DE3909565A1 - Schalthebel - Google Patents
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16H61/24—Providing feel, e.g. to enable selection
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K20/00—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles
- B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
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- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
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- F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
- F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
- F16H63/42—Ratio indicator devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0278—Constructional features of the selector lever, e.g. grip parts, mounting or manufacturing
- F16H2059/0282—Lever handles with lock mechanisms, e.g. for allowing selection of reverse gear or releasing lever from park position
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- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Signalisieren von verschiedenen
Stellungen eines Schalthebels gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine solche gattungsgemäße Vorrichtung ist z.B. bekannt aus DE 27 47 589 C2.
Bei dieser bekannten Vorrichtung werden die verschiedenen Stellungen eines
Schalthebels durch das Sichtbarmachen von farbigen Symbolen auf der Oberseite
des Handgriffes angezeigt. Die Stellung des Schalthebels kann bei einer
solchen Vorrichtung nur durch direkten Blickkontakt ermittelt werden,
insbesondere dann, wenn die verschiedenen Stellungen räumlich nahe
beieinander liegen. Ist ein solcher Schalthebel beispielsweise in einem
Kraftfahrzeug zum Betätigen des Getriebes angeordnet, so beeinträchtigt der
notwendige Blickkontakt die Fahrsicherheit.
Es ist daher die Aufgabe der Erfindung, die vorgenannten Nachteile zu
vermeiden und eine Vorrichtung zum Signalisieren verschiedener Stellungen
eines Schalthebels so auszubilden, daß diese Stellungen ohne direkten
Blickkontakt signalisiert werden. Weiterhin soll diese Vorrichtung in
einfacher Weise aufgebaut sein.
Die Lösung dieser Aufgabe gelingt durch Anwenden der im kennzeichnenden Teil
des Anspruches 1 angegebenen Lehre.
Mit den Merkmalen der Erfindung wird die äußere Form des Handgriffes eines
Schalthebels beim Wechsel von einer in eine andere Stellung so verändert, daß
anhand der Formänderung die Stellung des Schalthebels erfühlbar ist. Diese
Formänderung wird durch das radiale Ausfahren eines im oberen Ende des
Handgriffes angeordneten Nocken erreicht. Von besonderem Vorteil ist eine
solche Vorrichtung dadurch, daß kein direkter Blickkontakt auf den Handgriff
notwendig ist um die Stellung des Schalthebels zu erkennen. Wird diese
Vorrichtung beispielsweise an dem Schalthebel eines Kraftfahrzeuggetriebes
verwendet, um die verschiedenen Schaltgassen einer Kulisse zu signalisieren,
so wird der Blick nicht vom Verkehrsgeschehen abgelenkt und die
Fahrsicherheit erhöht. Darüber hinaus ist aber eine Kontrolle der Stellung
des Schalthebels durch die erfindungsgemäße Vorrichtung auch optisch möglich.
Eine vorteilhafte Ausführung der Erfindung, die einen einfachen Aufbau der
Vorrichtung ermöglicht, ist in Unteransprüchen benannt.
Das Ausfahren des Nockens kann an unterschiedlichen Stellen des Handgriffes
erfolgen. Unmittelbar erfühlbar ist ein Ausfahren senkrecht nach oben,
ähnlich gut ein Ausfahren nach vorne. Für die Ausgestaltung des Nockens gibt
es verschiedene Möglichkeiten. So kann der Nocken das obere Ende einer Stange
bilden, die um einen bestimmten Betrag verschoben wird, so daß der Nocken als
kleine Erhebung z.B. auf der Oberseite des Handgriffes fühlbar wird. Ebenso
kann der Nocken großflächig ausgebildet sein, so daß die ohne ausgefahrenen
Nocken im rechten Winkel zur Schalthebellängsachse stehende obere
Handgrifffläche als geneigt erfühlbar ist.Dabei kann diese Fläche z.B. bei
zwei parallel liegenden Schaltgassen bei einer Stellung des Schalthebels in
der linken Schaltgasse als nach links bzw. in der rechten Schaltgasse als
nach rechts geneigt erfühlbar sein.
Das Auslösen und Betätigen des Nockens kann ebenfalls auf verschiedenen Wegen
erfolgen. Mit einem an der Kulisse befestigten und gegenüber dem beweglichen
Schalthebel feststehenden Schalter kann das Signal zum Betätigen des Nockens
ausgelöst werden. Dabei kann der Nocken z.B. elektromechanisch, mechanisch
oder pneumatisch betätigt werden.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der nachfolgend
aufgeführten Figuren näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 einen Schnitt durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung,
Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II aus Fig. 1.
Fig. 3 schematisch eine Draufsicht auf Fig. 2.
Ein nicht gezeigtes automatisches Getriebe eines Kraftfahrzeuges weist zum
Betätigen einen Schalthebel 1 mit einem Handgriff 2 auf. Die Fahrtrichtung
des Kraftfahrzeuges verläuft in Fig. 1 von rechts nach links. Der Schalthebel
1 wird in einer H-förmigen Kulisse 3 geführt, die zwei parallele Schaltgassen
4, 5 und eine Quergasse 6 aufweist. Am oberen Ende 7 des Schalthebels 1 ist
ein seitlich herausgeführter Knopf 8 angeordnet. Befindet sich der
Schalthebel 1 z.B. in der linken Schaltgasse 4 der Kulisse 3, so können dort
die üblichen Stellungen eines Automatikgetriebes angewählt werden. Mit Hilfe
des Knopfes 8 und einer daran angeordneten schrägen Fläche 9 kann über eine
Rolle 10 und eine Stange 11 in bekannter Weise eine Sperre aufgehoben werden
um die Fahrstufen P, R, N anzuwählen. In der rechten Schaltgasse 5 der
Kulisse 3 sind einzelne Gangübersetzungen des Getriebes manuell anwählbar.
Beim Wechsel von einer zur anderen Schaltgasse 4,5 wird ein Schalter 12
geschlossen, der fest an der Quergasse 6 der Kulisse 3 angeordnet ist. Durch
das Schließen des Schalters 12 wird eine Spule 13 eines Elektromagneten 14 an
eine elektrische Spannung gelegt und ein Eisenkern 15 in der Spule 13
verschoben. Die Spule 13 ist am unteren Ende des Schalthebels 1 befestigt und
mit diesem verschwenkbar. Der Eisenkern 15 wirkt direkt auf eine Stange 16,
die im Schalthebel 1 parallel zu der zuvor beschriebenen Stange 11 verläuft.
Das obere Ende der Stange 16 ist als Nocken 17 ausgebildet. Der Schalthebel 1
weist am oberen Ende 7 eine Vertiefung 18 auf, deren Bodenfläche 19 von der
Stange 16 durchstoßen wird. Im nicht durch den Schalter 12 aktivierten
Zustand der Spule 13 überragt der Nocken 17 nicht die äußere Kontur des
Handgriffes 2.
Wird der Schalthebel 1 durch die Quergasse 6 der Kulisse 3 von einer
Schaltgasse zu der anderen geführt, wird der Schalter 12 geschlossen und
dadurch die Spule 13 aktiviert. Der Eisenkern 15 bewegt sich aus der in Fig.
1 gezeigten Stellung nach oben und verschiebt dabei die Stange 16. Dies hat
zur Folge, daß der Nocken 17 die äußere Kontur des Handgriffes 2 überragt,
wie in Fig. 1 gestrichelt dargestellt. Der Wechsel der Schaltgassen ist somit
ohne Blickkontakt durch Berührung des Handgriffes 2 erfühlbar. Die Spule 13
kann unter Fortfall der Stange 16 im oberen Ende 7 des Schalthebels 1
angeordnet sein, wobei der Nocken 17 am oberen Ende des Eisenkerns 15
ausgebildet ist.
Anstelle des verwendeten Elektromagneten 14 kann ein Pneumatikzylinder
verwendet werden, der auch im oberen Ende 7 angeordnet sein kann. Der Nocken
17 ist dabei am Ende des aus dem Pneumatikzylinders ausfahrenden Kolben
angeordnet.
Soll der Schalthebel 1 in einer weiteren Ausführung der Erfindung lediglich
zwischen zwei Stellungen umgeschaltet werden, kann anstelle des
Elektromagneten 14 eine an der Kulisse feststehende Kurvenscheibe angeordnet
werden, auf deren Kontur die Stange 16 mit ihrem unteren Ende gleitet.
Claims (9)
1. Vorrichtung an einem mit einem Handgriff versehenen Schalthebel eines
Kraftfahrzeuggetriebes, die verschiedene Stellungen des Schalthebels am
Handgriff signalisiert, dadurch gekennzeichnet, daß der Handgriff (2) beim
Verstellen des Schalthebels (1) eine manuell erfühlbare Formänderung erfährt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein radial
ausfahrbarer Nocken (17) zur Formänderung des Handgriffs (2) am Schalthebel
(1) angeordnet ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Nocken (17)
elektromechanisch betätigt wird.
4. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Nocken (17)
über ein Gestänge mechanisch betätigt wird.
5. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Nocken (17)
pneumatisch betätigt wird.
6. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Nocken (17)
hydraulisch betätigt wird.
7. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß im unteren
Bereich des Schalthebels (1) ein beim Bewegen des Schalthebels (1)
aktivierbarer Elektromagnet (14) angeordnet ist, dessen Eisenkern (15) mit
einer Stange (16) verbunden ist, an deren oberem Ende der radial ausfahrbare
Nocken (17) angeordnet ist.
8. Vorrichtung nach Anspruch 2, mit einer Kulisse, die mindestens zwei
Schaltgassen und eine Quergasse aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der
Nocken (17) beim Umschalten von einer der Schaltgassen (4, 5) in die andere
betätigt wird.
9. Vorrichtung nach Anspruch 3 und 8, dadurch gekennzeichnet, daß das
Betätigen des Nockens (17) durch einen Schalter (12) ausgelöst wird, der an
der Quergasse (6) der Kulisse (3) angeordnet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893909565 DE3909565A1 (de) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | Schalthebel |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19893909565 DE3909565A1 (de) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | Schalthebel |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3909565A1 true DE3909565A1 (de) | 1990-10-04 |
Family
ID=6377041
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893909565 Ceased DE3909565A1 (de) | 1989-03-23 | 1989-03-23 | Schalthebel |
Country Status (1)
Country | Link |
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Legal Events
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