ES2268114T3 - Arranques de vehiculos automoviles mediante cabezales de arranque perfeccionados. - Google Patents
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Abstract
Arranque de vehículo a motor que comprende un cabezal de arranque que incluye un piñón (1), un elemento de accionamiento (2), y medios de acoplamiento que comprenden un embrague cónico (7) para acoplar el piñón (1) al elemento de accionamiento (2), en el que el embrague cónico (7) incluye una primera superficie de fricción troncocónica (8), indicada como la primera superficie, que está fijada respecto al piñón (1), y una segunda superficie de fricción troncocónica (8''), indicada como la segunda superficie y que tiene una forma complementaria a la primera superficie (8), estando fijada la segunda superficie respecto al elemento de accionamiento (2), y en el que los medios de acoplamiento comprenden, en primer lugar, un elemento de acoplamiento hueco (1a, 1b, 1c; 2a, 2b, 2c, 2e) que tiene una porción de base (1a, 2a) extendida longitudinalmente mediante una porción de faldón anular (1b, 2b) que está dirigida axialmente hacia uno de los elementos que consiste en el piñón (1) y el elemento de accionamiento (2), y en segundo lugar, medios elásticos que actúan axialmente (10) apoyados sobre un primer elemento de tope, que está fijado respecto a la porción de faldón del elemento de acoplamiento, con lo cual actúa sobre un segundo elemento de tope (4'') que está fijado respecto a uno de los elementos que consisten en el piñón (1) y el elemento de accionamiento (2), caracterizado por el hecho de que los medios elásticos que actúan axialmente (10) comprenden lengüetas deformables axialmente (10b), por el hecho de que dichas lengüetas se extienden axialmente en la misma dirección, y por el hecho de que dichas lengüetas se extienden circunferencialmente.
Description
Arranques de vehículos automóviles mediante
cabezales de arranque perfeccionados.
La presente invención se refiere a arranques de
vehículos automóviles, y más concretamente a cabezales de arranque
que comprenden tales arranques.
Tal como se muestra en la figura 1, un arranque
de vehículo automóvil comprende clásicamente un contactor 12, así
como un motor eléctrico M adaptado que debe acoplarse directa o
indirectamente, aquí mediante un reductor, un árbol de salida 100,
que lleva un cabezal de arranque dotado de un piñón 1. El piñón 1
está destinado a cooperar con el engranaje de la corona de inicio C
del motor de combustión interna del vehículo automóvil. Es
desplazable sobre el árbol de salida entre una posición de descanso
donde está retirada respecto a dicha corona de arranque y una
posición avanzada donde engrana con ésta en apoyo sobre un tope de
trabajo 6.
El contactor 12 se extiende en paralelo al motor
eléctrico M sobre éste y comprende un bobinado 12a y un núcleo de
pistón 12b.
Se garantiza el suministro de la alimentación
del motor eléctrico M por el desplazamiento de un contacto móvil 13
entre una posición de apertura y una posición de cierre, dado que se
empuja dicho contacto 13 mediante dicho núcleo de pistón 12b móvil
axialmente respecto al motor eléctrico M cuando se activa el
bobinado 12a.
El contactor 12 controla también el
desplazamiento del piñón 1. Sus núcleos de pistón 12b se conectan
para esto al piñón 1 por medios mecánicos, indicados en su conjunto
mediante la referencia numérica 14.
Estos medios mecánicos comprenden una palanca de
control en forma de banda provista en su extremo superior del
núcleo de pistón 12b y en su extremo inferior de un elemento de
accionamiento que pertenece también al cabezal de arranque. El
elemento de accionamiento está dotado de una cubierta de impulsión
que comprende una garganta de recepción de la banda. La banda
acompaña el cabezal de arranque hacia la posición avanzada de
trabajo del piñón.
El cabezal de arranque comprende también una
rueda libre intercalada axialmente entre la cubierta de impulsión y
el piñón 1. La cubierta de impulsión está dotada internamente de
ranuras helicoidales complementarias con unos dientes helicoidales
externos llevadas localmente por el árbol de salida transportado por
el motor eléctrico M cuando éste se alimenta eléctricamente.
La banda está montada de manera pivotante entre
sus dos extremos sobre un cárter que contiene internamente los
medios mecánicos 14 y que lleva el motor M y el contactor 12. El
cabezal de arranque con su piñón 1 se mueve con un movimiento
helicoidal cuando es desplazado por la banda para entrar en contacto
con la corona de arranque.
Esto se realiza alimentando el bobinado 12a a
raíz de una impulsión de la llave de contacto, lo que permite poner
en movimiento el núcleo de pistón 12b atraído entonces en dirección
a un núcleo fijo ascendido al extremo de un apoyo del bobinado 12a.
Este apoyo tiene una sección en forma de U para colocar el bobinado
12a y comprende pues un fondo que constituye un cojinete 12C. El
núcleo 12b está destinado a desplazarse entre una posición de
descanso y una posición de contacto, en la cual se apoya sobre el
núcleo fijo; esta posición de cierre del circuito magnético tiene
lugar después del cierre del contacto móvil 13 y, en consecuencia,
del circuito eléctrico.
Los medios mecánicos comprenden también un
resorte de memoria montado alrededor del núcleo 12b para recolocarlo
en posición de descanso, un resorte de corte asociado al contacto
móvil 13 para recolocarlo en posición de apertura y un resorte 15,
dicho resorte de dientes contra dientes, colocado en el interior del
núcleo 12b y en contacto con un primer tronco conectado por un eje
al extremo superior de la banda para la fijación de ésta al núcleo
12b. Este resorte 15 tiene una resistencia más fuerte que el resorte
de memoria.
La banda se intercala así en su extremo superior
entre el núcleo 12b y el eje. El primer vástago se monta en el
interior de un orificio ciego del núcleo 12b. El núcleo 12b está
destinado, después de un curso determinado, a estar en contacto con
un segundo vástago solidario al contacto móvil 13 y montado
desplazable en el interior del núcleo fijo. En la posición de
cierre, el contacto 13 coopera con un contacto fijo, en forma de
pernos conectados respectivamente al terminal positivo de la batería
y al motor eléctrico M, permitiendo así la alimentación del motor
eléctrico.
Los pernos son solidarios al casquillo de cierre
del contactor de material aislante.
Todos estos elementos están representados en la
figura 1 y todos no fueron hechos referencia por simplicidad.
El piñón 1 puede pues entrar en contacto con la
corona C, es decir, en posición de engranaje con la corona C, antes
de que el contacto móvil no esté cerrado.
Lo más a menudo posible el piñón 1 entra
axialmente en contacto con el tope con dientes de la corona C antes
de de penetrar en ésta.
Así los medios mecánicos 14 comprenden, en
particular, el resorte 15, que se interpone mecánicamente entre el
núcleo de pistón 12b y el piñón 1, y que permite al núcleo de pistón
12b proseguir su curso para garantizar, antes de su contacto con el
núcleo fijo, la puesta en posición de cierre del contacto móvil,
aunque el piñón 1 se bloquea topando contra los dientes de la
corona del motor térmico en una posición donde no engrana con esta
corona.
De esta manera, la rueda libre, interpuesta
entre el piñón 1 y la cubierta del cabezal de arranque, tiene por
función principal evitar que, cuando el motor de combustión interna
del vehículo arranca, el piñón 1 accione el motor eléctrico a una
velocidad demasiado importante, susceptible de deteriorar este
último.
Los rodillos que accionan la rueda libre se
someten cada uno a la acción de un resorte de acción
circunferencial, de manera que eso permite amortiguar las
vibraciones bruscas del par que se transmite entre la cubierta de
impulsión y el piñón 1.
Con el objetivo de reducir el volumen, el peso y
el coste de la rueda libre respecto a su uso propuesto en el
documento FR-A-2.772.433, según el
preámbulo de la reivindicación 1, se hace intervenir un dispositivo
de fijación de embrague del tipo cónico entre el piñón y el elemento
de accionamiento para aprovechar el piñón del cabezal de
arranque.
En la práctica, el piñón y el elemento de
accionamiento tienen, cada uno, de manera solidaria, respectivamente
una primera superficie de fricción troncocónica y una segunda
superficie de fricción troncocónica. Estas superficies de fricción
coaxiales tienen una forma complementaria, una de las superficies de
fricción troncocónica engranando en el interior de la otra
superficie de fricción troncocónica que sale a la superficie
externa. Estas superficies se presionan en contacto entre sí, con
una fuerza de valor predeterminado, por la intermediación de medios
elásticos de acción axial que se apoyan en una primera forma de
realización sobre un primer tope solidario al extremo libre de un
faldón que pertenece a una parte, llamada por conveniencia parte de
fijación, de forma anular para su acción sobre un segundo tope
solidario al elemento de accionamiento, de manera que el elemento
de accionamiento puede deslizarse en rotación respecto al piñón del
cabezal de arranque cuando la velocidad de rotación del piñón es
superior a la del elemento de accionamiento. En una alternativa en
una segunda forma de realización los medios elásticos se apoyan
sobre un primer tope solidario de la parte de fijación engastada
sobre un anillo que pertenece al elemento de accionamiento para su
acción sobre un segundo tope solidario del piñón.
El diámetro medio de las superficies de fricción
es sensiblemente igual al diámetro del círculo primitivo de los
dientes del piñón del cabezal de arranque. En la práctica, la parte
de fijación consiste en un casquillo de cabezal de arranque que
presenta en su periferia externa un faldón anular dirigido
axialmente hacia el elemento de accionamiento, que es de forma
cilíndrica y orientación axial. Este casquillo presenta un fondo,
que en la primera forma de realización está en apoyo axial sobre un
espesor excesivo de una prolongación axial del piñón. En la segunda
forma de realización los medios elásticos de acción axial se
interponen entre el fondo de la parte de fijación y la prolongación
axial del piñón.
Los medios elásticos consisten, en una forma de
realización, en un muelle en espiral, y en una otra forma de
realización, en un disco ondulado. En una alternativa, tal como se
describe en el documento DE-C-242194
los medios elásticos comprenden lengüetas dirigidas axialmente en
sentido opuesto.
Estas disposiciones son satisfactorias, pero sin
embargo puede ser deseable, de una manera simple y económica,
aumentar más la eficacia y la fiabilidad de funcionamiento del
dispositivo de fijación de embrague cónico.
La presente invención tiene por objetivo
responder a este deseo.
Según la invención, este problema se soluciona
según la parte caracterizadora de la reivindicación 1.
Gracias a la invención, se controla mejor la
fuerza ejercida por los medios elásticos, de manera que la eficacia
y la fiabilidad del dispositivo de fijación se aumenta ya que las
lengüetas elásticas generan una fuerza más constante en función del
transcurso del desgaste que las generadas por un disco elástico del
tipo ondulado.
En efecto, con un disco ondulado la fuerza axial
varía rápidamente en función del transcurso del desgaste, en manera
que la fuerza generada por este tipo de disco es importante al
principio de la duración de vida del cabezal de arranque, luego
disminuye en consecuencia. Más concretamente, los medios elásticos
se montan bajo pretensado, de manera que debe crearse al nivel de
las superficies de fricción troncocónicas del embrague cónico, un
par de fricción superior al par de atornillado del accionador sobre
las ranuras del árbol de salida del arranque, de manera que se
buscará que tenga una fuerza mínima al final del desgaste del
arranque que garantiza esta condición. Con un disco ondulado, la
fuerza debe pues ser importante al principio de la vida del cabezal
de arranque para realizar esta condición al final del desgaste. Esta
fuerza importante no es envidiable cuando el motor del vehículo
automóvil arranca y comprende el motor eléctrico del arranque, ya
que se transmite un par residual importante del piñón hacia este
motor eléctrico. Un elevado valor de este par residual presenta un
riesgo de deterioro del motor eléctrico del arranque por velocidad
excesiva.
Con este tipo de disco ondulado se toma un
riesgo desde el punto de vista de la fiabilidad del arranque, así
como desde el punto de vista del ruido generado por la velocidad
excesiva del motor eléctrico del arranque.
Gracias a las lengüetas según la invención, no
se encuentran estos inconvenientes ya que las variaciones de las
fuerzas ejercidas por estas lengüetas sobre el embrague cónico al
principio y en final de la vida del arranque son menos
importantes.
La solución según la invención permite aumentar
la duración de la vida y la fiabilidad del arranque, volviendo al
mismo tiempo éste menos ruidoso en régimen de velocidad
excesiva.
Con un resorte helicoidal se pueden obtener
variaciones de fuerza menos importantes a condición de aumentar la
longitud axial de éste, lo que conduce a aumentar la longitud axial
del cabezal de arranque.
Gracias a la invención, se obtiene una solución
axialmente compacta.
Las lengüetas elásticas son de una dimensión
axial reducida y se arquean axialmente en una forma de realización,
de manera que después de montaje las fuerzas de flexión traigan las
superficies de fricción en contacto entre sí.
Al jugar sobre la longitud circunferencial y
sobre el grosor de las lengüetas, se controla la carga ejercida por
éstas. Las lengüetas pertenecen a una zona elástica de los medios
elásticos en acción axial.
Esta zona elástica se conecta a una zona de paro
en translación del cabezal de arranque o el piñón, aprovechada en el
faldón de la parte de fijación. Esta zona de paro está en contacto
con el primer tope y se desplaza axialmente respecto al extremo
libre de las lengüetas.
En una forma de realización es en forma de
casquillo anular fijado, por ejemplo, por engarce o sujeción sobre
el faldón que presenta a este efecto una protuberancia o una
garganta. En una alternativa, la zona de paro se reduce a un simple
disco.
Este disco, en una forma de realización, está
abierto por ejemplo radialmente, de modo que comprende como unas
arandelas de retención que se montan en una garganta del faldón.
El lado de la garganta lo más distante del
segundo tope constituye el primer tope.
Esta solución es simple y económica ya que, por
una parte, la garganta es de realización fácil, por ejemplo por
rodadura y, por otra parte, el número de partes que deben armarse en
final es mínima; los medios elásticos cierran al final el montaje
del piñón con el accionador, que constituyen, cada uno, un
subconjunto.
En una alternativa, el primer tope pertenece
radialmente a una parte saliente hacia el interior y unida por
ejemplo por soldadura, encolado o engarce sobre el extremo libre del
faldón.
En una alternativa, el disco es cerrado y se
produce un montaje del tipo bayoneta para su montaje sobre el
faldón.
Por ejemplo, el disco presenta en su periferia
externa patas radiales salientes que se acoplan en pasajes que
desembocan, una parte en el extremo libre del faldón, y otra parte
en la garganta.
Las patas se acoplan en el pasaje, y a
continuación se efectúa una rotación de las patas en la
garganta.
En una alternativa, cuando el primer tope se
extiende en saliente radial hacia el interior, se parte éste en
sectores anulares para realizar pasajes, presentando el disco
entonces en su periferia externa muescas para el paso de los
sectores anulares y permitir una rotación del disco para traer la
periferia externa de ésta en forma de patas en contacto con el
primer tope; los sectores comprenden ventajosamente huecos para
recibir las patas y bloquear el disco en rotación.
Bien entendido, en una alternativa, se colocan
en posición los medios elásticos y a continuación se traen de nuevo
al primer tope.
En una forma de realización, las lengüetas se
recortan circunferencialmente en el disco.
En una alternativa, la zona elástica está
rodeada por el disco y se conecta a la periferia interna de ésta por
zonas de arraigo.
Las lengüetas se realizan entonces a modo de
brazo en forma de sector anular, que permite obtener una longitud
circunferencial muy importante, teniendo una característica elástica
ventajosa.
Más concretamente, según la longitud
circunferencial del brazo y su sección, se obtiene la fuerza
deseada en función de la deflexión axial del brazo.
En una forma de realización, los brazos de
orientación circunferencial se extienden circunferencialmente en
proyección a cada lado de una zona de arraigo.
La periferia interna del disco que pertenece a
la zona de paro es de un mayor diámetro que el diámetro de la
periferia externa de los brazos.
La zona elástica se establece, así, debajo de la
periferia interna de la zona de paro.
Los medios elásticos según la invención pueden
estar, por ejemplo, integrados en el casquillo de la figura 5 del
documento FR A 2.772.433 antes citada. Sin embargo, puede ser
deseable hacer más robusto el cabezal de arranque y simplificarlo
aún más, aumentando al mismo tiempo la fiabilidad y los resultados
del cabezal de arranque.
Así, preferiblemente los medios elásticos son
llevados por el faldón de la parte de fijación, que lleva
internamente una de las superficies de fricción troncocónica. Este
faldón es, mediante el fondo de la parte de fijación, solidario al
elemento piñón-accionador que se asocia a la
superficie de fricción llevada internamente por el faldón, de
manera que el diámetro medio de contacto de la primera superficie de
fricción troncocónica con la segunda superficie de fricción
troncocónica es superior al diámetro del círculo primitivo de los
dientes del piñón.
Ventajosamente, dicho diámetro medio es superior
al diámetro del círculo de cabeza de los dientes del piñón.
Este diámetro medio es, en caso de velocidad
excesiva del piñón respecto al accionador, un diámetro medio de
fricción. El embrague cónico según la invención se bloquea de manera
fiable cuando el motor eléctrico del arranque acciona el motor de
combustión interna del vehículo mediante la corona de arranque y se
adapta a liberarse cuando el motor de combustión interna acciona el
piñón a una velocidad de rotación superior (velocidad excesiva) a la
del accionador.
Gracias a estas disposiciones se aumentan la
eficacia y la fiabilidad del cabezal de arranque, ya que el
diámetro medio de la primera o de la segunda superficie de fricción
troncocónica es mayor por el hecho de que esta superficie pertenece
al faldón de la parte de fijación establecida sobre un mayor
diámetro que el diámetro del círculo de cabeza del piñón. Se
aumenta así el diámetro medio de la primera superficie de fricción
troncocónica respecto al diámetro de las ranuras del árbol de salida
del arranque que lleva al accionador. Bien entendido, el diámetro
medio de la segunda superficie de fricción troncocónica se aumenta
también por el hecho de que las dos superficies de fricción
troncocónicas son coaxiales y complementarias, penetrando la segunda
superficie en el interior de la primera superficie. Estas dos
superficies troncocónicas tienen el mismo ángulo de conicidad.
Así, gracias a la invención, para una dimensión
diametral dada del cabezal de arranque, la primera superficie de
fricción y la segunda superficie de fricción troncocónicas tendrán
pues, cada una, el mayor diámetro medio de fricción posible.
Se apreciará también que se suprimen los anillos
de las figuras 3 y 5 del documento FR A 2.772.433, de manera que el
cabezal de arranque se simplifica y es más robusto. Se simplifica
también el piñón.
De una manera general, la integración de la
parte de fijación al piñón o al accionador permite reducir el número
de partes que deben armarse al final, cerrando los medios elásticos
todo ello. Ventajosamente, una de las superficies de fricción
troncocónica es más larga axialmente que la otra superficie de
fricción troncocónica y la rodea completamente, lo que permite
reducir aún más la dimensión axial del cabezal de arranque.
En todos los casos, la parte de fijación
protege, por la intermediación de su faldón y también de su fondo
solidario en una forma de realización, de manera ajustada del piñón,
las superficies de fricción troncocónicas y evita que éstas se
manchen, por ejemplo por aceite y por agua.
El funcionamiento del cabezal de arranque es
pues fiable y de una gran duración.
El hecho de que la parte de fijación sea, por
ejemplo, solidaria del piñón, permite reducir la dimensión axial del
cabezal de arranque del hecho, en particular, que el fondo de la
parte de fijación no se extiende con un espesor excesivo, y
simplifica también el montaje del cabezal de arranque.
El cabezal de arranque y la parte de fijación o
el piñón y la parte de fijación constituyen un subconjunto
manipulable, transportable e imperdible. Este subconjunto es de
montaje fácil con el segundo subconjunto.
Además, es posible realizar cada uno de estos
subconjuntos de manera monobloque o en varias partes,
preferiblemente en un material diferente adaptado a la función que
debe realizarse.
Se apreciará también que el peso y el coste del
cabezal de arranque son reducidos.
Según una característica, la segunda superficie
de tope es solidaria a un reborde transversal que delimita
axialmente la segunda o la primera superficie de fricción
troncocónica.
Esta disposición permite simplificar aún el
accionador o el piñón y aumentar el comportamiento mecánico de
éstos.
Eso permite también realizar el accionador por
moldeado a base de material plástico, lo que permite así
reducirlo.
Además, los medios elásticos de acción axial
ejercen una acción respectivamente sobre el accionador y el piñón
según un diámetro medio próximo según los casos al diámetro medio de
la segunda o de la primera superficie de fricción troncocónica. En
una forma de realización, el diámetro medio de acción de los medios
elásticos de acción axial es globalmente igual al diámetro más
pequeño de la segunda superficie de fricción troncocónica.
La acción de los medios elásticos de acción
axial sobre el accionador o el piñón tiene lugar pues en una zona
gruesa de éstos, lo que es favorable, en particular, para su
implantación.
Ventajosamente, el faldón es de forma
troncocónica para reducir aún más la dimensión y el peso del cabezal
de arranque.
En una forma de realización, el primer tope es
llevado por una prolongación del faldón de forma tubular que
constituye el extremo libre de la parte de fijación.
La prolongación tubular tiene una longitud axial
que depende, en particular, de las aplicaciones y del grosor axial
de los medios elásticos de acción axial y permite no aumentar la
dimensión radial del cabezal de arranque, facilitando al mismo
tiempo el montaje del cabezal de arranque.
Más concretamente, esta prolongación tubular
sirve de manera simple a la fijación de un sistema de mantenimiento
y cierre del cabezal de arranque completo, comprendiendo dicho
sistema el primer tope y los medios elásticos de acción axial.
En un modo de realización, el diámetro medio de
fricción y/o de contacto entre las superficies de fricción
troncocónicas es igual o superior al 75% del diámetro de la
prolongación tubular del faldón.
Otras características, objetivos y ventajas de
la invención aparecerán a partir de la lectura de la descripción
detallada a continuación, hecha en referencia a las figuras
adjuntas, en las cuales:
- La figura 1 representa un arranque de vehículo
automóvil según el estado de la técnica;
- La figura 2 representa esquemáticamente las
fuerzas que actúan en el seno de un cabezal de arranque según la
invención cuando el arranque acciona el motor de combustión interna
del vehículo auto-
móvil;
móvil;
- La figura 3 es una vista en sección axial del
cabezal de arranque para un primer modo de realización según la
invención;
- La figura 4 es una vista frontal del disco
elástico de la figura 3;
- La figura 5 es una vista similar a la figura 3
para un segundo ejemplo de realización según la invención;
- Las figuras 6 y 7 son vistas similares a las
figuras 3 y 4 para un tercer ejemplo de realización según la
invención;
- La figura 8 es una vista con parte retirada
similar a las figuras 3 y 5 para un cuarto ejemplo de realización
según la invención;
- las figuras 9 y 10 son vistas respectivamente
frontal y lateral de una alternativa de realización de la figura
7.
En las figuras 2 a 8, para reducir, en
particular, el número de partes del cabezal de arranque que deben
montarse finalmente y aumentar aún más la eficacia y la fiabilidad
de funcionamiento del cabezal de arranque, según una característica
de la invención, se sustituyó el cabezal de arranque de la figura 1
por un cabezal de arranque provisto de un piñón 1 que llevaba una
primera superficie de fricción troncocónica 8 que coopera de manera
complementaria y coaxial con una segunda superficie de fricción
troncocónica 8' llevada por el accionador 2 para la formación de un
embrague cónico (indicado mediante la referencia numérica 7 en la
figura 2), cuyo diámetro medio de contacto de la primera superficie
de fricción troncocónica 8 con la segunda superficie de fricción
troncocónica 8' es superior al diámetro del círculo primitivo de los
dientes del piñón. Aquí, dicho diámetro medio de contacto es
superior al diámetro del círculo de cabeza de los dientes del piñón
y es, en caso de velocidad excesiva del piñón respecto al
accionador, un diámetro medio de fricción. El embrague cónico y un
faldón de fijación 1b, de forma anular, pertenecen de la manera
antes citada a un dispositivo de fijación que se produce entre el
accionador 2 y el piñón 1 para acoplar el piñón al accionador. El
faldón de fijación 1b es solidario al piñón (figuras 2, 3, 8) o al
accionador (figuras 5, 6), lo que permite reducir el número de
partes que deben armarse al final y simplificarlas. Las superficies
8, 8' tienen el mismo ángulo de conicidad. Según una característica
importante, el faldón lleva internamente una de las superficies de
fricción troncocónica 8, 8'. Según otra característica importante,
el faldón comprende en su extremo libre unos medios elásticos de
acción axial, y en saliente axial respecto a la otra superficie 8,
8' no llevada por el faldón. Más concretamente, la primera
superficie de fricción troncocónica 8 en las figuras 2, 3 y 8 es
llevada por la periferia interna de un faldón 1b de una parte de
fijación de forma anular y hueca, de la cual el fondo anular 1a es
solidario al piñón 1 del cabezal de arranque, eventualmente en
varias partes, ventajosamente de diferente material adaptadas a su
función propia. Este fondo se perfora centralmente para el paso del
árbol de salida 100 como se aprecia en la figura 2. La parte de
fijación está realizada, por ejemplo, de manera económica por
estampado de una chapa. En una alternativa, la parte de fijación es
más maciza. El faldón 1b se dirige desde la parte de fijación
axialmente hacia el accionador 2.
El accionador 2 presenta en su periferia
interna, como en la figura 1, unas ranuras helicoidales conectadas
con unas ranuras helicoidales llevadas por la periferia externa del
árbol 100. Las ranuras helicoidales 9 intervienen pues de manera
complementaria entre el árbol 100 y el accionador 2.
El faldón se conecta a uno de sus extremos
axiales, dicho primer extremo axial, en la periferia externa del
fondo globalmente de orientación transversal a la parte de fijación.
En la figura 3 el fondo 1a es de forma troncocónica, mientras que en
la figura 8 es transversal.
En una primera forma de realización, el faldón
es macizo, como en la figura 5, siendo de forma anular de
orientación axial en su periferia externa. Exteriormente el faldón
es pues cilíndrico, e internamente es de forma troncocónica para
llevar la primera superficie de fricción troncocónica.
En otra forma de realización, tal como se
representa en estas figuras, para aún reducir más la masa del
cabezal de arranque, el falda es de forma troncocónica,
preferiblemente de grosor constante, de manera que la parte de
fijación es globalmente en forma de campana. Esta parte es, por
ejemplo, en chapa estampada.
Según una característica, el faldón se prolonga
axialmente más allá del extremo axial de mayor diámetro, dicho
diámetro externo de la primera superficie de fricción troncocónica
8' por una zona de extremo anular de orientación axial (1c en la
figura 3). La zona anular 1c forma pues una prolongación tubular de
la primera superficie 8 del faldón internamente de forma ensanchada
en dirección del accionador y se extiende en saliente axial respecto
a la segunda superficie 8'.
Esta zona 1c, de forma cilíndrica, delimita el
segundo extremo axial del faldón, es decir, su extremo libre, y
lleva un primer tope que se extiende radialmente hacia el interior,
es decir transversalmente respecto al eje de simetría axial
X-X del cabezal de arranque. El primer tope
transversal, para reducir el número de partes que deben armarse al
final, se forma aquí al favor de una garganta realizada en la
periferia interna de esta zona 1c que constituye el extremo libre
del faldón y la parte de fijación. Esto es, el lado transversal de
esta garganta lo más distante del accionador 2, que constituye el
primer tope.
Algunos medios elásticos de acción axial 10,
ventajosamente en acero elástico, son llevados por el faldón 1C, y
se apoyan sobre el primer tope para su acción sobre un segundo tope
radial 4', es decir, transversal, solidarios al accionador 2 y
sujeción de la segunda superficie de fricción troncocónica 8'
solidarios al accionador en contacto de manera complementaria y
coaxial con la primera superficie de fricción troncocónica solidaria
del faldón, y en consecuencia del piñón del cabezal de arranque. La
segunda superficie troncocónica 8' es de forma convexa, mientras
que la primera superficie troncocónica 8 es de forma cóncava.
Diferentemente, dicho accionador 2 lleva un cono macho penetrante
al menos en parte en un cono hembra llevado por el piñón. Tal como
se representa en la figura 3, la primera superficie 8, que
constituye la superficie de fricción radialmente externa llevada
por el faldón 1b, rodea completamente la segunda superficie 8' de
fricción radialmente interna llevada por el accionador 2. La figura
5 ilustra un segundo modo de realización en el cual es el accionador
2 el que lleva el faldón 2b, llevando entonces este faldón 2b la
superficie de fricción 8' radialmente externa. Así, según un modo
ventajoso de la invención, los medios elásticos 10 son llevados por
el extremo libre del faldón que lleva la superficie de fricción 8,
8' radialmente externa. Este modo de realización presenta la
ventaja de simplificar considerablemente la concepción del cabezal
de arranque cónico que se describe en el documento FR 2.772.443, en
el cual el faldón que lleva los medios elásticos lleva la superficie
radialmente interna de fricción, lo que requiere la realización de
un anillo.
Estas superficies 8, 8' tienen un diámetro medio
superior al diámetro del círculo de cabeza del piñón 1, 10, de
manera que el diámetro medio de fricción o contacto de las dos
superficies 8, 8' es superior al diámetro del círculo de cabeza de
los dientes del piñón. Se aumentan pues la eficacia y la fiabilidad
de funcionamiento del cabezal de arranque. La dimensión axial es
también reducida. Además se recuperan los desgastes de las
superficies; la primera superficie 8, que es según una
característica más larga axialmente que la segunda superficie 8',
permite que el accionador pueda acercarse aún más del piñón y que la
dimensión axial del cabezal de arranque sea aún más reducida. El
diámetro medio de contacto y fricción entre las dos superficies de
fricción 8, 8' es pues igual al diámetro medio de la segunda
superficie 8' que presenta en su extremo axial adyacente a los
medios elástica 10 un mayor diámetro del que tiene su otro extremo
axial de diámetro más pequeño. El diámetro medio se sitúa pues en
la mitad de la longitud axial de la segunda superficie 8'; la
primera superficie 8 que se extiende axialmente a los dos lados de
la segunda superficie 8'.
Los medios elásticos 10 pertenecen también al
dispositivo de fijación y, más concretamente, constituyen con el
primer tope un sistema de mantenimiento o retención y de cierre del
cabezal de arranque completo.
Se fabrica pues en origen un primer subconjunto
que comprende el piñón y la parte de fijación dotada con la primera
superficie 8 y un segundo subconjunto constituido por el accionador
provisto en su periferia externa de la segunda superficie 8', a
continuación éste se acerca al accionador respecto al primer
subconjunto montando la segunda superficie en la primera
superficie, y finalmente se establecen los medios elásticos 10 para
cerrar todo ello.
Estos medios elásticos 10 se establecen en
compresión axial, hay que decir bajo pretensado, entre el primer
tope y el segundo tope 4' llevado aquí, aún para reducir la
dimensión axial del cabezal de arranque, por un reborde transversal
del accionador que delimita, según una característica, axialmente la
segunda superficie 8' al nivel de su mayor diámetro. El reborde se
forma mediante una retirada anular de material en la periferia
externa del cuerpo del accionador, que permite así que colocar, al
menos en parte, los medios elásticos 10. Esta retirada de material
está delimitada por el saliente transversal 4' y por un radio anular
globalmente de orientación axial 4'' que se conecta a la periferia
interna del reborde 4'. Los medios elásticos 10 se colocan aquí
enteramente en la retirada de material y se apoyan directamente
sobre el reborde 4' o indirectamente sobre éste mediante un
recubrimiento. En todos los casos, el tope 4' es llevado por el
reborde.
Bien entendido, alternativamente cuando no se
plantean problemas de dimensión radial, el primer tope es llevado
por una zona que prolonga la primera superficie 8, lo que obliga a
aumentar el tamaño radial del primer tope.
Tal como se aprecia en la figura 4, los medios
elásticos 10 comprenden un disco 10a no cerrado, y en consecuencia
abierto en 10g. La abertura 10g, aquí radial, confiere una
elasticidad radial al disco 10a, que puede entonces utilizarse como
una arandela de retención que se inserta en la garganta antes citada
de la prolongación 1c, volviendo a cerrar la ranura 10g. Este disco
10, ventajosamente, es de acero para muelles. En una alternativa,
la abertura 10g es inclinada.
En una alternativa, el disco 10a es cerrado, tal
como se aprecia en las figuras 7 a 9, y presenta en su periferia
externa dos patas radiales, preferiblemente diametralmente opuestas,
adaptadas cada una a cruzar un paso axial que desemboca en la
garganta antes citada, que comprende el primer tope para un montaje
del tipo bayoneta.
En una alternativa, el primer tope se extiende
en saliente radial hacia el interior respecto a la periferia
interna de la prolongación sobre una baja altura y se acopla,
preferiblemente por avance, por soldadura, engarce o remachado
sobre la prolongación 1c. La soldadura puede ser del tipo láser. El
engarce puede realizarse de manera similar al de la figura 6,
cuando el faldón es macizo. En una alternativa, el primer tope es un
disco que presenta en saliente unas patas radiales en su periferia
externa. Estas patas se acoplan cada una de manera complementaria
en un hueco realizado en el extremo libre del faldón. A continuación
se aplastan los bordes laterales de los huecos para realizar un
engarce; el faldón es ventajosamente de chapa embutida. En una
alternativa, se pueden soldar las patas sobre los bordes laterales
de los huecos.
En una alternativa, el primer tope se realiza
por un descenso de material radialmente hacia el interior del
extremo libre de la prolongación 1c. El montaje del disco 10a se
realiza también volviendo a cerrar la ranura 10g.
Todas las combinaciones son posibles,
comprendiendo el cabezal de arranque dos subconjuntos y aquí unos
medios elásticos 10 suplementarios. Estos medios elásticos 10 son un
elemento de cierre del cabezal de arranque, ya que cierra los dos
subconjuntos 1, 2 de este cabezal de arranque.
Más concretamente, los medios elásticos 10 se
montan bajo pretensado entre los topes antes citados y permiten
mantener a presión la segunda superficie troncocónica 8' del
accionador contra la primera superficie troncocónica 8 solidaria al
piñón 1, 10. Se tendrá en cuenta que el diámetro medio del primer
tope, es decir de la garganta, es superior al diámetro medio del
segundo tope 4'.
Los medios elásticos 10 ejercen una fuerza
predeterminada sensiblemente constante en el tiempo y relativamente
de escaso valor que depende de las aplicaciones.
Más precisamente, esta presión inicial produce
un par de fricción entre el accionador y el piñón que es todavía,
por construcción, superior al par necesario para el atornillado y
para el desarrollo del cabezal de arranque sobre el árbol 100.
Esta condición permite el auto cebado del
movimiento del cabezal de arranque entre su posición de descanso y
su posición avanzada contra el tope de trabajo, indicado mediante la
referencia numérica 6 en la figura 2, al principio de la fase de
impulsión del motor del vehículo mediante la corona de arranque.
Cuando el piñón alcanza el tope 6 hay compresión de las superficies
8, 8' la una contra la otra con un
bloqueo.
bloqueo.
Este bloqueo del movimiento entre el piñón y el
accionador depende, en particular, de los ángulos y diámetros de
las superficies de fricción troncocónicas.
Tal como se aprecia en la figura 2, durante la
impulsión del motor de combustión interna del vehículo automóvil
por el motor eléctrico del arranque, el par Cd - generado por el
arranque al nivel del árbol de salida 100 que lleva el accionador 2
y transformado por el dispositivo de ranuras helicoidales 9 que se
produce entre el accionador 2 y el árbol 100 - crea una fuerza
axial Fa.
Esta fuerza Fa se divide al nivel de las
superficies de fricción troncocónicas para crear una fuerza normal
de contacto Fc, que genera una fuerza tangencial Ft a las
superficies troncocónicas 8, 8' en función del coeficiente de
fricción entre estas superficies. El valor de esta fuerza Ft
multiplicada por el radio de contacto medio de las superficies de
fricción troncocónicas determina el par Ce transmitido por el
embrague cónico 7.
Para que el piñón engrane normalmente sin
deslizamiento es necesario que la relación Ce > Cd siga siendo
verdadera.
Todo eso depende de las aplicaciones, ya que el
coeficiente de proporcionalidad entre Cd y Fa depende del ángulo de
inclinación de las ranuras 9, del radio medio de estas ranuras y del
coeficiente de deslizamiento entre el árbol de salida 100 y del
accionador.
El coeficiente de proporcionalidad entre Fa y Fc
depende del ángulo de conicidad entre las dos superficies de
fricción troncocónicas.
El valor de Ft está vinculado a Fc y al
coeficiente de fricción Fc entre los dos materiales de las
superficies de fricción troncocónicas del embrague 7. Para evitar
cualquier atascamiento se asegurará de la relación tangente (a)
> Fc, en la cual aquel es el valor de la mitad del ángulo en la
cumbre del cono de contacto entre las superficies de fricción
troncocónicas y Fc el coeficiente de adherencia.
Todos estos valores se calculan en función de
fórmulas de la mecánica conocidas en sí mismas y dependen de las
aplicaciones.
Estas fórmulas hacen intervenir el coeficiente
de fricción entre las ranuras del árbol y el accionador, el radio
medio de las ranuras, el ángulo de conicidad de las superficies 8,
8' y el coeficiente de fricción de éstas. Todo eso influye sobre la
elección de los materiales del accionador, el faldón y el piñón.
Cuando el motor del vehículo que debe arrancar
el piñón 1 gira más rápidamente que el árbol de salida 100 se
permite el desatornillado del cabezal de arranque sobre el árbol
100. El esfuerzo axial anteriormente transmitido desaparece y ya no
sigue siendo más que el escaso par residual de los medios elásticos
10 que se transmite al motor eléctrico del arranque. Durante esta
corta fase de velocidad excesiva el embrague se comporta como un
dispositivo de rueda libre, con un movimiento relativo entre las
superficies 8, 8'. El diámetro medio de contacto entre las dos
superficies 8, 8' es pues un diámetro también de fricción en caso de
velocidad excesiva.
La invención tiene por objetivo minimizar este
par residual, respetando al mismo tiempo la relación Ce > Cd. A
lo largo de toda la duración de vida del cabezal de arranque.
Así, según la invención se caracteriza un
arranque del tipo mencionado anteriormente en que los medios
elásticos 10 comprenden lengüetas elásticamente deformables
axialmente 10b y en que las lengüetas se extienden
circunferencialmente.
Según una característica de la invención, las
lengüetas 10b se extienden axialmente en el mismo sentido
apoyándose contra el segundo tope.
Al jugar sobre la longitud circunferencial y
sobre el grosor de las lengüetas, se controla bien la fuerza axial
desarrollada por éstas.
En la figura 4 las lengüetas 10b son en forma de
brazos 10b, que se extienden al interior del disco 10a abierto. Los
brazos 10b son en forma de sector anular que se extiende
circunferencialmente llevan a cada lado de una zona de arraigo 10d
al disco 10a. Una de las zonas 10d es afectada simétricamente por la
ranura radial 10g. Las dos zonas 10d se oponen diametralmente de
manera que los brazos 10b se extiendan invertidos y axialmente en el
mismo sentido.
La periferia interna de los dos brazos 10b
asociados a una misma zona 10d son en forma de arco de
circunferencia que se extiende sobre más 90º. Bien entendido se
puede aumentar el número de zonas 10d y de brazo 10c.
Las lengüetas en forma de brazo 10c pertenecen a
la zona elástica de acción axial de los medios elásticos 10,
incluyendo también las zonas 10d.
Esta zona elástica 10b se extiende radialmente
bajo el disco 10a, que así tiene un diámetro interno superior al de
la periferia externa de los brazos 10b. Los medios elásticos 10
comprenden dos zonas 10a, 10b, a saber una zona elástica interna
partida en lengüetas 10b, aquí en forma de brazo, de orientación
circunferencial y una zona 10a externa de paro en translación del
piñón 1 en forma de disco 10a, aquí abierto y diametralmente
elástico.
Los extremos libres de las lengüetas 10b están
desplazados axialmente respecto a la zona de paro en función de las
aplicaciones.
Las zonas 10d son zonas de conexión al disco
10a.
Según otra característica, estas lengüetas
presentan una zona de inflexión entre su extremo de sujeción a la
zona 10d y su extremo libre para controlar mejor la fuerza que
ejercen sobre el segundo tope 4'. De una manera general las
lengüetas se arquean axialmente en dirección al accionador 2 para
mantener en contacto las superficies 8, 8'. En una alternativa, las
lengüetas están inclinadas axialmente, a partir de su extremo en la
zona de sujeción 10d, en dirección al segundo tope 4'. En una
alternativa, una zona inclinada conecta el extremo libre de una
lengüeta a su extremo de sujeción en la zona 10d. Gracias a la zona
inclinada que crea un pliegue se controla bien la elasticidad de la
lengüeta y el extremo libre de una lengüeta puede extenderse en
paralelo al segundo
tope.
tope.
El extremo libre de la lengüeta puede ser
convexa para un contacto específico con el segundo tope.
Las lengüetas 10b de una manera general son
desplazadas axialmente respecto al disco 10a y esto en dirección
del segundo tope 4'.
Este desfase axial determina el pretensado de
las lengüetas y depende pues de las aplicaciones.
Se apreciará que los brazos 10b tengan una gran
longitud circunferencial es favorable para el control de la fuerza
axial desarrollada por estos brazos.
En una alternativa, las lengüetas se recortan
circunferencialmente en el disco 10a más amplio.
La parte de fijación permite pues conectar el
accionador al piñón mediante las superficies de fricción
troncocónicas y sustituye al casquillo de la figura 1. La parte de
fijación es solidaria al piñón, siendo de uno sola pieza con ésta
en las figuras 2 y 3, o alternativamente (figura 8) fijada sobre
ésta. Las paredes de la parte de fijación (su fondo y su faldón)
son continuas, de manera que la parte de fijación sea ajustada, no
existiendo ninguna abertura entre el fondo de la parte de fijación y
el piñón. Esto es favorable para la fiabilidad del funcionamiento
del cabezal de arranque ya que las superficies 8, 8' no son
manchadas por fugas de aceite, de agua, etc.
El cabezal de arranque se simplifica también,
puesto que está desprovisto de anillo externo contrariamente al modo
de realización de las figuras 3 y 5 del documento
FR-A-2 772 433.
Por motivos de simplicidad, en las figuras el
conjunto de piñón - se llamará parte de fijación del piñón de
campana.
Así, en las figuras 2 y 6 el piñón de campana es
de una sola pieza, siendo de un solo material o de dos materiales,
mientras que en una alternativa (figura 8) el piñón de campana está
formado en dos partes, a saber, el piñón y la campana; así cada
parte que se elige de manera óptima según la función que debe
realizarse.
En las figuras, el piñón de campana comprende,
por una parte, una parte dentada que constituye el piñón 1 y de
otra parte, una parte troncocónica, indicada mediante la referencia
numérica 1b en la figura 3, que pertenece a la parte de
fijación.
La parte dentada es de forma tubular y presenta
en sección dientes en los lados globalmente de forma trapezoidal
necesarios para el engranaje con la corona de arranque del motor de
combustión interna del vehículo automóvil. El piñón presenta pues
dientes definidos de manera conocida por un círculo de cabeza, un
círculo primitivo y un círculo de pie.
Es la periferia interna de la parte troncocónica
que constituye directa o indirectamente la primera superficie de
fricción troncocónica. En efecto, la periferia interna de la parte
troncocónica 1b puede estar en contacto directamente contra la
segunda superficie de fricción troncocónica que pertenece al
accionador, o indirectamente contra la segunda superficie de
fricción troncocónica, teniendo al menos una de las dos superficies
de fricción troncocónicas un recubrimiento, tal como una guarnición
de fricción fijada por ejemplo por encolado. Eso permite controlar,
en particular, la fuerza Ft antes citada.
Como guarnición de fricción puede utilizarse una
guarnición del tipo de la descrita en el documento EP A 0 816 707,
que comprende un manojo de fibras impregnado con una resina
termoestable. Estas fibras se cardan para formar una vela de carda
y presentan ventajosamente una longitud de al menos 40 mm. Por
ejemplo se incorpora vidrio al manojo. Para más precisiones se
indicarán en este documento. Con este tipo de guarnición se obtiene
una estabilidad notable del coeficiente de fricción del material,
así como escasos desgastes.
La primera superficie de fricción troncocónica
pertenece pues a la periferia interna del faldón de la parte de
fijación o se acopla sobre dicha periferia interna.
Es igual la segunda superficie de fricción
troncocónica, que se forma directamente en la periferia externa de
un radio troncocónico que pertenece al accionador 2 o se acopla
sobre dicho radio de la periferia externa.
En todos los casos al menos una de las dos
superficies troncocónicas 8, 8' comprende ranuras que se extienden
de un extremo axial al otro extremo axial de la superficie
troncocónica en cuestión, y esto de manera rectilínea o curvada. En
una alternativa, las ranuras se extienden circunferencialmente. Una
red de ranuras cruzadas circunferenciales y rectilíneas y/o
curvadas puede realizarse. Esta red puede comprender ranuras
circunferenciales conectadas a los extremos axiales de la superficie
troncocónica afectada por ranuras distintas que se extienden de
manera rectilínea o curvada. Todas las combinaciones son posibles.
Por ejemplo, las ranuras se prevén en la periferia externa de la
segunda superficie, en una alternativa a la periferia interna de la
primera superficie.
Gracias a las ranuras se evacúa el polvo y se
favorece el desprendimiento de las dos superficies entre sí, en
particular, en caso de velocidad excesiva.
Como sobre los piñones de cabezales de arranque
convencionales, los dientes de las partes dentadas 1 preferiblemente
están provistos en su extremo libre, de la parte contraria al
accionador 2, de un chaflán para facilitar la penetración del piñón
en la corona de arranque visible en C en la figura 1.
En estas figuras 2 y 3 el fondo 1a troncocónico
es globalmente de orientación transversal, ya que se extiende de
manera inclinada respecto al eje de simetría axial
X-X del cabezal de arranque visible en las figuras
3, 5 y 8. Este eje es, al mismo tiempo, el eje de simetría del árbol
100. En la alternativa de la figura 8 el fondo se extiende
perpendicularmente al eje X-X. En efecto, se puede
estandarizar el accionador, y en función del tamaño radial y axial
del piñón inclinarse cuanto más o menos el fondo 1a o volver éste
transversal. Todo eso depende de las aplicacio-
nes.
nes.
Así, en la figura 3 el piñón 1 presenta en su
extremo vuelto hacia el accionador 2 una prolongación inclinada 1a
que constituye el fondo de la parte de fijación con forma de campana
y que permite conectar entre sí las partes 1, 1b.
El piñón de campana, por ejemplo, se obtiene por
moldeado. Ventajosamente, el piñón de campana se obtiene por
sinterización, siendo de un material, o preferiblemente de dos
materiales.
La sinterización de dos materiales es muy
ventajosa, ya que se puede elegir para la parte dentada de un matiz
de material más específicamente adaptado a las necesidades del
engranaje con la corona de arranque (resistencia mecánica,
resistencia al desgaste, escasa emisión sonora, etc.), mientras que
la parte troncocónica se adapta especialmente a las necesidades del
embrague 7 (resistencia al desgaste, valor del coeficiente de
fricción, etc.).
La parte dentada 1 se obtiene, por ejemplo,
mediante extrusión, sinterización, tallado en barra o estampado.
Esta parte dentada 1 es en una alternativa distinta a la campana,
que presenta un brazo perforado centralmente para el paso del árbol
100 y que constituye el fondo la campana. Este brazo 1a se prolonga
en su periferia externa por el faldón troncocónico 1b, él mismo
prolongado por la prolongación tubular 1c. La primera superficie
troncocónica está constituida por la periferia interna del faldón
1b.
En una alternativa, como se aprecia en la figura
8, el brazo 1a está acoplado a su periferia interna por soldadura
sobre el piñón, que prevé para esto hacer en su periferia interna
una prolongación tubular 1d que se extiende en saliente axial hacia
el accionador y que permite centrar el brazo 1a en su periferia
interna. Este brazo se fija axialmente en un sentido por el extremo
axial adyacente de los dientes del piñón y en el otro sentido por
la soldadura realizada en el extremo libre de la prolongación. La
soldadura se realiza, en una forma de realización, de manera
continua, alternativamente de manera discontinua. La soldadura es
del tipo láser, del tipo soldadura por fricción o del tipo de
soldadura al arco.
Alternativamente, la fijación se realiza por
engarce, dado que se bajó el extremo libre de la prolongación
tubular antes citada en contacto del brazo 1a, en apoyo sobre los
dientes del piñón 1. Se puede recurrir en este caso a conexiones
complementarias, por ejemplo del tipo poligonal, para bloquear en
rotación el brazo. El bloqueo en rotación de la campana sobre el
piñón se realiza de una manera general por cooperaciones de formas.
Se puede extraer parte de los dientes del piñón para realizar este
calado. Por ejemplo, el brazo 1a se presiona localmente para la
formación de al menos un saliente que penetra de manera
complementaria entre dos dientes consecutivos del piñón.
Alternativamente, el brazo se presiona en sentido opuesto para la
formación de al menos una depresión, en la cual penetra al menos de
manera complementaria el extremo de un diente del piñón, debiendo
cooperar este diente que se aloja con los bordes laterales de la
depresión. El número de salientes y de depresiones depende de las
aplicaciones.
En una alternativa, se pueden realizar
conexiones por inmovilización.
Se obtiene en todos los casos una inmovilización
axial y en rotación de la campana respecto al piñón, es decir, una
fijación.
Alternativamente, el piñón 1 es de material
sinterizada y la campana de metal macizo, mediante su brazo, con
una ligera sujeción sobre la prolongación tubular saliente 1d del
piñón 1, para permanecer correctamente colocada sobre el piñón
después de manipulaciones del conjunto así formado antes del paso de
este conjunto al horno para la sinterización del piñón. Durante
este paso al horno el metal del piñón se hincha y garantiza así,
además de las conexiones metalúrgicas de la sinterización, una
inmovilización definitiva de estas dos partes. Las conexiones antes
citadas por cooperación de tales formas, como un ajuste poligonal,
pueden producirse para contribuir a la conexión en rotación entre
estas dos partes.
Alternativamente, la campana es también de
material sinterizado diferente, preferiblemente del material del
piñón para obtener buenas características de fricción. Las dos
partes se premontan entonces antes del paso al horno de
sinterización. El coeficiente de expansión del piñón es lo más
grande posible, como el de la campana, de manera que debe
conservarse un contacto ajustado entre estas dos partes y favorecer
la creación de fuertes conexiones metalúrgicas. Después de la
sinterización se obtiene un conjunto monobloque con características
mecánicas diferentes según las zonas en cuestión.
En un modo de realización, la parte dentada se
obtiene por sinterización de dos materiales para obtener, de una
parte, buenas propiedades de deslizamiento longitudinal del árbol
100 y, de otra parte, de buenas propiedades para el engranaje con
la corona de arranque.
Se puede concebir que esta parte dentada sea
ella misma en dos partes, a saber, un manguito interno de una
material que permite un buen deslizamiento longitudinal del árbol
100 y un piñón montado sobre la periferia externa del manguito y
que presenta un material que presenta buenas propiedades para el
engranaje con la corona de arranque. La prolongación tubular 1d
constituye entonces una de los extremos axiales del manguito.
Eso puede realizarse de la misma manera que para
el montaje de la campana con el piñón. Por ejemplo, la parte
dentada se monta en sujeción sobre la prolongación 1d del manguito
antes de una operación de sinterización de al menos una de estas
partes. Cuando las dos partes se sinterizan, el coeficiente de
expansión del manguito es al menos igual al de la parte dentada.
Alternativamente, se realiza una conexión por inmovilización.
En una alternativa, el manguito es solidario a
la campana, siendo de una sola pieza con ésta o está fijado en ésta.
La solución con manguito unido es ventajosa, ya que para un tamaño
de árbol 100 determinado se puede estandarizar el manguito, si es
necesario con la campana, y adaptar el piñón montado sobre la
periferia externa del manguito a cada aplicación, en particular,
por lo que se refiere a su longitud. Se puede también colocar
axialmente como se quiera la parte dentada respecto al manguito de
mayor longitud axial que la parte dentada.
El piñón de campana está formado pues en una dos
o tres partes. Se tendrá en cuenta que el fondo de la campana se
conecta a su faldón mediante una zona redondeada, o bien mediante
una zona troncocónica.
Se puede hacer el mismo razonamiento para el
accionador 2, que es pues de una o varias partes, cada una en
diferente material para realizar de manera óptima su función propia.
Por ejemplo, tal como se describe en el documento FR A 2.772.433,
el accionador puede presentar una parte metálica, tal como un anillo
dotado con al menos un collar, montado sobre el cuerpo del cabezal
de arranque para cooperar con la banda de los medios mecánicos 14
de la figura 1. El anillo antes citado comprende, en un modo de
realización, dos collares de manera que tiene una sección en forma
de U para la recepción de la banda.
Tal como se aprecia en las figuras, el
accionador comprende tres porciones, a saber, una primera porción
que presenta en su periferia externa la segunda superficie
troncocónica. Esta primera porción se extiende en saliente axial y
radial respecto a una segunda porción, que constituye la cubierta
del accionador y que presenta internamente las ranuras helicoidales
adaptadas que deben cooperar de manera complementaria con las
ranuras helicoidales del árbol 100. Se prevé una garganta anular de
recepción de la banda de los medios mecánicos 14 de la figura 1 en
la periferia externa de la segunda porción. Esta garganta,
delimitada por dos lados transversales adaptados que deben cooperar
con la banda de los medios 14, pertenece a la tercera porción del
accionador 2 y se desplaza axialmente respecto a la primera porción.
Esta garganta se extiende radialmente arriba de las ranuras de la
segunda porción, que es más corta axialmente. La segunda superficie
troncocónica, ventajosamente dotada con ranuras de la manera antes
citada, se extiende en saliente radial respecto a la garganta y se
conecta a la garganta mediante la retirada de material 4', 4''
realizada en la primera porción para el alojamiento de los medios
elásticos 10. Una cara troncocónica conecta el extremo unido a la
segunda porción al extremo de diámetro más pequeño de la segunda
superficie troncocónica para disminuir la cantidad de material del
accionador, aquí de material plástico moldeable ventajosamente
reforzado con fibras. Alternativamente, los recubrimientos
anti-desgaste se efectúan sobre los dos lados que
delimitan la garganta, en particular, cuando la banda de los medios
mecánicos 14 es metálica. Estos recubrimientos consisten, por
ejemplo, en discos metálicos fijados por moldeado sobre los lados
de la garganta, alternativamente medios discos o parte en forma de U
fijados por trinquete sobre los lados de la garganta.
Alternativamente, el lado de la garganta lo más distante del piñón
se forma al favor de un disco acoplado, siendo posibles todas las
combinaciones. La segunda superficie de fricción puede formarse
también al favor de un recubrimiento, como la guarnición de fricción
antes citada, de modo que el cuerpo del accionador, y en
consecuencia la segunda porción de éste, es ventajosamente de un
material que presenta las calidades requeridas para cooperar con las
ranuras del árbol 100. Alternativamente, el accionador 2 se obtiene
por sinterización en un único material, o alternativamente, en
varios materiales como el piñón. Se apreciará que cuando la campana
y/o el accionador son de material sinterizado, se pueden incorporar
en éste las cargas queridas para obtener el coeficiente de fricción
deseado para las superficies 8, 8'. Por ejemplo, estas superficies
pueden contener polvo de cobre, carbono por ejemplo en forma de
grafito, sílice y molibdeno.
La banda de los medios 14 es ventajosamente de
material plástico para limitar los fenómenos de incrustación en el
accionador y reducir los ruidos. En una alternativa, la garganta, y
en consecuencia la segunda porción del accionador, pueden extenderse
radialmente sobre la segunda superficie 8' y el faldón de la parte
de fijación.
Bien entendido, se puede invertir la estructura
de la parte de fijación de forma anular y hueca que pertenece
entonces al accionador 2.
El extremo libre del faldón 2b de la parte de
fijación se extiende en saliente axial respecto a la primera
superficie 8 y lleva los medios elásticos 10.
Así, en la figura 5 el faldón 2b y el brazo 2a
de la parte de fijación en forma de campana pertenecen al
accionador 2, que lleva en su periferia externa un cono hembra, en
el cual penetra un cono macho llevado por el piñón. La segunda
superficie de fricción troncocónica 8' rodea la primera superficie
de fricción troncocónica, siendo más larga axialmente que ésta.
Esto es, el accionador 2 que lleva la campana dotada con un faldón
2b anular dirigido axialmente hacia los dientes del piñón. Este
faldón es de un grosor no constante en su periferia externa,
delimitado por una pared anular de orientación axial, es decir,
cilíndrica, y en su periferia interna por la segunda superficie 8'
de forma cóncava, siendo la primera superficie 8 complementaria de
forma convexa. El faldón se conecta gracias brazo transversal 2a a
la segunda porción antes citada del accionador 2. La campana
pertenece a la primera porción del accionador 2. La garganta de
montaje del disco de las figuras 3 y 4 pertenece al extremo libre
del faldón, mientras que la retirada de material de alojamiento de
los medios elásticos 10 se forma en una porción suplementaria del
piñón 1 equivalente a la primera porción del accionador del modo de
realización de las figuras 3 y 4. Se puede pues utilizar el mismo
disco para las figuras 3 y 5.
Se tendrá en cuenta que la porción suplementaria
del piñón constituye una prolongación que se extiende en saliente
radial y axial respecto a los dientes del piñón 1. Es la periferia
externa de esta prolongación que lleva la primera superficie 8,
cuyo diámetro medio constituye el diámetro medio de contacto de las
superficies 8, 8'. Este diámetro medio es superior al diámetro del
círculo de cabeza de la parte dentada del piñón 1.
En las figuras 3 y 5 el diámetro más pequeño de
la primera superficie 8 es superior al diámetro del círculo de
cabeza de la parte dentada del piñón 1. La prolongación está
moldeada con el piñón 1.
El faldón 2b es macizo, ya que la garganta se
realiza en el extremo libre del faldón 2b en la parte saliente de la
segunda superficie 8' respecto a la primera superficie 8'. El brazo
2a, aquí transversal en una alternativa troncocónica, y el faldón
2b son monobloques con el accionador 2. En una alternativa, la
campana se acopla sobre el accionador, por ejemplo de la misma
manera que el montaje de la figura 8. En este caso, la segunda
porción del accionador presenta internamente una prolongación
tubular saliente y soportada para su montaje y su calado axial en
un sentido del brazo 2a. Todas las formas de montaje antes citadas
son transportables en este modo de configuración y viceversa.
Se tendrá en cuenta que el brazo 2a forma uno de
los lados de la garganta de recepción de la banda de los medios
14.
Bien entendido, alternativamente (figuras 6 y
7), el disco 10a es continuo y se prolonga en su periferia externa
por una parte tubular 10f provista en su extremo libre de patas 10c
montadas en contacto con una cara inclinada 2d que pertenece a una
protuberancia 2e anular que presenta el faldón 2a en saliente radial
en su periferia externa. Esta protuberancia se conecta a la cara
transversal del extremo libre del faldón y presenta un radio
cilíndrico 2f de centrado para la parte tubular 10f.
Los medios elásticos comprenden pues una zona de
paro en translación del piñón en forma de casquillo anular llevada
por el faldón.
La cara transversal del extremo libre del faldón
constituye el primer tope.
La cara inclinada 2d puede estar provista de
depresiones para el bloqueo en rotación del casquillo por
cooperación de las patas 10c con los bordes laterales de las
depresiones. El casquillo se inmoviliza axialmente gracias a la
cara 2d y a la cara del extremo libre del faldón.
En las figuras anteriores la inmovilización
axial se realiza con un ligero juego por montaje del disco 10a en
la garganta.
Alternativamente, se realiza una garganta en el
radio 2f y la parte tubular se presiona localmente 10f en la
garganta. Se suprimen entonces las patas de engarce 10c.
Alternativamente, la parte tubular 10f se
presiona localmente por anticipo hacia el interior y el montaje de
la parte tubular 10f sobre el radio 2f se realiza por trinquete de
las zonas presionadas de la parte 10f en la garganta de la parte
10f.
Alternativamente, el disco 10a presenta patas
axiales en su periferia externa dotadas en su extremo libre, cada
una, de un orificio para el montaje por trinquete sobre una uña
complementaria resultante de la periferia externa del faldón. Para
hacer esto, cada orificio pertenece a una zona elástica formada, por
ejemplo, gracias a un plegado en acordeón.
Alternativamente, las patas axiales están
dotadas en su extremo libre de salientes inclinados elásticamente
deformables para la formación de garras destinadas a acoplarse por
trinquete con las uñas.
Alternativamente, las garras se forman gracias a
las zonas de arraigo 10d, tal como se aprecia en las figuras 9 y
10. Estas garras 10e se acoplan elásticamente entonces con la
periferia interna de la prolongación 1c o 2c del faldón que
constituye su extremo libre. En la figura 10 se representa en línea
de trazos una parte de la prolongación 1c. En este caso, el disco
10a se entonces continuo y presenta cuatro brazos 10b y dos zonas
de arraigo 10d como en la figura 7. Las zonas 10d se delimitan
circunferencialmente en su periferia externa por dos ranuras ciegas
110 que se conectan, cada una, a una garra 10 que se extiende en
saliente radial respecto a la periferia externa del disco 10a. La
altura de estas garras es aquí baja. Estas garras 10e se conectan
la una a la otra por una sección plana 111 que delimita la periferia
externa de una zona de arraigo 10d.
Las garras están delimitadas cada una por el
borde de una ranura 110, una sección rectilínea que constituyendo
la periferia externa de la garra 10e y una sección inclinada de
conexión a la sección plana 111.
Cada zona de arraigo 10d presenta así en su
periferia externa una lengüeta 112 menos amplia circunferencialmente
que dicha zona 10d.
Cada lengüeta 112 presenta, en cada una de sus
extremos, una garra 10e. Las lengüetas 112 pueden doblarse
axialmente.
El diámetro externo de las garras 10e es
ligeramente superior al diámetro interno de la prolongación 1c, de
modo que cuando se fijan axialmente los medios elásticos en la
prolongación 1c las lengüetas se doblen axialmente, de modo que las
garras permanezcan acopladas bajo presión con el mandrilado interno
de la prolongación interna 1c, tal como se aprecia en la figura 10
cuando los medios elásticos 10 son el objeto de un esfuerzo que
actúa en sentido opuesto al del ajuste a presión, los medios
elásticos se bloquean por frenado. Las lengüetas 112 tienen
globalmente la forma de una cabeza de gato con dos orejas formadas
por garras 10e.
Se puede suprimir la garganta de las figuras 3 y
5. Alternativamente, la garganta se conserva de manera que se
mejora el bloqueo axial de los medios elásticos 10.
Alternativamente, la garganta es sustituida por
depresiones de recepción de las garras 10e.
Ventajosamente, las garras 10e se montan bajo
presión en la garganta o las depresiones para evitar todo movimiento
a raíz de las vibraciones.
Así resulta evidente a partir de la descripción
y los dibujos que se aumenta la capacidad de transmisión de par del
cabezal de arranque gracias a un diámetro medio de fricción
importante para una dimensión diametral dada. Se reduce también el
número de partes, así como la dimensión axial y diametral del
cabezal de arranque. Se obtiene una buena estanqueidad en lo que se
refiere a las proyecciones de aceite o agua dirigidas hacia el
piñón gracias a la campana. Se tienen la posibilidad de elegir
materiales diferentes, uno bien adaptado a las características
mecánicas requeridas por el piñón, ya que se adapta el otro a las
necesidades de fricción y resistencia al desgaste del embrague
cónico.
Alternativamente, el casquillo de las figuras 6
y 7 puede sustituir al casquillo de la figura 5 del documento
FR-A-2 772 433, lo que permite una
reducción del número de partes.
Ventajosamente, se recurre a un dispositivo
electrónico de comando para la alimentación eléctrica del bobinado
12a y del motor eléctrico del arranque para reducir la duración de
la fase de funcionamiento "en rueda libre" del embrague cónico
y liberarse del tiempo de reacción del conductor. Por ejemplo, el
dispositivo electrónico es del tipo del descrito en el documento FR
A 2.795.884, que alimenta el bobinado 12a mediante un transistor
según una tensión en sector de tipo "Pulse Width Modulation"
(PWM) en francés. Más concretamente hace variar la corriente eficaz
en el bobinado 12a en el transcurso del desplazamiento del núcleo
12b hacia su posición de contacto, para cerrar el contacto móvil 13
y alimentar el motor eléctrico M. Se adopta en el transcurso de
este desplazamiento:
- una primera fase de impulsión de corriente
eficaz suficientemente elevada para poner el núcleo 12b en
movimiento, luego,
- una segunda fase de impulsión de corriente
eficaz más escasa,
- se aplica, durante la segunda fase, después de
un tiempo predeterminado o determinado, un aumento continuo de la
intensidad eficaz. Para más precisiones se referirá a este
documento.
Gracias al dispositivo electrónico se puede
elegir un material de fricción menos noble para las superficies de
fricción 8, 8', ya que se controla mejor la fase de velocidad
excesiva y en consecuencia de deslizamiento entre las dos
superficies. Eso permite reducir los costes. Ventajosamente, para
proporcionar el cabezal de arranque con embrague cónico, un
amortiguador de medios elásticos de acción circunferencial y/o un
limitador de par están alternativamente asociados al cabezal de
arranque.
Así en un primer modo de realización el
amortiguador de torsión y el limitador de par se asocian al reductor
a tren epicicloideo de la figura 1 interpuesto entre el motor
eléctrico y el árbol de salida 100 sobre el cual se monta el
accionador 2.
Para eso se puede adoptar, por ejemplo, la
solución descrita en el documento FR 9916726, depositado el
30/12/1999. El limitador de par se interpone entonces axialmente
entre la corona del reductor y un brazo de una caja dentro de la
cual se sube rotativo la corona.
Los medios elásticos consisten entonces en al
menos el bloque amortiguador deformable elásticamente, siendo por
ejemplo de elastómero, argamasa en rotación en la caja de un disco
que pertenece al limitador de par. Alternativamente, la corona de
arranque pertenece a la masa secundaria de un volante amortiguador
vinculado a la caja de velocidades del vehículo automóvil. Esta
masa secundaria está conectada por un amortiguador de torsión y un
limitador de par a un volante primario vinculado al cigüeñal del
vehículo, tal como se describe en el documento FR A 2.598 475.
Alternativamente, solamente uno de los dos
dispositivos limitadores de par amortiguador de torsión está
presente.
Alternativamente, se pueden prever los dos
dispositivos antes citados.
La presencia de una banda no es obligatoria. El
arranque puede tener así la constitución del descrito en el
documento EP-A-0 867 613, que
describe una solución con un reductor, cuyo árbol de salida actúa
sobre el cabezal de arranque.
Claims (31)
1. Arranque de vehículo a motor que comprende un
cabezal de arranque que incluye un piñón (1), un elemento de
accionamiento (2), y medios de acoplamiento que comprenden un
embrague cónico (7) para acoplar el piñón (1) al elemento de
accionamiento (2), en el que el embrague cónico (7) incluye una
primera superficie de fricción troncocónica (8), indicada como la
primera superficie, que está fijada respecto al piñón (1), y una
segunda superficie de fricción troncocónica (8'), indicada como la
segunda superficie y que tiene una forma complementaria a la
primera superficie (8), estando fijada la segunda superficie
respecto al elemento de accionamiento (2), y en el que los medios
de acoplamiento comprenden, en primer lugar, un elemento de
acoplamiento hueco (1a, 1b, 1c; 2a, 2b, 2c, 2e) que tiene una
porción de base (1a, 2a) extendida longitudinalmente mediante una
porción de faldón anular (1b, 2b) que está dirigida axialmente
hacia uno de los elementos que consiste en el piñón (1) y el
elemento de accionamiento (2), y en segundo lugar, medios elásticos
que actúan axialmente (10) apoyados sobre un primer elemento de
tope, que está fijado respecto a la porción de faldón del elemento
de acoplamiento, con lo cual actúa sobre un segundo elemento de
tope (4') que está fijado respecto a uno de los elementos que
consisten en el piñón (1) y el elemento de accionamiento (2),
caracterizado por el hecho de que los medios elásticos que
actúan axialmente (10) comprenden lengüetas deformables axialmente
(10b), por el hecho de que dichas lengüetas se extienden axialmente
en la misma dirección, y por el hecho de que dichas lengüetas se
extienden
circunferencialmente.
circunferencialmente.
2. Arranque según la reivindicación 1,
caracterizado por el hecho de que las lengüetas (10b) está
dobladas axialmente.
3. Arranque según la reivindicación 1 o la
reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que las
lengüetas (10b) tiene una zona de inflexión.
4. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que las lengüetas (10) tienen una zona inclinada unida al extremo
libre de la lengüeta (10b).
5. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los extremos libres de las lengüetas están inclinados para hacer
un contacto local con el segundo elemento de tope.
6. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los medios elásticos que actúan axialmente (10) incluyen una
porción de disco (10a), y por el hecho de que las lengüetas están
presionadas circunferencialmente hacia el exterior en la porción de
disco (10a).
7. Arranque según la reivindicación 6,
caracterizado por el hecho de que las lengüetas elásticas
(10b) están unidas a la periferia interna de la porción de disco
(10a) en zonas de arraigo (10d) y está axialmente desplazadas
respecto a la porción de disco (10a) en la dirección del segundo
elemento de tope (4').
8. Arranque según la reivindicación 6 o la
reivindicación 7, caracterizado por el hecho de que las
lengüetas (10b) consisten en brazos en forma de un sector anular
circunferencialmente en voladizo a cada lado de una zona de arraigo
(10d).
9. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones 6 a 8, caracterizado por el hecho de que la
porción de disco (10a) tiene una ranura (10g).
10. Arranque según la reivindicación 9 tomada en
combinación con la reivindicación 8, caracterizado por el
hecho de que la ranura (10g) es una ranura radial que divide una
zona de arraigo (10d) simétricamente.
11. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones 6 a 10, caracterizado por el hecho de que la
porción de disco (10a) se extiende longitudinalmente en su
periferia externa en una porción axialmente orientada para
constituir una envoltura.
12. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los medios elásticos (10) son llevados por la porción de faldón
(1b, 2b) del elemento de acoplamiento, y por el hecho de que dicha
porción de faldón (1b, 2b) lleva internamente una de la primera y
segunda superficies (8, 8').
13. Arranque según la reivindicación 12,
caracterizado por el hecho de que la porción de faldón, a
través de la porción de base (1a, 2a) del elemento de acoplamiento,
está fijada respecto a un elemento que consiste en el piñón (1) o
el elemento de accionamiento (2), y lleva internamente la superficie
(8, 8'), indicada como superficie de fricción radialmente externa,
que está asociada con dicho elemento.
14. Arranque según la reivindicación 13,
caracterizado por el hecho de que los medios elásticos (10)
son llevados por el extremo libre de la porción de faldón que tiene
la superficie de fricción radialmente externa.
15. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el diámetro medio de contacto entre la primera superficie (8) y
la segunda superficie (8') es mayor que el diámetro del círculo de
la punta de los dientes del piñón (1).
16. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores en combinación con la reivindicación
12, caracterizado por el hecho de que la primera o la segunda
superficie (8, 8') llevada por la porción de faldón (1b, 2b) tiene
una longitud axial mayor que la otra superficie, a saber, la segunda
o la primera superficie (8', 8).
17. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que los medios elásticos que actúan axialmente (10) son llevados
por el extremo libre de la porción de faldón (1b, 2b), y por el
hecho de que los medios elásticos (10) se proyectan radialmente
respecto a la otra superficie, a saber, la segunda o la primera
superficie (8', 8).
18. Arranque según la reivindicación 17,
caracterizado por el hecho de que el extremo axial de mayor
diámetro de la superficie interna (8', 8) está delimitado por un
reborde transversal que lleva el segundo elemento de tope (4') para
el ajuste de los medios elásticos que actúan axialmente (10) bajo
compresión axial entre dicho segundo elemento de tope (4') y un
primer elemento de tope llevado por el extremo libre de la porción
de faldón del elemento de acoplamiento.
19. Arranque según la reivindicación 18,
caracterizado por el hecho de que el reborde transversal se
extiende longitudinalmente en su periferia interna en una
superficie anular orientada axialmente (4'') que con dicho reborde
delimita, en ausencia de material, un espacio para por, al menos
parcialmente, encajar en su interior los medios elásticos que actúan
axialmente (10).
20. Arranque según la reivindicación 9,
caracterizado por el hecho de que los medios elásticos que
actúan axialmente (10) son en forma de arandelas de retención, y se
alojan en una ranura formada en la periferia interna del extremo
libre de la porción de faldón.
21. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 19, caracterizado por el hecho de que
los medios elásticos que actúan axialmente tienen garras (10e) que
están adaptadas para entra en acoplamiento elásticamente con la
periferia interna del extremo libre de la porción de faldón del
elemento de acoplamiento.
22. Arranque según la reivindicación 21 en
combinación con la reivindicación 6, caracterizado por el
hecho de que las garras (10e) son parte de lengüetas (112) formadas
en la periferia externa de las zonas de arraigo (10d) y están
definidas por ranuras ciegas (110), y por el hecho de que las garras
(10e) sobresalen radialmente respecto a la porción de disco
(10a).
23. Arranque según la reivindicación 17,
caracterizado por el hecho de que la envoltura está fijada
sobre el extremo libre de la porción de faldón (1b, 2b), en su
periferia externa.
24. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que la porción de faldón del elemento de acoplamiento es de forma
troncocónica.
25. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que una de la primera y segunda superficie de fricción (8, 8')
tiene ranuras en su periferia interna y su periferia externa,
respectivamente.
26. Arranque según la reivindicación 25,
caracterizado por el hecho de que por lo menos una de la
primera y segunda superficies de fricción (8, 8') está definida
mediante un recubrimiento de fricción.
27. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que el elemento de acoplamiento está fijado respecto al piñón.
28. Arranque según la reivindicación 27,
caracterizado por el hecho de que el piñón (1) está formado
en una pieza con el elemento de acoplamiento, siendo dicha pieza
generalmente en forma de una campana.
29. Arranque según la reivindicación 27,
caracterizado por el hecho de que el elemento de acoplamiento
está fijado sobre el piñón (10).
30. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 26, caracterizado por el hecho de que el
elemento de acoplamiento está fijado respecto al elemento de
accionamiento (2).
31. Arranque según una cualquiera de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de
que incluye por lo menos un bobinado (12a) para controlar su motor
eléctrico (M) y está adaptado para alimentarse con energía eléctrica
mediante medios de control electrónicos para el accionamiento del
cabezal de arranque.
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