DE3904450A1 - Diebstahlsichere befestigungsvorrichtung fuer ein rad - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine diebstahlsichere Befestigungs­ vorrichtung für ein Rad gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Eine solche diebstahlsichere Befestigungsvor­ richtung wird insbesondere bei teuren Leichtmetallfelgen verwendet.

Es sind bereits diebstahlsichere Befestigungsvorrich­ tungen für Räder bekannt, bei denen der Diebstahlschutz dadurch erreicht wird, daß der Schraubenkopf der Radbe­ festigungsschraube eine besondere Form aufweist, so daß zum Losdrehen der Schraube ein Spezialwerkzeug erforder­ lich ist. Zur Verzierung kann der Schraubenkopf mit einer Abdeckkappe versehen sein. Diese Abdeckkappe ist über Form- und/oder Kraftschluß derart fest mit dem Schraubenkopf verbunden, daß die Abdeckkappe im Fahr­ betrieb nicht verlorengehen kann. Aus diesem Grund ist zum Entfernen der Abdeckkappe ein Schraubendreher bzw. eine Zange erforderlich. Beim Entfernen der Abdeckkappen kann es durch Abrutschen der genannten Werkzeuge zu Verletzungen kommen. Ferner können die Felgenlackierung und die Kappen beschädigt werden. Darüber hinaus können die Abdeckkappen bei tiefen Felgenfreibohrungen aus Platzgründen nur schwer entfernt werden. Aus diesem Grund sind zusätzliche Werkzeuge zum Entfernen der Schraubenkappe erforderlich, die zu einer Erhöhung des Fahrzeuggewichtes beitragen.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine diebstahlsichere Befestigungsvorrichtung für ein Rad zu schaffen, die die oben genannten Nachteile vermeidet und die eine leichte Demontage ermöglicht.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die Merkmale des kenn­ zeichnenden Teils des Anspruchs 1.

Durch die Ausbildung von Angriffsflächen an der Abdeck­ kappe, die eine Verdrehung der Abdeckkappe durch ein Werkzeug ermöglichen, können Werkzeuge einfach und sicher eingesetzt werden, so daß Verletzungen oder Beschädigungen durch Abrutschen des Werkzeuges nicht mehr vorkommen können. Durch die Ausbildung der Abdeck­ kappe als eine Sechskantmutter ergibt sich eine hohe Anzahl von Angriffsflächen, die eine gleichmäßige Kraftverteilung bewirken. Die Schlüsselweite der Sechs­ kantmutter kann so gewählt sein, daß ein Bordwerkzeug verwendbar ist. In einer anderen Ausführungsform können die Angriffsflächen als eine Aussparung in der Mitte der Abdeckkappe ausgebildet sein, so daß entsprechend der Form der Aussparung ein Sechskantschlüssel, ein Schrau­ bendreher oder ein Kreuzschraubendreher verwendet werden kann. Zur Verringerung des Fahrzeuggewichtes kann die Form der Angriffsflächen so gewählt werden, daß ein im Fahrzeug befindliches Werkzeug einsetzbar ist. Durch die Ausbildung von Erhöhungen oder Noppen sowohl am Schraub­ kopf als auch an der Abdeckkappe wird in einfacher Weise die Abdeckkappe angehoben, so daß die Abdeckkappe aus ihrer Verbindung mit dem Schraubenkopf gelöst wird. Durch ein punktweises Anheben der Abdeckkappe wird der zum Lösen der Abdeckkappe von dem Schraubenkopf erforder­ liche Kraftbedarf erheblich verringert. Durch die geringfügige elastische Verformung der Abdeckkappe bei der Montage auf dem Schraubenkopf wird eine kraft- und formschlüssige Befestigung der Abdeckkappe mit der Befestigungsschraube erzielt. Durch die Ausbildung von Profilen, d.h. von Stegen, Zylindermantelsegmenten und einem Zylinder in der Innenseite der Abdeckkappe, wird eine hohe Stabilität der Abdeckkappe erreicht.

Eine Ausführungsform der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnungen beispielshalber beschrieben.

Dabei zeigen:

Fig. 1 einen Ausschnitt einer am Nabenflansch befestigten Leichtmetallfelge mit einer tiefen Felgenfreibohrung;

Fig. 2a eine teilweise geschnittene Ansicht einer Radbefestigungsschraube von der Seite;

Fig. 2b eine vergrößerte Darstellung einer Teilansicht des Schraubenkopfes, die insbe­ sondere die Form eines umlaufenden Bundes und eine Erhöhung bzw. einen Noppen zeigt;

Fig. 3 eine Ansicht von oben auf den Schraubenkopf;

Fig. 4 eine Ansicht von unten auf die Innenfläche der Abdeckkappe;

Fig. 5 eine Ansicht von oben auf die Außenfläche der Abdeckkappe und

Fig. 6 eine Schnittansicht der Abdeckkappe von der Seite.

Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt einer auf einen Naben­ flansch 5 mittels Schrauben 7 befestigten Leichtmetall­ felge 1. Die Radschüssel 2 der Leichtmetallfelge 1 weist Felgenfreibohrungen 4 zur Aufnahme des Schraubenkopfes 8 auf, die jeweils in ein Schraubenloch 3 zum Durchführen der Schraube 7 münden. Zur Verzierung und zum Schutz vor Verschmutzung ist auf den Schraubenkopf 8 eine Abdeck­ kappe 6 aufgesteckt. Aus der teilweise geschnittenen Ansicht der Abdeckkappe 6 ist ersichtlich, daß auf der nach außen gerichteten Stirnseite des Schraubenkopfes 8 drei noppenförmige Erhöhungen 9, 10 und 11 ausgebildet sind, wobei in die Zwischenräume zwischen den genannten Erhöhungen entsprechend geformte noppenförmige Er­ höhungen 12, 13 und 14 der Abdeckkappe 6 im montierten Zustand eingerastet sind.

In der Fig. 2a sind neben den bereits genannten noppen­ förmigen Erhöhungen 9, 10 und 11 ein umlaufender, im Querschnitt dreieckförmiger Bund 15 erkennbar, der zur Befestigung der Abdeckkappe 8 dient. Für den Diebstahl­ schutz weist der Schraubenkopf 8 eine Innenverzahnung 16 auf, in die nur ein spezielles, nicht abgebildetes Werkzeug paßt. In der Fig. 2b ist eine vergrößerte Darstellung der Form des umlaufenden Bundes 15 am Schraubenkopf 8 sowie eine perspektivische Ansicht der Erhöhung 9 gezeigt. Zum besseren Aufschieben der Ab­ deckkappe 6 bei der Montage ist am Bund 15 eine gerad­ linige Phase 17 ausgebildet. Danach schließt sich eine fast senkrecht verlaufende Fläche an, die in eine konus­ förmige Fläche übergeht. Durch diese Ausgestaltung des Schraubenkopfes 8 ist eine leichte Montage der Abdeck­ kappe 6 möglich, während das Ablösen der Abdeckkappe während der Fahrt nicht auftreten kann.

Aus der Draufsicht der Fig. 3 geht die ungleichmäßige Anordnung der noppenförmigen Erhöhungen 9, 10 und 11 zueinander hervor. In der gezeigten Ausführungsform beträgt der Winkel zwischen dem Scheitel der Erhöhung 9 und dem Scheitel der Erhöhung 10 110% und der Winkel zwischen dem Scheitel der Erhöhung 9 und dem Scheitel der Erhöhung 11 115°. Der Winkelabstand zwischen den Scheiteln der Erhöhungen 10 und 11 beträgt 135°. Zur besseren Darstellung sind die Zwischenräume 12 a, 13 a und 14 a zwischen den jeweiligen Erhöhungen 9, 10 und 11 schraffiert dargestellt. Die Zwischenräume 12 a, 13 a und 14 a sind in ihrer Form den noppenförmigen Erhöhungen 12, 13 und 14 der Abdeckkappe 6 angepaßt. Im Unterschied zu den Erhöhungen 9, 10 und 11 sind die Zwischenräume gleichmäßig voneinander beabstandet.

In den Fig. 4, 5 und 6 ist die auf den Schraubenkopf 8 aufsteckbare Abdeckkappe 6 dargestellt. In der Ansicht von unten der Fig. 4 ist die gleichmäßige Anordnung der noppenförmigen Erhöhungen 12, 13 und 14 erkennbar, die wie die Zwischenräume 12 a, 13 a und 14 a in einem Winkel von 120° in der gezeigten Ausführungsform voneinander beabstandet sind. Die noppenförmigen Erhöhungen 12, 13 und 14 selbst erstrecken sich über einen Umfang von 60°. In gleicher Weise erstrecken sich die Zwischenräume 9 a, 10 a und 11 a über einen Winkel von 60°, entsprechend der Länge der noppenförmigen Erhöhungen 9, 10 und 11 der Schraube 7 in Umfangsrichtung. Die Erhöhungen 12, 13 und 14 sind miteinander über Stege 21 und einen konzentrisch ausgebildeten Zylinder 20 miteinander verbunden. Die Angriffsflächen der Abdeckkappe sind im vorliegenden Fall als eine Sechskantmutter 18 ausgebildet, an deren im montierten Zustand der Schraube zugewandten Ende sich ein im Durchmesser größerer Kreisring 19 anschließt. Die noppenförmigen Erhöhungen 12, 13 und 14 sind in Ver­ längerung der Angriffsflächen der Sechskantmutter im Inneren der Abdeckkappe 6 ausgebildet, wie dies aus der Fig. 6 in bezug auf die Erhöhung 13 hervorgeht. An der Innenseite der Kreisringfläche 19 ist ein keilförmiger umlaufender Bund 22 ausgebildet, der bei der Montage unter elastischer Verformung der Kreisringfläche 19 über den Bund 15 der Schraube 7 geschoben wird. Zur Er­ leichterung des Aufschiebens der Abdeckkappe auf den Schraubenkopf 8 weist die Abdeckkappe 6 eine umlaufende und nach außen gerichtete Phase 23 auf. Im vorliegenden Fall beträgt der Durchmesserunterschied zwischen dem Bund 15 des Schraubenkopfes und dem Bund 22 der Abdeck­ kappe ungefähr einen 1/2 mm.

Claims (9)

1. Diebstahlsichere Befestigungsvorrichtung für ein Rad, bestehend aus einer Schraube (7), mit einem besonders geformten Schraubenkopf (8), der zum Fest- und Losdrehen der Schraube (7) ein Spezial­ werkzeug erfordert und mit einer Abdeckkappe (6), die auf den Schraubenkopf (8) aufgesteckt ist, dadurch gekennzeichnet,
daß an der Abdeckkappe (6) Angriffsflächen (18) ausgebildet sind, die zur Drehung der Abdeckkappe (6) in Eingriff mit einem Werkzeug bringbar sind,
daß an der Abdeckkappe (6) auf der zum Schrauben­ kopf (8) zugewandten Oberfläche mindestens eine Erhöhung (12, 13, 14) ausgebildet ist,
daß der Schraubenkopf (8) auf der zur Abdeckkappe (6) zugewandten Oberfläche mindestens eine Erhöhung (9, 10, 11) aufweist, die bei einer Drehbewegung der Abdeckkappe (6) in Eingriff mit der entsprechen­ den an der Abdeckkappe (6) ausgebildeten Erhöhung (12, 13, 14) kommt.

2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Ausbildung von zwei und mehr Erhöhungen (9, 10, 11), (12, 13, 14) sowohl am Schraubenkopf (8) als auch an der Abdeck­ kappe (6) die einander zugeordneten und ent­ sprechend in der Form angepaßten Erhöhungen so angeordnet sind, daß beim Losdrehen der Abdeckkappe (6) vom Schraubenkopf (8) ein punktweises Anheben der Abdeckkappe (6) erfolgt.

3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zur Halterung der Abdeckkappe (6) am Schraubenkopf (8) Haltepunkte oder ein umlaufender Bund (15) an der Mantelfläche des Schraubenkopfes (8) ausgebildet ist, und daß an der Innenseite einer Kreisringfläche (19) der Abdeckkappe (6) ein umlaufender Bund (22) oder Haltepunkte vorgesehen sind, die im montierten Zustand der Abdeckkappe (6) mit dem Schraubenkopf (8) miteinander in Eingriff stehen.

4. Befestigungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die die Außenform der Abdeckkappe (6) bildenden Angriffsflächen (18) als eine Sechs­ kantmutter ausgebildet sind, die an ihrem im montierten Zustand dem Schraubenkopf (8) zuge­ wandten Ende eine im Durchmesser größere Kreis­ ringfläche (19) aufweist.

5. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Innenseite der Abdeck­ kappe (6) ein konzentrisch angeordneter Zylinder (20) einstückig mit der Abdeckkappe (6) ausgebildet ist, dessen Durchmesser kleiner als der des Sechs­ kantmutterteils (18) ist und dessen Länge sich ungefähr bis zum Ende des Sechskantmutterteils (18) bzw. bis zum Beginn der Kreisringfläche (19) erstreckt.

6. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinder (20) über radial verlaufende Stege (21) mit dem Sechskant­ mutterteil (18) verbunden ist und daß an der Verbindungsstelle zwischen dem Sechs­ kantmutterteil (18) und der Kreisringfläche (19) die eine oder mehreren Erhöhungen (12, 13, 14) ausgebildet sind.

7. Befestigungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Erhöhungen (12, 13, 14) noppen­ förmig und gleichmäßig voneinander beabstandet sind.

8. Befestigungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß auf der Oberfläche des Schrauben­ kopfes (8) in gleichmäßigen Winkelabständen Ver­ tiefungen oder Zwischenräume (12 a, 13 a, 14 a) ausgebildet sind, deren Verlauf der Form der Erhöhungen (12, 13, 14) der Abdeckkappe (6) ent­ sprechen.

9. Befestigungsvorrichtung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn­ zeichnet, daß benachbart zu den Zwischenräumen (12 a, 13 a, 14 a) eine entsprechende Anzahl von Erhöhungen (9, 10, 11) ausgebildet sind, deren jeweiliger Scheitel unterschiedlich weit entfernt zur benachbarten Erhöhung angeordnet ist.