DE3907341A1 - Kupplungsbetaetigungsvorrichtung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsbetätigungsvorrichtung, bei der in einem hohlzylindrischen Gehäuse ein über Betätigungsorgane mit einem Kupplungsausrücklager gekoppelter Betätigungskolben und im axialen Abstand dazu ein Ausgleichskolben längsverschieblich geführt sind, welche Kolben durch eine Druckfeder auf Abstand gehalten sind und zusammen mit einem Abschnitt der Zylinderwandung einen mit einer externen Ölversorgung verbundenen Betätigungsölraum begrenzen.

Aus der DE-OS 35 90 659 ist eine derartige auch als Kupplungsnehmer­ zylinder bezeichnete Kupplungsbetätigungsvorrichtung bekannt, bei der der Ausgleichskolben mit einer auf Fluiddruck ansprechenden Kupplungssteuerungseinrichtung gekoppelt ist, während ein in Abhängigkeit vom Verschiebeweg des Ausgleichskolbens geregelter Öldurchlaß den Betätigungsölraum mit einem Ölreservoir verbindet. Bei Betätigung der Kupplung verschiebt sich der Ausgleichskolben in Richtung des Betätigungskolbens und schließt dabei den Öldurchlaß, so daß die Betätigungskraft über das Ölpolster und zum Teil über die Druckfeder auf den Betätigungskolben übertragen wird, der seinerseits über die Betätigungsorgane und das Kupplungsausrücklager die Kupplung trennt. Bei zunehmendem Verschleiß der Kupplungsbeläge verlagert sich die Ausgangs­ stellung des Betätigungskolbens in Richtung des Ausgleichskolbens, wodurch sich der Abstand zwischen Ausgleichs- und Betätigungskolben verkürzt. Das in dem solchermaßen verkleinerten Betätigungsölraum überflüssige Öl entweicht über den bei unbetätigter Kupplung offenen Öldurchlaß in das Ölreservoir.

Vorteilhaft an dieser Erfindung ist die Tatsache, daß sowohl der Kolbenhub beider Kolben, als auch die Anfangs- und Endstellung des Ausgleichs­ kolbens über die gesamte Lebensdauer der Kupplung konstant bleiben, und zwar unabhängig vom Belagverschleiß. Es wirkt sich allerdings nachteilig aus, daß mit einer zunehmenden Verkürzung des Abstandes von Ausgleichs- und Betätigungskolben die Druckfeder komprimiert wird. Die damit vergrößerte Federkraft wirkt auf den Betätigungskolben im gleichen Sinne wie eine Kupplungsbetätigung, so daß im Extremfall auch bei nicht betätigtem Kupplungspedal und stark komprimierter Druckfeder die Kupplung nicht mehr schließt. In der Praxis ist es nicht möglich, eine Druckfeder kostengünstig so herzustellen, daß sie bei einerseits neuen Reibbelägen eine ausreichende Vorspannkraft auf den Betätigungskolben ausübt und andererseits ihre Federkraft auch bei verkürzter Federlänge nicht oder nur unwesentlich steigert.

Die Aufgabe der Erfindung ist es, die Kupplungsbetätigungsvorrichtung so zu gestalten, daß die auf den Betätigungskolben wirkende Vorspannkraft der Druckfeder über die gesamte Lebensdauer der Kupplung nahezu konstant bleibt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß bei einer Kupplungsbetätigungsvorrichtung der genannten Bauart der Betätigungs­ ölraum mit einer durch das Kupplungspedal betätigten Druckfluidquelle verbunden ist und der Ausgleichskolben einen von einem Teil der Zylinder­ wandung und einem Gehäuseboden gebildeten Ausgleichsölraum abschließt, wobei der Ausgleichs- und der Betätigungsölraum durch einen in Abhängig­ keit sowohl vom Kolbenabstand als auch vom Betätigungszustand ge­ regelten Öldurchlaß verbunden sind und der Betätigungskolben und der Ausgleichskolben zusätzlich durch nur Zugkräfte übertragende Verbindungsmittel in axialer Richtung miteinander gekoppelt sind.

Die Regelung des Öldurchlasses erfolgt zweckmäßigerweise so, daß der Öldurchlaß sowohl bei betätigter Kupplung, als auch bei Unterschreiten eines bestimmten Kolbenabstandes geöffnet ist, während in allen anderen Betriebszuständen der Öldurchlaß schließt. Damit wird erreicht, daß die Druckfeder auf einem in konstantem Abstand zum Betätigungskolben mit­ bewegten Ausgleichskolben abgestützt ist und daher ihre Länge während der Betriebsdauer nicht wesentlich ändert.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, den Öldurchlaß als Einwegventil mit axialen Kanälen im Ausgleichskolben selbst anzuordnen, wobei dieses den Durchfluß vom Ausgleichs- zum Betätigungsölraum selbsttätig sperrt, während bei einer Unterschreitung des Sollabstandes der Kolben ein mit dem Betätigungskolben zusammenwirkender Taster dieses Einwegventil entgegen seiner Schließrichtung öffnet. Dieser Taster kann in Form eines Stiftes am Betätigungskolben angebracht sein, welcher Stift in den saugseitigen Ventilkanal hineinragt und direkt auf den Ventilkörper wirkt.

Eine Ausführungsvariante der mechanischen Verbindungsmittel zwischen Betätigungs- und Ausgleichskolbens besteht aus einer auf der dem Ausgleichskolben zugewandten Seite des Betätigungskolben befestigten koaxialen Hülse, welche an ihrem dem Ausgleichskolben zugewandten Ende einen radial einwärts gerichteten Flansch aufweist und eine am Aus­ gleichskolben angebrachte im Durchmesser geringere Hülse umgreift, die ihrerseits an ihrem dem Betätigungskolben zugewandten Ende einen radial auswärts gerichteten Flansch aufweist, welcher sich in axialer Richtung mit dem radial einwärts gerichteten Flansch der ersten Hülse überdeckt.

Die Erfindung wird anhand des nachfolgenden Ausführungsbeispieles näher erläutert.

In der Figur ist der Längsschnitt einer erfindungsgemäßen Kupplungsbetäti­ gungsvorrichtung 1 mit der schematisierten, nicht maßstäblichen Anschlußkonstruktion dargestellt. Über die Kolbenstange 2 wirkt die Kupplungsbetätigungsvorrichtung 1 auf den Ausrückhebel 3, der im Lager 4 schwenkbar befestigt ist und über eine Gleitmuffe 5 das Kupplungsausrück­ lager 6 betätigt. Bei nicht betätigten Kupplungspedal 7 wird die Druck­ fluidquelle 8, in die ein Ausgleichsbehälter integriert ist, drucklos und die Rückholfeder 9, die zwischen dem Ausrückhebel 3 und der nicht näher dargestellten Tragkonstruktion 10 angebracht ist, zieht das Kupplungs­ ausrücklager 6 in seine Ausgangsstellung zurück. Die Kupplungsbetäti­ gungsvorrichtung 1 besteht aus einem hohlzylindrischen Gehäuse 11 in dessen Bohrung 12 der Ausgleichskolben 13 und der Betätigungskolben 14, an dem sich die Kolbenstange 2 abstützt, längsverschieblich geführt sind, wobei die Kolben 13, 14 durch eine Druckfeder 15 im Abstand zueinander gehalten sind und zusammen mit dem Bohrungswandungsabschnitt 16 den Betätigungsölraum 17 begrenzen, welcher über das Anschlußstück 18 mit der Druckfluidquelle 8 verbunden ist. Der Ausgleichskolben 13 begrenzt mit seiner vom Betätigungskolben 14 abgewandten Seite 19 den durch den Bohrungswandungsabschnitt 20 und den Gehäuseboden 21 gebildeten Ausgleichsölraum 22. Der Betätigungsölraum 17 und der Ausgleichsölraum 22 sind durch einen in Abhängigkeit vom Betriebszustand der Kupplungsbetätigungsvorrichtung 1 und vom Abstand der Kolben 13, 14 geregelten Öldurchlaß 23 verbunden. Dieser Öldurchlaß 23 wird durch das Einwegventil 24 gebildet. Das Einwegventil 24 sperrt selbsttätig den Öldurchfluß vom Ausgleichsölraum 22 zum Betätigungsölraum 17, während es bei umgekehrter Durchflußrichtung öffnet. Unterschreitet der Abstand zwischen Betätigungskolben 14 und Ausgleichskolben 13 einen Sollabstand, wird das Einwegventil 24 durch den am Betätigungskolben 14 angebrachten Taster 25 entgegen seiner Schließrichtung geöffnet, indem der Taster 25 durch den Saugkanal 26 auf den Ventilkörper 27 einwirkt und diesen entgegen der Wirkung der in der Büchse 28 gehaltenen Schließfeder 29 aus dem Ventilsitz 30 herausdrückt. Die Kopplung von Betätigungskolben 14 und Ausgleichskolben 13 erfolgt in diesem Ausführungsbeispiel durch die am Betätigungskolben 14 angebrachte, in Richtung des Ausgleichskolbens 13 weisende Hülse 31, welche an ihrem dem Ausgleichskolben 13 zugewandten Ende einen radial einwärts gerichteten Flansch 32 aufweist und eine im Durchmesser geringere, mit dem Ausgleichskolben 13 verbundene zweite Hülse 33 übergreift, welche ihrerseits an ihrem dem Betätigungskolben 14 zugewandten Ende einen radial auswärts gerichteten Flansch 34 aufweist, der den radial einwärts gerichteten Flansch 32 der ersten Hülse 31 in axialer Richtung überdeckt. Zur Montage dieser Verbindung wird die am Ausgleichskolben 13 befestigte Hülse 33 unter elastischer Verformung des Flansches 34 in die gegebenenfalls geschlitzte Hülse 31 am Betätigungskolben 14 eingesetzt. Diese Verbindung überträgt ausschließlich Zugkräfte, während sich bei auftretenden axialen Druckkräften die Hülsen 31, 33 gleitend ineinander verschieben.

Bei Betätigung des Kupplungspedals 7 beaufschlagt die Druckfluidquelle 8 den Ausgleichsölraum 22 und den Betätigungsölraum 17 gleichermaßen mit Drucköl. Unter der Wirkung des Öldrucks wird der Betätigungskolben 14 in Betätigungsrichtung der Kupplung bewegt und nimmt über die Verbindungsmittel 31, 32, 33, 34 den Ausgleichskolben 13 mit. Das Einwegventil 24 ist dabei geöffnet. Der Abstand der Kolben 13, 14 bleibt bei Betätigung der Kupplung also erhalten. Bei nicht betätigtem Kupplungspedal 7 ist die Druckfluidquelle 8 drucklos, folglich wird der Betätigungskolben 13 aufgrund der Wirkung der Rückholfeder 9 in Richtung des Ausgleichkolbens 14 zurückgeschoben, wobei durch das Anschlußstück 18 Öl aus dem Betätigungsölraum 17 entweicht. In diesem Zustand ist der Öldruck im Betätigungsölraum 17 kleiner als im Ausgleichsölraum 22, das Einwegventil 23 ist also geschlossen, so daß der Ausgleichskolben 13 durch das im Ausgleichsölraum 22 vorhandene Öl in seiner Position gehalten wird. Unterschreitet bei weiterem Absinken des Betätigungskolbens 14 der Abstand der Kolben 13 und 14 das vorgegebene Maß, öffnet der Taster 25 das Einwegventil 24, womit Öl aus dem Ausgleichsölraum 22 entweicht und der Ausgleichskolben 13 unter der Wirkung der Druckfeder 15 in Richtung des Gehäusebodens 21 absinkt, und zwar so lange, bis der Sollabstand wieder erreicht ist und das Einwegventil 24 schließt. Dieser Vorgang wiederholt sich so lange, bis der Betätigungskolben 14 in die Ausgangsstellung zurückgekehrt ist.

Mit dieser Anordnung wird also erreicht, daß der Kolbenabstand zwischen dem Kolben 13 und 14 über die gesamte Lebensdauer der Kupplungs­ betätigungsvorrichtung 1 nahezu konstant bleibt und sich folglich die Federkraft auf den Betätigungskolben 14 und damit auf das Kupplungsaus­ rücklager 6 nicht erhöht.

Das gezeigte Ausführungsbeispiel stellt lediglich eine derzeit günstig er­ scheinende Gestaltung der Erfindung dar. Es sind durchaus Ausführungs­ formen denkbar, bei denen der Öldurchlaß als ein im Gehäuse angebrachter geregelter Bypaß ausgeführt ist, der z. B. über an den Kolben angebrachte Meßwertgeber elektrisch oder elektronisch gesteuert wird. Darüberhinaus können verschiedene gleichwirkende Ventilformen und Verbindungsmittel eingesetzt werden.

Claims (5)

1. Kupplungsbetätigungsvorrichtung, bei der in einem hohlzylindrischen Gehäuse (11) ein über Betätigungsorgane (2, 3, 5) mit einem Kupplungs­ ausrücklager (6) gekoppelter Betätigungskolben (14) und ein Ausgleichs­ kolben (13) längsverschieblich geführt sind, welche Kolben (13, 14) durch eine Druckfeder (15) auf Abstand zueinander gehalten sind und zusammen mit einem Abschnitt der Zylinderwandung (16) des Gehäuses (11) einen mit einem externen Ölreservoir (8) verbundenen Betätigungsölraum (17) einschließen, dadurch gekennzeichnet, daß der Ausgleichskolben (13) mit seiner vom Betätigungskolben (14) abgewandten Seite (19) einen durch die Zylinderwandung (20) und den Gehäuseboden (21) gebildeten Ausgleichsölraum (22) begrenzt, wobei der Betätigungsölraum und der Ausgleichsölraum durch einen in Abhängigkeit sowohl vom Kolbenabstand als auch vom Betätigungszustand geregelten Öldurchlaß (23) verbunden sind, daß der Betätigungsölraum (17) mit einer Druckölquelle (8) verbunden ist, und daß der Betätigungskolben (14) und der Ausgleichskolben (13) zusätzlich durch nur Zugkräfte übertragende Verbindungsmittel (31, 32, 33, 34) in axialer Richtung miteinander gekoppelt sind.

2. Kupplungsbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Öldurchlaß (23) öffnet, wenn entweder die Kupplung betätigt ist oder wenn bei nicht betätigter Kupplung der Abstand zwischen Betätigungs- (14) und Ausgleichskolben (13) einen Sollwert unterschreitet.

3. Kupplungsbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein im Ausgleichskolben (13) angeordnetes mit axial verlaufenden Kanälen (26) versehenes Einwegventil (24) mit Schließrichtung bei Durchströmung vom Ausgleichs- (22) zum Betätigungsölraum (17) den Öldurchlaß (23) bildet.

4. Kupplungsbetätigungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ein am Betätigungskolben (14) angebrachter in Richtung des Ausgleichskolbens (13) weisender Taster (25) das Einwegventil (24) entgegen seiner Schließrichtung öffnet, wenn der Kolbenabstand einen Sollwert unterschreitet.

5. Kupplungsbetätigungsvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß am Betätigungskolben (14) eine in Richtung des Ausgleichskolbens (13) weisende erste koaxiale Hülse (31) vorgesehen ist, welche an ihrem dem Ausgleichskolben (13) zugewandten Ende einen radial einwärts gerichteten Flansch (32) aufweist und eine am Ausgleichskolben (13) befestigte im Durchmesser kleinere zweite Hülse (33) umgreift, welche ihrerseits an ihrem dem Betätigungskolben (14) zugewandten Ende einen radial auswärts gerichteten Flansch (34) aufweist, der den Flansch (32) der ersten Hülse (31) in axialer Richtung überdeckt.