DE3904059A1 - Staubdichtung fuer eine gleitbuchse - Google Patents
Staubdichtung fuer eine gleitbuchseInfo
- Publication number
- DE3904059A1 DE3904059A1 DE3904059A DE3904059A DE3904059A1 DE 3904059 A1 DE3904059 A1 DE 3904059A1 DE 3904059 A DE3904059 A DE 3904059A DE 3904059 A DE3904059 A DE 3904059A DE 3904059 A1 DE3904059 A1 DE 3904059A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- section
- sealing lip
- dust seal
- flange
- lip part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/74—Sealings of sliding-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J15/00—Sealings
- F16J15/16—Sealings between relatively-moving surfaces
- F16J15/32—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings
- F16J15/3204—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip
- F16J15/3232—Sealings between relatively-moving surfaces with elastic sealings, e.g. O-rings with at least one lip having two or more lips
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/05—Vehicle suspensions, e.g. bearings, pivots or connecting rods used therein
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
- Springs (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft allgemein Buchsen, die verwendet
werden, um eine Aufhängung oder dergleichen mit einem
Fahrzeugteil zu verbinden, und insbesondere eine Staub
dichtung für eine Gleitbuchse zur Verwendung in einem
Kraftfahrzeug oder dergleichen.
Eine Gleitbuchse hat einen stationären Abschnitt, der
an einem Fahrzeugteil oder dergleichen befestigt ist,
einen axial beweglichen oder verschieblichen Abschnitt
und eine Staubdichtung, die zwischen dem stationären
und dem beweglichen Abschnitt angeordnet ist, um den
Eintritt von Staub, Wasser usw. in die Buchse zu ver
hindern.
Die herkömmlichen Buchsen haben den Nachteil, daß
ihre Staubdichtung nach kurzer Nutzungsdauer beschädigt
werden, d.h. sie können nicht über die gewünschte lange
Zeitspanne ihre Funktion erfüllen. Der Grund hierfür
liegt darin, daß der äußere Umfangsteil des beweglichen
Abschnitts, der außerhalb der Staubdichtung liegt, der
Außenluft, Schmutz, Wasser und dergleichen ausgesetzt
ist, so daß dieser Teil verrosten kann mit der Folge,
daß bei einer axialen Bewegung des beweglichen Abschnitts
der Dichtlippenteil der Staubdichtung auf der verrosteten
Außenfläche gleitet und dabei beschädigt wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde,
eine verbesserte Staubdichtung für eine Gleitbuchse
anzugeben, die über eine lange Zeitspanne ihre Funktion
einwandfrei erfüllt. Die Staubdichtung soll eine ver
besserte Dichtungswirkung haben und auch dann noch zu
friedenstellend wirken, wenn sie in einem gewissen Um
fang abgenutzt ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kenn
zeichen der Patentansprüche 1 und 7 angegebenen Merk
male gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung
sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet. Die erfin
dungsgemäße Gleitbuchse enthält einen stationären Ab
schnitt und einen beweglichen Abschnitt, der konzen
trisch zu dem stationären Abschnitt angeordnet und rela
tiv zu diesem beweglich ist. Der bewegliche Abschnitt
hat einen Flansch, um dessen axiale Bewegung zu begren
zen. Die Buchse enthält ferner eine Staubdichtung zwi
schen dem stationären Abschnitt und dem beweglichen Ab
schnitt, um diese gegeneinander abzudichten.
Die Staubdichtung hat einen Anschlußteil, der an dem
stationären Abschnitt befestigt ist, einen Dichtlippen
teil, der in Gleitkontakt mit einer Außenumfangsfläche des
beweglichen Abschnitts steht, und einen flexiblen Teil
zwischen dem Anschlußteil und dem Dichtlippenteil.
Außerdem hat die Staubdichtung an der Verbindungsstelle
zwischen dem flexiblen Teil und dem Dichtlippenteil
einen ringförmigen Vorsprung, der mit dem Flansch und
der äußeren Umfangsfläche des beweglichen Abschnitts
in Kontakt gehalten ist.
Mit diesem Aufbau der Buchse und der Staubdichtung sind
die oben angegebenen Probleme gelöst.
Die Erfindung wird nachfolgend mit Bezug auf die Zeich
nung näher beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Staubdichtung für eine Gleitbuchse in einer
Darstellung ähnlich Fig. 3;
Fig. 2 eine Querschnittsansicht einer Gleitbuchse,
die in der japanischen Patentanmeldung
62-70 496 vorgeschlagen wurde, die nicht dem
Stand der Technik zuzurechnen ist, sondern
einem sogenannten internen Stand der Technik
und
Fig. 3 eine teilweise vergrößerte Querschnittsan
sicht einer Staubdichtung und benachbarter
Teile, die bei der Gleitbuchse gemäß Fig. 2
verwendet sind.
Zunächst wird mit Bezug auf die Fig. 2 und 3 eine Gleit
buchse 20 beschrieben, die in der japanischen Patentanmel
dung 62-70 496 vorgeschlagen wurde und einem sogenannten in
ternen Stand der Technik zuzurechnen ist, um das Ver
ständnis der Erfindung zu erleichtern.
Die Gleitbuchse 20 enthält einen ringförmigen stationären
Abschnitt 1, einen ringförmigen beweglichen Abschnitt 2,
der konzentrisch zu dem stationären Abschnitt 1 angeordnet
ist, und eine ringförmige Staubdichtung 3 zwischen dem sta
tionären Abschnitt 1 und dem bewegbaren Abschnitt 2.
Der bewegbare Abschnitt 2 ist im begrenzten Umfang gegen
über dem stationären Abschnitt 1 axial bewegbar oder ver
schiebbar. Die Staubdichtung 3 ist an einem äußeren Ende
der Buchse angeordnet.
Obwohl nicht dargestellt, befindet sich ein weiteres
Bauteil, das mit demjenigen gemäß Fig. 2 identisch
ist, symmetrisch zu der Achse "C", so daß zwei Staub
dichtungen 3 an den gegenüberliegenden axialen Enden
der Buchse 20 angeordnet sind.
Der stationäre Abschnitt 1 besteht aus vier konzen
trischen rohrförmigen Bauteilen, d.h. einem äußeren
Rohr 4, einem ringförmigen Futter 5, einem Zwischenrohr
6 und einem ringförmigen elastischen Bauteil 7. Das
Futter 5 ist in das Zwischenrohr 6 eingepaßt. Der beweg
bare Abschnitt 2 ist in das Futter 5 aufgenommen oder
geht auf solche Weise durch dieses hindurch, daß er auf
der innerenUmfangsfläche des Futters 5 gleitet. Das
äußere Rohr 4 ist um das Zwischenrohr 6 und das Futter
5 herum angeordnet. Das elastische Bauteil 7 befindet
sich zwischen dem äußeren Rohr 4 und dem Zwischenrohr
6, um einwirkende Stöße zu absorbieren. Das Zwischenrohr
6 ist abgestuft mit einem Außenflansch 6 a und einem
äußeren Endabschnitt vergrößerten Durchmessers 6 b an
dem äußeren Ende des Flansches 6 a. Das Außenrohr 4 und
das Futter 5 haben an den äußeren Enden Außenflansche
4 a und 5 a, die an den gegenüberliegenden Seiten des
Flansches 6 a angeordnet sind. Das elastische Bauteil 7
hat an einem äußeren Ende einen Außenflansch 7 a, der
zwischen den Flanschen 4 a und 5 a des Außenrohres 4
und des Futters 5 liegt.
Der bewegbare Abschnitt 2 besteht aus einem inneren
Rohr 8 zur Befestigung der Buchse 20 an einer Aufhängung
(nicht dargestellt) oder dergleichen mittels Befestigungs
armen, Schrauben usw. Das innere Rohr 8 hat in der Nähe
eines Endes einen Außenflansch 8 a, der in den äußeren
Endabschnitt 6 b größeren Durchmessers des Zwischen
rohres 6 aufgenommen ist und an den Außenflansch 5 a
des Futters 5 anstoßen kann, um die axiale Bewegung
des Innenrohres gegenüber dem stationären Abschnitt
zu begrenzen. Im Gegensatz zu der obigen Beschreibung
können die Anschlüsse umgekehrt vorgesehen sein, so
daß die Seite des Außenrohres 4 als bewegbarer Abschnitt
und die Seite des Innenrohres 8 als stationärer Ab
schnitt wirken.
Die Staubdichtung 3 hat einen Anschlußteil 9, der an
dem stationären Abschnitt 1 angebracht ist, einen Dicht
lippenteil 10, der in Gleitkontakt mit dem beweglichen
Abschnitt 2 steht, und einen flexiblen Teil 11, der eine
relative Bewegung (d.h. eine relative axiale Bewegung,
relative radiale Bewegung oder Oscillation und eine rela
tive Drehung) zwischen dem stationären Abschnitt 1 und
dem bewegbaren Abschnitt 2 zuläßt.
Die vorstehend beschriebene Staubdichtung 3 verhindert
den Eintritt von Staub, Schmutz, Wasser usw. in die
Buchse und den Austritt von Schmiermittel für den
Schmierspalt A, B aus der Buchse 20, während sie eine
relative Bewegung zwischen dem stationären Abschnitt 1
und dem bewegbaren Abschnitt 2 zuläßt.
Der äußere Umfangsflächenteil des Innenrohres 8 der
Gleitbuchse 20, der sich außerhalb des Dichtlippen
teils 10 befindet, ist der Außenluft, Schmutz, Wasser
und dergleichen ausgesetzt und kann mit Rost "R" über
deckt werden. Da der Dichtlippenteil 10 axial bewegbar
oder verschiebbar gegenüber dem Innenrohr 8 ist, ruft
eine axiale Bewegung des Innenrohres 8 um den Schmier
abstand bzw. Schmierspalt (A) eine Gleitbewegung des
Randes 10 a des Dichtlippenteils 10 auf dem Innenrohr
8 in axialer Richtung hervor, wobei der Rand auf den
verrosteten Oberflächenteil aufläuft, was zur Beschädi
gung des Dichtlippenteils 10 führt, d.h. zu dessen
schneller Abnutzung, so daß die Staubdichtung 3 unmög
lich über eine lange Nutzungsdauer einwandfrei ihre Funktion
erfüllen kann.
Die vorliegende Erfindung beabsichtigt, diese Probleme
zu lösen.
In Fig. 1 sind Teile und Abschnitte, die denjenigen
der Buchse 20 in den Fig. 2 und 3 entsprechen, mit
denselben Bezugszeichen gekennzeichnet. Eine Staub
dichtung 3′ für eine Gleitbuchse 20′ gemäß einerAus
führungsform der Erfindung enthält ein einstückiges
ringförmiges Hauptstück 23 aus Gummi. Das Hauptstück 23
enthält einen Anschlußteil 9, der in dem stationären
Abschnitt 1 angebracht ist, einen Dichtlippenteil 10,
der in Gleitkontakt mit dem beweglichen Abschnitt 2
steht, und einen flexiblen Teil 11, der eine relative
Bewegung zwischen dem stationären Abschnitt 1 und dem
beweglichen Abschnitt 2 zuläßt.
Die Staubdichtung 3′ enthält ferner einen äußeren Um
fangsring 12, der in den Anschlußteil 9 derart einge
bettet ist, daß er sich parallel zu dem Außenumfang
des Anschlußteils 9 erstreckt, so daß der Anschluß
teil 9 von dem Umfangsring 12 gegen die innere Umfangs
fläche des äußeren Endabschnitts vergrößerten Durch
messers 6 b des Zwischenrohres 6 gedrückt wird und damit
an dem Zwischenrohr 6 befestigt ist.
Der flexible Teil 11 erstreckt sich radial und axial
einwärts an einem äußeren axialen Ende des Anschluß
teils 9 und geht an seinem inneren peripheren Ende
in einen Dichtlippenteil 10 auf, um eine relative Be
wegung zwischen dem stationären Abschnitt 1 und dem
beweglichen Abschnitt 2 zu ermöglichen. Der Dichtlippen
teil 10 ist axial gewellt mit drei Dichträndern 10 a,
die in Kontakt mit dem Außenumfang des Innenrohres 8
stehen, um eine Dichtungsfunktion auszuüben. Die Staub
dichtung 3′ enthält ferner eine Ringbandfeder 13, die
in den Dichtlippenteil 10 eingepaßt ist, so daß die
Dichtungsränder 10 a von der Ringbandfeder 13 gegen die
äußere Umfangsfläche des Innenrohres 8 gedrückt werden.
Das Hauptstück 23 hat ferner einen ringförmigen Vor
sprung 15 an der Verbindungsstelle 14 zwischen dem
flexiblen Teil 11 und dem Dichtlippenteil 10. Der
ringförmige Vorsprung 15 steht axial und radial von
dem Hauptstück 23 nach innen vor, wobei sein freies
Ende in Kontakt mit der Verbindungsstelle 16 zwischen
dem Flansch 8 a und der äußeren Umfangsfläche des Innen
rohres 8 gezwängt ist, d.h. der ringförmige Gummivor
sprung 15 ist so geformt, daß sein freies Ende unter
Vorspannung des flexiblen Teils 23 selbst dann in Kon
takt mit dem Flansch 8 a gehalten ist, wenn sich das
den beweglichen Abschnitt 2 bildende Innenrohr 8 rela
tiv zu der Staubdichtung 3 in axialer Richtung um den
Schmierabstand "A" bewegt.
Aus dem Vorstehenden folgt, daß eine axiale Bewegung
des Innenrohres 8 um den Schmierabstand "A" den Dicht
lippenteil 10 entsprechend bewegen läßt, so daß die
Dichtungsränder 10 a die äußere Umfangsfläche des Innen
rohres 8 an axial stationären Positionen berühren, d.h.
die Dichtungsränder 10 a bewegen sich mit dem Innenrohr
8, während sie axial stationär gegenüber der äußeren
Umfangsfläche des Innenrohres 8 gehalten sind. Dadurch
kann verhindert werden, daß die Dichtungsränder 10 a
auf den äußeren Umfangsteil des Innenrohres 8 auflaufen
oder darüber gleiten, der der Außenluft, Schmutz, Wasser
usw. ausgesetzt und mit Rost "R" überdeckt ist, womit
verhindert ist, daß die Dichtungsränder 10 a von dem
verrosteten Umfangsteil beschädigt werden.
Da der Vorsprung 15 nicht nur den Flansch 8 a, sondern
auch die äußere Umfangsfläche des Innenrohres 8 be
rührt, ist es möglich, den ringförmigen Vorsprung 15 in
gutem Kontakt mit dem Innenrohr 8 selbst dann zu halten,
wenn sich das Innenrohr 8 axial bewegt.
Der ringförmige Vorsprung 15 hält den Dichtlippenteil
10 wirkungsvoll in seiner Lage gegenüber dem Innenrohr
8, d.h. er hält wirkungsvoll die relativen Positionen
des Dichtlippenteils 10 und der äußeren Umfangsfläche
des Innenrohres 8 im wesentlichen unveränderbar auf
recht, so daß selbst dann eine gute Dichtungswirkung
gewährleistet ist, wenn die axiale Bewegung des Dicht
lippenteils 10 infolge des Schmierspalts "B" groß ist.
Selbst wenn der Vorsprung 15 abgenutzt wird, wird der
Dichtlippenteil 10 in Richtung des Flansches 8 a be
wegt, d.h. in Richtung des äußeren Umfangsflächenteils
des Innenrohres 8, der nicht verrostet ist, wodurch
eine beschleunigte Abnutzung des Dichtlippenteils 10
infolge einer Abnutzung des ringförmigen Vorsprungs 15
vermieden ist, so daß die angestrebte Dichtungsfunktion
der Staubdichtung über eine lange Nutzungsdauer gewähr
leistet ist.
Claims (7)
1. Gleitbuchse mit einem stationären Abschnitt, einem
beweglichen Abschnitt, der konzentrisch zu dem sta
tionären Abschnitt angeordnet und gegenüber diesem be
wegbar ist, und mit einer Staubdichtung zwischen dem
stationären und dem beweglichen Abschnitt, um diese
gegeneinander abzudichten,
dadurch gekennzeichnet,
daß der bewegliche Abschnitt (2) einen Flansch (8 a)
aufweist, um dessen axiale Bewegung zu begrenzen,
daß die Staubdichtung einen Anschlußteil (9), der an
dem stationären Abschnitt angebracht ist, einen Dicht
lippenteil (10), der in Gleitkontakt mit der äußeren
Umfangsfläche des beweglichen Abschnitts steht, und
einen flexiblen Teil (11) aufweist, der zwischen dem
Anschlußteil und dem Dichtlippenteil verläuft, und
daß die Staubdichtung ferner an dem Verbindungsbereich
(14) zwischen dem flexiblen Teil und dem Dichtlippen
teil einen ringförmigen Vorsprung (15) aufweist, der
mit dem Flansch (8 a) und der äußeren Umfangsfläche
des beweglichen Abschnitts in Kontakt gehalten ist.
2. Gleitbuchse nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der flexible Teil (11) so
geformt ist, daß er den ringförmigen Vorsprung (15)
gegen den Verbindungsbereich (16) zwischen dem Flansch
(8 a) und der äußeren Umfangsfläche des beweglichen Ab
schnitts (2) drückt.
3. Gleitbuchse nach Anspruch 2,
ferner gekennzeichnet durch eine Ringbandfeder (13) um
den Dichtlippenteil (10), die den Dichtlippenteil gegen
den Umfang des Innenrohres (8) drückt.
4. Gleitbuchse nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtlippenteil eine
gewellte innere Umfangsfläche aufweist mit mehreren
Dichtungsrändern (10 a), die axial stationär gegenüber
der äußeren Umfangsfläche des beweglichen Abschnitts
(2) gehalten sind.
5. Gleitbuchse nach Anspruch 4,
ferner gekennzeichnet durch einen äußeren Umfangsring
(12), der in den Anschlußteil (8) eingebettet ist,
um diesen gegen den stationären Abschnitt (1) zu drücken.
6. Gleitbuchse nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlußteil (9) ein
äußeres Ende aufweist, das von dem Flansch (8 a) entfern
ter ist, und daß der Dichtlippenteil (10) ein inneres
Ende hat, das näher zu dem Flansch liegt, wobei sich
der flexible Teil (11) zwischen dem äußeren Ende des
Anschlußteils und dem inneren Ende des Dichtlippenteils
erstreckt.
7. Gleitbuchse mit einem inneren und einem äußeren
Abschnitt, die konzentrisch angeordnet und relativ
zueinander beweglich sind, und mit einer Staubdichtung
zwischen dem inneren und dem äußeren Abschnitt,
dadurch gekennzeichnet, daß der innere Abschnitt (2)
einen Flansch (8 a) aufweist, der in Anlage an den
äußeren Abschnitt (1) geraten kann, um die relative
axiale Bewegung zwischen dem inneren und dem äußeren
Abschnitt zu begrenzen, daß die Staubdichtung (3′) einen
ringförmigen Anschlußteil (9), der fest an dem äußeren
Abschnitt (1) angebracht ist, einen ringförmigen Dicht
lippenteil (10), der in Gleitkontakt mit einer äußeren
Umfangsfläche des inneren Abschnitts (2) steht, und
einen ringförmigen flexiblen Teil (11) aufweist, der
den Anschlußteil und den Dichtlippenteil verbindet, und
daß die Staubdichtung ferner an dem Verbindungsbereich
(14) zwischen dem flexiblen Teil und dem Dichtlippen
teil einen ringförmigen Vorsprung (15) aufweist, der
in Richtung des Verbindungsbereiches (16) zwischen dem
Flansch und der äußeren Umfangsfläche des inneren Ab
schnitts vorsteht, wobei ein ringförmiges freies Ende
unter Vorspannung aus dem flexiblen Teil ungeachtet
der Positionen des inneren und des äußeren Abschnitts
in Kontakt mit dem Flansch und der äußeren Umfangs
fläche des inneren Abschnitts gehalten ist.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP63028860A JP2538967B2 (ja) | 1988-02-12 | 1988-02-12 | すべり式ブッシュ用ダストシ―ル素子 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3904059A1 true DE3904059A1 (de) | 1989-08-24 |
DE3904059C2 DE3904059C2 (de) | 1992-06-11 |
Family
ID=12260133
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3904059A Granted DE3904059A1 (de) | 1988-02-12 | 1989-02-10 | Staubdichtung fuer eine gleitbuchse |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5085444A (de) |
JP (1) | JP2538967B2 (de) |
DE (1) | DE3904059A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1992849A1 (de) | 2007-05-15 | 2008-11-19 | Carl Freudenberg KG | Dichtring und Dichtungsanordnung mit einem solchen |
DE102016215042A1 (de) * | 2016-08-12 | 2017-04-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Dichtungsanordnung |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4030909C1 (de) * | 1990-09-29 | 1991-11-28 | Preh-Werke Gmbh & Co Kg, 8740 Bad Neustadt, De | |
DE4125183C2 (de) * | 1991-07-30 | 1993-11-25 | Freudenberg Carl Fa | Kassettendichtung |
US5478091A (en) * | 1994-04-07 | 1995-12-26 | Imo Industries, Inc. | Dynamic seal and related control cable |
DE10024026A1 (de) * | 2000-05-16 | 2001-11-29 | Freudenberg Carl Fa | Dichtmanschette, insbesondere für Einbauräume mit kleinen Abmessungen |
DE10228621B4 (de) * | 2002-06-26 | 2020-02-27 | Carl Freudenberg Kg | Axialwellendichtung |
AU2005325417A1 (en) * | 2005-01-21 | 2006-07-27 | Nok Corporation | Gasket |
US7854433B2 (en) * | 2005-02-24 | 2010-12-21 | Freudenberg-Nok General Partnership | Dynamic seal |
WO2007146078A2 (en) * | 2006-06-07 | 2007-12-21 | Freudenberg-Nok General Partnership | Bearing seal |
KR100731651B1 (ko) * | 2006-07-24 | 2007-06-27 | 주식회사 에스.제이테크 | 더스트 시일 링 형상 |
US7963526B2 (en) * | 2007-05-15 | 2011-06-21 | Freudenberg-Nok General Partnership | Prelubricated multi-lipped radial shaft seal with large radial offset accommodation |
IT1391599B1 (it) * | 2008-07-21 | 2012-01-11 | Tenute S R L | Guarnizione di tenuta e relativo metodo di realizzazione |
US8590903B2 (en) * | 2009-03-24 | 2013-11-26 | Freudenberg-Nok General Partnership | Lip seal with inversion prevention feature |
CA2773656A1 (en) * | 2009-09-08 | 2011-03-17 | Skf Usa Inc. | Floating wear sleeve assembly for shaft seals |
US8596872B2 (en) * | 2009-10-13 | 2013-12-03 | Amsted Rail Company, Inc. | Roller bearing seal |
US9062773B2 (en) * | 2011-03-08 | 2015-06-23 | Federal-Mogul Corporation | Radial shaft seal, radial shaft seal assembly and method of installation |
RU2495306C1 (ru) * | 2012-02-03 | 2013-10-10 | Открытое акционерное общество Акционерная холдинговая компания "Всероссийский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт металлургического машиностроения имени академика Целикова" (ОАО АХК "ВНИИМЕТМАШ") | Уплотнительное устройство шатуна стана холодной прокатки труб |
DE102012223790A1 (de) * | 2012-12-19 | 2014-06-26 | Zf Friedrichshafen Ag | Gelenkeinrichtung für ein Kraftfahrzeug |
US9695937B2 (en) | 2014-02-04 | 2017-07-04 | Freudenberg-Nok General Partnership | Energy saving seal with vacuum induced counter-balance and rocking feature |
US9759330B2 (en) | 2014-02-04 | 2017-09-12 | Freudenberg-Nok General Partnership | Energy saving seal with rocking dust lip |
US9714710B2 (en) | 2014-02-04 | 2017-07-25 | Freudenberg-Nok General Partnership | Energy saving self-contact seal with pushing bead |
KR102263351B1 (ko) * | 2014-03-21 | 2021-06-14 | 생-고뱅 퍼포먼스 플라스틱스 코포레이션 | 회전축 시일 |
CN104405885A (zh) * | 2014-11-26 | 2015-03-11 | 南京浦镇海泰制动设备有限公司 | 停放缸轴用密封装置 |
CN105782447B (zh) * | 2014-12-25 | 2019-06-14 | 斯凯孚公司 | 轴密封件 |
WO2017195558A1 (ja) * | 2016-05-10 | 2017-11-16 | Nok株式会社 | ダストシール |
JP2018035855A (ja) * | 2016-08-30 | 2018-03-08 | Nok株式会社 | 密封装置 |
CN107051794B (zh) * | 2017-05-08 | 2021-01-08 | 常州铭赛机器人科技股份有限公司 | 流体微量喷射装置及其流道组件 |
KR102269324B1 (ko) | 2017-05-08 | 2021-06-25 | 창저우 밍실 로봇 테크놀로지 컴퍼니 리미티드 | 유체 미량 분사 장치 및 그 유로 어셈블리 |
US10527173B2 (en) | 2017-08-15 | 2020-01-07 | Aktiebolaget Skf | Resilient shaft seal |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB764231A (en) * | 1954-01-22 | 1956-12-19 | Isothermos Sa | Improvements in or relating to self-centering fluid-tight packings for axle boxes |
US3214180A (en) * | 1963-03-27 | 1965-10-26 | Mather Co | Unitized shaft seal associated with a wear ring |
US3396975A (en) * | 1966-03-18 | 1968-08-13 | Timken Roller Bearing Co | Bearing seal case construction |
DE1947770A1 (de) * | 1968-12-06 | 1970-06-18 | Gustavsbergs Fabriker Ab | Geraeuschdaempfer fuer Druckwasserleitungen |
GB2192675A (en) * | 1986-07-15 | 1988-01-20 | Akebono Brake Ind | A method for integrating a piston boot into a disc brake |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE711737C (de) * | 1938-04-02 | 1941-10-06 | Kupfer Asbest Co | Einbaufertige gehaeuselose Wellendichtung zur Abdichtung gegen zersetzende Fluessigkeiten und Gase |
GB562456A (en) * | 1943-03-18 | 1944-07-03 | Angus George Co Ltd | Improvements in oil seals |
US2781208A (en) * | 1950-08-31 | 1957-02-12 | Curtis D Foss | Journal box seal with spring plate |
US2736586A (en) * | 1952-12-05 | 1956-02-28 | Gen Motors Corp | Fluid seal |
GB881607A (en) * | 1959-09-14 | 1961-11-08 | Federal Mogul Bower Bearings | Fluid sealing means between two relatively rotating members |
DE1264170B (de) * | 1963-04-05 | 1968-03-21 | Goetzewerke | Abdichtung fuer Rollenlager in Kraftfahrzeugradnaben |
US3827703A (en) * | 1971-07-23 | 1974-08-06 | Chicago Rawhide Mfg Co | Radial shaft seal with positive garter spring retention |
US3854733A (en) * | 1972-07-24 | 1974-12-17 | Allen Bradley Co | Shaft seal |
US4017089A (en) * | 1975-07-29 | 1977-04-12 | Akebono Brake Industry Co., Ltd. | Sealing device for hydraulically or pneumatically operated equipment |
JPS5933787B2 (ja) * | 1976-10-09 | 1984-08-17 | トヨタ自動車株式会社 | オイルシ−ル装置 |
US4252329A (en) * | 1979-02-26 | 1981-02-24 | Garlock Inc. | Semi-unitized shaft seal |
US4274641A (en) * | 1979-10-29 | 1981-06-23 | Garlock Inc. | Shaft seal and method |
GB2121893B (en) * | 1981-10-21 | 1985-05-22 | Mitsubishi Rubber | Sealing arrangements for bearings |
US4560177A (en) * | 1984-08-09 | 1985-12-24 | Chicago Rawhide Mfg. Co. | Contoured shaft seal for high pressure applications |
US4585236A (en) * | 1985-03-14 | 1986-04-29 | Morgan Construction Company | Double jointed coolant seal |
JPH0751976B2 (ja) * | 1987-03-26 | 1995-06-05 | 日産自動車株式会社 | ブツシユ組立体 |
-
1988
- 1988-02-12 JP JP63028860A patent/JP2538967B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1989
- 1989-02-10 DE DE3904059A patent/DE3904059A1/de active Granted
-
1990
- 1990-06-05 US US07/534,319 patent/US5085444A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB764231A (en) * | 1954-01-22 | 1956-12-19 | Isothermos Sa | Improvements in or relating to self-centering fluid-tight packings for axle boxes |
US3214180A (en) * | 1963-03-27 | 1965-10-26 | Mather Co | Unitized shaft seal associated with a wear ring |
US3396975A (en) * | 1966-03-18 | 1968-08-13 | Timken Roller Bearing Co | Bearing seal case construction |
DE1947770A1 (de) * | 1968-12-06 | 1970-06-18 | Gustavsbergs Fabriker Ab | Geraeuschdaempfer fuer Druckwasserleitungen |
GB2192675A (en) * | 1986-07-15 | 1988-01-20 | Akebono Brake Ind | A method for integrating a piston boot into a disc brake |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1992849A1 (de) | 2007-05-15 | 2008-11-19 | Carl Freudenberg KG | Dichtring und Dichtungsanordnung mit einem solchen |
DE102016215042A1 (de) * | 2016-08-12 | 2017-04-13 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Dichtungsanordnung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH01206166A (ja) | 1989-08-18 |
DE3904059C2 (de) | 1992-06-11 |
JP2538967B2 (ja) | 1996-10-02 |
US5085444A (en) | 1992-02-04 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3904059C2 (de) | ||
EP0033964B1 (de) | Radialwellendichtring | |
DE4036051C1 (de) | ||
EP0301130B1 (de) | Wälzlagerung | |
DE19843063C1 (de) | Balgabdichtung | |
DE3602500A1 (de) | Radial-oeldichtung | |
EP0213543A2 (de) | Lager mit geteiltem Gehäuse für Stabilisatoren oder dergleichen in Kraftfahrzeugen | |
DE1575437B1 (de) | Kugelgelenk, insbesondere zur Verwen dung bei Kraftfahrzeugen | |
DE3843335A1 (de) | Verbessertes abgedichtetes lager und verfahren zu seiner herstellung | |
DE2736050A1 (de) | Gewindedichtung | |
WO2008014768A2 (de) | Abgedichtetes wälzlager | |
EP2886896A2 (de) | Wälzlager mit Dichtungseinheit für Wälzlager | |
DE102009012076A1 (de) | Dichtungsanordnung für ein Wälzlager sowie Pendelrollenlager mit der Dichtungsanordnung | |
DE102013226554A1 (de) | Wälzlager mit Dichtungseinheit | |
DE3443750A1 (de) | Vorrichtung, insbesondere hubwischeranlage fuer kraftfahrzeuge | |
DE1400988B2 (de) | Dichtung fuer einen lagerzapfen eines kreuzgelenkes | |
EP0149079A2 (de) | Elastisches Dreh-Gleitlager | |
DE1111957B (de) | Aus elastischem Werkstoff bestehende Lagerung zur Aufnahme von in radialer Richtung auftretenden Kraeften, vorzugsweise Lagerung fuer Torsionsfederstaebe an Kraftfahrzeugen | |
DE3202381A1 (de) | "radial - wellendichtring" | |
EP1818579B1 (de) | Abstreiferanordnung | |
EP0052689B1 (de) | Stangen- oder Kolbendichtung | |
DE102018216781A1 (de) | Dichtelement, Spindelantrieb und Aktuator einer Lenkung mit Spindelantrieb | |
DE3243597C1 (de) | Dichtung | |
DE102021207691A1 (de) | Kupplungsausrücklager, und Wälzlager für ein Kupplungsausrücklager | |
DE2415903A1 (de) | Waelzlager |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: NISSAN MOTOR CO., LTD., YOKOHAMA, KANAGAWA, JP KIN |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |