DE3934403A1 - Befestigung fuer eine kofferraumbodenplatte - Google Patents
Befestigung fuer eine kofferraumbodenplatteInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Befestigung für eine
Kofferraumbodenplatte.
Fig. 8 und 9 zeigen die herkömmlichen Arten der
Befestigung einer Kofferraumbodenplatte.
Die Befestigungseinrichtung 1 weist einen Begrenzungs
wandabschnitt 1 a zur Begrenzung der weiteren Einführung
der Bodenplatte 3 in den Kofferraum 2 auf sowie einen
Auflageabschnitt 1 b zum Befestigen und zum Tragen der
Bodenplatte darauf sowie einen konvexen Abschnitt 4,
der auf dem Auflageabschnitt 1 b vorgesehen ist und
der in eine Bohrung 3 a in der Bodenplatte 3 einhakt
zur Positionierung der Bodenplatte.
Die Befestigungseinrichtung 1 wird dadurch am Platz
gehalten, daß ein Vorsprung 1 c in eine Bohrung 5 a im
Fahrzeugrahmen 5 ragt, wobei dieser Vorsprung 1 c hinter
dem Begrenzungswandabschnitt 1 a ausgebildet ist.
Die Bodenplatte 3 wird dann durch Einhaken der Bohrung
3 a in den konvexen Abschnitt 4 der Befestigungsein
richtung 1 am Ort gehalten, wobei dadurch ein Raum
abgetrennt wird in dem der Ersatzreifen angeordnet ist.
Die Nummer 8 zeigt den Kofferraumdeckel während Nummer 9
den Rücksitz in der Fig. 8 andeutet.
Die bekannte Befestigungseinrichtung 1 hält die Boden
platte 3 an ihrem Ort innerhalb des Auflagebereiches 1 b
und positioniert auch die Bodenplatte 3 mit dem konvexen
Abschnitt 4 aber die Anordnungen hat Nachteile dahingehend,
daß die Bodenplatte sich durch Vibration des Fahrzeuges
lösen kann, wenn es beispielsweise entlang einer holprigen
Straße fährt.
Die vorliegende Erfindung geht von diesem Stand der
Technik als Hintergrund aus, und es ist die Aufgabe
der Erfindung eine Befestigung zu schaffen, für eine
Kofferraumbodenplatte, bei der sich die Bodenplatte
durch Vibration nicht lösen kann.
Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Befestigung
für eine Kofferraumbodenplatte geschaffen, die einen
Begrenzungswandabschnitt, einen Auflageabschnitt zum
Halten und Tragen der Bodenplatte darauf und einen
konvexen Abschnitt auf dem Auflageabschnitt aufweist,
der sich nach außen erstreckt und in eine, in der
Bodenplatte vorgesehene, Bohrung einhakt zum Halten
der Platte an ihrem Platz. Dabei ist der Bewegungswand
abschnitt mit einem vorstehenden Rand versehen, der
dazu dient, die Verschiebebewegung der Bodenplatte zu
kontrollieren, wobei sichergestellt wird, daß die
in dem konvexen Abschnitt eingehakte Bodenplatte solange
nicht von dem konvexen Abschnitt abgenommen werden kann,
wie nicht der vordere Teil der Bodenplatte angehoben
wird.
Die Fig. 1 und 4 zeigen eine Ausführung der Befesti
gung für eine Kofferraumbodenplatte gemäß der Erfindung.
Dabei zeigt:
Fig. 1 eine perspektivische Ansicht des rückwärtigen
Teiles eines Autos;
Fig. 2 einen Querschnitt entlang der Linie A-A in Fig. 1;
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht von Fig. 2;
Fig. 4 einenvergrößerten Querschnitt der Befestigungs
einrichtung beim Anbringen;
Fig. 5 bis 7 Ansichten von Teilausbildungen der Erfindung,
wobei Fig. 5 eine Ansicht von der linken Seite
der Befestigung zeigt, Fig. 6 eine Vorderansicht
der Befestigung, Fig. 7 eine Draufsicht auf die
Bodenplatte;
Fig. 8 und Fig. 9 zeigen Ansichten bekannter Befesti
gungseinrichtungen von Kofferraumbodenplatten,
wobei Fig. 8 einen Querschnitt zeigt und Fig. 9
eine vergrößerte perspektivische Ansicht.
Fig. 1 bis 4 zeigen eine Ausführung der Erfindung.
Die Befestigungseinrichtung 10 wird bei dieser Aus
führung dazu benutzt, die Bodenplatte 13 des Kofferraumes
12 eines Autos zu fixieren und sie weist einen Begrenzungs
wandabschnitt 10 a zur Begrenzung der weiteren Einführung
einer Bodenplatte 13 über einen bestimmten Punkt auf,
einen Auflageabschnitt 10 b zur Befestigung und zum
Halten der Bodenplatte 13 darauf und einen konvexen
Abschnitt 14, der in eine Bohrung 13 a, die sich in der
Bodenplatte befindet, eingehakt ist, zur Anordnung der
Bodenplatte an ihrem Platz, wobei vorzugsweise die
Einrichtung 10 mit allen Komponenten integral also
einstückig ausgebildet ist. Weiterhin weist die Be
festigungseinrichtung 10 einen vorspringenden Rand 15
auf, der an der Begrenzungswand 10 a vorspringt, in
einer Höhe über dem konvexen Abschnitt 14, und es ist
ein Befestigungsmittel 16 vorgesehen, hinter und
vorzugsweise einstückig mit der Begrenzungswand 10 a.
Der konvexe Abschnitt 14 ist beispielsweise zylindrisch
ausgebildet und stimmt überein mit der Form der Bohrung
13 a, in der Bodenplatte 13.
Der vorspringende Rand 15 ist so angeordnet und ausgebildet,
daß sein oberes Ende 15 a sich in einer Position näher
der Begrenzungswand 10 a als der konvexe Abschnitt 14
befindet. Diese Anordnung erlaubt es dem Besitzer den
vorderen Bereich 13 c der Bodenplatte 13 auf- bzw.
anzuheben, während der konvexe Abschnitt 14 eingehakt
ist in die Bohrung 13 a der Bodenplatte 13.
Der vorspringende Rand 15 hat seine Unterfläche 15 b
(Fig. 4) abgeschrägt ausgebildet, wobei die Schräge
zur Begrenzungswand 10 a abfällt, wobei durch diese
Anordnung das obere Ende 13 b der Bodenplatte 13 sachte
in Richtung des Begrenzungswandabschnittes 10 a geführt
wird.
Die Befestigungsmittel 16 sind mit einer Ablösungssperre
16 a versehen und durch Eingriff dieser Sperre 16 a in
eine Bohrung 17 a des Rahmens 17 werden die Befestigungs
mittel 16 mit den Fahrzeugteilen 17 verbunden. Im
übrigen kann da wohl bei der Befestigungseinrichtung 10
bei dieser Ausführung eine Ablösungssperre 16 a verwendet
worden ist, als Befestigungsmittel 16 a auch ein Kleber
benutzt werden.
Wenn die Befestigungseinrichtung 10 dieser Ausführung
benutzt wird, dann wird das obere Ende 13 b der Boden
platte, 13 in den Begrenzungswandabschnitt 10 a aus einer
leicht höheren Richtung eingeführt, bis der obere Bereich
13 b an dem Begrenzungswandabschnitt 10 a anliegt, und
dann wird der vordere Bereich 13 c abgesenkt, um den
konvexen Abschnitt 14 in Eingriff mit der Bohrung 13 a
zu bringen.
Hierdurch wird ein Raum, in dem sich ein Reservereifen
befindet, durch die Bodenplatte 13 abgeschlossen.
Unter diesen Bedingungen ist die Bewegung des oberen
Endes 13 b begrenzt durch die Unterseite 15 b des festen
Bereiches 15, auch wenn die Bodenplatte 13 einer
Vibration ausgesetzt ist, während das Fahrzeug 11 ent
lang einer holprigen Straße fährt und dadurch wird die
Bodenplatte 13 an ihrem Ort gehalten ohne jede Chance
einer Ablösung.
In den Fig. 1 und 2 bezeichnet die Nummer 20 den
Kofferraumdeckel und die Nummer 21 den Rücksitz.
Fig. 5 bis 7 zeigen eine andere Ausführung der vor
liegenden Erfindung.
Bei der Befestigungseinrichtung 30 für die Kofferraum
bodenplatte nach dieser Ausführung weist die Begrenzungs
wand 30 a zur Begrenzung der weiteren Einführung der
Bodenplatte 31 einen vorspringenden Rand 32 auf, der eine
wesentlich reduzierte Höhe, verglichen mit dem vorspringenden
Rand 15, bei der vorher erläuterten Ausführung, aufweist.
Der Auflageabschnitt 30 b zum Halten der Bodenplatte 31
darauf, ist mit einem konvexen Abschnitt 33 versehen,
der eine Ausbildung aufweist, die sich von dem konvexen
Abschnitt 14 unterscheidet und die Befestigungsmittel 34
der Befestigungseinrichtung sind auf der Rückseite des
vorspringenden Randes 32 leicht nach oben weisend ange
ordnet.
Der konvexe Abschnitt 33 der Befestigungseinrichtung 30
ist leicht gekrümmt und in Längsrichtung im Querschnitt
verlängert, wobei diese Ausbildung des konvexen Abschnittes
33 es erleichtert, das Einhaken der Bohrung 31 a in der
Bodenplatte 31 vorzunehmen.
Die Befestigungseinrichtung 30 bei dieser Ausführung
wirkt in derselben Weise, wie bei der vorausgegangenen
Ausführung, so daß eine weitere Beschreibung entfallen
kann.
Die Befestigungseinrichtungen 10 oder 30 können die
Bodenplatte 13 oder 31 an ihrem Ort noch genauer und
sachter halten, wenn sie mehrfach angeordnet sind.
Die Befestigungseinrichtung 30 kann die Ausbildung
nach Fig. 7 aufweisen, wenn zwei derartige Einrichtungen
benutzt werden. In diesem Fall ist es auch möglich zwei
Bohrungen 31 a im wesentlichen im mittleren Bereich des
oberen Endes 31 b der Bodenplatte 30 vorzusehen. Im
übrigen zeigt in Fig. 7 die Nummer 31 c auf den vorderen
Bereich der Bodenplatte 31.
Wie vorstehend beschrieben, kann die Befestigung für
die Kofferraumbodenplatte gemäß der Erfindung ein
Ablösen der Bodenplatte von der Befestigungseinrichtung
verhindern, wenn die Bodenplatte vibriert während ein
Fahrzeug auf einer holprigen Straße fährt, weil der
vorspringende Rand an dem Begrenzungswandabschitt vor
gesehen ist, der die Bewegung der Bodenplatte begrenzt.
Darüber hinaus ist die Befestigung in sehr einfacher
Form konstruiert und kann damit leicht in die Praxis
umgesetzt werden.
Da darüber hinaus kein getrennter Halter besonderer Art
für die Bodenplatte vorgesehen ist, kann der Benutzer
diese Bodenplatte schnell und leicht montieren bzw.
demontieren.
Claims (4)
1. Befestigung für eine Kofferraumbodenplatte, die einen
Begrenzungswandabschnitt, einen Auflageabschnitt zum
Halten und Tragen der Bodenplatte darauf und einen
konvexen Abschnitt auf dem Auflageabschnitt aufweist,
der sich nach außen erstreckt und in eine in der Bodenplatte
vorgesehene Bohrung einhakt zum Halten der Platte an
ihrem Platz,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Begrenzungswandabschnitt (10 a, 30 a) mit einem
vorspringenden Rand (15, 32) versehen ist, der dazu dient,
die Verschiebebewegung der Bodenplatte (13, 31) zu
kontrollieren und wobei sichergestellt wird, daß die
in den konvexen Abschnitt (14, 33) eingehakte Bodenplatte
solange nicht von dem konvexen Abschnitt abgenommen
werden kann wie nicht der vordere Teil der Bodenplatte
angehoben wird.
2. Befestigung nach Anspruch 1, wobei der Begrenzungs
wandabschnitt, der Auflageabschnitt und der vorspringende
Rand integral ausgebildet sind.
3. Befestigung nach Anspruch 1, wobei der Begrenzungs
wandabschnitt mit einer Ablösungssperre an der Rückseite
davon zur Fixierung versehen ist.
4. Befestigung nach Anspruch 1, wobei die Bodenplatte
den oberen Teil eines Raumes begrenzt, in dem ein
Reservereifen angeordnet ist.
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