DE3928104A1 - Kraftstoff-einspritzvorrichtung mit einem pumpeduese-element - Google Patents
Kraftstoff-einspritzvorrichtung mit einem pumpeduese-elementInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M39/00—Arrangements of fuel-injection apparatus with respect to engines; Pump drives adapted to such arrangements
- F02M39/02—Arrangements of fuel-injection apparatus to facilitate the driving of pumps; Arrangements of fuel-injection pumps; Pump drives
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
- F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
- F02M57/022—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps characterised by the pump drive
- F02M57/023—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps characterised by the pump drive mechanical
Landscapes
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Description
Die Erfindung betrifft eine Kraftstoff-Einspritzvorrichtung gemäß dem Ober
begriff des Patentanspruchs 1.
Derartige Einspritzvorrichtungen mit mecha
nischer Betätigung des Pumpedüse-Elements, bei denen der Einsatz eines Kipp
hebels relativ große Freiheit in der relativen Anordnung der Nockenwelle be
züglich des Pumpedüse-Elements bietet, sind in großer Zahl bekannt, siehe nur
die US-PS 42 49 449, F 02 M 39/02. Bei diesen bekannten Konstruktionen befin
det sich das Lager für die Kipphebelachse am Zylinderkopf.
Ein Nachteil dieser bekannten Konstruktionen ist darin zu sehen, daß der Zusam
menbau des Pumpedüse-Elements und des mit ihm unmittelbar zusammenwirkenden
Bestandteiles der Betätigungsvorrichtung, also des Kipphebels, einschließ
lich der Justage der verschiedenen Teile relativ zueinander erst an der
Brennkraftmaschine erfolgen kann. Auch beeinträchtigt die Notwendigkeit des
Vorsehens der Kipphebellager am Zylinderkopf die kinematischen Verhältnisse
in dem mechanischen Antrieb für das Pumpedüse-Element.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einfachen Mitteln eine gattungs
gemäße Kraftstoff-Einspritzvorrichtung zu schaffen, die sich gegenüber dem be
schriebenen Stand der Technik durch größere Fertigungsfreundlichkeit und gün
stigere kinematische Verhältnisse auszeichnet.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merk
malen des Hauptanspruchs, eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung beschreibt
der Unteranspruch.
Durch die erfindungsgemäße Maßnahme ist es in vorteilhafter Weise möglich,
das Pumpedüse-Element einschließlich Kipphebelachse und Kipphebel als vor
gefertigte Baueinheit an der Brennkraftmaschine zu montieren, so daß sich
zusätzliche Justiervorgänge an der Maschine - jedenfalls was den Kipphebel
anbelangt - erübrigen. Zusätzlicher Platz am Zylindergehäuse für die An
bringung des Kipphebellagers erübrigt sich, da das Kipphebellager gleichsam
einen Bestandteil des Stößelgehäuses bildet.
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeich
nung erläutert, deren
Fig. 1 und 2 Seitenansichten, teilweise im Längs
schnitt, und deren
Fig. 3 eine Draufsicht auf das Beispiel nach Fig. 2 bei
entferntem Kipphebel wiedergeben.
Betrachtet man zunächst die Ausführungsform nach Fig. 1, so sind die wesent
lichen Bestandteile der Kraftstoff-Einspritzvorrichtung die Pumpedüse-Anord
nung 1 mit dem Einspritzventil 2, dem Steuerventil 3, der eigentlichen Pum
pe 4 sowie der mechanische Antrieb für dieses Element, enthaltend die Nocken
welle 5 mit dem Nocken 6, dem auf diesem aufliegenden Rollenstößel 7, der
Stoßstange 8 und dem Kipphebel 9, der sich mit seinem in Fig. 1 linken Arm 10
auf dem mit der Rolle 11 ausgerüsteten freien oberen Ende des Pumpenrollen
stößels 2 abstützt. Zur Betätigung der Pumpe schwenkt der Nocken 6 den Kipp
hebel 9 entgegen dem Uhrzeigersinn, so daß dessen Arm 10 den Pumpenrollenstö
ßel 12 und damit den Pumpenkolben 13 entgegen der Wirkung der Rückholfeder 14
in der Figur nach unten drückt. Der Pumpenkolben 13 verdichtet dabei den ihm
vorgelagerten Kraftstoff, wodurch dieser zum Einspritzventil 2 gelangt und von
diesem in den nicht dargestellten Brennraum der Brennkraftmaschine gespritzt
wird.
Zur Befestigung des Pumpedüse-Elements 1 dient der Flansch 15. Über die Ver
schraubung 16 ist mit dem Flansch 15 auch das Stößelgehäuse 17 verbunden, das
den Pumpenrollenstößel 12 in Richtung der Achse 18 verschiebbar aufnimmt.
Der Kipphebel 9 ist um die Kipphebelachse 19 schwenkbar gehalten. Zur Lagerung
der Kipphebelachse 19 dient der schräg zur Achse 18 des Pumpedüse-Elements 1
verlaufende, sich über das obere Ende des Stößelgehäuses 17 hinaus erstreckende
und mit diesem einstückige Ansatz 20, der zur Aufnahme der Kipphebelachse 19
mit dem augenförmigen Bereich 21 versehen ist. Da Stößelgehäuse 17 und Kipphe
bellager 20, 21 demgemäß ein einziges, beispielsweise gegossenes Bauteil dar
stellen, kann das Pumpedüse-Element 1 zusammen mit Kipphebelachse 19 und Kipp
hebel 9 als vorgefertigte Baueinheit in die Brennkraftmaschine eingesetzt wer
den.
Das in den Fig. 2 und 3 dargestellte Ausführungsbeispiel der Erfindung un
terscheidet sich von demjenigen nach Fig. 1 dadurch, daß der in Fig. 2 linke
Arm 30 des Kipphebels 31 mit der in diesem Arm gelagerten Rolle 32 direkt auf
dem zugeordneten Nocken 33 der Nockenwelle 34 aufliegt. Auch in diesem Ausfüh
rungsbeispiel ist die Lagerung der Kipphebelachse 35 als mit dem Stößelgehäuse
36 einteiliger Ansatz 37 desselben ausgeführt. Im übrigen entspricht die Kon
struktion, wie bereits bemerkt, derjenigen nach Fig. 1, so daß auch hier der
Kipphebel 31 über die Rolle 38 an dem im übrigen nicht dargestellten Rollen
stößel aufliegt. In diesem Ausführungsbeispiel ist der Befestigungsflansch 39
so ausgebildet, daß er sich gleichsam in Fortsetzung des Ansatzes 37 erstreckt.
Wie die Draufsicht der Fig. 3 erkennen läßt (der Kipphebel 31 ist hier fort
gelassen), wird die Lagerung für die Kipphebelachse 35 durch zwei Ansätze 37
und 37′ in bezüglich der Achse 40 des Elementes 36 symmetrischer Anordnung ge
bildet.
Mit der Erfindung ist demgemäß eine gattungsgemäße Kraftstoff-Einspritzvor
richtung geschaffen, die als weitgehend vorgefertigte Einheit an der Brenn
kraftmaschine montiert werden kann.
Claims (2)
1. Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einem
Pumpedüse-Element, einer Nockenwelle und einem in bewegungsmäßiger Ver
bindung mit dieser stehenden, um eine ortsfest gelagerte Kipphebelachse
schwenkenden Kipphebel, der sich mit einem seiner Arme auf einem in ei
nem Stößelgehäuse axial verschiebbar geführten Pumpenstößel des Pumpedüse-
Elements abstützt, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (20, 21) der
Kipphebelachse (19) einstückig mit dem Stößelgehäuse (17) ausgebildet
ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager durch
zumindest einen schräg zur Achse (18) des Stößelgehäuses (17) verlaufenden,
oberhalb des oberen Endes desselben mit einem Lagerauge (21) versehenen
Fortsatz (20) des Stößelgehäuses (17) gebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893928104 DE3928104A1 (de) | 1988-09-02 | 1989-08-25 | Kraftstoff-einspritzvorrichtung mit einem pumpeduese-element |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3829820 | 1988-09-02 | ||
DE19893928104 DE3928104A1 (de) | 1988-09-02 | 1989-08-25 | Kraftstoff-einspritzvorrichtung mit einem pumpeduese-element |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3928104A1 true DE3928104A1 (de) | 1990-03-15 |
Family
ID=25871776
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893928104 Withdrawn DE3928104A1 (de) | 1988-09-02 | 1989-08-25 | Kraftstoff-einspritzvorrichtung mit einem pumpeduese-element |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3928104A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5125383A (en) * | 1990-07-18 | 1992-06-30 | Volkswagen Ag | Mounting arrangement for a fuel injection pump nozzle in a cylinder head |
EP0850356A1 (de) * | 1995-09-12 | 1998-07-01 | Diesel Technology Company | Brennstoffeinspritzpumpe mit magnetventil |
DE19900499A1 (de) * | 1999-01-08 | 2000-07-13 | Volkswagen Ag | Antriebe für Pumpe-Düse-Einspritzelemente oder Einspritzpumpen von Verbrennungsmotoren |
DE10261862A1 (de) * | 2002-12-20 | 2004-07-15 | Volkswagen Ag | Antriebsanordnung für Kraftstoffeinspritzventile vom Typ Pumpe-Düse-Element |
-
1989
- 1989-08-25 DE DE19893928104 patent/DE3928104A1/de not_active Withdrawn
Cited By (7)
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EP0850356A4 (de) * | 1995-09-12 | 1999-06-09 | Diesel Tech Co | Brennstoffeinspritzpumpe mit magnetventil |
DE19900499A1 (de) * | 1999-01-08 | 2000-07-13 | Volkswagen Ag | Antriebe für Pumpe-Düse-Einspritzelemente oder Einspritzpumpen von Verbrennungsmotoren |
US6427669B1 (en) | 1999-01-08 | 2002-08-06 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Actuators for pump-nozzle-injection elements or injection pumps for internal combustion engines |
DE10261862A1 (de) * | 2002-12-20 | 2004-07-15 | Volkswagen Ag | Antriebsanordnung für Kraftstoffeinspritzventile vom Typ Pumpe-Düse-Element |
DE10261862B4 (de) * | 2002-12-20 | 2007-10-31 | Volkswagen Ag | Antriebsanordnung für Kraftstoffeinspritzventile vom Typ Pumpe-Düse-Element |
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