DE393910C - Hinterradfederung fuer Fahr- und Motorraeder o. dgl. - Google Patents

Hinterradfederung fuer Fahr- und Motorraeder o. dgl.

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DE393910C
DE393910C DEB106100D DEB0106100D DE393910C DE 393910 C DE393910 C DE 393910C DE B106100 D DEB106100 D DE B106100D DE B0106100 D DEB0106100 D DE B0106100D DE 393910 C DE393910 C DE 393910C
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bicycles
motorcycles
support arms
rear suspension
struts
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DEB106100D
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K25/00—Axle suspensions
    • B62K25/04—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork
    • B62K25/28—Axle suspensions for mounting axles resiliently on cycle frame or fork with pivoted chain-stay
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
    • B62K2201/00—Springs used in cycle frames or parts thereof
    • B62K2201/04—Helical springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

  • Hinterradfederung für Fahr- und Motorräder o. dgl. Es sind Hinterradfederungen für Fahr-und Motorräder o. dgl. bekannt, bei denen die Hinterradachse in zwei an den unteren Gabelstreben gelenkig angeordneten und mit Führungen versehenen Tragarmen gelagert ist. Den Gegenstand der Erfindung bildet demgegenüber eine Hinterradfederung, die sich aus einfachen Flacheisenschienen sehr leicht herstellen und sieh leicht an jedem Fahrrad auch nachträglich anbringen lä$t. Außerdem gestattet die neue Anordnung ein bequemes Einstellen der Feder, ohne daB besondere Federspannvorrichtungen vorzusehen sind.
  • Die Zeichnung zeigt ein-Ausführungsbeispiel der Erfindung in Seitenansicht.
  • Zwei im wesentlichen U-förmig gebogene Bügel sind mit ihren langen Schenkeln b an einem mittels einer Schelle c an jeden der beiden unteren Streben d der hinteren Gabeläste des Fahrradrahmens angeordnete Zapfen e angelenkt. Der Steg f des U-förmig gebogenen Bügels ist mit einem nach hinten ragenden Ansatz l versehen, der einen offenen Schlitz f 1 aufweist, in dem in bekannter Weise das Achsenende N der Hinterradnabe angebracht wird. In dem Schlitz g im hinteren Gabelast des Fahrradrähmens, der hei gewöhnlichen Fahrrädern zur Aufnahme der Hinterrad"achse dient, sind zwei senkrecht nach oben und unten ragende, in der Zeichnung hintereinander liegende Flacheisen l:. befestigt, zwischen deren unteren Enden der lange Schenkel b des U-förmigen Bügels geführt wird, während der kürzere Schenkel b1 des Bügels zwischen den nach oben ragenden Flacheisenenden seine Führung findet. Zwischen .den langen Schenkeln b des Bügels und den unteren Streben d sind Schraubenfedern Ir geschaltet, und zwar wird ihr unteres Ende jeweils von einem mittels Schelle ar. dem Schenkel b befestigten Teller in gehalten, während das obere Ende der Feder k von einem ebenfalls mittels einer Schelle an der unterfn S-;trebe d befestigten Teller it aufgenommen wird.
  • Durch Verschieben der Teller in, n nach Lösen, der Schellen lassen sich die Federn jeder gewünschten Spannung entsprechend einstellen.
  • An den oberen Enden der Führungsschienen h kann in bekannter Wei.,e dai Schutzblech für das Hinterrad befestigt werden.

Claims (1)

  1. PATENT-ANSPRUcH Hinterradfederung für Fahr- und Motorräder o. dgl., bei der die Hinterradachse in zwei an den unteren Gabelstreben gelenkig angeordneten und in Führungen gleitenden Tragarmen gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daB für die doppelte Führung der ini wesentlichen einen U-förmigen Bügel bildenden Tragarme (b, f, bl) je zwei in dem Schlitz (g) des hinteren Gabelastes nies Radrahmens befestigte Flacheisenschienen (k) vorgesehen sind, und d'aß zwecks Einstellung der Federspannung die zwischen den langen Schenkeln (b) der Tragarme und den unteren Streben des Radrahmens angebrachten, zwischen Tellern (sra, @a) gelagerten Federn (k) mit diesen verschiebbar angeordnet sind.
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