DE3903498A1 - Kraftstoffeinspritzanlage - Google Patents
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Description
Die Erfindung befaßt sich allgemein mit Kraftstoffeinspritzern
und betrifft im besonderen einen Kraftstoffeinspritzer, der
Kraftstoff und Luft vor dem Einführen des Gemisches in einen
Maschinenzylinder mischt.
Die Erfindung betrifft insbesondere einen Kraftstoffeinspritzer,
der sich besonders zur Verwendung bei Zweitaktbrennkraftma
schinen mit Funkenzündung eignet.
In diesem Zusammenhang wird auf die US PS 9 60 057, 11 63 671,
15 11 820, 15 26 923, 17 67 462, 19 01 848, 20 69 346,
24 82 864, 25 30 206, 34 98 545, 36 71 025, 37 70 208,
37 71 727, 37 82 639, 37 90 086, 39 13 845, 40 06 719,
40 46 121, 41 67 921, 41 68 018, 41 90 030, 42 16 174,
42 16 753, 42 88 037, 43 51 304, 44 34 766, 45 45 354,
verwiesen.
Durch die Erfindung wird eine Kraftstoffeinspritzanlage ge
schaffen, die eine Einrichtung umfaßt, die einen ventilfreien Luft
strömungskanal, der so ausgebildet ist, daß er mit
einer Quelle eines unter einem im wesentlichen konstanten
Druck stehenden Gases und mit einer Verbrennungskammer in
Verbindung steht, und einen Kraftstoffkanal begrenzt, der mit
dem Luftströmungskanal in Verbindung steht und eine wahlweise
betätigbare Einrichtung enthält, um Kraftstoff in den Luft
strömungskanal auszugeben, damit dieser zerstäubt wird und zu
sammen mit dem Gas in die Verbrennungskammer wandert.
Durch die Erfindung wird gleichfalls eine Kraftstoffeinspritz
düse geschaffen, die ein Innenelement, das einen axial verlau
fenden Kraftstoffkanal aufweist, der so ausgebildet ist, daß
er mit einer Quelle eines Kraftstoffes unter Druck in Verbin
dung steht und ein Auslaßende mit einer axial nach außen aus
einanderlaufenden kegelstumpfförmigen Innenfläche aufweist,
die einen Ventilsitz bildet, wobei das Innenelement gleich
falls eine kegelstumpfförmige Außenfläche aufweist, die zu
der auseinanderlaufenden kegelstumpfförmigen Innenfläche zu
sammenläuft, ein Außenelement, das das Innenelement im Ab
stand dazu umgibt und dazwischen einen Luftströmungskanal
begrenzt, der so ausgebildet ist, daß er mit einer Druckluft
quelle in Verbindung steht, wobei das Außenelement eine axial
nach außen und zusammenlaufende kegelstumpfförmige Fläche auf
weist, die im Abstand zu der kegelstumpfförmigen Außenfläche
des Innenelementes angeordnet ist und zusammen mit der kegel
stumpfförmigen Außenfläche des Innenelementes einen ersten
auseinanderlaufenden Teil des Luftströmungskanals bildet, und
ein Ventilelement umfaßt, das im Kraftstoffkanal angeordnet
und axial darin relativ zum Ventilsitz zwischen einer geöff
neten und einer geschlossenen Stellung bewegbar ist, wobei
das Ventilelement einen Ventilkopf umfaßt, der eine axial nach
außen auseinanderlaufende kegelstumpfförmige Fläche aufweist,
die mit dem Ventilsitz in Eingriff kommen kann, wenn sich das
Ventilelement in der geschlossenen Stellung befindet, und die
im Abstand vom Ventilsitz angeordnet ist, wenn sich das Ven
tilelement in der geöffneten Stellung befindet, wobei der Ven
tilkopf gleichfalls eine axial nach außen und zusammenlaufende
konische Fläche aufweist, die im Abstand von der kegelstumpf
förmigen Fläche des Außenelementes angeordnet ist und zusammen
mit der kegelstumpfförmigen Fläche des Außenelementes einen
zweiten auseinanderlaufenden Teil des Luftströmungskanals bil
det, wobei der zweite auseinanderlaufende Teil des Luftströ
mungskanals mit dem ersten auseinanderlaufenden Teil des Luft
strömungskanals und mit der Außenumgebung des Außenelementes
in Verbindung steht.
Durch die Erfindung wird gleichfalls eine Kraftstoffeinspritz
düse geschaffen, die ein Innenelement, das einen axial verlau
fenden Kraftstoffkanal aufweist, der so ausgebildet ist, daß
er mit einer Quelle eines Kraftstoffes unter Druck in Verbin
dung steht, und ein Auslaßende mit einer axial nach außen
auseinanderlaufenden kegelstumpfförmigen Innenfläche auf
weist, die einen Ventilsitz bildet, wobei das Innenelement
gleichfalls eine endlose Außenfläche und eine kegelstumpf
förmige Außenfläche aufweist, die von der Außenfläche zur
auseinanderlaufenden kegelstumpfförmigen Innenfläche zusam
menläuft, ein Außenelement, das die endlose Außenfläche
des Innenelementes im Abstand dazu umgibt und dazwischen
einen Luftströmungskanal begrenzt, der so ausgebildet ist,
daß er mit einer Druckluftquelle in Verbindung steht, wobei
das Außenelement gleichfalls eine axial nach außen und zusam
menlaufende kegelstumpfförmige Fläche aufweist, die im Ab
stand von der kegelstumpfförmigen Außenfläche des Innenele
mentes angeordnet ist und zusammen mit der kegelstumpfförmi
gen Außenfläche des Innenelementes einen ersten auseinander
laufenden Teil des Luftströmungskanals bildet, wobei der
erste auseinanderlaufende Teil des Luftströmungskanals ein
Eingangsende, das eine Drosselstelle für die Luftströmung
bildet, und ein Auslaßende aufweist, wobei das Außenelement
gleichfalls axial außen von seiner kegelstumpfförmigen Fläche
eine ringförmige Verteilungskammer aufweist, die einen Teil
des Luftströmungskanals bildet, und wobei das Außenelement
gleichfalls eine Luftströmungsleitung aufweist, die einen Teil
des Luftströmungskanals bildet und mit der Verteilungskammer
und mit der Außenumgebung des Außenelementes in Verbindung
steht, und ein Ventilelement umfaßt, das im Kraftstoffkanal
angeordnet ist und axial darin relativ zu dem Ventilsitz
zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Stellung
bewegbar ist, wobei das Ventilelement einen Ventilkopf mit
einer axial nach außen auseinanderlaufenden kegelstumpfförmi
gen Fläche umfaßt, die mit dem Ventilsitz in Eingriff kommt,
wenn sich das Ventilelement in der geschlossenen Stellung be
findet, und im Abstand vom Ventilsitz angeordnet ist, wenn
sich das Ventilelement in der geöffneten Stellung befindet,
wobei der Ventilkopf gleichfalls eine axial nach außen und
zusammenlaufende konische Fläche aufweist, die über der Ver
teilungskammer und im Abstand zur kegelstumpfförmigen Fläche
des Außenelementes angeordnet ist und zusammen mit der kegel
stumpfförmigen Fläche des Außenelementes einen zweiten aus
einanderlaufenden Teil des Luftströmungskanals bildet, und
wobei der zweite auseinanderlaufende Teil des Luftströmungs
kanals ein Eingangsende, das mit dem Auslaßende des ersten
auseinanderlaufenden Teils des Luftströmungskanals in Verbin
dung steht, und ein Auslaßende aufweist, das mit der Vertei
lungskammer in Verbindung steht.
Durch die Erfindung wird gleichfalls ein Kraftstoffeinspritzer
geschaffen, der eine erste ringförmige Wandeinrichtung, die
einen axial verlaufenden Kraftstoffkanal begrenzt, der so
ausgebildet ist, daß er mit einer Quelle eines Kraftstoffes
unter Druck in Verbindung steht, und ein Auslaßende mit einer
axial nach außen auseinanderlaufenden kegelstumpfförmigen
Innenfläche aufweist, die einen Ventilsitz begrenzt, wobei
die erste ringförmige Wandeinrichtung gleichfalls eine endlose
Außenfläche und eine kegelstumpfförmige Außenfläche aufweist,
die von der Außenwandfläche zur kegelstumpfförmigen Innenflä
che zusammenläuft, ein Ventilelement, das im Kraftstoffkanal
angeordnet und axial darin relativ zum Ventilsitz zwischen
einer geöffneten und einer geschlossenen Stellung bewegbar
ist, wobei das Ventilelement einen Ventilkopf mit einer axial
nach außen auseinanderlaufenden kegelstumpfförmigen Fläche
aufweist, die mit dem Ventilsitz in Eingriff kommt, wenn das
Ventilelement sich in der geschlossenen Stellung befindet,
und im Abstand vom Ventilsitz angeordnet ist, wenn sich das
Ventilelement in der geöffneten Stellung befindet, wobei der
Ventilkopf gleichfalls eine axial nach außen und zusammenlau
fende konische Fläche aufweist, und eine zweite ringförmige
Wandeinrichtung umfaßt, die die endlose Außenfläche der ersten
ringförmigen Wandeinrichtung im Abstand dazu umgibt und da
zwischen einen Luftströmungskanal begrenzt, der so ausgebildet
ist, daß er mit einer Luftdruckquelle verbunden ist, wobei
die zweite ringförmige Wandeinrichtung eine axial nach außen
und zusammenlaufende kegelstumpfförmige Fläche begrenzt, die
im Abstand zu der kegelstumpfförmigen Außenwandfläche der
ersten ringförmigen Wandeinrichtung angeordnet ist und zu
sammen mit der kegelstumpfförmigen Außenfläche der ersten
ringförmigen Wandeinrichtung einen ersten auseinanderlaufen
den Teil des Luftströmungskanals bildet,wobei der erste aus
einanderlaufende Teil des Luftströmungskanals ein Einlaßende,
das eine Drosselstelle für die Luftströmung bildet, und ein
Auslaßende aufweist, wobei die zusammenlaufende kegelstumpf
förmige Fläche, die von der zweiten ringförmigen Wandeinrich
tung geliefert wird, im Abstand zur konischen Fläche des Ven
tilkopfes angeordnet ist und zusammen mit der konischen Flä
che des Ventilkopfes einen zweiten auseinanderlaufenden Teil
des Luftströmungskanals bildet, wobei der zweite auseinander
laufende Teil des Luftströmungskanals ein Einlaßende, das mit
dem Auslaßende des ersten auseinanderlaufenden Teils des Luft
strömungskanals verbunden ist, und ein Auslaßende aufweist,
wobei die zweite ringförmige Wandeinrichtung gleichfalls
axial außen vom konischen Teil des Ventilkopfes eine ringför
mige Verteilungskammer begrenzt, die einen Teil des Luftströ
mungskanals bildet und mit dem Auslaßende des zweiten ausein
anderlaufenden Teils des Luftströmungskanals verbunden ist,
und wobei die zweite ringförmige Wandeinrichtung gleichfalls
eine Luftströmungsleitung begrenzt, die einen Teil des Luft
strömungskanals bildet und mit der Verteilungskammer und mit
der Außenumgebung der zweiten ringförmigen Wandeinrichtung
in Verbindung steht.
Im folgenden wird anhand der zugehörigen Zeichnung ein beson
ders bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung näher be
schrieben. Es zeigen
Fig. 1 eine Schnittansicht des Ausführungsbeispiels des
erfindungsgemäßen Kraftstoffeinspritzers und
Fig. 2 eine Teilansicht des in Fig. 1 dargestellten
Einspritzers.
In der Zeichnung ist ein mit einem ununterbrochenen Luftstrom
zerstäubender Kraftstoffeinspritzer 11 dargestellt, der eine
Wandeinrichtung aufweist, die einen ventillosen oder ventil
freien Luftkanal 15, der eine Verbindung zwischen einer geeig
neten Quelle 17 eines komprimierten Gases vorzugsweise im we
sentlichen Luft und dem Inneren eines Maschinenzylinders 19
herstellt, und einen Kraftstoffkanal 21 begrenzt, der mit einer
geeigneten Quelle 23 eines unter Druck stehenden Kraftstoffes
in Verbindung steht und über ein wahlweise betätigbares Kraft
stoffsteuerventil 25 mit dem Luftströmungskanal 15 verbindbar
ist. Die Druckgasquelle 17 kann ein nicht dargestellter von
der Maschine angetriebener Kompressor sein.
Es können verschiedene Konstruktionen dazu benutzt werden, die
Luftströmungs- und Kraftstoffströmungskanäle 15 und 21 jeweils
zu bilden. Bei dem dargestellten Aufbau weist der Kraftstoff
einspritzer 11 einen Ventilkörper 31 mit einem Solenoidventil
betätigungsmechanismus 33 auf, der in geeigneter Weise an
einem Zwischenbauteil 35 angebracht oder damit verbunden ist,
das seinerseits in geeigneter Weise an einer langgestreckten
Einspritzdüse 37 angebracht oder damit verbunden ist.
Der Aufbau des solenoidbetriebenen Ventilbetätigungsmechanis
mus 33 ist als herkömmlich anzusehen und wird nicht näher be
schrieben, ausgenommen daß darauf hingewiesen sei, daß der
Ventilbetätigungsmechanismus 33 einen Kraftstoffkanalteil 41
enthält, der durch einen Solenoidkern 43 verläuft, der eine
Solenoidspule 44 trägt, und der mit einem Einlaßende 45 des
Kraftstoffkanals 21 verbunden ist und ein Auslaßende 47 auf
weist.
Der Ventilbetätigungsmechanismus 33 weist neben dem Solenoid
kern 43 einen scheibenartigen Anker 49 auf, der vom Solenoid
kern 47 weg durch eine geeignete Feder 51 vorgespannt ist,
und der geeignete Schlitze 53 enthält, die Kraftstoffkanäle
zum Kraftstoffkanalteil 41 im Solenoidkern 43 bilden, selbst
wenn der scheibenartige Anker 49 magnetisch mit dem Solenoid
kern 43 in Eingriff steht.
Das Zwischenbauteil 35 enthält eine Bohrung 61, die in einer
Linie zum Kraftstoffkanalteil 41 im Solenoidkern 43 ausgerich
tet und damit verbunden ist, wobei die Bohrung 61 eine ver
größerte Gegenbohrung 63 aufweist, die als Aufnehmer für das
innere Ende 65 der Düse 37 dient. Im Zwischenbauteil 35 be
findet sich gleichfalls eine Leitung 67, die quer zur Gegen
bohrung 63 verläuft und damit verbunden ist, und die mit der
Quelle 17 des Druckgases (vorzugsweise im wesentlichen Luft)
verbunden werden kann. Irgendeine geeignete Quelle 17 des
Druckgases (Luft) auf einem im wesentlichen konstanten Druck
kann dafür verwandt werden.
Die langgestreckte Düse 37 weist ein ringförmiges Außenele
ment 71 auf, das vorzugsweise zylindrisch ist und Wandeinrich
tungen liefert, die verschiedene Flächen und Kanalteile be
grenzen, die noch zu beschreiben sind. Die Düse 37 weist da
rüberhinaus ein Innenelement 73 auf, das gleichfalls vorzugs
weise im wesentlichen zylindrisch ist und das relativ zum
Außenelement 71 fest angeordnet ist und weitere Wandeinrich
tungen liefert, die verschiedene andere Flächen- und Kanal
teile begrenzen, die noch zu beschreiben sind.
Die Wandeinrichtungen am Innenelement 73 begrenzen insbesondere
eine äußere im wesentlichen zylindrische Fläche 75 und eine
innere im wesentlichen zylindrische Fläche 77, die eine Boh
rung begrenzt, die einen Teil 79 des Kraftstoffkanals 21 lie
fert, wobei dieser Teil 79 einen Einlaß 81 aufweist, der mit
der Bohrung 61 des Zwischenbauteils 35 in einer Linie ausge
richtet ist und damit in Verbindung steht, die ihrerseits
in der bereits erwähnten Weise mit dem Auslaß 47 des Kraft
stoffkanalteils 41 im Solenoidkern 43 verbunden ist. An ihrem
unteren oder axial äußeren Ende weisen die Wandeinrichtungen
am Innenelement 73 eine innere kegelstumpfförmige Fläche 83
auf, die axial nach außen auseinanderläuft und einen Ventil
sitz 85 bildet, der einen Teil des solenoidgesteuerten Kraft
stoffversorgungsventils 25 darstellt.
Die Wandeinrichtungen am Innenelement 73 schließen darüber
hinaus eine äußere kegelstumpfförmige Fläche 87 ein, die zwi
schen der äußeren zylindrischen Fläche 75 und der auseinander
laufenden inneren kegelstumpfförmigen Fläche 83 verläuft, die
den Ventilsitz 85 bildet.
Wie bereits erwähnt weist das Außenelement 71 Wandeinrichtun
gen auf, die eine innere zylindrische Fläche 91 begrenzen,
die im wesentlichen radial außen im Abstand von der Außen
fläche 75 des Innenelementes 73 angeordnet sind, um einen
Teil 93 des Luftkanals 15 zu begrenzen. An seinem im Zwischen
bauteil 35 angeordneten Ende weist das Außenelement 71 eine
Querbohrung 97 auf, die mit der querliegenden Leitung 67 im
Zwischenbauteil 35 und mit dem Raum verbunden ist, der sich
zwischen dem Außen- und dem Innenelement 71 und 73 jeweils
befindet und den Luftkanalteil 93 bildet.
Neben dem äußeren Ende des Außenelementes 73 bilden die Wand
einrichtungen eine kegelstumpfförmige Fläche 97, die vom be
nachbarten Ende der zylindrische Fläche 91 ausgeht und teil
weise im Abstand zur äußeren kegelstumpfförmigen Fläche 85
am Innenelement 73 angeordnet ist, um einen auseinanderlaufen
den Luftkanalteil 99 zu begrenzen, der einen Einlaß aufweist,
der von einem Hals oder einer Drosselstelle 101 für den Luft
strom gebildet wird, und der folglich bewirkt, das der Luft
strom eine höhere Geschwindigkeit bekommt. Das komprimierte
Gas oder die komprimierte Luft wandert somit mit Schallge
schwindigkeit in den auseinanderlaufenden Kanalteil 99.
Der auseinanderlaufende Luftkanalteil 99 weist gleichfalls
einen Auslaß 103 auf, der später beschrieben wird.
Die innere kegelstumpfförmige Fläche 97 des Außenelementes 71
endet in einer zylindrischen Fläche 111, die ihrerseits zu
einer blind zusammenlaufenden konischen Fläche 113 verläuft.
Die zylindrische Fläche 111 bildet zusammen mit der konischen
Fläche 113 eine Verteilungskammer 115, die einen Teil des
Luftkanals 15 darstellt und die mit dem Auslaß 103 des aus
einanderlaufenden Luftkanalteils 99 verbunden ist, wie es
später im einzelnen beschrieben wird.
Im Außenelement 71 verläuft zwischen der konischen Fläche 113
und einer Stirnfläche 117 der Düse 37 wenigstens eine Leitung
oder vorzugsweise mehrere Leitungen oder Bohrungen 119, die
gleichfalls einen Teil des Luftkanals 15 darstellen und eine
Verbindung zwischen der Verteilungskammer 115 und dem Maschi
nenzylinder 19 herstellen, dem der Kraftstoffeinspritzer zuge
ordnet ist.
Das Solenoidbetätigungsventil 25, das den Kraftstoffstrom
steuert, umfaßt ein Ventilelement 125 mit einem Ventilkopf
127, der mit einem Stössel 129 verbunden ist, der axial im
Kraftstoffkanal 21 verläuft und mit dem scheibenförmigen An
ker 69 verbunden ist, so daß die Ankerbewegung in Richtung
auf den Solenoidkern 43 bei einer elektrischen Erregung der
Solenoidspule 44 und vom Solenoidkern 43 weg aufgrund der
Wirkung der Feder 51 zu einer entsprechenden Bewegung des
Ventilkopfes 127 zwischen der geöffneten und der geschlosse
nen Stellung relativ zum Ventilsitz 85 führt.
Der Ventilkopf 127 weist insbesondere eine kegelstumpfförmige
Fläche oder einen kegelstumpfförmigen Teil 131, der dicht
mit dem Ventilsitz 85 in Eingriff bringbar ist, um einen
Kraftstoffstrom zu verhindern, und eine zusammenlaufende ko
nische Fläche oder einen konischen Teil 135 auf, der vom ke
gelstumpfförmigen Teil 131 axial nach außen verläuft.
Der konische Teil 135 des Ventilkopfes 127 liegt im Abstand
über der Verteilungskammer 115 und begrenzt zusammen mit der
inneren zusammenlaufenden kegelstumpfförmigen Fläche 97 des
Düsenaußenelementes 71 einen weiteren auseinanderlaufenden
Luftkanalteil 141 mit einem Einlaß in Verbindung mit dem Aus
laß 103 des Luftkanalteils 99 und mit einem Auslaß, der mit
der Verteilungskammer 115 verbunden ist.
Wenn der Ventilkopf 127 in Eingriff mit dem Ventilsitz 85
steht, d.h. wenn er sich in der geschlossenen Stellung befin
det, dann bildet die konische Fläche 135 des Ventilkopfes 127
eine Verlängerung der äußeren kegelstumpfförmigen Fläche 85
des Innenelementes 73. Wenn der Ventilkopf 127 in die geöff
nete Stellung bewegt ist, dann steht die konische Fläche 135
des Ventilkopfes 127 etwas in den Luftkanalteil 141 vor, so
daß sie dessen Größe verringert und eine gewisse Zunahme in
der Turbulenz im fortlaufenden Luftstrom bewirkt, wobei diese
Zunahme in der Turbulenz als hilfreich beim Zerstäuben des
Kraftstoffes angesehen wird, wenn dieser quer in den Kraft
stoffkanalteil 99 und 141 eintritt, um mit dem Luftstrom in
den Maschinenzylinder 19 befördert zu werden.
Während des Betriebes strömt Luft fortlaufend von der Quelle 17
durch den Luftströmungskanal 15 und aus den Leitungen 119 in
den Zylinder 19. Im allgemeinen beträgt das Volumen der fort
laufend durch den Luftströmungskanal 15 gelieferten und in
den Zylinder 19 für jeden Takt eintretenden Luft etwa 5% bis
10% der zur Verbrennung benötigten Luft und kann das Volumen
etwa 5% des Maschinenluftstromes bei weit offener Drossel be
tragen. Wenn die Solenoidspule 44 erregt wird, strömt eine
geeignete Kraftstoffmenge in einem konischen Strom in die
durch die Kanalteile 99 und 141 strömende Luft. Eine der
artige Einführung des Kraftstoffes quer in den auseinander
laufenden Strom des komprimierten, mit hoher Geschwindigkeit
strömenden Gases, oder der komprimierten, mit hoher Geschwin
digkeit strömenden Luft, bewirkt eine wirksame Zerstäubung
des Kraftstoffes und seine Beförderung zusammen mit dem Gas
oder der Luft in den Zylinder 19.
Geeignete Abstandseinrichtungen können zwischen dem Innenele
ment 73 und dem Außenelement 71 vorgesehen sein, so lange
diese Abstandshalter 151 den Gasstrom nicht wesentlich behin
dern.
An seinem oberen Ende weist das Innenelement 73 einen ver
größerten Teil 161 auf, der in einer Gegenbohrung 163 im
Außenelement 71 aufgenommen ist, so daß wenigstens das obere
Ende des Innenelementes 73 in bezug auf das Außenelement 71
fest angeordnet ist.
Geeignete Dichtungen 171 können vorgesehen sein, um zu ver
hindern, daß ein anderer Luft- oder Kraftstoffstrom als der
Luft- oder Kraftstoffstrom durch die beschriebenen Luft- und
Kraftstoffkanäle 15 und 21 strömt, und das Austreten
von Gas aus dem Zylinder 19 zu vermeiden.
Der beschriebene Aufbau macht die Verwendung eines Luftven
tils und eines Mechanismus zum Betätigen des Luftventiles über
flüssig, während er gleichzeitig für eine gute Zerstäubung
des ankommenden Kraftstoffes und dessen Beförderung in den
Maschinenzylinder 19 selbst bei einer Kraftstoffeinspritz
dauer von weniger als etwa 4 Millisenkunden sorgt.
Claims (4)
1. Kraftstoffeinspritzanlage gekennzeichnet
durch eine Einrichtung, die einen ventilfreien Luftströmungs
kanal, der mit einer Quelle eines Gases unter einem
im wesentlichen konstanten Druck und mit einer Verbrennungs
kammer verbindbar ist, und einen Kraftstoffkanal begrenzt, der
mit dem Luftströmungskanal verbunden ist und eine wahlweise
betätigbare Einrichtung enthält, um Kraftstoff in den Luft
strömungskanal abzugeben, um ihn zu zerstäuben und mit dem
Gas in die Verbrennungskammer zu befördern.
2. Kraftstoffeinspritzdüse gekennzeichnet
durch ein Innenelement (73) mit einem axial verlaufenden
Kraftstoffkanal (79), der mit einer Quelle eines Kraftstoffes
unter Druck verbindbar ist und ein Auslaßende (81) mit einer
axial nach außen auseinanderlaufenden kegelstumpfförmigen
Innenfläche (83) aufweist, die einen Ventilsitz (85) begrenzt,
wobei das Innenelement (73) eine kegelstumpfförmige Außen
fläche (87) aufweist, die zur auseinanderlaufenden kegelstumpf
förmigen Innenfläche (83) zusammenläuft, ein Außenelement
(71), das das Innenelement (73) im Abstand dazu umgibt und
dazwischen einen Luftströmungskanal (93) begrenzt, der mit
einer Luftdruckquelle verbindbar ist, wobei das Außenele
ment (71) eine axial nach außen und zusammenlaufende kegel
stumpfförmige Fläche (97) aufweist, die im Abstand von der
kegelstumpfförmigen Außenfläche (87) des Innenelementes (73)
angeordnet ist und zusammen mit der kegelstumpfförmigen
Außenfläche (87) des Innenelementes (73) einen ersten ausein
anderlaufenden Teil (99) des Luftströmungskanals bildet, und
ein Ventilelement (125), das im Kraftstoffkanal angeordnet
und axial darin relativ zum Ventilsitz (85) zwischen einer
geöffneten und einer geschlossenen Stellung bewegbar ist,
wobei das Ventilelement (125) einen Ventilkopf (127) umfaßt,
der eine axial nach außen auseinanderlaufende kegelstumpf
förmige Fläche (131) aufweist, die mit dem Ventilsitz (85)
in Eingriff steht, wenn sich das Ventilelement (125) in der
geschlossenen Stellung befindet, und die im Abstand vom Ven
tilsitz (85) angeordnet ist, wenn sich das Ventilelement (125)
in der geöffneten Stellung befindet, wobei der Ventilkopf (127)
eine axial nach außen und zusammenlaufende konische Fläche
(135) aufweist, die im Abstand zur kegelstumpfförmigen Flä
che (97) des Außenelementes (71) angeordnet ist und mit der
kegelstumpfförmigen Fläche (97) des Außenelementes (71) einen
zweiten auseinanderlaufenden Teil (141) des Luftströmungs
kanals bildet, und wobei der zweite auseinanderlaufende Teil
(141) des Luftströmungskanals mit dem ersten auseinanderlau
fenden Teil (99) des Luftströmungskanals und mit der Außenum
gebung des Außenelementes (71) verbunden ist.
3. Kraftstoffeinspritzdüse gekennzeichnet
durch ein Innenelement (73) mit einem axial verlaufenden Kraft
stoffkanal (79), der mit einer Quelle eines Kraftstoffes unter
Druck verbindbar ist und ein Auslaßende (81) mit einer axial
nach außen auseinanderlaufenden kegelstumpfförmigen Fläche (83)
aufweist, die einen Ventilsitz (85) begrenzt, wobei das
Innenelement (73) eine endlose Außenfläche und eine kegel
stumpfförmige Außenfläche (87) aufweist, die von der Außen
fläche zu der auseinanderlaufenden kegelstumpfförmigen Innen
fläche (83) zusammenläuft, ein Außenelement (71), das die
endlose Außenfläche des Innenelementes (73) im Abstand dazu
umgibt und dazwischen einen Luftströmungskanal (93) begrenzt,
der mit einer Druckluftquelle verbindbar ist, wobei das Au
ßenelement (71) eine axial nach außen und zusammenlaufende
kegelstumpfförmige Fläche (97) aufweist, die im Abstand von
der kegelstumpfförmigen Außenfläche (87) des Innenelementes
(73) angeordnet ist und zusammen mit der kegelstumpfförmigen
Außenfläche (87) des Innenelementes (73) einen ersten ausein
anderlaufenden Teil (99) des Luftströmungskanals bildet, wo
bei der erste auseinanderlaufende Teil (99) des Luftströmungs
kanals ein Eingangsende, das eine Drosselstelle (101) für
den Luftstrom bildet, und ein Auslaßende (103) aufweist,
wobei das Außenelement (71) axial außen von der kegelstumpf
förmigen Fläche (97) eine ringförmige Verteilungskammer (115)
aufweist, die einen Teil des Luftströmungskanals bildet,
und wobei das Außenelement (71) eine Luftströmungsleitung
(119) aufweist, die einen Teil des Luftströmungskanals bildet
und mit der Verteilungskammer (115) und mit der Außenumgebung
des Außenelementes (71) verbunden ist, und ein Ventilelement
(125), das im Kraftstoffkanal angeordnet und axial darin
relativ zum Ventilsitz (85) zwischen einer geöffneten und
einer geschlossenen Stellung bewegbar ist, wobei das Ventil
element (125) einen Ventilkopf (127) umfaßt, der eine axial
nach außen auseinanderlaufende kegelstumpfförmige Fläche (131)
aufweist, die mit dem Ventilsitz (85) in Eingriff steht, wenn
sich das Ventilelement (125) in der geschlossenen Stellung
befindet, und die in Abstand vom Ventilsitz (85) angeordnet
ist, wenn sich das Ventilelement (125) in der geöffneten
Stellung befindet, wobei der Ventilkopf (127) eine axial
nach außen und zusammenlaufende konische Fläche (135) aufweist,
die über der Verteilungskammer (115) und im Abstand von der
kegelstumpfförmigen Fläche (97) des Außenelementes (71) ange
ordnet ist und zusammen mit der kegelstumpfförmigen Fläche
(97) des Außenelementes (71) einen zweiten auseinanderlaufen
den Teil (141) des Luftströmungskanals bildet, und wobei der
zweite auseinanderlaufende Teil (141) des Luftströmungskanals
ein Eingangsende, das mit dem Auslaßende (103) des ersten aus
einanderlaufenden Teils (99) des Luftströmungskanals verbunden
ist, und ein Auslaßende aufweist, das mit der Verteilungskam
mer (115) verbunden ist.
4. Kraftstoffeinspritzer gekennzeichnet
durch eine erste ringförmige Wandeinrichtung, die einen axial
verlaufenden Kraftstoffkanal (97) begrenzt, der mit einer
Quelle eines Kraftstoffes unter Druck verbindbar ist und
ein Auslaßende mit einer axial nach außen auseinanderlaufenden
kegelstumpfförmigen Innenfläche (83) aufweist, die einen Ven
tilsitz (85) begrenzt, wobei die erste ringförmige Wandein
richtung eine endlose Außenfläche und eine kegelstumpfförmige
Außenfläche (87) aufweist, die von der endlosen Außenfläche
zur auseinanderlaufenden kegelstumpfförmigen Innenfläche (83)
zusammenläuft, ein Ventilelement (125), das im Kraftstoff
kanal (97) angeordnet und axial darin relativ zum Ventilsitz
(85) zwischen einer geöffneten und einer geschlossenen Stel
lung bewegbar ist, wobei das Ventilelement (125) einen Ventil
kopf (127) umfaßt, der eine axial nach außen auseinanderlau
fende kegelstumpfförmige Fläche (131) aufweist, die mit dem
Ventilsitz (85) in Eingriff steht, wenn sich das Ventilele
ment (125) in der geschlossenen Stellung befindet, und die im
Abstand vom Ventilsitz (85) angeordnet ist, wenn sich das
Ventilelement (125) in der geöffneten Stellung befindet, wobei
der Ventilkopf (127) eine axial nach außen und zusammenlaufen
de konische Fläche (135) aufweist, und eine zweite ringförmige
Wandeinrichtung, die die endlose Außenfläche der ersten ring
förmigen Wandeinrichtung im Abstand davon umgibt und da
zwischen einen Luftströmungskanal (93) begrenzt, der mit
einer Luftdruckquelle verbindbar ist, wobei die zweite ring
förmige Wandeinrichtung eine axial nach außen und zusammen
laufende kegelstumpfförmige Fläche (97) begrenzt, die im Ab
stand von der kegelstumpfförmigen Außenfläche (87) der er
sten ringförmigen Wandeinrichtung angeordnet ist und zusam
men mit der kegelstumpfförmigen Außenfläche (87) der ersten
ringförmigen Wandeinrichtung einen ersten auseinanderlaufen
den Teil (99) des Luftströmungskanals bildet, wobei der erste
auseinanderlaufende Teil (99) des Luftströmungskanals ein
Eingangsende, das eine Drosselstelle (101) für den Luftstrom
bildet, und ein Auslaßende (103) aufweist, wobei die zusammen
laufende kegelstumpfförmige Fläche (97) der zweiten ringför
migen Wandeinrichtung gleichfalls im Abstand von der konischen
Fläche (135) des Ventilkopfes (127) angeordnet ist und zu
sammen mit der konischen Fläche (135) des Ventilkopfes (127)
einen zweiten auseinanderlaufenden Teil (141) des Luftströ
mungskanals bildet, wobei der zweite auseinanderlaufende Teil
(141) des Luftströmungskanals ein Eingangsende, das mit dem
Auslaßende (103) des ersten auseinanderlaufenden Teils (99)
des Luftströmungskanals verbunden ist, und ein Auslaßende
aufweist, wobei die zweite ringförmige Wandeinrichtung axial
außen vom konischen Teil (135) des Ventilkopfes (127) eine
ringförmige Verteilungskammer (115) begrenzt, die einen Teil
des Luftströmungskanals bildet und mit dem Auslaßende des zwei
ten auseinanderlaufenden Teils (141) des Luftströmungskanals
verbunden ist, und die zweite ringförmige Wandeinrichtung eine
Luftströmungsleitung (119) begrenzt, die einen Teil des Luft
strömungskanals bildet und mit der Verteilungskammer (115)
sowie mit der Außenumgebung der zweiten ringförmigen Wandein
richtung verbunden ist.
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