ES2197961T3 - Cilindro de medio de presion con un elemento de purga de aire con junta elastomera axial. - Google Patents
Cilindro de medio de presion con un elemento de purga de aire con junta elastomera axial.Info
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Abstract
Cilindro de medio de presión, especialmente cilindro receptor o emisor hidráulico en vehículos automóviles, con un elemento de purga de aire (4) que puede atornillarse en un taladro (9) de la carcasa (1) del cilindro y que está sellado con respecto a dicha carcasa (1), en donde el elemento de purga de aire (4) está en unión operativa en la zona de su extremo del lado de la carcasa con un elemento de sellado redondo (20) que es presionado axialmente contra un escalón (19) previsto en el taladro (9), caracterizado porque el elemento de sellado (20) está dispuesto como un anillo tórico (20) en una ranura (21).
Description
Cilindro de medio de presión con un elemento de
purga de aire con junta elastomera axial.
La invención concierne a un cilindro de medio de
presión, especialmente un cilindro receptor o emisor hidráulico en
vehículos automóviles, según el preámbulo de la reivindicación 1. Un
cilindro de medio de presión de esta clase es conocido por DE 14 25
731.
En cilindros emisores o receptores de vehículos
automóviles es conocido (por ejemplo, patente US 3,561,475) el
recurso de sellar la cámara de presión por medio de un elemento de
purga de aire de forma helicoidal que se atornilla en un taladro
roscado de la carcasa del cilindro. Tales elementos de purga de aire
presentan usualmente unas superficies de sellado cónicas que se
ponen en contacto con asiento de sellado asociados mediante la
aplicación de una fuerza axial.
Cuando estos asientos de sellado están fabricados
de plástico, no presentan ya, principalmente a temperatura elevada,
una resistencia suficiente a la presión frente a los elementos de
purga de aire. Como consecuencia, el plástico comienza a fluir
lentamente en el sitio correspondiente y la unión deja de ser
hermética. Para poner remedio a esta situación, se aloja
frecuentemente en carcasas de plástico de los cilindros un inserto
metálico que opera como asiento de sellado para el elemento de purga
de aire. No obstante, existe aquí el riesgo de una falta de
estanqueidad entre la carcasa de plástico y el inserto metálico
debido a envejecimiento y a un comportamiento de deformación
diferente de los dos materiales bajo la influencia de la
temperatura.
El asiento de sellado cónico tiene la ventaja de
que se necesitan sólo unas pocas vueltas para abrir el elemento de
purga de aire, con lo que es posible realizar la purga de aire en
forma muy sencilla.
Para evitar los problemas que van ligados a
asientos de sellado cónicos, se propone en la solicitud de patente
alemana 195 16 389.3, no publicada todavía, emplear un anillo de
sellado radial. Sin embargo, frente al asiento de sellado cónico,
tiene que aceptarse aquí el que es necesario un mayor número de
vueltas del elemento de purga de aire con respecto a la carcasa para
abrirlo.
Además, se conocen canales de purga de aire de
efecto permanente (DE-OS 1 425 731) en los que un
disco de sellado está provisto de un canal, de modo está abierta
constantemente una comunicación de la cámara del cilindro de
presión a un depósito.
Un asiento de sellado cónico, como el que no es
adecuado para carcasas de plástico, puede deducirse de
DE-OS 1 956 296.
Partiendo de esta problemática, se pretende
mejorar un cilindro de medio de presión con un elemento de purga de
aire de modo que éste, incluso en carcasas de plástico, ofrezca una
capacidad de sellado permanente y exenta de problemas junto con un
confort de purga de aire comparable al de un sellado cónico.
Para resolver el problema se propone un cilindro
de presión según la reivindicación 1.
Debido a esta ejecución, no es de esperar una
fluencia lenta de la junta ni siquiera a temperatura elevada. Son
suficientes ya unas pocas vueltas para soltar la junta axial de su
asiento y abrir el elemento de purga de aire.
Es ventajoso que el elemento de sellado sea de
forma anular. El elemento de sellado está configurado como un anillo
tórico asentado en una ranura del elemento de purga de aire. La
configuración anular ofrece la ventaja de que la presión interna en
el cilindro de medio de presión no actúa en contra de la
estanqueidad, sino que, dado que ésta puede actuar radialmente por
dentro sobre el elemento de sellado, refuerza la estanqueidad debido
a que se incrementa la fuerza de pretensado del elemento de sellado
sobre la superficie de sellado. Además, un aumento de la presión
interna produce un ensanchamiento adicional del elemento de junta
anular, con lo que éste ataca radialmente contra el taladro de la
carcasa.
Es ventajoso que el elemento de purga de aire
haga transición en su extremo del lado de la carcasa hacia una
espiga que encaje con efecto de centrado en un estrechamiento del
taladro. Se garantiza así un buen guiado del elemento de purga de
aire al atornillarlo en la carcasa. Además, la espiga ofrece una
seguridad contra pérdida del elemento de sellado y tiene la ventaja
de que se pueden poner a disposición unidades premontadas.
Cuando el taladro está provisto radialmente, a la
altura del elemento se sellado, de un canal de purga de aire
arrollado en hélice, cuya salida termina sobre el escalón, se
procura entonces que sea posible una purga de aire segura incluso
cuando el cilindro de medio de presión esté sometido a presión
interna, como la que se presenta, por ejemplo, cuando la purga de
aire es efectuada por dos personas, y una, por ejemplo, pisa el
pedal del embrague, mientras que la otra persona usuaria
desatornilla el tornillo de purga de aire. Siempre que la presión
interna deforme entonces el elemento de junta, ésta puede ser
aliviada a través del canal de purga de aire.
Se puede lograr el mismo efecto cuando el taladro
presenta a la altura del elemento de sellado al menos una ranura
axial que sobresale más allá de la altura del elemento de sellado.
Sin embargo, se deberá prever preferiblemente en el taladro una
pluralidad de ranuras distribuidas por todo el perímetro.
Para limitar la profundidad de atornillamiento
del elemento de purga de aire y, por tanto, asegurar la junta axial
contra una solicitación excesiva, es ventajoso que en el elemento de
purga de aire esté previsto un collarín radialmente sobresaliente
que se aplique por fuera a la carcasa del cilindro de medio de
presión. Una variante de esto puede estar formada por un escalón
previsto detrás de la rosca interna del taladro (a la salida de la
rosca) y sobresaliente radialmente hacia dentro, contra el cual se
aplica el elemento de purga de aire con una superficie
(ensanchamiento).
Es especialmente ventajoso que esté prevista una
junta radial para sellado contra líquido de fuga entre el elemento
de sellado y la rosca del elemento de purga de aire.
Es posible un sellado ventajoso adicional contra
líquido de fuga cuando están previstos a lo largo de la rosca
exterior del elemento de purga de aire dos nervios que sobresalen
diametralmente más allá de la altura de la rosca en dirección radial
hacia fuera. Estos nervios se pueden aplicar al elemento de purga de
aire consistente en plástico ensanchando un poco la juntura del útil
de modo que se deposite allí material durante la inyección a
presión. Al atornillar el elemento de purga de aire en la rosca se
aplastan entonces los nervios de modo que se selle la rosca.
Naturalmente, tiene que aceptarse entonces que el atornillamiento se
efectúa de momento con algo más de dificultad.
Es especialmente ventajoso que los nervios
sobresalgan más allá de un paso de rosca completo en dirección
axial.
Se explicarán seguidamente ejemplos de ejecución
de la invención en forma más detallada con ayuda de un dibujo.
Muestran:
La Figura 1, un primer ejemplo de ejecución de un
elemento de purga de aire atornillado en un cilindro de medio de
presión, en estado cerrado;
la Figura 2, el cilindro de medio de presión
según la Figura 1 con elemento de purga de aire abierto;
la Figura 3, una variante del ejemplo de
ejecución según la Figura 1;
la Figura 4, un ejemplo de un elemento de purga
de aire atornillado en un cilindro de medio de presión y que no
pertenece a la invención;
la Figura 5, la sección del cilindro de medio de
presión a la altura del taladro de purga de aire; y
la Figura 6, la sección según la Figura 5 en otro
ejemplo de ejecución de un cilindro de medio de presión.
La Figura 1 muestra en sección longitudinal
parcial un cilindro de medio de presión en el que está atornillado
un elemento de purga de aire 4. En el cilindro de medio de presión,
que puede ser, por ejemplo, un cilindro emisor o receptor de un
embrague hidráulicamente accionado en un vehículo automóvil, está
prevista una cámara de presión en la que está dispuesto en forma
axialmente desplazable un pistón que no se ha representado aquí con
más detalle y a través del cual puede establecerse la presión. La
cámara de presión está unida con el asiento del elemento de purga de
aire 4 a través del taladro de acceso 3.
El elemento de purga de aire 4 está atornillado
por medio de una rosca 10, 10a en un taladro escalonado 9 previsto
en la carcasa. En el lado vuelto hacia la cámara de presión el
vástago 8 del elemento de purga de aire 4 está provisto de una
espiga 7. Para limitar la profundidad de atornillamiento del
elemento de purga de aire 4, éste está provisto de un escalón 12 que
sobresale radialmente hacia fuera y que se aplica desde fuera contra
la carcasa 1 en el punto designado con 11. Para evitar pérdidas por
fugas se ha previsto entre la rosca exterior 10 y la junta 20 una
junta radial 13 que está asentada en una ranura periférica del
vástago 8 que no se ha designado tampoco con más detalle. Esta junta
radial 13 es preferiblemente un anillo tórico.
En posición alineada con el eje central 14, el
elemento de purga de aire 4 está provisto del canal de purga de aire
15. Este canal de purga de aire 15 está cerrado en tanto selle la
junta 20. Si se desatornilla el elemento de purga de aire del
taladro 9, se anula la acción de sellado de la junta 20 y se
establece la comunicación entre el taladro de acceso 3 y el canal de
purga de aire 15. En este caso, la junta radial 13 impide que escape
medio de presión a través de la rosca 10, 10a. El canal de purga de
aire 15 puede presentar -de una forma que no se ha representado
aquí- una sección transversal poligonal y ser, por ejemplo,
cuadrangular o hexagonal, de modo que es adecuado para el encaje de
una llave asociada y de esta manera el elemento de purga de aire 4
puede ser desatornillado de la carcasa 1.
La Figura 3 muestra otro ejemplo de ejecución de
un cilindro de medio de presión en el que el sellado axial se
efectúa por medio de un anillo tórico 20 que está dispuesto en la
zona del extremo frontal del elemento de purga de aire 4.
Como puede apreciarse en las Figuras 1 y 2, el
anillo tórico 20 está situado en una ranura 21 del elemento de purga
de aire 4. En el extremo axial de la ranura 21 por el lado de la
carcasa, el elemento de purga de aire 4 hace transición a una espiga
22 cuyo diámetro exterior es menor que el diámetro exterior en el
otro lado de la ranura 21. Esta espiga 22 centra el elemento de
purga de aire 4 en un estrechamiento 9a del taladro escalonado
9.
La presión interna que actúa sobre el anillo
tórico 20 a través del taladro de acceso 3 conduce a una deformación
adicional de dicho anillo tórico 20 y actúa así reforzando la acción
de sellado axial. Para que sea posible una purga de aire segura
incluso cuando el cilindro de medio de presión esté sometido a una
presión interna, se han previsto en el taladro 9, en la zona del
asiento del anillo tórico 20 -como muestran las Figuras 5 y 6-, uno
o más canales de purga de aire 23, 25.
El canal de purga de aire 23 representado en la
Figura 5 está arrollado en hélice y su salida 23' termina en el
escalón 19. Un corto levantamiento del anillo tórico 20 desde su
asiento de sellado sobre el escalón 19 hace que sea posible la purga
de aire a través del canal de purga de aire 23, aun cuando el anillo
tórico 20 sea solicitado por la presión interna.
Se puede apreciar en la Figura 6 que pueden estar
previstas también como canales de purga de aire una o más ranuras 25
distribuidas por el perímetro del taladro 9.
En el ejemplo representado en la Figura 4, que no
pertenece a la invención, el anillo tórico 20' está unido en forma
suelta con el elemento de purga de aire 4. Con su diámetro interior
abraza a un estrechamiento 4a de configuración correspondiente en
el extremo frontal del elemento de sellado 4. Por lo demás, el
funcionamiento es idéntico al del ejemplo de ejecución anteriormente
explicado. El anillo tórico 20' asentado en forma suelta ofrece la
ventaja de que los costes de fabricación del elemento de purga de
aire 4 son más favorables en comparación con la ejecución ranurada.
Sin embargo, podría ser desventajoso en condiciones de utilización
especiales que no esté absolutamente asegurado, al cambiar el
elemento de purga de aire 4, que el anillo tórico 20' sea retirado
del cilindro de medio de presión 1 y no quede por descuido sobre el
escalón 19.
Por lo demás, en las distintas Figuras los
componentes idénticos o funcionalmente iguales están designados con
los mismos números de referencia.
Claims (8)
1. Cilindro de medio de presión, especialmente
cilindro receptor o emisor hidráulico en vehículos automóviles, con
un elemento de purga de aire (4) que puede atornillarse en un
taladro (9) de la carcasa (1) del cilindro y que está sellado con
respecto a dicha carcasa (1), en donde el elemento de purga de aire
(4) está en unión operativa en la zona de su extremo del lado de la
carcasa con un elemento de sellado redondo (20) que es presionado
axialmente contra un escalón (19) previsto en el taladro (9),
caracterizado porque el elemento de sellado (20) está
dispuesto como un anillo tórico (20) en una ranura (21).
2. Cilindro de medio de presión según la
reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de purga
de aire (4) hace transición en su extremo del lado de la carcasa
hacia una espiga (22) que encaja con efecto de centrado en un
estrechamiento (9a) del taladro.
3. Cilindro de medio de presión según o más de
las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
taladro (9) está provisto radialmente, a la altura del elemento de
sellado (20), de un canal de purga de aire (23) arrollado en hélice,
cuya salida (23') termina sobre el escalón (19).
4. Cilindro de medio de presión según una o más
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
taladro (9) presenta a la altura del elemento de sellado (20) al
menos una ranura axial (25).
5. Cilindro de medio de presión según la
reivindicación 4, caracterizado porque está prevista una
pluralidad de ranuras (25) distribuidas por el perímetro.
6. Cilindro de medio de presión según una o más
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se
limita la profundidad de atornillamiento del elemento de purga de
aire (4) por medio de un collarín radialmente sobresaliente (12) que
se aplica por fuera a la carcasa (1).
7. Cilindro de medio de presión según una o más
de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se
limita la profundidad de atornillamiento del elemento de purga de
aire (4) por medio de un escalón del taladro (9) previsto detrás de
la rosca (10a), que sobresale radialmente hacia dentro y contra el
cual se aplica el elemento de purga de aire (4) con una superficie
(16).
8. Cilindro de medio de presión según la
reivindicación 1, caracterizado porque está prevista una
junta radial (13) para sellar contra líquido de fuga entre el
elemento de sellado (20) y la rosca (10) del elemento de purga de
aire (4).
Applications Claiming Priority (4)
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