DE390591C - Abfederung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der eine Schraubenfeder unter dem Einfluß einer in einem Gehäuse gelagerten, mit Nocken versehenen Welle steht.

Die Erfindung betrifft die Maßnahme, Abfederungen dieser Art mit in einem Gehäuse schwingbar gelagerten, symmetrisch zur Welle angeordneten Winkelhebeln zu versehen, zwischen deren senkrechte Arme die Schraubenfeder eingeschaltet äst und. auf deren wagerechte, sich gegen eine Nockennabe stützende Arme die senkrechten Bewegungen der Radachse gegenüber dem Wagenkasten durch einen auf der· Welle vorgesehenen Schwinghebel und die Nocken mittels Abwälzflächen übertragen werden.

In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele einer Abfederung gemäß der Erfin-

ao dung dargestellt, und zwar zeigt:

Abb. ι eine Abfederung teils in Ansicht, teils im Schnitt,

Abb. 2 teils im Grundriß, teils im Schnitt längs der Linie 2-2 der Abb. 1,

Abb. 3 in Ansicht,

Abb. 4 im Seitenriß,

Abb. 5 einen Schnitt längs der linie 5-5 der Abb. 1 mit einem Teil in Ansicht,

Abb. 6 einen ähnlichen Schnitt wie Abb. 1 mit einigen Teilen in anderer Stellung,

Abb. 7 schematisch die Anwendung von zwei Abfederungen der dargestellten Art am Wagenkörper und an einer Fahrzeugachse,

Abb. 8 eine schaubildliche Ansicht einer Abfederung gemäß der Abb. 1 bis 6 in Verbindung mit einer Blattfeder,

einer

Abb. 9 eine Lastbiegungsschaulinie
dargestellten Abfederung.

Bei der dargestellten Abfederung ist eine wagerecht angeordnete Schraubenfeder a vor-

gesehen, die an ihren beiden Enden zwei Bolzen g und h trägt, mit denen die nach unten gerichteten Arme b und c zweier Winkelhebel b, b¹ und c, c¹ verbunden sind, die die erwähnten Federhebel bilden und bei i bzw. j in einem beispielsweise am Wagenkörper zu befestigenden Gehäuse k schwingbar gelagert sind. Die oberen Hebelarme b¹ und c¹ erstrecken sich zueinander hin und sind unter ίο zwei nach außen und aufwärts gerichteten Nocken d und c angeordnet, welche sogenannte Differentialhebel bilden und von einer zentrisch, beispielsweise in Kugellagern η des . Gehäuses k gelagerten Nabe m getragen werden. Die nach innen und außen gerichteten Arme sind in Paaren zu b¹, d und c¹, e angeordnet und konvex ausgebildet, so daß sie aufeinander abrollen können. An der Spindel r, die die mit auswärts und aufwärts gerichteten Nocken d und e versehene Nabe m trägt, ist das Ende eines langen Hebelarmes / befestigt, dessen anderes Ende mit einem auf der Achse p (Abb. 7) des Fahrzeugs sitzenden Flansch ο verbunden ist und dadurch von as ihm lin Wirkung gebracht werden kann. Die Feder α wird zwischen den beiden Bolzeng und h in Spannung gehalten.

Die bezüglichen Krümmungen der Nokken d und e und der nach innen gerichteten Arme b¹ und c¹ der Winkelhebel b, b¹ und c, c¹ sind derart, daß unter normalen Arbeits- j bedingungen die verschiedene Wirkung zwischen den Nocken d und e und den Hebeln b, b¹ und c, c¹ so ist, daß die Feder σ einen praktisch gleichförmig ; anwachsenden und abnehmenden Wider- j stand für die Aufwärts- bzw. Abwärtsbewe- ; gungen des Wagenkörpers und der Achse p (Abb. 7) bildet, wie es im Mittelstück w der Lastbiegungsschaulinie in Abb. 9 zu sehen ist; aber sie veranlassen, für unstatthafte Bewegungen in jeder Richtung über die Normalbewegung hinaus einen schnell wachsenden Widerstand zu bilden, wie es in den ; Abschnitten n¹ und w² jener Schaulinie ge- j zeigt ist. Der eine Winkelhebel dreht sich in λ-erschiedenem Maße gegen den anderen, wie in Abb. 6 gezeigt, so daß eine verschiedene [ Bewegung der zwei Federenden verursacht wird.

Zwei solcher beschriebenen Abfederungen können, wie in Abb. 7 gezeigt, an jeder Achse p eines Fahrzeugs verwendet werden. Die langen Hebelarme / der zwei Anordnungen greifen an dem oberen und unteren Zapfen oder dem oberen und unteren Teil 0 und o¹ des Halsstückes o² an der Achse an, ] so daß eine Anordnung zur Erzielung paralleler Bewegungen gebildet wird.

Abfederungen der beschriebenen Art könneu allein verwendet werden, um den Wagenkörper zu stützen, aber sie können gewünschtcnfalls auch vorteilhaft in Verbindung mit der Blattfederaufhängung, die gewöhnlich bei Straßenfahrzeugen verwendet wird, benutzt werden, deren Kraftspannungsdiagramm allein betrachtet eine gerade Linie ergibt. Abb. 8 zeigt eine Abfederung der beschriebenen Art in Verbindung mit einer Blattfederaufhängung. Dabei ist der Hebel / der ersteren Abfederung an einem Ende einer Blattfeder t befestigt, die mit der Achse p des Fahrzeugs verbunden ist. In diesem Fall wird das resultierende Kraftspanuungsdiagramm den bereits erwähnten Charakter haben, indem es die Form von zwei parabolischen Kurven annimmt, von denen sich die eine in die andere erstreckt und die eine zur anderen hin gekrümmt ist.

Die neuen Abfederungsmittel wirken in diesem Fall an gewissen Durchbiegungspunkten der Haupt- oder Blattfeder t im Sinne einer ..Versteifung, dieser Feder und somit einer Vergrößerung ihrer Wirkung, während sie an anderen Punkten umgekehrt wirken, d. h. im Sinne einer Verringerung ihrer Wirkung. Jedesmal jedoch wird die auf die zusätzliche Abfederung übertragene Arbeit nachher wieder ohne nennenswerten Verlust zurückgegeben.

Die Anordnung ist in jedem Fall so, daß sie ein ruhiges Fahren des Fahrzeugs ermöglicht, ohne irgendwelche starke Beschleunigung oder Verzögerung, sowohl bei höchster Durchbiegung der Federn wie beim Zurückgehen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Abfederung, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei der eine Schraubenfeder unter dem Einfluß einer in einem Gehäuse gelagerten, mit Nocken versehenen Welle steht, gekennzeichnet durch im Gehäuse (k) schwingbar gelagerte, symmetrisch zur Welle (r) angeordnete Winkelhebel, zwischen deren senkrechte Arme (b, c) die Schraubenfeder (a) eingeschaltet ist, und auf deren wagerechte, sich gegen die Nockennabe (m) stützende Arme (b¹, c¹) die senkrechten Bewegungen der Radachse gegenüber dem Wagenkasten durch einen auf der Welle vorgesehenen Schwinghebel und die Nocken (ß, e) mittels Abwälzflächen übertragen werden.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.