DE390784C - Metallpropeller fuer Luftfahrzeuge - Google Patents

Metallpropeller fuer Luftfahrzeuge

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C11/00—Propellers, e.g. of ducted type; Features common to propellers and rotors for rotorcraft
    • B64C11/16—Blades
    • B64C11/20—Constructional features

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)

Description

  • Metallpropeller für Luftfahrzeuge. Die Flügel der bei Luftfahrzeugen zur Verwendung kommenden Propeller werden bisher aus Holz gefertigt. Holz unterliegt jedoch sehr stark den Einflüssen der Witterung, so daß die Lebensdauer derartiger Propeller eine verhältnismäßig kurze ist. Ganz besonders macht sich dieser Übelstand bei Flugzeugen geltend, die in den Tropen benutzt «-erden, wo starke Witterungseinflüsse auf sie einwirken. Hier kommt noch ein weiterer Umstand hinzu, nämlich die Gefahr der Zerstörung aller Holzteile durch Insekten, besonders Termiten.
  • Diese Gründe gaben bereits wiederholt zu Versuchen Anlaß, die Propellerflügel statt aus Holz aus Metall herzustellen. Bisher haben diese Versuche zu einem praktisch brauchbaren Ergebnis nicht geführt. entweder war (las Gewicht der Flügel zu groß oder die 1, estigkeit zu gering.
  • Die Erfindung betrifft einen Metallpropeller, der bei einem das übliche Gewicht der mit hölzernen Flügeln versebenen Propeller nicht überschreitenden Gewicht gleichzeitig sowohl die erforderliche Zug- als auch Bieguiigsfestigl;cit besitzt. Der Propeller ist dadurch gekennzeichnet, daß die Umfläche der Flügel von je einem oder mehreren aus Aluminitun oder einer geeigneten Leichtmetalllegierung bestehenden, hohlen Gußstücken gebildet wird, deren beim Gange des Propellers entstehende Beanspruchung auf Zug und Biegung durch ein ini Innern der Gußstücke ver-, lauiendes, gleichzeitig die Verbindung des betreffenden Flügels mit der Nabe bewirkendes-Stahlgestänge aufgenommen wird. Zwecks Befestigung des den Hauptbestandteil jedes Flügels bildenden Gußstückes an den Stahlstangen ist ersteres mit mehreren Querrippen versehen, die in je einer Lage der der beiden Stahlstangen entsprechenden Flucht gelocht sind. Jede der beiden Stahlstangen ist durch eine - solche Flucht von Löchern hindurchgeführt, und hinter jeder Querrippe sitzt auf den Stahlstangen eine Schraubenmutter, durch deren An7iiehen das den Hauptbestandteil des Flügels bildende Gußstück mit den Stahlstangen und gleichzeitig mit der \ abe in feste \Verbindung gebracht wird.
  • Diese feste Verbindung kann auch einfach dadurch erzielt werden; daß das Stahlgestäugc bciin Gießen der Flügel mit eingegossen wird.
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DE (1) DE390784C (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1097285B (de) * 1958-03-13 1961-01-12 Ludwig Hoffmann Dipl Ing Endscheibe fuer Luftschraubenfluegel
DE1134593B (de) * 1960-11-14 1962-08-09 Boelkow Entwicklungen Kg Rotor fuer Drehfluegelflugzeuge

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1097285B (de) * 1958-03-13 1961-01-12 Ludwig Hoffmann Dipl Ing Endscheibe fuer Luftschraubenfluegel
DE1134593B (de) * 1960-11-14 1962-08-09 Boelkow Entwicklungen Kg Rotor fuer Drehfluegelflugzeuge

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