DE3924440C2 - - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Bedienungsvorrichtung für einen von Hand geführten Rasenmäher nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.

Bei einer bekannten Bedienungsvorrichtung für einen Rasenmäher mit einem Fahr-Bedienungshebel zum Trennen und Abtrennen der Antriebskraft zu oder von den Antriebsrädern und einem Mäh-Bedienungshebel zum Verbinden und Trennen der An­ triebskraft mit bzw. von einer Mähvorrichtung erlauben diesem Bedienungshebel im allgemeinen ein Verbinden und Trennen unabhängig voneinander und in einer beliebigen Reihenfolge, und eine Rückstellfeder ist in jedem Bedie­ nungshebelsystem angeordnet, so daß, wenn eine Bedie­ nungsperson seine Hand von einem Bedienungshebel abnimmt, dieser Bedienungshebel automatisch in den Trennzustand bewegt wird, was aus Sicherheitsgründen gefordert ist.

Bei einem Rasenmäher dieser Art müssen beide Bedienungs­ hebel niedergedrückt und in einem "Verbindungszustand" gehalten werden, wenn ein jeder Bedienungshebel in die Stellung "Verbindung" gebracht wird. Wenn somit eine Be­ dienungsperson ihre beiden Hände gebraucht, können andere Bedienungselemente nicht gleichzeitig mitbetätigt werden, und wenn sie beide Hebel gleichzeitig mit einer Hand er­ greift, wirkt die Kraft der beiden Rückstellfedern auf die Hand, was auf die Dauer für die Hand sehr ermüdend ist.

Weiterhin ist die Bedienungsfolge der Bedienungshebel be­ liebig. Wenn somit der Fahr-Bedienungshebel zunächst in den Zustand "Verbindung" gebracht wird und dann der Mäh- Bedienungshebel während des Laufs der Antriebsräder in den Zustand "Verbindung" gebracht wird, wird das Mähwerk abrupt angetrieben, so daß der Motor aufgrund des plötz­ lichen Belastungsanstieges beispielsweise bei sehr dich­ tem Gras oder beim Einfahren in Sand oder dgl. abgewürgt werden kann.

Bei einer gattungsgemäßen Bedienungsvorrichtung gemäß der DE-PS 33 38 016 sind an einem bügelartigen Griffteil zum Führen des Rasenmähers zwei Bedienungshebel vorgesehen, wobei ein Bedienungshebel zum Ein- und Auskuppeln des Antriebes für das Fahrwerk und der an­ dere Bedienungshebel zum Ein- und Auskuppeln des Antriebes für das Mähwerk dient. Hierbei ist zwischen dem Bedienungshebel für das Mähwerk und dem Bedienungshebel für das Fahrwerk eine Zwi­ schensperre oder Zwischenverriegelung vorgesehen derart, daß bei einer Bewegung des Bedienungshebels für das Fahrwerk von einer Auskuppelungsstellung in eine Einkuppelungsstellung eine zeitgleiche Mitnahme des Bedienungshebels für das Mähwerk ebenfalls von der Auskuppelungsstellung in die Einkuppelungs­ stellung folgt.

Im Bereich der Zwischenverriegelung ist weiterhin ein Mecha­ nismus vorgesehen, mit dem die Zwischenverriegelung in ihrer Funktion unwirksam gemacht werden kann, so daß der Bedienungs­ hebel für das Fahrwerk unabhängig von demjenigen für das Mäh­ werk bedient werden kann. Hierzu ist ein ein- und aus­ rastbarer Druckknopf vorgesehen, der durch Fingerdruck oder dergleichen betätigbar ist und zum Aufbau oder zur Aufhebung der Zwischenverriegelung zwischen Bedienungshebel für das Mäh­ werk und Bedienungshebel für das Fahrwerk einerseits und zum Blockieren des Bedienungshebels für das Mähwerk andererseits dient. Bei blockiertem Bedienungshebel für das Mähwerk ist dann aufgrund der aufgehobenen Zwischenverriegelung der Bedie­ nungshebel für das Fahrwerk alleine bewegbar.

Dies ist beim Gegenstand der DE-PS 33 38 016 auch erwünscht bzw. angestrebt, da gemäß dortiger Aufgabenstellung die Zwangsmit­ nahme des Bedienungshebel für das Mähwerk durch den Bedie­ nungshebel für das Fahrwerk bei dessen Bewegung von der Aus­ kuppelungs- in die Einkuppelungsstellung aufhebbar sein soll, um bei ausgeschaltetem Mähwerk, also bei einer Stellung des Bedienungshebels für das Mähwerk in der Auskuppelungsstellung, den Bedienungshebel für das Fahrwerk von der Auskuppelungs­ stellung in die Einkuppelungsstellung und zurück bewegen zu können.

Bei der DE-PS 33 38 016 wird es insbesondere als nachteilig erachtet, daß bei angetriebenem Fahrwerk in der Regel stets auch das Mähwerk mitrotiert und der Antrieb allein für das Fahrwerk nicht schaltbar ist.

Obwohl durch den Gegenstand der DE-PS 33 38 016 eine Lösung der dortigen Aufgabe durchaus erfolgt, haftet der Bedienungs­ vorrichtung gemäß diesem nächstkommenden Stand der Technik eine Mehrzahl von Nachteilen an, welche nachfolgend näher erläutert werden:

Bei der DE-PS 33 38 016 erfolgt durch die Zwischenverriegelung bei Betä­ tigung des Bedienungshebels für das Fahrwerk eine unmittelbare Mitnahme des Bedienungshebels für das Mähwerk. Mit anderen Worten, der laufende Motor des Rasenmähers wird durch das praktisch zeitgleiche Einkupplen von Fahrwerk und Mähwerk ei­ nem schlagartig erfolgenden Belastungsanstieg unterworfen, so daß Gefahr besteht, daß der Motor beispielsweise bei sehr dichtem Gras oder beim Anfahren an einem Hang abgewürgt werden kann.

Wird bei der Bedienungsvorschrift gemäß der DE-PS 33 38 016 der Bedienungshebel für das Fahrwerk in die Auskuppelungsstellung der dortigen Kupplung zwischen Motor und Fahrwerk zurückbewegt, verbleibt der Bedienungshebel für das Mähwerk weiterhin in der Einkuppe­ lungsstellung, was zur Folge hat, daß trotz abgeschaltetem An­ trieb für das Fahrwerk und somit stehendem Rasenmäher der wei­ terhin laufende Motor die Messer des Mähwerkes weiterhin so­ lange in Drehung versetzt, solange nicht der Bedienungshebel für das Mähwerk ebenfalls von Hand in die Auskuppelungsstel­ lung zurückbewegt wird. Dies stellt eine nicht unerhebliche Gefahrenquelle dar, da beispielsweise beim Entleeren eines am Rasenmäher mitgeführten Grasfangsackes für das Schnittgut die schnell umlaufenden Messer des Mähwerkes ein erhebliches Ver­ letzungsrisiko für Hände und Füße Bedienungsperson dar­ stellen.

Der Bedienungshebel für das Fahrzwerk ist aus Gründen der Ergo­ nomie bügelartig derart ausgebildet, daß er praktisch über die gesamte Längenerstreckung des Griffbereiches des Griffbügels parallel hierzu verläuft und somit entweder von der linken oder der rechten Hand der Bedienungsperson ergriffen werden kann. Beim Gegenstand der DE-PS 33 38 016 kann somit bei einer wie auch immer gearteten Notfallsituation der Bedienungshebel für das Mähwerk nicht in die AUS-Stellung für das Mähwerk zu­ rückbewegt werden, solange der Bedienungshebel für das Fahr­ werk mit einer Hand an den Griffbügel gedrückt wird. Gerade das rasche Abschalten des Mähwerkes ist jedoch oftmals zur Vermeidung von Unfällen und/oder Schäden am Mähwerk unerläß­ lich; wird in einer derartigen Situation von einer Bedienungs­ person beispielsweise mit der rechten Hand der Bedienungshebel für das Fahrwerk weiter in der EIN-Stellung für die dortige Kupplung gehalten, um den Rasenmäher weiterhin führen zu kön­ nen, wobei gleichzeitig versucht wird, den Bedienungshebel für das Mähwerk mit der linken Hand rasch von der EIN-Stellung in die AUS-Stellung zu bewegen, verhindert die sich in Betriebs­ stellung befindliche Zwischenverriegelung zwischen den beiden Bedienungshebeln eine derartige Bewegung des Bedienungshebels für das Mähwerk, solange nicht der Bedienungshebel für das Fahrwerk und damit der Rasenmäher selbst ebenfalls freigegeben wird. Wie auch immer geartete Versuche, den Bedienungshebel für das Mähwerk mit Gewalt in die AUS-Stellung zu bewegen, führen entweder zu einem Bruch dieses Bedienungshebels oder zu einer Beschädigung des Zwischenverriegelungsmechanismus.

Schließlich ist die Ausgestaltung der Zwischenverriegelung mit dem zusätzlichen, von Hand zu betätigenden Betätigungsknopf am Bedienungshebel für das Mähwerk kompliziert im Aufbau und - zumindest am Anfang - für eine Bedienungsperson umständlich und/oder verwirrend zu bedienen. Gerade aus der gewöhnungsbe­ dürftigen und etwas umständlichen Bedienung der lösbaren Zwi­ schenverriegelung erwachsen neue Risiken; insbesondere kann eine irrtümlich erfolgende fehlerhafte Bedienung und/oder Ver­ wechslung der Bedienungshebel Verletzungs- oder Beschädigungs­ gefahr bedeuten.

Demgegenüber ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Bedienungsvorrichtung für einen von Hand geführten Rasenmäher nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 derart auszubilden, daß die Zwangsblockierung des Bedienungshebels für das Mähwerk bei eingeschaltetem Fahrwerk beseitigt sind.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch aufgeführten Merkmale.

Gemäß der vorliegenden Erfindung ist an dem Bedienungshebel für das Mähwerk ein seitlich vorstehender Vorsprung ausgebil­ det, der mit einem federnden Eingriffsteil in Eingriff bring­ bar ist, welches gestellfest angeordnet ist. Die Stellung des Eingriffsteiles selbst ist hierbei abhängig von der Betriebs­ stellung des Bedienungshebels für das Fahrwerk derart, daß bei einer Stellung des Bedienungshebels für das Mähwerk im Sinne des Einkuppelns der Kupplung zwischen Motor und Mähwerk das Eingriffsteil der Kupplung zwischen Motor und Mähwerk das dann ergreifen und festlegen kann, wenn der Bedienungshebel für das Fahrwerk nachfolgend ebenfalls in die EIN-Stellung ge­ bracht wird.

Hierdurch ist zunächst sichergestellt, daß eine Bewegung des Bedienungshebels für das Fahrwerk von der AUS-Stellung in die EIN-Stellung keine gleichzeitige Zwangsmitnahme des Bedie­ nungshebels für das Mähwerk bedingt und somit der Motor des Rasenmäher nicht plötzlich die Belastung zweier gleichzeitig einsetzender Antriebe aufnehmen muß. Nach erfolgtem Einschal­ ten des Fahrwerkes bei bereits laufendem Mähwerk verhält sich dann die erfindungsgemäße Bedienungsvorrichtung als echte Ein­ hand-Steuerung, d. h., aufgrund der Zwischenverriegelung zwi­ schen Bedienungshebel für das Fahrwerk und Bedienungshebel für das Mähwerk verbleibt bei einem Halten des Bedienungshebels für das Fahrwerk auch der Bedienungshebel für das Mähwerk in der EIN-Stellung, solange nicht der Bedienungshebel für das Fahrwerk losgelassen wird und unter Kraft der Rückstellfeder in seine AUS-Stellung zurückkehrt.

Da bei der Bedienungsvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfin­ dung das Fahrwerk nach dem Mähwerk eingekuppelt wird, ist dar­ über hinaus in vorteilhafter Weise sichergestellt, daß der Ra­ senmäher mit bereits rotierenden Messern anfährt. Bei sehr ho­ hem oder dichtem Gras wird hierdurch ein sauberer Schnitt von Anfang an sichergestellt und der Motor kann nicht über das Mähwerk abgewürgt werden.

Bei einer Rückkehr des Bedienungshebels für das Fahrwerk aus der Verbindungs- oder EIN-Stellung in die Trenn- oder AUS-Stellung erfolgt aufgrund der Zwischenverriegelung eine gleichzeitige Mitnahme des Bedienungshebels für das Mähwerk, so daß Fahr- und Mähwerk gleichzeitig ausgekuppelt oder abgeschaltet werden und so im Normalbetrieb stets sichergestellt ist, daß bei stehendem, d. h. nicht ange­ triebenem Rasenmäher auch das Mähwerk abgeschaltet ist und die Messer nicht umlaufen, so daß beispielsweise gefahrlos der Grasfangsack entleert werden kann.

Darüber hinaus läßt sich auch bei eingeschaltetem Fahrwerk der Be­ dienungshebel für das Mähwerk jederzeit in die AUS-Stellung bewegen, ohne hierbei die Zwischenverriegelung, also den Vor­ sprung und/oder das Eingriffsteil irgendwie zu beschädigen, so daß diese "Notabschaltung" für das Mähwerk keinerlei Beschädi­ gungen der Bedienungsvorrichtung zur Folge hat.

Weitere Einzelheiten, Aspekte und Vorteile der vorliegen­ den Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Be­ schreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung.

Es zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht einer Ausführungsform der vor­ liegenden Erfindung;

Fig. 2 eine Rückansicht der vorliegenden Erfindung;

Fig. 3 eine teilweise geschnittene Rückansicht der vor­ liegenden Erfindung;

Fig. 4 eine teilweise geschnittene Draufsicht auf eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;

Fig. 5 eine Seiten-Gesamtansicht; und

Fig. 6 eine weitere teilweise geschnittene Rückansicht einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.

Eine bevorzugte Ausführungsform der vorliegenden Erfin­ dung wird nun unter Bezugnahme auf die beigefügte Zeich­ nung näher erläutert. Es sei festgehalten, daß Abmessun­ gen, Materialien, Forngebungen und relative Anordnung zueinander der verschiedenen Einzelteile als rein illu­ strativ und nicht einschränkend zu verstehen sind.

Die in der Zeichnung dargestellte beispielhafte Ausfüh­ rungsform der vorliegenden Erfindung betrifft die Anwen­ dung der vorliegenden Erfindung bei einer Bedienungsvor­ richtung für einen von Hand geführten Rasenmäher 18 (Fig. 5).

Der Rasenmäher 18 weist im wesentlichen ein Mähwerk 6 auf, bestehend aus einem einzelnen oder einer Mehrzahl von sich drehenden Messern im unteren Mittenbereich des Rasenmähers 18, wobei vordere und rückwärtige Umfän­ ge, rechte und linke Seiten und oberer Teil des Mähwerkes 6 mit Abdeckungen 19 und 20 versehen sind. Auf der oberen Abdeckung 20 ist ein Motor 21 angeordnet.

Der Motor 21 und das Mähwerk 6 sind miteinander über eine Antriebswelle 27 gekuppelt, und eine Kupplung 28 zum Ver­ binden und Trennen vom Motor 21 mit bzw. von dem Mähwerk 6 ist in einem Zwischenbereich der Antriebswelle 27 vor­ gesehen.

Mit dem Bezugszeichen 22 sind Räder bezeichnet, welche im vorderen Bereich an beiden Seiten des Gehäuses des Rasen­ mähers 18 angeordnet sind.

Mit dem Bezugszeichen 3 sind Antriebsräder bezeichnet, welche an beiden Enden einer Achse (nicht dargestellt) geführt sind, wobei die Achse wiederum in horizontaler Richtung und in Querrichtung an einem Transmissionsgehäuse geführt ist, welches am rückwärtigen Teil des Rasenmähers 18 an­ geordnet ist. Leistung zur Drehung der Räder 3 von dem Motor 21 wird über eine Kardanwelle 24 übertragen.

Mit dem Bezugszeichen 26 ist eine Kupplung im Inneren des Transmissionsgehäuses 25 bezeichnet.

Rechte und linke Handgriffe 1 erstrecken sich vom oberen rückwärtigen Teil der Abdeckungen 19 und 20 des Rasen­ mähers 18 nach schräg hinten oben, wie aus Fig. 5 hervor­ geht.

Gemäß Fig. 2 sind die rechten und linken rückwärtigen Teile der Handgriffe 1 miteinander in Form eines Bügels durch einen Griff 29 verbunden, der sich nach oben gebo­ gen erstreckt, wobei wandartige Stützrahmen 2 vorgesehen sind, welche sich nach unten erstrecken und an den rück­ wärtigen Endbereichen der rechten und linken Handgriffe 1 ausgebildet sind. In der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform ist der Stützrahmen 2 auf der rechten Seite als Einzelteil ausgebildet, während der Stützrahmen 2 auf der linken Seite ein im wesentlichen U-förmiges Stützteil ist, welches aus einem inneren Wandbereich 9, einem äußeren Wandbereich 30 und einer Deckplatte 31 be­ steht und sich gemäß Fig. 2 nach unten öffnet.

Der Rahmen 2, der innere Wandbereich 9 und der äußere Wandbereich 30 weisen jeweils Lagerbohrungen 32, 33 und 34 derart auf, daß Wellen 5 sich frei vor- und zurückbe­ wegen können, eine Querbewegung jedoch nicht möglich ist.

Der Fahr-Bedienungshebel 4 ist gemäß Fig. 1 und 2 links­ seitig angeordnet und zwischen einer Stellung A und einer Stellung B hin- und herbewegbar. In der Stellung A ge­ langt der Hebel in Anlage mit dem Griff 29, und dies ist die Stellung, in der die Kupplung 26 in Eingriff ist und den Zustand "Verbindung" darstellt; eine Bedienungsperson umgreift hierbei sowohl den Griff 29 als auch den Fahr- Bedienungshebel 4 mit einer Hand.

Wenn die Bedienungsperson den Griff losläßt, stellt die Kraft einer Rückstellfeder 35 im Weg eines Verbindungs­ teils (nicht dargestellt) zur Verbindung der Kupplung 26 des Hebels 4 automatisch den Fahr-Bedienungshebel 4 in die Stellung B zurück, in der die Kupplung 26 in der Stellung "Unterbrechung" ist.

Gemäß den Fig. 2 und 3, welche jeweils eine Rückenansicht zeigen, und gemäß der Draufsicht von Fig. 4 ist ein Stützteil 11 vorgesehen, welches sich nach hinten er­ streckt und einstückig an dem Wellenbereich 5 auf der linken Seite des Hebels 4 ausgebildet ist und sich verti­ kal um den gleichen Winkelbetrag wie der Fahr-Bedienungs­ hebel 4 zwischen der Stellung "Verbindung" und der Stel­ lung "Unterbrechung" bewegen kann. Wenn der innere Wand­ bereich 9 des Stützrahmens 2 an der linken Seite des Stützteiles 11 angeordnet ist, wird der Fahr-Bedienungs­ hebel 4 an einer Bedienung quer nach links gehindert.

Die linke Welle 5 des Fahr-Bedienungshebels 4 ist in den Lagerbohrungen 33 und 34 des linken Stützrahmens 2, be­ stehend aus dem inneren Wandbereich 9, dem äußeren Wand­ bereich 30 und der Deckplatte 31, geführt, wobei der Stützrahmen 2 sich U-förmig nach unten derart öffnet, daß die Welle 5 vor- und zurückbeweglich ist. Ein Mähhebel 7 ist am äußeren Umfang dieser Welle 5 angeordnet, wobei die Welle 5 der Drehmittelpunkt derart ist, daß der Hebel 7 vor- und zurückbeweglich ist.

In Fig. 2 ist mit dem Bezugszeichen 36 ein Splint be­ zeichnet, der in einer Bohrung 37 am freien Ende der linken Welle 5 des Fahr-Bedienungshebels 4 geführt ist und eine Querbewegung des Fahr-Bedienungshebels 4 über eine zwischengeschaltete Unterlegscheibe 38 verhindert.

Wie aus Fig. 4 hervorgeht, weist der Mähhebel 7 untere Bohrungen 39 auf, in welche der äußere Umfangsbereich der linken Welle 5 des Fahr-Bedienungshebels 4 eingesetzt ist und welche an den unteren Endbereichen des Hebels ange­ ordnet sind, wodurch der obere Bereich des Hebels 7 in der Lage ist, um seinen unteren Bereich nach vorne und hinten zu schwingen. Durch eine Hülse 23 wird der Hebel 7 in Querrichtung zwischen der inneren Wand 9 des linken Stützrahmens 2 und der äußeren Wand 30 gehalten.

Gemäß Fig. 3 ist ein Vorsprung 8 an der inneren seitli­ chen Oberfläche 9 des Endes des Hebels 7 derart angeord­ net, daß er in Richtung der inneren Wand 9 des Stützrah­ mens 2 vorspringt.

Das untere Ende eines Eingriffteils 10, bestehend aus einem federnden Bauteil, wie beispielsweise einer Blatt­ feder, ist an dem unteren Bereich der inneren Oberfläche der Wand 9 des Stützrahmens 2 mittels Nietbolzen 40 befe­ stigt.

Beispielsweise kann das Eingriffsteil 10 aus einer verti­ kal langgestreckten, flachen, blattartigen Paßplatte 12, gebogenen Oberflächen 13 an den vorderen und rückwärtigen Kanten des oberen Teils der Paßplatte 12, welche in Rich­ tung des Außenwandbereiches 30 des Stützrahmens 2 weisen, einer geneigten Kerbe 14 am oberen Teil der gebogenen Oberfläche 13 und einem rechtwinkligen Bereich 15 an der unteren Seite der gebogenen Oberfläche 13 bestehen, wie in Fig. 3 dargestellt.

Ein zweites Beispiel des Eingriffsteils 10 besteht aus der vertikal langgestreckten, flachen, blattartigen Paß­ platte 12, den gebogenen Oberflächen 13 an den vorderen und rückwärtigen Kanten eines oberen Bereiches der Paß­ platte 12 in Richtung auf den äußeren Wandbereich 30 des Stützrahmens 2, einer Kerbe 16 am oberen Teil der geboge­ nen Oberfläche 13 und einer geneigten Kerbe 17 an der unteren Seite der gebogenen Oberfläche 13, wie in Fig. 6 dargestellt.

Die innere Wand des Stützrahmens 2 weist eine vertikal langgestreckte Ausnehmung oder ein Fenster 41 auf, welche oder welches sich an den Seitenbereich der vertikalen langgestreckten flachen Paßplatte 12 des Eingriffsteils 10 öffnet, sowie eine Anschlagoberfläche 42 eines Stützteiles 11, welche einstückig mit dem Fahr-Bedienungshebel 4 vor- und zurückbe­ wegbar ist und dem Fenster 41 gegenüberliegt.

Die innere Wand 9 nahe dem Fenster 41 bildet einen geneigten, ausgedehnten Abschnitt 43, dessen oberer Teil sich weit in Richtung des Stützteils 11 vorstreckt, und wenn sich das Stützteil 11 nach oben über einen bestimm­ ten Abstand hinaus bewegt, schlägt es gegen die Oberflä­ che eines Anschlags 44 an.

Mit anderen Worten, wenn der Fahr-Bedienungshebel 4 in der Stellung "Verbindung" ist, welche der Stellung A in Fig. 1 entspricht, schiebt die Anschlagoberfläche 42 des Stützteiles 11 die Paßplatte 12 des Eingriffsteils 10 in Richtung des Vorsprunges 8 des Mäh-Bedienungshebels 7, und wenn der Hebel in der Lage "Unterbrechen" entspre­ chend der Lage B in Fig. 1 ist, senkt die Anschlagober­ fläche 42 des Stützteiles 11 sich in Richtung des unteren Endes der Paßplatte 11 des Eingriffsteiles 10, so daß das Eingriffsteil 10 durch die Kraft der federnden Paßplatte 12 in die durch den Pfeil dargestellte Richtung a in Richtung des inneren Wandbereiches 9 bewegt wird, so daß zwischen dem Vorsprung 8 des Mäh-Bedienungshebels 7 und der gebogenen Oberfläche 13 des Eingriffsteiles 10 ein Spalt gebildet wird.

Mit dem Bezugszeichen 45 ist ein Verstärkungsbereich ge­ kennzeichnet, der sich vom rückwärtigen Teil des inneren Wandbereiches 9 nach außen auf den Stützrahmen 2 bewegt, und die rückwärtige Hälfte der Deckplatte 31 des Stütz­ rahmens 2 ist offen.

Der Mäh-Bedienungshebel 7 ist vor- und zurückschwenkbar aufgrund der Welle 5 zwischen den inneren und äußeren Wandbereichen 9 und 30 als Drehpunkt, wobei der Mäh- Bedienungshebel 7 von der offenen, rückwärtigen Hälfte der Deckplatte 31 des Stützrahmens 2 nach oben vor­ springt. Eine Vorwärtsbewegung des Hebels ist möglich, bis die vordere Oberfläche des Hebels 7 an dem Griffteil 29 anschlägt und eine Rückwärtsbewegung ist möglich, bis seine rückwärtige Oberfläche ein Änschlagteil 46 des Ver­ stärkungsbereiches 45 an der inneren Wand 9 des Stützrah­ mens 2 berührt.

Der Schwenkbereich des Mäh-Bedienungshebels 7 entspricht im wesentlichen dem Schwenkbereich A-B des Fahr-Bedie­ nungshebels 4, und die Trenn-Verbindungs-Richtung der Kupplung 28 in der Antriebswelle 27 des Mähwerks 6 stimmt mit der Trenn-Verbindungs-Richtung der Kupplung 26 des Fahr-Bedienungshebels 4 überein.

Mit dem Bezugszeichen 47 ist eine Zwischensperre bezeich­ net. Sie zieht den Mäh-Bedienungshebel 7 aufrund einer Stellkraft einer in der Zeichnung nicht dargestell­ ten Rückstellfeder in die Lage B, d. h. in die Trennstellung für die Kupplung 28.

Die Arbeitsweise der bisher beschriebenen Ausführungsform wird nun im folgenden erläutert.

Wenn sowohl der Mäh-Bedienungshebel 7 als auch der Fahr- Bedienungshebel 4 aus dem Trennzustand entsprechend der Position B für die Kupplungen 28 und 26 in die Stellung A gebracht wird, indem der Mäh-Bedienungshebel 7 nach vorne geschwenkt wird, wird die Kupplung 28 für das Mähwerk 6 in ihre Eingriffsstellung gebracht, und das Mähwerk 6 setzt sich in Drehung.

Während der Mäh-Bedienungshebel 7 durch eine Hand in der Stellung A gehalten wird, wird der Fahr-Bedienungs­ hebel A durch die andere Hand in die Verbindungsstellung der Kupplung 26 (Stel­ lung A) gebracht.

Wenn danach eine der Hände losläßt, verhakt sich der Vor­ sprung 8 des Mäh-Bedienungshebels 7 mit der gebogenen Oberfläche 13 des Eingriffteils 10. Es ist somit nurmehr nötig, den Fahr-Bedienungshebel 4 zusammen mit dem Griff 29 mit einer Hand zu erfassen, so daß andere Bedienungsvorgänge, wie beispielsweise Gasgeben oder dgl., mit der anderen Hand durchgeführt werden können.

Wenn während des Mähvorganges die andere Hand den Fahr- Bedienungshebel 4 losläßt, während die Kupplungen 28 und 26 in ihren Eingriffsstellungen sind, bewegt sich der Fahr-Bedienungshebel 4 automatisch in die Trennstellung (Stellung B) für die Kupplung 26 zurück, so daß das Ein­ griffsteil 10 aufgrund einer Kraft der Rückstellfeder 35 in Richtung des Pfeiles b zurückgezogen wird. Dies hat zur Folge, daß auch der Mäh-Bedienungshebel 7 automatisch in die Position B entsprechend der Trennstellung der Kupplung 28 zurückkehrt.

Selbst wenn die Bedienungsperson irrtümlich nur den Mäh- Bedienungshebel 7 in Trennrichtung bewegt, bewegt sich der Mäh-Bedienungshebel 7 nach unten, während sich der Vorsprung 8 entlang der abgeschrägten Kerbe 14 im oberen Bereich der Oberfläche 13 des Eingriffsteiles 10 bewegt, und die Oberfläche 13 oder die Paßplatte 12 wird ela­ stisch deformiert, so daß der Mäh-Bedienungshebel 7 nicht abbrechen kann und die Kupplung 28 trennen kann.

Ausgehend von dem Zustand "Stop" wird zuerst die Kupplung 28 mit dem Mäh-Bedienungshebel 7 in ihre Verbindungsstel­ lung gebracht. Wenn jedoch der Mäh-Bedienungshebel 7 erst nach der Betätigung des Fahr-Bedienungshebels 4 und somit fehlerhaft in die Verbindungsstellung gebracht wird, ge­ langt der Vorsprung 8 an den Mäh-Bedienungshebel 7 in Anlage mit der Kerbe 7 am unteren Bereich der Oberfläche 13 in der zweiten Ausführungsform des Eingriffsteils 10 gemäß Fig. 6 und stellt somit einen Widerstand dar. Dem­ zufolge wird der Bedienungsperson mitgeteilt, daß sie einen fehlerhaften Bedienungsvorgang vornimmt.

Wenn die Bedienungsperson diese Warnung mißachtet und die fehlerhafte Bedienung weiter fortführt, kann die Kupplung 28 ohne ein Brechen des Mäh-Bedienungshebels 7 in Ein­ griff gebracht werden, da der Vorsprung 8 des Mäh-Bedie­ nungshebels 7 sich nach oben bewegt und eine elastische Deformtion der Oberfläche 13 oder der Paßplatte 12 ent­ lang der Kerbe 17 am unteren Teil der Oberfläche 13 des Eingriffsteils 10 verursacht.

Claims (1)

1. Bedienungsvorrichtung für einen von Hand geführten Rasenmä­ her, mit:
   einem Stützrahmen (2), der an einer Seite des rückwärtigen Endbereiches eines bügelförmigen Handgriffes (1) derart an­ geordnet ist, daß er nach unten vorsteht;
   einem Fahr-Bedienungshebel (4) zum Ankuppeln bzw. Abkuppeln einer Antriebskraft an bzw. von Antriebsrädern (3), wobei der Fahr-Bedienungshebel (4) an dem Stützrahmen (2) derart angeordnet ist, daß er um eine Welle (5) vor und zurück schwenkbeweglich ist und einem Mäh-Bedienungshebel (7) zum Ankuppeln bzw. Abkuppeln der Antriebskraft an bzw. von einem Mähwerk (6), der auf der Seite des Fahr-Bedienungshebels (7) derart angeordnet ist, daß er vor und zurück schwenkbeweg­ lich ist, wobei bei einer Bewegung des Fahr-Bedienungshebels (4) und des Mäh-Bedienungshebels (7) in Richtung eines Griffteils (29) des Handgriffes (1) Kupplungen (26, 28) in Eingriffstellung gelangen und bei einer entgegengesetzten Bewegung der Bedienungshebel (4, 7) die Kupplungen (26, 28) ausgerückt werden,
   wobei weiterhin der Fahr-Bedienungshebel (4) und der Mäh-Be­ dienungshebel (7) über eine Zwischenverriegelung miteinander verbindbar sind, welche von einem Stützteil (11), das ein­ stückig an dem Fahr-Bedienungshebel (4) ausgebildet ist auf­ hebbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß
   ein seitlich vorstehender Vorsprung (8) an einem inneren Endabschnitt des Mäh-Bedienungshebels (7) ausgebildet ist; und
   ein Eingriffsteil (10) aus einem federndem Material an einer Wand (9) des Stützrahmens (2) nahe der Welle (5) angeordnet ist, wobei das Eingriffsteil (10) von dem Stützteil (11) bei Drehung des Fahr-Bedienungshebels (4) derart elastisch ver­ formt wird, daß, wenn der Fahr-Bedienungshebel (4) etwas später als der Mäh-Bedienungshebel (7) in die Einkuppelstel­ lung gebracht wird, das Stützteil (11) die Rückseite des Eingriffsteils (10) in Richtung auf den Vorsprung (8) schiebt und das Eingriffsteil (10) in diesem verschobenen Zustand den Vorsprung (8) des Mäh-Bedienungshebels (7) und damit diesen gegenüber dem Fahr-Bedienungshebel (4) fest­ legt, wobei,
   wenn der Fahr-Bedienungshebel (4) aus der Kupplungsstellung gebracht wird oder wenn nur der Mäh-Bedienungshebel (7) in die Kupplungsstellung gebracht wird, das Stützteil (11) außer Anlage mit der Rückseite des Eingriffsteils (10) ge­ rät, so daß zwischen dem Eingriffsteil (10) und dem Vor­ sprung (8) des Mäh-Bedienungshebels (7) kein Eingriff mehr besteht und die Schwenkbewegung des Mäh-Bedienungshebels (7) nicht behindert ist.