DE3916337A1 - Erhitzungseinrichtung fuer fluessige medien an einem kraftfahrzeug - Google Patents
Erhitzungseinrichtung fuer fluessige medien an einem kraftfahrzeugInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Erhitzungseinrichtung für flüssige
Medien an einem Kraftfahrzeug mit einer Quelle für das kalte flüssige
Medium, einem Verbraucher für das erhitzte flüssige Medium, einem die
Quelle mit dem Verbraucher verbindenden Leitungssystem, einer im Leitungs
system angeordneten Fördereinrichtung für das Medium und einem an das
Leitungssystem angeschlossenen Wärmetauscher, der eine Wärmequelle des
Kraftfahrzeuges ausnutzt.
Eine solche Erhitzungseinrichtung ist bekannt und wird zum Erhitzen des für
die Scheibenwaschanlage des Kraftfahrzeuges benötigten Waschwassers einge
setzt. Als Wärmequelle des Kraftfahrzeuges wird hierbei das Kühlwasser
system des Motors verwendet. Eine solche Einrichtung hat den Nachteil, daß
sie erst bei heißem Motor und bei entsprechend erhitztem Kühlwasser das
Scheibenwaschwasser ausreichend erwärmen kann, so daß nach dem Starten des
Kraftfahrzeuges bei noch relativ kaltem Motor kein erhitztes Waschwasser
zur Verfügung steht.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Erhitzungseinrichtung der
angegebenen Art zu schaffen, mit der besonders rasch nach dem Starten des
Motors erhitzte Flüssigkeit dem Verbraucher zugeführt werden kann.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Erhitzungseinrichtung der
angegebenen Art dadurch gelöst, daß der Wärmetauscher einen Abschnitt des
Auspuffrohres des Kraftfahrzeuges aufweist, um den herum eine in das von
der Flüssigkeit durchströmte Leitungssystem integrierte Rohrschlange
geführt ist, deren Außenseite mit einer isolierenden Ummantelung versehen
ist.
Das sich das Auspuffrohr des Kraftfahrzeuges nach dem Starten des Motors
sehr rasch erwärmt, wird die das Leitungssystem der Erhitzungseinrichtung
durchströmende Flüssigkeit aufgrund eines entsprechenden Wärmetausches
zwischen Auspuffrohr und Rohrschlange sehr rasch erhitzt, so daß in vor
teilhafter Weise in einer kurzen Zeitspanne nach dem Anlassen des Motors
des Kraftfahrzeuges erwärmte bzw. erhitzte Flüssigkeit zur Verfügung steht.
Die Erfindung macht sich somit die Tatsache zunutze, daß ein
Teil des Wärmeinhaltes der Auspuffgase auf das Auspuffrohr übertragen wird,
wobei ein entsprechender Auspuffrohrabschnitt eine bequeme Möglichkeit zur
Wärmeübertragung bietet. Dies wird erfindungsgemäß in einfacher Weise
dadurch bewerkstelligt, daß eine von der zu erhitzenden Flüssigkeit durch
strömte Rohrschlange um den entsprechenden Auspuffrohrabschnitt herum ange
ordnet wird, wobei die radial innenliegenden Seiten der entsprechenden
Rohrabschnitte der Rohrschlange mit der Oberfläche des Auspuffrohres in
Kontakt stehen. Es liegt somit ein unmittelbarer Kontakt zur Wärmeabstrahl
fläche des Auspuffrohres vor, der eine rasche Erhitzung der Flüssigkeit zur
Folge hat.
Die Rohrschlange läßt sich einfach ein- und ausbauen, so daß sich die
erfindungsgemäße Einrichtung insbesondere für die Nachrüstung von
Kraftfahrzeugen anbietet. Da das Auspuffrohr an der Unterseite des Kraft
fahrzeuges frei zugänglich ist, bestehen keine Montageprobleme. Die
erfindungsgemäße Lösung ist auch entsprechend kostengünstig, da sowohl die
Herstellung als auch die Montage einfach sind.
In Weiterbildung der Erfindung besitzt die Rohrschlange eine Vielzahl von
sich zur Achse des Auspuffrohres parallel erstreckenden Rohrabschnitten,
die über Krümmer miteinander verbunden sind und um den Umfang des Auspuff
rohrabschnittes herum angeordnet sind. Die Rohrschlange besitzt somit die
Form eines Hohlzylinders, wobei die die geraden Rohrabschnitte miteinander
verbindenden gekrümmten Abschnitte zweifach gekrümmt sind, d. h. sowohl zur
Verbindung der einzelnen geradlinien Rohrabschnitte miteinander als auch
zur Herstellung der zylindrischen Form der Rohrschlange. Herstellungs
technisch bietet es sich an, die Rohrschlange zuerst als ebenes Element
herzustellen und dann die einzelnen Krümmungsabschnitte zu verbiegen. Die
Montage der Rohrschlange auf dem Auspuffrohrabschnitt kann dann so erfol
gen, daß die zylindrisch gekrümmte Schlange auf den Auspuffrohrabschnitt
geschoben wird, wonach die beiden freien Endkanten der Schlange aneinander
befestigt werden.
Auf der Außenseite ist die Rohrschlange mit einer isolierenden Ummantelung
versehen, um eine entsprechende Wärmespeicherung zu bewirken. Darüber
hinaus hat diese Ummantelung auch Schutzfunktionen gegen mechanische
Beanspruchungen bzw. verhindert eine Verschmutzung des Rohrsystems der
Rohrschlange.
Die Rohrschlange ist zweckmäßigerweise mit Klemmeinrichtungen am Auspuff
rohrabschnitt befestigt, wobei diese Klemmeinrichtungen mindestens eine
Rohrschelle aufweisen können. Vorzugsweise sind zwei Rohrschellen in den
beiden Endbereichen des Wärmetauschers um die Ummantelung herumgeführt.
Ganz allgemein kann die Rohrschlange mit einer Trägereinrichtung versehen
sein die beispielsweise auch als Befestigungseinrichtung (Klemmeinrich
tung) dienen kann. Die Trägereinrichtung kann desweiteren als Matte, Ring,
Gitter oder Schale ausgebildet sein und auch die Funktion der isolierenden
Ummantelung übernehmen. Auch dient die Trägereinrichtung dazu, die Montage
der Rohrschlange um den Auspuffrohrabschnitt herum zu vereinfachen. So ist
sie bei einer speziellen Ausführungsform in der Form von zwei Halbschalen
ausgebildet, die über ein flexibles Verbindungsstück (Scharnier) miteinan
der verbunden sind und so um den Auspuffrohrabschnitt herumgelegt werden
können. Auf den Innenseiten der Halbschalen befindet sich jeweils eine
Hälfte der Rohrschlange, wobei diese beiden Hälften im Bereich des
flexiblen Verbindungsstücks ebenfalls mit einem flexiblen Verbindungsstück
verbunden ist.
Bei einer anderen bevorzugten Ausführungsform sind die einzelnen geraden
Rohrabschnitte der Rohrschlange über eine Vielzahl von flexibel gestalteten
Krümmern miteinander verbunden. Einseitig oder beidseitig ist die Rohr
schlange mit einer flexiblen Trägermatte versehen. In der nicht montierten
Form bildet sich daher ein ebenes Element. Bei der Montage kann sie
aufgrund der flexiblen Krümmer und der flexiblen Trägermatte ohne weiteres
um den Auspuffrohrabschnitt herum und dann dort befestigt werden,
beispielsweise über entsprechende Klemmeinrichtungen.
Nach der Montage des Wärmetauschers werden die beiden Anschlüsse der Rohr
schlange über geeignete Kupplungsstücke an das übrige Leitungssystem der
Erhitzungseinrichtung angeschlossen, das je nach Art der verwendeten
Flüssigkeitsquelle bzw. dem entsprechenden Verbraucher am Kraftfahrzeug
montiert worden ist.
Im montierten Zustand der Erhitzungseinrichtung am Kraftfahrzeug wird bei
Betätigung der Fördereinrichtung kalte Flüssigkeit von der entsprechenden
Quelle durch die Rohrschlange gefordert, dort erhitzt und dem entsprechen
den Verbraucher zugeführt. Um wahlweise kalte oder auf verschiedene Tempe
raturen erhitzte Flüssigkeit zu erhalten, besitzt die Erhitzungseinrichtung
vorzugsweise eine Umgehungsleitung des Wärmetauschers und ein den Durchsatz
durch den Wärmetauscher und/oder die Umgehungsleitung steuerndes Misch
ventil. Dieses Ventil kann manuell oder mechanisch bzw. elektrisch betätigt
werden, insbesondere in Verbindung mit einem einen Thermostaten aufweisen
den Regelkreis, der automatisch am Verbraucher immer auf eine bestimmte
Temperatur erhitzte Flüssigkeit zur Verfügung hält. Wird kalte Flüssigkeit
benötigt, sperrt das Ventil den zum Wärmetauscher führenden Zweig, während
sie bei Bedarf von erwärmter oder heißer Flüssigkeit diesen Zweig mehr oder
weniger weit öffnet (hierbei ist auch der Zweig für die kalte Flüssigkeit
mehr oder weniger geöffnet, um Mischeffekte zu erzielen).
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bildet die
Erhitzungseinrichtung einen Teil der Scheibenwaschanlage des Kraftfahr
zeuges. Im Gegensatz zu der eingangs beschriebenen Ausführungsform des
Standes der Technik, steht bei dieser Ausführungsform in einer relativ
kurzen Zeitspanne nach dem Anlassen des Motors erhitztes Wasser zur
Verfügung, so daß sich bereits in einem sehr frühen Stadium ein
verbesserter Scheibenwascheffekt mit Hilfe des erhitzten Wassers erzielen
läßt. Der Verbraucher kann hierbei die Frontscheiben-, Heckscheiben-
und/oder Scheinwerferwaschanlage des Kraftfahrzeuges sein.
In Weiterbildung dieser Ausgestaltung der Erfindung besitzt die Erhitzungs
einrichtung als Flüssigkeitsquelle einen Speicherbehälter, in den die an
den Karosserieteilen des Kraftfahrzeuges, insbesondere dem Motor- und/oder
Kofferraumausschnitt, angeordneten Wasserführungsrinnen mit Hilfe von
Leitungen eingeführt sind. Bei dieser Ausführungsform wird somit das in den
Wasserführungsrinnen ablaufende Wasser als Flüssigkeitsquelle für die
Scheibenwaschanlage genutzt. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß der
Flüssigkeitsvorrat automatisch ergänzt wird und ein ständiges Nachfüllen in
Fortfall kommen kann. Da die Scheibenwaschanlage ohnehin in der Mehrzahl
der Fälle nur dann betätigt wird, wenn es regnet, ist auf diese Weise immer
für einen ausreichenden Wasservorhalt im Speicherbehälter für die
Waschanlage gesorgt. Damit werden Situationen vermieden, in denen bei
schlechten Wetterbedingungen plötzlich kein Wasser mehr für die Scheiben
waschanlage vorhanden ist, was zu gefährlichen Situationen aufgrund einer
entsprechenden Sichtbehinderung führen kann.
Auch wird bei der vorstehenden Ausführungsform bei einem Waschen des
Fahrzeuges der Speicherbehälter automatisch gefüllt.
Das in den Wasserführungsrinnen der entsprechenden Karosserieteile
gesammelte Waschwasser bzw. Regenwasser wird erfindungsgemäß über
entsprechende Sieb- bzw. Filtereinrichtungen mit Hilfe von Leitungen in
einen Vorratsbehälter geführt und dort gesammelt. Dieser Vorratsbehälter
bildet dann die Quelle für die kalte Flüssigkeit im erfindungsgemäß
ausgebildeten Erhitzungssystem. Je nach Bedarf kann dann kaltes oder
erwärmtes Wasser den einzelnen Verbraucherstellen, wie beispielsweise der
Frontscheibe, der Heckscheibe oder den Scheinwerfern, zum Waschen derselben
zugeführt werden.
Eine Überfüllung des Vorratsbehälters wird mit Hilfe einer Überlaufeinrich
tung verhindert. Durch diese Überlaufeinrichtung wird zweckmäßigerweise
gleichzeitig eine Spülung der entsprechenden Siebeinrichtungen erreicht.
Es versteht sich, daß die erfindungsgemäß ausgebildete Erhitzungseinrich
tung auch für andere Einsatzzwecke genutzt werden kann. So ist sie bei
einer weiteren Ausführungsform Teil eines Kraftstofferhitzungssystems des
Kraftfahrzeuges. Hierbei wird die Flüssigkeit, die das Leitungssystem
durchströmt und erhitzt wird, zum Erhitzen einer kraftstofführenden Leitung
verwendet. Dies kann über einen weiteren Wärmetauscher geschehen. Diese
Ausführungsform findet insbesondere bei Kraftfahrzeugen mit Dieselmotoren
Verwendung. Hiermit wird zwar unmittelbar beim Kaltstart keine Erwärmung
des Kraftstoffes erreicht; jedoch nach dem Anlassen des Motors, da sich das
Auspuffrohr sehr rasch erwärmt.
Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist der Verbraucher ein
Warm- bzw. Heißwasserbehälter für Brauchwasser. Auf diese Weise wird ohne
zusätzlichen Energiebedarf während des Laufens des Motors laufend Heiß-
bzw. Warmwasser zur Verfügung gestellt, das zum Waschen, Spülen, zur
Wärmegewinnung oder für sonstige Nutzungsarten Verwendung finden kann.
Diese Ausführungsform findet insbesondere bei Reisebussen, Wohnmobilen u.
dgl. Anwendung, wobei in solchen Fällen die aufgeheizte Flüssigkeit zur
Heizung des Innenraumes der Wohnmobile verwendet wird. Ebenso ist es
möglich, mit der aufgeheizten Flüssigkeit Brauchwasser, z. B. Wasch-, Spül-
und/oder Duschwasser, aufzuheizen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausführungsbeispielen in
Verbindung mit der Zeichnung im einzelnen erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine schematische Teildraufsicht auf die Rohrschlange eines
Wärmetauschers, wobei ein Teil der Rohrschlange mit entfernter
Ummantelung dargestellt ist;
Fig. 2 einen Querschnitt durch einen Wärmetauscher, bei dem die Rohr
schlange der Fig. 1 um einen Auspuffrohrabschnitt montiert
ist;
Fig. 3 den Wärmetauscher in der Seitenansicht, wobei ein Detail des
selben vergrößert dargestellt ist;
Fig. 4 einen Querschnitt durch eine weitere Ausführungsform einer
Rohrschlange;
Fig. 5 eine Draufsicht auf die Rohrschlange der Fig. 4 mit zum Teil
entfernten Trägermaterial;
Fig. 6 eine schematische Darstellung eines Kraftfahrzeuges, das mit
einem Erhitzungssystem versehen ist, welches Teil einer Schei
benwaschanlage bildet;
Fig. 7 eine Rückansicht eines Kraftfahrzeuges mit dem Detail einer
Wasserabführrinne; und
Fig. 8 eine Teilseitenansicht eines Kraftfahrzeuges, wobei ein Vor
ratsbehälter zum Aufsammeln von Regenwasser dargestellt ist.
Die Fig. 1 bis 3 zeigen eine erste Ausführungsform eines Wärmetauschers,
der bei einer Erhitzungseinrichtung für flüssige Medien an einem Kraftfahr
zeug Verwendung findet. Der Wärmetauscher besteht aus einem Auspuffrohrab
schnitt des Kraftfahrzeuges, um den herum eine Rohrschlange 1 angeordnet
ist, die an das Leitungssystem der Erhitzungseinrichtung angeschlossen ist.
Die Rohrschlange besitzt eine Zuführung und eine Abführung sowie eine Viel
zahl von geraden Rohrabschnitten, die über gekrümmte Rohrabschnitte mitein
ander verbunden sind. Diese gekrümmten Rohrabschnitte sind zweifach ge
krümmt, so daß sie an die Zylinderform des Auspuffrohrabschnitts 6 angepaßt
sind. Die Rohrschlange liegt unmittelbar an der Außenseite des Auspuffrohr
abschnittes 6 an. Zwischen Rohrschlange und Auspuffrohrabschnitt befinden
sich in den beiden Endbereichen Abdichtstreifen 5.
Die Außenseite der Rohrschlange ist mit einer geeigneten isolierenden
Ummantelung 4 versehen. Zur Befestigung der Rohrschlange am Auspuffrohr
abschnitt dienen bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel zwei Rohrschel
len 2, die über eine geeignete Schraubverbindung 3 gespannt werden. Die
Rohrschlange wird somit fest gegen die Außenseite des Auspuffrohrabschnitts
gedrückt, so daß ein guter Wärmeübergang sichergestellt ist.
Zur Montage der Rohrschlange am Auspuffrohrabschnitt kann diese auf den
Auspuffrohrabschnitt aufgeschoben werden. Sie kann jedoch auch um diesen
herum gelegt werden, wie dies insbesondere die in den Fig. 4 und 5
dargestellte Ausführungsform zeigt. Hierbei weist eine Rohrschlange 21
gerade Rohrabschnitte and flexible Verbindungsstücke 24 auf. An die geraden
Rohrabschnitte sind eine Zuführung und Abführung 23 angeschlossen. Die
Rohrschlange ist in ein drahtmattenförmiges Trägermaterial 17 eingeschlos
sen, das auf der Außenseite mit zwei Schichten 18, 19 als isolierende
Ummantelung ausgebildet ist. Ein Abschnitt 26 dient als Befestigungsab
schnitt beim Herumwickeln der Schlange um den Auspuffrohrabschnitt.
Fig. 4 zeigt die Rohrschlange 21 im nichtmontierten Zustand. Zur Montage
am Auspuffrohrabschnitt wird sie bandagenförmig um diesen herumgelegt, was
aufgrund der flexiblen Verbindungsstücke 24 der Rohrschlange möglich ist.
Danach wird sie über geeignete Schellen 25 mit dem Auspuffrohrabschnitt
verklemmt.
Geeignete Materialien zur Ausbildung des Wärmetauschers sind dem Fachmann
bekannt und werden an dieser Stelle nicht mehr im einzelnen aufgeführt. Bei
einem Ausführungsbeispiel der Praxis wurde eine etwa 26 cm lange
Rohrschlange aus Kupfermaterial mit einem Rohraußendurchmesser von 8 mm und
6 Windungen über den Umfang des Auspuffrohrabschnittes eingesetzt. Diese
Ausführungsform führte zu einer raschen Erwärmung des die Rohrschlange
durchströmenden Wassers.
Fig. 6 zeigt ein Anwendungsbeispiel einer Erhitzungseinrichtung, die Teil
einer Scheibenwaschanlage eines Kraftfahrzeuges ist. Die Gesamtanlage
umfaßt ein Leitungssystem 30, das von zwei im hinteren Teil des Kraftfahr
zeuges angeordneten Wasservorratsbehältern 38 zu den einzelnen
Verbraucherstellen der Scheibenwaschanlage führt. Es sind dies die Wasch
anlage 33 für die Heckscheibe, die Waschanlage 36 für die Frontscheibe und
die Waschanlage 37 für die Scheinwerfer. Im Leitungssystem ist eine Förder
pumpe 31 angeordnet. Der Förderpumpe nachgeschaltet ist ein geeignetes
Mehrwegeventil 32, mit Hilfe von dem Waschwasser getrennt oder gemeinsam
einzelnen Zweigen zugeführt werden kann, die zu den jeweiligen Verbrauchern
führen. Bei dem hier dargestellten speziellen Ausführungsbeispiel kann nur
die Waschanlage 36 für die Frontscheibe mit Heißwasser versorgt werden, da
nur an diesen Zweig der entsprechende Wärmetauscher angeschlossen ist.
Dieser Wärmetauscher liegt in einer Bypaßleitung 35, die über ein Ventil 34
von der Hauptleitung des entsprechenden Zweiges abführt. Der Wärmetauscher
dieser Ausführungsform entspricht hierbei der in den Fig. 1 bis 3 darge
stellten Ausführungsform. Je nach Stellung des Ventils 34 kann somit die
Waschanlage 36 mit kaltem, warmen oder heißem Wasser versorgt werden.
Die Fig. 7 und 8 zeigen eine Einzelheit der Ausführungsform der Fig. 6,
die die Ausbildung der Vorratsbehälter 38 für das Kaltwasser anbetrifft.
Diese Vorratsbehälter sind bei der Ausführungsform der Fig. 7 und 8 mit
42 bezeichnet und an den jeweiligen Seiten des Kofferraumes des Kraftfahr
zeuges angeordnet, wie insbesondere Fig. 7 zeigt. In die Vorratsbehälter
42 münden Leitungen 43, die über einen Einlauf 42 und ein Sieb 41 an die
beiden Wasserabführrinnen 40 links und rechts des Kofferraumdeckels ange
schlossen sind. Wenn es regnet bzw. bei Waschvorgängen, läuft das sich in
den Wasserabführrinnen 40 ansammelnde Regenwasser über das Sieb 41, durch
das Schmutzpartikel zurückgehalten werden, und den Einlauf 42 in die
Leitung 43 ein, von wo es dem Vorratsbehälter 42 zugeführt wird. Aus den
beiden Vorratsbehältern 42 kann das Wasser dann bei Bedarf den jeweiligen
Scheibenwaschanlagen zugeführt werden. Um ein Überfüllen der
Vorratsbehälter 42 zu verhindern, ist ein geeigneter Überlauf 44
vorgesehen, der in ein Überlaufrohr 45 mündet.
Claims (18)
1. Erhitzungseinrichtungseinrichtung für flüssige Medien an einem Kraft
fahrzeug mit einer Quelle für das kalte flüssige Medium, einem Verbraucher
für das erhitzte flüssige Medium, einem die Quelle mit dem Verbraucher
verbindenden Leitungssystem, einer im Leitungssystem angeordneten Förder
einrichtung für das Medium und einem an das Leitungssystem angeschlossenen
Wärmetauscher, der eine Wärmequelle des Kraftfahrzeuges ausnutzt, dadurch
gekennzeichnet, daß der Wärmetauscher einen Abschnitt des Auspuffrohres (6)
des Kraftfahrzeuges aufweist, um den herum eine in das von der Flüssigkeit
durchströmte Leitungssystem (30) integrierte Rohrschlange (1, 21) geführt
ist, deren Außenseite mit einer isolierenden Ummantelung (4, 19) versehen
ist.
2. Erhitzungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die
Rohrschlange (1, 21) eine Vielzahl von sich zur Achse des Auspuffrohres (6)
parallel erstreckenden Rohrabschnitten besitzt, die über Krümmer miteinan
der verbunden und um den Umfang des Auspuffrohrabschnittes herum angeordnet
sind.
3. Erhitzungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Rohrschlange (21) in direktem Kontakt mit dem Auspuffrohrabschnitt
steht.
4. Erhitzungseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Rohrschlange (1, 21) mit Klemmeinrichtungen am Aus
puffrohrabschnitt befestigt ist.
5. Erhitzungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die
Klemmeinrichtungen mindestens eine die Rohrschlange (1, 21) umgreifende
Schelle (2, 25) umfassen.
6. Erhitzungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die Rohrschlange (1, 21) eine Trägereinrichtung
aufweist.
7. Erhitzungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die
Trägereinrichtung (17, 18) als Matte, Ring, Gitter oder Schale ausgebildet
ist.
8. Erhitzungseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß die Rohrschlange (21) mindestens ein flexibles Verbin
dungsstück (24) aufweist, das ein Herumlegen um den Auspuffrohrabschnitt
ermöglicht.
9. Erhitzungseinrichtung nach Anspruch 6, 7 oder 8, dadurch gekennzeich
net, daß die Trägereinrichtung zwei durch ein Scharnier miteinander verbun
dene, insbesondere schalenförmige, Abschnitte aufweist.
10. Erhitzungseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß sie eine Umgehungsleitung des Wärmetauschers und ein
den Durchsatz durch den Wärmetauscher und/oder die Umgehungsleitung
steuerndes Mischventil (34) aufweist.
11. Erhitzungseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß sie einen Teil der Scheibenwaschanlage des Kraftfahr
zeuges bildet.
12. Erhitzungseinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß
der Verbraucher die Frontscheiben-, Heckscheiben- und/oder Scheinwerfer
waschanlage (33, 36, 37) des Kraftfahrzeuges ist.
13. Erhitzungseinrichtung nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeich
net, daß sie als Flüssigkeitsquelle einen Speicherbehälter (38, 42)
aufweist, in den die an den Karosserieteilen des Kraftfahrzeuges,
insbesondere dem Motor- und/oder Kofferraumausschnitt, angeordneten
Wasserführungsrinnen (40) mit Hilfe von Leitungen (43) eingeführt sind.
14. Erhitzungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß sie Teil eines Kraftstofferhitzungssystems des Kraft
fahrzeuges ist, wobei die Flüssigkeit zum Erhitzen einer kraftstofführenden
Leitung dient.
15. Erhitzungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß der Verbraucher ein Warm- bzw. Heißwasserbehälter für
Brauchwasser ist.
16. Erhitzungseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß sie einen Thermostaten aufweist.
17. Erhitzungseinrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch
gekennzeichnet, daß mindestens eine Rückführleitung vorgesehen ist. die
sich zwischen der Abführung (23) des Wärmetauschers und dem Vorratsbehälter
(38, 42) erstreckt.
18. Erhitzungseinrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der
Rückführleitung ein Ventil zugeordnet ist, das sich bei überschreiten einer
vorgegebenen Temperatur öffnet und die erwärmte Flüssigkeit dem Vorrats
behälter (38, 42) zuführt.
Priority Applications (1)
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