DE3908457A1 - Verfahren und anlage zum herstellen von gewalztem material aus brammen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen von ge­ walztem Material aus Brammen, die in einer Stranggießmaschine gegossen, durch einen beheizten Zwischenwärmofen hindurchge­ fördert und sodann in eine Walzstraße eingeführt werden. Fer­ ner betrifft die Erfindung eine Anlage zum Herstellen von gewalztem Material aus Brammen mit einer Stranggießmaschine, einem beheizbaren Zwischenwärmofen und einer Walzstraße.

In der Regel werden sogenannte Dünnbrammen verarbeitet. Sie werden kontinuierlich gegossen, auf Länge geschnitten, im Zwischenwärmofen gleichmäßig auf die gewünschte Walztemperatur eingestellt und sodann meist direkt in die Walzstraße einge­ führt. Der stündliche Durchsatz ist erheblich. Daraus resul­ tiert eine entsprechende Länge des Zwischenwärmofens.

Den kritischen Punkt stellt die Walzstraße dar. Sobald es hier zu Schwierigkeiten kommt, muß die Brammenzufuhr unterbrochen werden. Dies bereitet keine Schwierigkeiten, sofern an der Stranggießmaschine gerade ein Chargenwechsel bevorsteht. Ist jedoch gerade ein Chargenwechsel erfolgt, so kann der Gießvor­ gang nur noch so lange fortgesetzt werden, bis die Speicherka­ pazität des Zwischenwärmofens erschöpft ist. Sodann muß der Gießvorgang abgebrochen werden, was bekanntlich äußerst nach­ teilig ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, hier Abhilfe vorzu­ sehen und eine Möglichkeit dafür zu schaffen, daß bei Auftre­ ten etwaiger Störungen im Bereich des Zwischenwärmofens und/ oder der Walzstraße der Gießvorgang einer begonnenen Charge in jedem Falle zu Ende geführt werden kann.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist das Verfahren nach der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß die aus der Stranggießmaschine kommenden Brammen durch mindestens eine Fähre hindurchgeför­ dert und von dieser wahlweise an den Zwischenwärmofen oder an mindestens eine neben letzterem angeordnete Speicherstrecke abgegeben bzw. aus der Speicherstrecke entnommen werden.

Solange das Verfahren störungsfrei läuft, steht die Fähre still und bildet den Anschluß des Zwischenwärmofens an die Stranggießmaschine. Kommt es zu einer Störung, und kann der Zwischenwärmofen keine weiteren Brammen mehr aufnehmen, so holt die Fähre die Brammen einzeln oder in Gruppen an der Stranggießmaschine ab, verbringt sie zur Speicherstrecke und gibt sie mit erhöhter Fördergeschwindigkeit in diese ab. Sie fährt sodann rechtzeitig zurück zur Stranggießmaschine, um dort die nächste Bramme in Empfang zu nehmen. Die Auslegung der Speicherstrecke bzw. der Speicherstrecken wird so getrof­ fen, daß im Extremfall eine komplette Gießcharge gespeichert werden kann. Ist die Störung behoben, so dient die Fähre dazu, die Brammen wieder aus der Speicherstrecke zu entnehmen und in den Zwischenwärmofen einzuführen.

Aus Gründen der Durchsatzsteigerung ist es vorteilhaft, die Brammen in mindestens zwei Strängen zu gießen und durch minde­ stens zwei Fähren hindurchzufördern sowie von diesen abwech­ selnd an den Zwischenwärmofen abzugeben. Der Zwischenwärmofen wird dabei von beiden Gießsträngen beschickt, und zwar in abwechselnder Reihenfolge, wobei die Fähren den Transport übernehmen. Je nach Transportrhythmus kann die Anzahl der Fähren die Anzahl der Stränge auch übersteigen. Gegebenenfalls wird die Zahl und Länge der von den Fähren zu versorgenden Speicherstrecken an die Produktionskapazität und die geforder­ te Speicherkapazität angepaßt.

Um den Übergang der Brammen von der Stranggießmaschine auf die Fähren besonders gut steuern zu können, sind den Fähren Ein­ laufstrecken vorgeschaltet, deren Transportgeschwindigkeit größer ist als die Gießgeschwindigkeit.

Die Fähren sind beheizt und bilden somit einen Bestandteil des Zwischenwärmofens. Die Speicherstrecken sind im unbenutzten Zustand kalt und werden bei Bedarf vorzugsweise auf eine niedrigere Temperatur beheizt als der Zwischenwärmofen, so daß keine Pickelbildung an den Rollen auftritt.

In sämtlichen Ofenteilen kann erfindungsgemäß nach Bedarf durchgefahren oder gependelt werden.

Die Anlage nach der Erfindung ist zur ganz besonders vorteil­ haften Lösung der gestellten Aufgabe dadurch gekennzeichnet, daß dem Zwischenwärmofen mindestens eine Speicherstrecke ne­ bengeordnet und mindestens eine Fähre für die aus der Strang­ gießmaschine kommenden Brammen vorgeschaltet ist und daß die Fähre zwischen dem Zwischenwärmofen und der Speicherstrecke verfahrbar ist.

Dabei ist die Speicherstrecke vorzugsweise niedriger beheizt als der Zwischenofen und mit gruppenweise angetriebenen, unge­ kühlten Rollen versehen. Die Ofentemperatur bleibt so niedrig, daß ein periodisches Reinigen der Rollen von Pickeln entfällt, so daß auf Einzelantriebe verzichtet werden kann.

Sind mehrere Speicherstrecken vorhanden, so werden diese vor­ zugsweise beidseitig des Zwischenwärmofens vorgesehen, wobei der Abstand zwischen dem Zwischenwärmofen und mindestens einer der Speicherstrecken seitlichen Zugang zum Zwischenwärmofen gewährt. Dieser Zugang läßt problemlose Rollenwechsel am Zwi­ schenwärmofen zu.

Wenn, wie es erfindungsgemäß vorgeschlagen wird, die Strang­ gießmaschine mindestens zweistrangig ausgebildet ist, sind mindestens zwei Fähren für die aus der Stranggießmaschine kommenden Brammen vorgesehen, wobei die Fähren verfahrbar und abwechselnd dem Zwischenwärmofen vorschaltbar sind. Eine der­ artige Anordnung führt auch dann zu einer vorteilhaften Pro­ duktionssteigerung, wenn keine Speicherstrecken vorgesehen werden müssen. Optimale Verhältnisse ergeben sich bei mehr­ strangigen Anlagen in Kombination mit Speicherstrecken.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines bevorzugten Aus­ führungsbeispiels im Zusammenhang mit der beiliegenden Zeich­ nung näher erläutert. Die Zeichnung zeigt einen schematischen Grundriß einer erfindungsgemäßen Anlage.

Die Anlage arbeitet mit einer zweistrangigen Stranggießmaschi­ ne, die Brammen zunächst in Einlaufstrecken 1 und sodann in zwei Fähren 2 und 3 abgibt. Letztere sind, wie die Einlauf­ strecken, beheizt und mit einzeln angetriebenen Rollen ausge­ bildet. Die Fähren können quer zur Transportrichtung verfahren werden und zwar derart, daß sie die Brammen abwechselnd in einen nachgeschalteten Zwischenwärmofen 4 abgeben. Dort erhal­ ten die Brammen ihre gleichmäßige Walztemperatur, mit der sie dann vom Zwischenwärmofen 4 in eine schematisch angedeutete Walzstraße 5 übergeben werden.

Kommt es zu einer Störung in der Walzstraße 5 oder bereits im Zwischenwärmofen 4, so werden die Fähren 2 und 3 derart ver­ fahren, daß sie die Brammen in Speicherstrecken 6 und 7 hin­ einfördern, welche beidseitig des Zwischenwärmofens 4 vorgese­ hen sind. Die Aufnahmekapazität der Speicherstrecken 6 und 7 reicht aus, eine komplette Charge der Stranggießmaschine auf­ zunehmen.

Sobald die Störung behoben ist, werden die Fähren 2 und 3 dazu verwendet, die Speicherstrecken 6 und 7 zu entleeren und die Brammen in das Eintrittsende des Zwischenwärmofens 4 hinzuför­ dern.

Der Abstand zwischen dem Zwischenwärmofen 4 und der Speicher­ strecke 6 ist so groß, daß Zugang zum Zwischenwärmofen 4 für den Rollentausch gewährt wird. Die Speicherstrecken 6 und 7 sind beheizt und mit gruppenweise angetriebenen Rollen ausge­ bildet.

Abweichend von der dargestellten Anlage kann auch in drei oder vier Stränge gegossen werden. Die Zahl der Fähren wird ent­ sprechend erhöht, und zwar ggf. auch über die Zahl der Stränge hinaus. Findet nur ein Strang Verwendung, so kann eine einzige Fähre unter Umständen ausreichen.

Gleichermaßen ist es möglich, die Zahl der Speicherstrecken zu erhöhen oder zu vermindern. Das erfindungsgemäße Konzept um­ faßt auch die Arbeitsweise ohne Speicherstrecken, sofern eine mehrstrangige Stranggießmaschine in Verbindung mit mindestens zwei Fähren zum Einsatz kommt.

Claims (9)

1. Verfahren zum Herstellen von gewalztem Material aus Bram­ men, die in einer Stranggießmaschine gegossen, durch einen beheizten Zwischenwärmofen hindurchgefördert und sodann in eine Walzstraße eingeführt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die aus der Stranggießmaschine kommenden Brammen durch mindestens eine Fähre hindurchgefördert und von dieser wahl­ weise an den Zwischenwärmofen oder an mindestens eine neben letzterem angeordnete Speicherstrecke abgegeben bzw. aus der Speicherstrecke entnommen werden.

2. Verfahren zum Herstellen von gewalztem Material aus Bram­ men, die in einer Stranggießmaschine gegossen, durch einen beheizten Zwischenwärmeofen hindurchgefördert und sodann in eine Walzstraße eingeführt werden, insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Brammen in mindestens zwei Strängen gegossen und durch mindestens zwei Fähren hindurchge­ fördert sowie von diesen abwechselnd an den Zwischenwärmofen abgegeben werden.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die aus der Stranggießmaschine austretenden Brammen vor Eintritt in die Fähren durch eine Einlaufstrecke geführt wer­ den.

4. Anlage zum Herstellen von gewalztem Material aus Brammen mit einer Stranggießmaschine, einem beheizten Zwischenwärmofen (4) und einer Walzstraße (5), dadurch gekennzeichnet, daß dem Zwischenwärmofen (4) mindestens eine Speicherstrecke (6, 7) nebengeordnet und mindestens eine Fähre (2, 3) für die aus der Stranggießmaschine kommenden Brammen vorgeschaltet ist und daß die Fähre zwischen dem Zwischenwärmofen und der Speicher­ strecke verfahrbar ist.

5. Anlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Speicherstrecke (6, 7) als beheizter Ofen mit gruppenweise angetriebenen Rollen ausgebildet ist.

6. Anlage nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß beidseitig des Zwischenwärmofens (4) Speicher­ strecken (6, 7) vorgesehen sind, wobei der Abstand zwischen dem Zwischenwärmofen und mindestens einer der Speicherstrecken seitlichen Zugang zum Zwischenwärmofen zum Austausch von Rol­ len gewährt.

7. Anlage zum Herstellen von gewalztem Material aus Brammen mit einer Stranggießmaschine, einem beheizbaren Zwischenwärm­ ofen (4) und einer Walzstraße (5), insbesondere nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Stranggieß­ maschine mindestens zweistrangig ausgebildet ist und daß min­ destens zwei Fähren (2, 3) für die Aufnahme der aus der Stranggießmaschine kommenden Brammen vorgesehen sind, wobei die Fähren verfahrbar und abwechselnd dem Zwischenwärmofen (4) vorschaltbar sind.

8. Anlage nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß den Fähren (2, 3) Einlaufstrecken (1) vorge­ schaltet sind.

9. Anlage nach einem der Ansprüche 4 bis 8, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Fähren (2, 3) als beheizte Öfen mit einzeln angetriebenen Rollen ausgebildet sind.