DE3901657A1

DE3901657A1 - Fluessigkeitsdifferential

Info

Publication number: DE3901657A1
Application number: DE3901657A
Authority: DE
Inventors: Erfinder Wird Nachtraeglich Benannt Der
Original assignee: GKN Automotive Components Inc
Current assignee: GKN Driveline North America Inc
Priority date: 1988-01-22
Filing date: 1989-01-20
Publication date: 1989-08-10
Also published as: US4919006A; JPH01220754A

Description

Die Erfindung betrifft ein Flüssigkeitsdifferential und insbesondere ein solches Flüssigkeitsdifferential, welches lösbar auf den Achsen eines Fahrzeugs montiert werden kann.

Differentiale werden in Fahrzeugantrieben vorgesehen, damit die angetriebenen Räder mit verschiedenen Geschwindigkeiten drehen können. Das ist nötig, da ansonsten während gewöhnlicher Fahrmanöver wie bei Kurvenfahrten eine starke Abnutzung der Reifen auf der Straßenoberfläche die Folge wäre, wenn jedes der ange triebenen Räder mit der gleichen Geschwindigkeit umlief. Infolge dieser Eigenschaft eines Differentials wird ein Antriebsrad, welches auf eine glatte, schlüpfrige Straßenoberfläche trifft, den größten Teil des Drehmo mentes des Fahrzeugantriebs erhalten, während auf das Antriebsrad, welches einen guten Eingriff mit der Straße hat, kein, oder nur ein geringes Drehmoment wirkt. Dieser Umstand, der häufig bei eisigen und nassen Straßen auftritt kann zu Situationen führen, in denen das Fahrzeug steckenbleibt. Der Einsatz von Allradan triebssystemen hat den Vorteil, daß alle vier Räder ein Drehmoment vom Fahrzeugantrieb erfahren. Allerdings muß ein Allradantrieb eine individuelle Raddrehung erlauben, wenn dieses System anders als im normalen Straßenbetrieb gebraucht wird.

Somit wird ein rutschbegrenzendes Differential gefordert, daß es den Antriebsrädern erlaubt, während normaler Fahrbedingungen mit verschiedenen Geschwindigkeiten zu drehen und ebenso dem Antriebsrad oder den Antriebs rädern, welche die beste Haftung haben, ein Drehmoment liefern, obwohl eines oder mehr der anderen Antriebs rädern wegen einer schlüpfrigen Straßenoberfläche weniger Haftung haben.

Ein Mittel ein Rutschen zu begrenzen liegt darin, die beiden Antriebsräder in einem Zweiradan triebssystem oder alle vier Räder in einem Vierradantriebssystem mechanisch miteinander zu koppeln, wobei das Differential überbrückt wird. In einer Kurve führt ein derartiges Fahrzeugantriebs system zum Stillstand der Räder. Daraus folgt, daß dieser Antrieb sich am besten für den normalen Straßen betrieb eignet, wo die Straßenbedingungen dieses zu einem bevorzugtem Problem machen.

Im Stand der Technik hat sich herausgestellt, daß die Steuerung der Kupplung zwischen den Antriebsrädern, um die Reibung mit der Straßenoberfläche zu maximieren und noch eine Differentiation zwischen den Antriebs rädern zu gestatten, am besten durch eine selektive Kopplung der Antriebsräder erreicht wird, so daß ein zeitweiliger Allradantrieb zur Verfügung steht.

Diese Systeme verwenden entweder mechanische Kupp lungen oder Flüssigkeitskupplungen, um eine Steuerung der Raddifferentiation zu erreichen.

In mechanischen Kupplungen wird eine Steuerung benutzt, um eine direkte mechanische Verbindung zwischen den Ab triebsrädern zustande zu bringen oder diese voneinander zu trennen. Beispiele für diese Systeme sind beschrieben in: US-PS 46 09 064. Es handelt sich dabei um einen Vierrad antrieb, welcher die Parameter elektronisch abtastet, wenn das Fahrzeug eine Kurve macht und dadurch den Antrieb von einem Vierradantrieb in einen diffen tiellen Zweiradantrieb ändert. Die US-PS 40 58 027 und die US-PS 42 86 686 beschreiben eine Reibungs plattenkupplung zwischen den Antriebsrädern, welche durch eine hydraulische Schaltkupplung betätigt wird. Die US-PS 45 45 456 beschreibt ein Vierradantriebs system, welches ein anwählbares Kettenantriebselement aufweist, wobei Nocken in eine Nutverbindung mit den Vorderrädern eingreifen. In der US-PS 45 24 640 ist ein Differential beschrieben, welches Rückhalteringe aufweist, die eine vorlaufende Welle (wie es bei einer Kurvenfahrt auftreten würde) außer Eingriff mit einem Kreuzarmantriebselement hält. Schließlich wird in der US-PS 39 87 689 ein Rutschbegrenzungsdifferential beschrieben, welches ein drehbares Gehäuse und ein Betätigungsorgan zum Eingriff von Reibungskupplungs platten aufweist, wenn ein vorbestimmtes Niveau einer Relativdrehbewegung vorhanden ist.

In Flüssigkeitskupplungen sind in einem flüssigen Medium Zwischenplatten vorgesehen, um die Antriebs räder selektiv miteinander zu verbinden. Die Steuerungen hierfür können entweder manuell oder automatisch sein. Der Gegenstand der US-PS 29 49 046 ist exemplarisch für ein Flüssigkeitskupplungsdifferential, wobei in einem Gehäuse ein Planeten- und Umlaufgetriebe differential vorgesehen ist, eine erste Serie von ringförmigen Platten, welche an der Achse eines Antriebsrads angeordnet sind, einen zweiten Satz von ringförmigen Platten, welche zwischen den ringförmigen Platten des ersten Satzes angeordnet sind und an der Welle des anderen Antriebsrades angeordnet sind sowie eine hoch-viskose Flüssigkeit, welche das Gehäuse ausfüllt. Wenn eines der Antriebsräder auf eine glatte Straßenoberfläche gelangt was dazu führt, daß das Rad durchdreht, führt die relative Drehung zwischen den ringförmigen Platten dazu, daß die Viskosität der Flüssigkeit erhöht wird und somit ein Drehmoment auf die Welle des Antriebsrades überträgt, das den besten Straßengriff hat.

Im Stand der Technik wurde der Basistyp eines Flüssig keitsdifferentials, wie es in der letztgenannten Patentschrift beschrieben worden ist, laufend verbes sert. Beispiele für diese Verbesserungen gehen aus den folgenden Patentschriften hervor: In der US-PS 46 05 087 wird eine Flüssigkeitskupplung zwischen den Vorder- und Hinterrädern eines Fahrzeugs beschrieben und zu sätzlich eine Kupplungsanordnung, welche die Flüssig keitskupplung mit den Hinterrädern während starken Bremsens außer Eingriff bringt. In der US-PS 45 62 897 ist eine Flüssigkeitskupplung zwischen den Vorder- und Hinterrädern eines Fahrzeugs beschrieben, welche zwischen einer Außereingriffstellung, einer Eingriffs stellung und einer Außereingriffstellung umschaltbar ist, welche zusätzlich eine direkte mechanische Ver bindung zwischen den Vorder- und Hinterrädern aufweist. Die US-PS 46 01 359 beschreibt einen Anforderungs frontantrieb, welcher zwei Differentiale aufweist, eins für die Vorderräder und eins zwischen Vorder- und Hinterrädern. Das Differential zwischen Vorder- und Hinterrädern schließt eine Flüssigkeitskupplung ein, welche dem Satz der Antriebsräder, die den besten Straßeneingriff haben, ein Drehmoment liefert. Im europäischen Patent 01 67 312 ist eine Flüssigkeits kupplung zwischen drei koaxial angeordneten Dreh elementen beschrieben, wobei zwei der drei koaxialen Elemente ringförmige Platten aufweisen, die zwischen den ringförmigen Platten des dritten koaxialen Elements angeordnet sind.

Besonders relevant in bezug auf die vorstehende Erfin dung sind die folgenden Patente: Die US-PS 45 48 096 beschreibt einen Flüssigkeitsdrehmomentenwandler, welcher in der Radnabe untergebracht ist und eine demontierbare Welle aufweist, wobei eine Federnutan ordnung gebraucht wird. Die US-PS 46 50 028 beschreibt ein bei Bedarf zuschaltbares Vierradantriebssystem, wobei eine einzelne Flüssigkeitskupplung in der Fahr zeughinterachse angeordnet ist, welche als Zwischen achsdifferential dient, und das Motordrehmoment zwischen der Vorder- und der Hinterachse aufteilt sowie als rückwärtiges Gleitbegrenzungsdifferential. Die Flüssigkeitskupplung weist eine äußere Trommel auf, die ein Paar von Links- und Rechtstrommeln umgibt, welche jeweils mit der linken und der rechten rück wärtigen Welle verbunden sind. Ringförmige Platten, welche mit der äußeren Trommel verbunden sind, sind zwischen ringförmigen Platten angeordnet, die mit den linken und den rechten Trommeln verbunden sind. Eine mechanische Verbindung mit der Vorderachse wird durch den Eingriff eines Antriebskegelrads und eines Kronrads hergestellt, welches mit der äußeren Trommel verbunden ist. Wenn die vorderen Antriebsräder durch drehen, überträgt die relative Drehbewegung zwischen den ringförmigen Platten in der Flüssigkeitskupplung ein Drehmoment auf die Hinterräder. Darüberhinaus wird durch die relative Drehbewegung zwischen den Hinterrädern das Drehmoment zwischen den Hinterrädern an das Rad angepaßt, welches den besten Straßenein griff hat.

Es bleibt im Stand der Technik das Problem, ein zuschaltbares Rutschbegrenzungsdifferential zu schaffen, welches sowohl ein Zwischenachsen- als auch ein rutsch begrenzendes Differential beinhaltet, welches eine lösbare Verbindung mit den Antriebsräderachsen auf weist.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein rutschbegren zendes Flüssigkeitsdifferential. Das Gehäuse dieses Differentials weist eine Verzahnungsverbindung mit der Antriebsachse auf und dreht sich mit dieser. Jede der beiden Ausgangswellen weist eine Flüssigkeits kupplung zur Übertragung des Drehmoments von der Antriebswelle auf wenigstens eine der Ausgangswellen auf, wenn wenigstens eine der beiden Ausgangswellen mit einer Winkelgeschwindigkeit umläuft, die verschieden ist von der des Gehäuses. Es wird eine Struktur zur lösbaren Verankerung jeder der beiden Ausgangswellen im Gehäuse angegeben.

Die beiden Ausgangswellen bestehen aus einer ersten Welle, die einen ringförmigen Schlitz an einem Ende aufweist und einer zweiten Welle, welche an ihrem Ende ebenfalls einen ringförmigen Schlitz aufweist. Das Gehäuse besitzt an seinem einen Ende eine erste Nabe zur Aufnahme der ersten Welle und eine zweite Nabe am anderen Ende zur Aufnahme der zweiten Welle. Das Gehäuse weist weiterhin eine zylinderische Ober fläche auf. Das Gehäuse ist über eine Zahnradverbin dung mit der dritten Antriebswelle verbunden.

Eine erste Trommel ist verdrehbar im Gehäuse und zwar anschließend an die erste Nabe montiert. Die erste Trommel hat eine äußere Oberfläche in einem gewissen Abstand von der inneren Oberfläche des Gehäuses, wobei die äußere Oberfläche der ersten Trommel und die innere Oberfläche des Gehäuses eine erste Kammer definieren. Die erste Trommel hat eine ringförmige Aussparung an einem Ende. Weiterhin weist die erste Trommel eine innere Oberfläche auf, welche kerb verzahnt ist, wobei die Kerbverzahnung mit Zähnen an der ersten Welle kämmt.

Eine zweite Trommel ist drehbar im Gehäuse bei der zweiten Nabe montiert. Die zweite Trommel hat eine äußere Oberfläche im Abstand zur inneren Oberfläche des Gehäuses, wobei die äußere Oberfläche der zweiten Trommel und die innere Oberfläche des Gehäuses eine zweite Kammer definieren. Die zweite Trommel hat eine ringförmige Aussparung an einem Ende. Die zweite Trommel ist in einem Abstand von der ersten Trommel angeordnet und bildet einen Raum zwischen den Wellen. Die zweite Trommel hat weiterhin eine innere Oberfläche, die kerbverzahnt ist, wobei die Kerbver zahnung mit Zähnen an der zweiten Welle kämmt.

Ein erster Satz von ringförmigen Platten in der ersten Kammer ist auf der äußeren Oberfläche der ersten Trommel angeordnet. Ein zweiter Satz von ringförmigen Platten in der ersten Trommel ist auf der inneren Ober fläche des Gehäuses angeordnet, wobei der zweite Satz der ringförmigen Platten in der ersten Trommel jeweils zwischen dem ersten Satz der ringförmigen Platten in der ersten Trommel angeordnet ist.

Ein erster Satz von ringförmigen Platten in der zweiten Trommel ist auf der äußeren Oberfläche der zweiten Trommel angeordnet. Ein zweiter Satz von ringförmigen Platten in der zweiten Trommel ist auf der inneren Oberfläche des Gehäuses angeordnet, wobei der zweite Satz der ringförmigen Platten in der zweiten Trommel jeweils zwischen dem ersten Satz der ringförmigen Platten in der zweiten Trommel angeordnet ist.

Eine hochviskose Flüssigkeit ist innerhalb der ersten und zweiten Kammer vorgesehen, um das Drehmoment von der dritten Welle zu wenigstens einer der ersten oder zweiten Welle zu übertragen, wenn wenigstens eine der ersten und zweiten Wellen mit einer Winkelgeschwindig keit rotiert, die verschieden von der des Gehäuses ist. Im Gehäuse ist eine Zwischenwand angeordnet, um die erste Kammer wenigstens teilweise von der zweiten Kammer zu trennen. Die Zwischenwand und das Gehäuse weisen Aussparungen auf, welche einen im wesentlichen rechtwinkligen Hohlraum bilden.

Ein erster C-förmiger Clip ist von dem ringförmigen Schlitz in der ersten Welle und von der ringförmigen Aussparung in der ersten Trommel aufnehmbar, so daß, wenn die erste Welle in den Raum zwischen den Wellen vorspringt der erste C-förmige Clip von dem ring förmigen Schlitz in der ersten Welle und wenn die erste Welle nicht mehr in den Raum zwischen den Wellen vorspringt, der erste C-förmige Clip sowohl von dem ringförmigen Schlitz in der ersten Welle und von der ringförmigen Aussparung in der ersten Trommel verankert aufnehmbar ist, um die erste Welle daran zu hindern, in einer Richtung aus dem Gehäuse herauszugleiten. Ein zweiter C-förmiger Clip, der identisch mit dem ersten C-förmigen Clip ist, funk tioniert in ähnlicher Weise für die zweite Welle im Hinblick auf die ringförmige Aussparung in der zweiten Trommel und den ringförmigen Schlitz in der zweiten Welle.

Ein Paar von Drucklagern sind in dem im wesentlichen rechtwinkligen Hohlraum ausbaubar gehalten. Jedes der Drucklager besitzt einen ausgedehnten rechtwinkli gen Teil, welcher einen Aussparungsteil auf jeder Seite aufweist, sowie eine rechtwinklige abgebende Ver längerung, welche mit dem rechtwinkligen Teil einstückig ausgebildet ist. Die beiden Drucklager sind Seite an Seite in gegenüberliegender Orientierung innerhalb des im wesentlichen rechtwinkligen Hohl raums angeordnet, so daß die erste und zweite Welle von den Aussparungsteilen in Halteverbindung auf genommen werden, wobei die erste und zweite Wellen daran gehindert werden, in einer Richtung nach innen in das Gehäuse zu gleiten.

Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Flüssigkeitskupplung für ein Fahrzeug anzugeben, welches ein bei Bedarf zuschaltbares rutschbegrenzenden Diffe rential aufweist, welches sowohl ein Zwischenwellen- als auch ein rutschbegrenzendes Differential beinhaltet.

Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zugrunde, eine Flüssigkeitskupplung für ein Fahrzeug anzugeben, welches ein bei Bedarf zuschaltbares rutschbegrenzendes Differential aufweist, welches eine lösbare Verbindung der Antriebsräderachsen aufweist.

Es ist weiterhin Aufgabe der Erfindung, eine Flüssig keitskupplung für ein Fahrzeug anzugeben, welches zwischen den Vorder- und Hinterräderachsen angeordnet ist und daß automatisch ein Antriebsdrehmoment auf das oder die Räder überträgt, welche den besten Straßeneingriff haben, wenn die Räder durchdrehen und somit eine im wesentlichen Freilaufdifferentiation erlaubt, wenn die Räder nicht durchdrehen.

Im folgenden wird die Erfindung anhand von Zeichnungen dargestellt und näher erläutert.

Es zeigen

Fig. 1 eine schematische Draufsicht eines bei Bedarf zuschaltbaren Vierradantriebssystems, welches die vorliegende Erfindung beinhaltet;

Fig. 2 teilweise im Schnitt die Flüssigkeitskupplung gemäß der Erfindung;

Fig. 3 eine Schnittansicht der Trennwand gemäß der Erfindung;

Fig. 4 im Schnitt eine Draufsicht der Trennwand gemäß der Erfindung entlang der Linie 4-4 aus Fig. 3;

Fig. 5 eine Seitenansicht des Drucklagers gemäß der Erfindung;

Fig. 6 teilweise im Schnitt eine Draufsicht des Drucklagers gemäß der Erfindung entlang der Linie 6 in Fig. 5;

Fig. 7 einen Schnitt der Flüssigkeitskupplung gemäß der Erfindung entlang der Linie 7-7 in Fig. 2, wobei nun das Drucklager und Halte stifte gemäß der Erfindung dargestellt sind;

Fig. 8 eine Vorderansicht einer ringförmigen Platte, welche eine innere Verzahnung gemäß der Erfindung aufweist;

Fig. 9 eine teilweise Detailansicht der äußeren Umfangszähne der ringförmigen Platte aus Fig. 8;

Fig. 10 eine Vorderansicht einer ringförmigen Platte, welche eine äußere Verzahnung gemäß der Erfindung aufweist;

Fig. 11 eine Seitenansicht eines C-förmigen Clips gemäß der Erfindung;

Fig. 12 eine Draufsicht des C-förmigen Clips gemäß der Erfindung entlang der Linie 12-12 aus Fig. 11;

Fig. 13 eine teilweise geschnittene Seitenansicht des C-förmigen Clips gemäß der Erfindung im Einsatz;

Fig. 14 eine geschnittene Seitenansicht einer alter nativen Ausführungsform der Flüssigkeits kupplung gemäß der Erfindung und

Fig. 15 eine teilweise geschnittene Draufsicht der alternativen Ausführungsform der Flüssig keitskupplung gemäß der Erfindung in entlang der Linie 15-15 aus Fig. 14.

In Fig. 1 ist das Flüssigkeitsdifferential (10) gemäß der Erfindung in einem Motorfahrzeugantrieb (12) darge stellt. Der Antrieb überträgt ein Drehmoment von einem Motor (14) zu einem Satz von Vorderrädern (16) und über eine Verbindung mit der Flüssigkeitskupplung (10) zu einem Satz von Hinterrädern (18). Eine Kurbelwelle (20) vom Motor (14) liefert das Drehmoment an eine konventionelle Transmission (22). Die Transmission beinhaltet ein Wechselgetriebe mit einer Abtriebswelle (24). Die Abtriebswelle (24) besitzt ein ausgangs seitiges Antriebszahnrad (26), welches mit einem eingangsseitigen Ringzahnrad (28) eines konventionellen Vorderradantriebdifferentials (30) kämmt. Die Abtriebs wellen des Differentials sind jeweils mit Wellen (32 und 34) der Vorderräder verbunden. Die Vorderräder sind bei Drehung mit dem Differential über konven tionelle Konstantgeschwindigkeitskardangelenke (36) und homokinetische Dreifußgelenke (38) verbunden. Das Differential (30) besitzt ein ausgangsseitiges Kronenrad (40), welches mit einem eingangsseitigen Kegelrad (42) kämmt, welches auf dem vorderen Ende der Antriebswelle (44) angeordnet ist. Die Antriebswelle ist mit konventionellen Kardangelenken (46) versehen. Das rückwärtige Ende der Antriebswelle weist ein darauf angeordnetes Kegelrad (48) auf, welches in Eingriff mit einem zweiten Kegelrad (50) steht. Das zweite Kegelrad rotiert auf der Welle (52), wobei es hierzu mit einem Antriebskegelrad (54) verbunden ist. Das Antriebskegelrad kämmt bei Drehung mit einem Ring zahnrad (56) der Flüssigkeitskupplung (10). Die Flüssigkeitskupplung kuppelt bei Drehung die Hinter radachsen (58 und 60) wahlweise miteinander und mit der Antriebswelle (44) wie es weiter unten beschrieben wird.

Bezugnehmend auf die Fig. 2 weist das Flüssigkeits differential (10) ein Gehäuse (62) auf, welches aus zwei Gehäuseteilen (62 a und 62 b) mit Hilfe von konventionellen Befestigungselementen wie z. B. Bolzen zusammengesetzt ist. Jedes der Gehäuseteile weist eine Nabe (64 a und 64 b) auf, zur Lagerung der jeweiligen Hinterradwelle (58 und 60).

Jede der Wellen (58 und 60) ist mit einem ringförmigen Schlitz (66 a bzw. 66 b) versehen, welche an den jeweiligen Enden (68 a und 68 b) angeordnet sind. Weiterhin sind Geradeverzahnungen (70 a und 70 b) jeweils auf einem Teil jeder der Wellen (58 und 60) vorgesehen und zwar zwischen dem Ort des jeweiligen ringförmigen Schlitzes (66 und 68) und der Lagerteile (72 a und 72 b) der Nabe (64 a bzw. 64 b).

Die geraden Verzahnungen (70 a) der Welle (58) kämmen mit geraden Verzahnungen (74 a) auf der inneren Ober fläche (76 a) einer ersten Trommel (78 a), welche drehbar im Gehäuse in konzentrischer Beziehung zur Welle (58) montiert ist. Genauso kämmen die geraden Ver zahnungen (70 b) der Welle (60) mit den geraden Verzahnungen (74 b) auf der inneren Oberfläche (76 b) einer zweiten Trommel (78 b), welche drehbar im Gehäuse in konzentrischer Beziehung zur Welle (60) montiert ist. Jede der ersten und zweiten Trommeln ist auf einem Ende (80 a bzw. 80 b) in das Gehäuse an eine Öldichtung (82) montiert, von denen jede bei Drehung am Gehäuse (62) montiert ist. Die anderen nach innen zeigenden Enden (84 a und 84 b) der ersten und zweiten Trommel werden von einer Trennwand (86) an einer Öldichtung (88) getragen. Die Trennwand (86) hat im wesentlichen ringförmige Gestalt. Der äußere Umfang der Trennwand steht mit dem Gehäuse (62) entlang zweier Ringdichtungen (60 a und 60 b) in Kontakt. Der zentrale Teil der Trennwand hat eine im wesentlichen rechtwinklige Aussparung (92), welche sich parallel zum Durchmesser der Trennwand erstreckt. Wie insbe sondere aus den Fig. 3 und 4 hervorgeht, beinhaltet die im wesentlichen rechtwinklige Aussparung einen teilweise konkaven Bereich (91) sowie einen geraden Bereich (93). Das Gehäuse (62) ist ebenfalls mit zwei rechtwinkligen Aussparungen (94) versehen, die dimensionsmäßig an die Aussparung (92) und die Trennwand angepaßt sind. Wie aus Fig. 3 hervorgeht, welche eine Querschnittsansicht durch den Mittelpunkt des Flüssigkeitsdifferentials (10) ist, sind die im wesentlichen rechtwinklige Aussparung der Trennwand und die rechtwinkligen Aussparungen des Gehäuses so miteinander verbunden, daß sie einen im wesentlichen rechtwinklig geformten Hohlraum (95) durch das Flüssigkeitsdifferential (10) bilden. Ein Paar von Drucklagern (96 a und 96 b) sind in dem im wesentlichen rechtwinklig geformten Hohlraum (95) plaziert.

Die Struktur der beiden Drucklager (96 a und 96 b) kann den Fig. 5 und 6 entnommen werden. Wie man sieht, weist jedes der Drucklager einen rechtwinkig ausge dehnten Teil (98) und eine im rechten Winkel abge hende Verlängerung (100) auf. Der rechtwinklig aus gedehnte Teil (98) hat auf jeder Seite einen Ausspa rungsteil (102), welcher eine Schulter (104) formt. Die im rechten Winkel abgehende Verlängerung (100) weist einen äußeren Umfang auf, welcher eine teil weise kreisförmig geformte Oberfläche (106) hat. Die Abmessungen der Drucklager (96 a und 96 b) erlauben ihnen, Seite an Seite in einer gegenüberliegenden Orientierung und eingeführt in den im wesentlichen rechtwinklig geformten Hohlraum (95) angeordnet zu werden. Wie aus Fig. 7 hervorgeht, folgen die teil weise kreisförmig geformten Oberflächen (106) der beiden Drucklager komplementär der zylinderischen Form der äußeren Oberfläche des Gehäuses (62), wenn die Drucklager in dem im wesentlichen rechtwinklig geformten Hohlraum (95) montiert sind. Weiterhin ist die Länge des rechtwinklig ausgedehnten Teils so bemessen, daß ein Ende (108) eines der Drucklager die ebene Oberfläche (110) der rechtwinklig ab gehenden Verlängerung (100) des anderen Drucklagers berühren kann. Die Drucklager (96 a und 96 b) sind mit zylinderischen Bohrungen (112) in der Mitte des Teilbereichs (98) versehen, wobei die Bohrungen parallel zur ebenen Oberfläche (110) auf der rechtwinkligen Verlängerung (100) orientiert sind. Der Ausnehmungsteil (102) auf jeder Seite des Drucklagers erlaubt es dem Drucklager in den im wesentlichen rechtwinklig geformten Hohlraum (95) eingeführt zu werden, sogar wenn ein Teil der Wellen (58 und 60) in den im wesentlichen rechtwinklig geformten Hohlraum (95) hineinreichen, wobei die Enden der Wellen an die Oberfläche des Aussparungs teils (102) anstoßen. Die Schulter (104) ist so angeordnet, daß sie einer jeweiligen Welle benachbart ist, wenn die Drucklager innerhalb des im wesentlichen rechtwinklig geformten Hohlraums (95) angeordnet sind. Die strukturelle Beziehung zwischen den Wellen (58 und 60) im Hinblick auf die Schulter der Drucklager (96 a und 96 b) kann besonders gut aus der Fig. 2 entnommen werden. Jedes Drucklager (96 a und 96 b) ist mit einem Haltestift (114) versehen, welcher in die zylinderische Bohrung (112) in dem rechtwinklig ausgedehnten Teil (98) eingeführt ist. Die Halte stifte halten die Drucklager innerhalb des im wesentlichen rechtwinklig geformten Hohlraums (95). Eine Öffnung (116) im Gehäuse und eine Öffnung (118) in der Trennwand sind vorgesehen, um es dem Halte stift zu erlauben, in die zylinderische Bohrung (112) von der Außenseite des Gehäuses (62) einge führt zu werden. Gewinde (120) sind in der Trenn wandöffnung (118) vorgesehen, welche mit Gewinden (122) am Kopfbereich (124) des Haltestiftes in Eingriff stehen. Der Kopfbereich (124) beinhaltet einen bolzenartigen Kopf (126) für einen Schrauben schlüssel, so daß die Gewinde des Haltestifts sauber in die Gewinde der Trennwand eingedreht werden können. Jeder Haltestift weist einen verlängerten zylinderi schen Teil (128) auf, welcher in die zylinderische Bohrung (112) des Drucklagers eingeführt wird. Da die Haltestifte mittels der Gewinde in der Trennwand ge sichert sind, ist jedes Drucklager (96 a und 96 b) in dem im wesentlichen rechtwinklig geformten Hohl raum (95) gesichert.

Aus der Fig. 2 geht hervor, daß die äußere Oberfläche (130 a) der ersten Trommel (78 a) in Gegenüberstellung mit dem Gehäuse (62) und der Trennwand (86) eine erste ringförmige Kammer (132 a) bilden. Genauso bildet die äußere Oberfläche (130 b) der zweiten Trommel (78 b) in Gegenüberstellung mit dem Gehäuse (62) und der Trennwand (86) eine zweite ringförmige Kammer (132 b). Sowohl die erste als auch die zweite ringförmige Kammer sind flüssigkeitsdicht durch die Dichtungen (90 a, 90 b, 82 und 88). Die Kappen (134 a und 134 b) sind in das Gehäuse eingeschraubt und dienen der selektiven Flüssigkeitsabdichtung jeder der ersten bzw. zweiten Kammern.

Die äußere Oberfläche (130 a) der Trommel (78 a) weist Verzahnungen (136 a) auf, welche parallel zur Achse der Wellen (58 und 60) orientiert sind. Eine ring förmige innere Oberfläche (138 a) des Gehäuses, welche einen Teil der ersten ringförmigen Kammer bildet, weist ebenfalls Verzahnungen (140 a) auf, die in der gleichen Richtung wie die Verzahnungen (136 a) orientiert sind. In gleicher Weise weist die äußere Oberfläche (130 b) der Trommel (78 b) Verzahnungen (136 b) auf, welche parallel zur Achse der Wellen (58 und 60) orientiert sind. Eine ring förmige innere Oberfläche (138 b) des Gehäuses, welche einen Teil der zweiten ringförmigen Kammer bildet, weist Verzahnungen (140 b) auf, die in der gleichen Richtung wie die Verzahnungen (136 b) orientiert sind.

In der ersten ringförmigen Kammer (132 a) ist eine erster Satz von ringförmigen Platten (142 a) ange ordnet, welche Verzahnungen (144 a) auf ihrem Umfang aufweisen. Ein Beispiel einer solchen ringförmigen Platte ist in Fig. 8 dargestellt, wo die Verzahnungen (144 a) auf dem inneren Umfang und Schlitze (146) auf dem äußeren Umfang angeordnet sind. Vorzugsweise sind die Zähne (147) der ringförmigen Platte, die in Fig. 8 dargestellt ist, alternierend in entgegen gesetzten Richtungen gebogen wie es in Fig. 9 dar gestellt ist. Die Verzahnungen (144 a) kämmen mit den Verzahnungen (136 a) der äußeren Oberfläche (130 a) der ersten Trommel (78 a). Jede der den ersten Satz von ringförmigen Platten bildenden ring förmigen Platten sind durch nicht dargestellte Ab standsringe voneinander getrennt. Ebenfalls in der ersten ringförmigen Kammer (132) ist ein zweiter Satz von ringförmigen Platten (148 a) untergebracht, die Verzahnungen (150 a) auf ihrem äußeren Umfang aufweisen. Ein Beispiel einer ringförmigen Platte von diesem Typ ist in Fig. 10 dargestellt, wo Ver zahnungen (150 a) auf dem äußeren Umfang und eine Vielzahl von ringförmig verteilten Öffnungen (152) vorgesehen sind. Die Verzahnungen (150 a) kämmen mit den Verzahnungen (140 a) auf der ringförmigen inneren Oberfläche (138 a) des Gehäuses (62) . Die ringförmigen Platten, die den zweiten Satz von ringförmigen Platten bilden, sind jeweils zwischen den ringförmigen Platten angeordnet, die den ersten Satz von ringförmigen Platten bilden. Darüberhinaus sind die ringförmigen Platten, die den zweiten Satz von ringförmigen Platten bilden voneinander durch Abstandsringe (nicht dargestellt) in üblicher Weise voneinander getrennt.

In exakt der gleichen Weise wie sie für die erste ringförmige Kammer (132 a) beschrieben wurde existiert ein erster Satz von ringförmigen Platten (142 b), welche Verzahnungen (144 b) auf ihrem inneren Umfang aufweisen, die mit den Verzahnungen (136 b) auf der äußeren Oberfläche (130 b) der zweiten Trommel (78 b) kämmen. Weiterhin existiert ein zweiter Satz von ringförmigen Platten (148 b), welche Verzahnungen (150 b) auf ihrem äußeren Umfang aufweisen, die mit den Verzahnungen (140 b) auf der inneren Oberfläche (138 b) des Gehäuses (62) kämmen. Die Anordnung, Zahl und Konfiguration der ringförmigen Platten (142 b und 148 b) der zweiten ringförmigen Kammer ent spricht dabei der der oben beschriebenen ersten ring förmigen Kammer.

Ringförmige Lagerdichtungen (151) werden benötigt, um Translationsdrücke zu absorbieren, die von den ersten und zweiten Trommeln auf das Gehäuse und die Trenn wand übertragen werden. Weiterhin werden ringförmige Halteelemente (149) benötigt, um die Ringdichtungen (90 a und 90 b) vor Translationskräften zu schützen, welche von den ersten und zweiten Sätzen der ring förmigen Platten in jeder der ringförmigen Kammern erzeugt werden. Es ist klar, daß die Anzahl, die Konfiguration und die räumliche Anordnung der ring förmigen Platten, welche den ersten und zweiten Satz von ringförmigen Platten bilden in den ringförmigen Kammern Gegenstand einer Auswahl ist, wie es weiter unten beschrieben wird.

Eine hoch-viskose Flüssigkeit (153) wird in die erste und zweite ringförmige Kammer durch die Kappen (134 a bzw. 134 b) eingefüllt. Eine bevorzugte Flüssigkeit ist Silikonflüssigkeit mit einer Viskosität zwischen 100 000 und 300 000 Centi-Stokes bei 25 Grad Celsius; gefüllt wird die Kammer vorzugsweise zwischen 75% und 90%. Es versteht sich von selbst, daß Abweichungen von den bevorzugten Kriterien innerhalb des Schutz umfangs der Erfindung liegen. Während die erste und die zweite ringförmige Kammer durch die Trennwand (86) voneinander getrennt sind, ist es möglich, eine Flüssigkeitskommunikation zwischen den Kammern durch eine Vielzahl von Bohrungen (155) zu erzeugen, wie es in den Fig. 2, 3 und 7 dargestellt ist. Es ist auch möglich, die Bohrungen (155) wegzulassen. Das hängt von den Arbeitsmerkmalen ab, die für ein besonderes Flüssigkeitsdifferential gewünscht werden.

Die Wellen (58 und 60) sind am Flüssigkeitsdifferential (10) durch eine lösbare Wirkverbindung mit einem C- Clip (154 a bzw. 154 b) gesichert. Jeder C-Clip ist teilweise ringförmig geformt, wie es in Fig. 11 darge stellt ist. Der äußere Umfang (156) des C-Clips ist kreisförmig, während der innere Umfang (157) des C-Clips einen kreisförmigen Teil (158) aufweist, welcher in geraden Teilen (160) endet. Der C-Clip hat auf jeder Seite eine Ausnehmung (159), welche der Krümmung des inneren Umfangs (157) benachbart ist und ihm folgt. So wird eine Schulter (162) durch die Ausnehmung gebildet, welche dem inneren Umfang folgt: die Schulter weist somit einen kreisförmigen Teil (158) auf, welcher in geraden Teilen (160′) endet. Der Durchmesser des kreisförmigen Teils (158′) der Schulter des C-Clips ist etwas größer als der Durch messer der ringförmigen Schlitze (66 a und 66 b) der jeweiligen Wellen (58 und 60). Daraus folgt, daß die Wellen (58 und 60) in den inneren Umfang des C-Clips eingeführt werden können, indem der C-Clip in den ringförmigen Schlitz der Wellen in radialer Richtung gleitet. Die erste und zweite Trommeln (78 a und 78 b) haben jeweils eine ringförmige Aussparung (164 a und 164 b) auf ihren inneren Enden (80 a bzw. 84 b). Jede ringförmige Aussparung (164 a und 164 b) verfügt über einen Innendurchmesser, welcher gerade etwas größer ist, als der Außendurchmesser des C-Clips. Auf diese Weise kann ein C-Clip in der ringförmigen Aussparung der ersten und der zweiten Trommel aufge nommen werden. Der C-Clip kann nur soweit in die ringförmige Aussparung bis annähernd zur Dicke t des C-Clips eindringen, weil jede der ringförmigen Aus sparungen in einer Schulter (168 a bzw. 168 b) enden. Somit sind die Wellen lösbar in einer festen Translationsbeziehung zum Gehäuse gehalten und zwar durch die Wirkverbindung des C-Clips mit der Trommel in nach außen zeigender axialer Richtung und die Drucklager in der nach innen weisenden axialen Rich tung.

Die Anwendung des Flüssigkeitsdifferentials (10) und die Demontierbarkeit der Wellen gemäß der Erfindung werden nun beschrieben.

Das Flüssigkeitsdifferential (10) gemäß der Erfindung weist eine einzelne Einheit auf, welche als ein konventionelles Differential dient, und es den beiden Hinterrädern erlaubt, mit verschiedenen Winkelge schwindigkeiten zu drehen, wenn das Fahrzeug eine Kurve fährt. Es dient aber auch als ein Zwischenwellen differential. Aus der Fig. 1 kann man erkennen, daß die Vorderräder von der Transmission (22) immer angetrieben sind und daß die Hinterräder von einer bei Bedarf zu schaltbaren Basis angetrieben werden, wenn immer die Vorderräder durchdrehen. Die Antriebswelle (44) ist durch die Zahnräder (48, 50 und 54) in Eingriff mit dem Ringzahnrad (56) am Flüssigkeitsdifferential (10), wodurch das Gehäuse (62) in Drehung versetzt wird. Wenn die Winkelgeschwindigkeit des Gehäuses der der hinteren Wellen (58 und 60) angepaßt ist, wird den Hinterrädern kein Drehmoment geliefert. Wenn die Vorderräder jedoch ihre Haftung verlieren, wird die Antriebswelle (44) mit einer Geschwindigkeit rotieren, so daß das Gehäuse (62) mit einer Winkelgeschwindig keit dreht, die größer ist als die der Hinterradwellen (58 und 69), wodurch ein Drehmoment auf die Hinter räder übertragen wird.

Diese Automatik, bei Bedarf ein Drehmoment von den Vorderrädern auf die Hinerräder zu übertragen, wird durch die Wechselwirkung der ringförmigen Platten mit der viskosen Flüssigkeit in jeder der ringförmigen Kammern bewirkt. Da der erste Satz von ringförmigen Platten (142 a und 142 b) durch die geraden Ver zahnungen wie oben beschrieben verbunden sind, rotieren sie mit der Winkelgeschwindigkeit der Wellen (58 bzw. 60). Da weiterhin der zweite Satz von ringförmigen Platten (148 a und 148 b) durch die geraden Verzahnungen wie oben beschrieben verbunden sind, rotieren sie mit der Winkelgeschwindigkeit des Gehäuses (62). Es ist im Stand der Technik sehr wohl bekannt, daß eine Scherwirkung, die durch die verschiedenen Winkelge schwindigkeiten des zweiten Satzes der ringförmigen Platten verursacht wird, die Flüssigkeit veranlaßt sich aufzuheizen und dabei zu expandieren, wodurch eine Übertragung des Drehmoments zwischen den ersten und zweiten ringförmigen Platten verursacht wird. Die Konfiguration der ringförmigen Platten und die Wahl der Flüssigkeit innerhalb der ersten und zweiten Kammer ist so gewählt, daß eine sehr kleine Über tragung des Drehmomentes zu den Hinterrädern von den Vorderrädern stattfindet, wenn eine kleine Winkel geschwindigkeitsdifferenz zwischen den Wellen (58 und 60) im Hinblick auf das Gehäuse (62) existiert und weiterhin so, daß eine bemerkenswerte Übertragung des Drehmomentes von den Vorderrädern zu den Hinter rädern existiert, wenn eine große Winkelgeschwindig keitsdifferenz zwischen den hinteren Wellen und dem Gehäuse existiert, was charakteristisch für ein weitgehendes Gleiten der Vorderräder ist.

Ein Gleiten zwischen den Hinterrädern ist ebenso durch das Flüssigkeitsdifferential (10) begrenzt. Dies tritt auf, wenn jede der Wellen mit einer von der des Gehäuses (62) verschiedenen Winkelgeschwindigkeiten dreht und weiterhin, wenn eines der Hinterräder ein Gleiten er fährt. Unter solchen Umständen wird die Welle des Hinterrades, welches einen guten Straßeneingriff erfährt nicht rotieren oder wesentlich langsamer rotieren als die Welle des Hinterrades, welche ins Gleiten gekommen ist. Somit wird der erste Satz von ringförmigen Platten, welcher mit der Welle des gleitenden Hinterrades ver bunden ist, mehr mit der Winkelgeschwindigkeit des zweiten Satzes der ringförmigen Platten rotieren als der erste Satz von ringförmigen Platten, welcher mit der Welle des Hinterrades verbunden ist, welches einen besseren Straßeneingriff erfährt. D. h., daß eine stärkere Aufheizung und Expansion der Flüssigkeit in der ringförmigen Kammer auftritt, welche die ersten ringförmigen Platten aufweist, die mit der Welle des Hinterrades verbunden sind, das einen besseren Eingriff hat, was zu einer stärkeren Übertragung des Drehmo mentes zu dem greifenden Hinterrad als zu dem gleiten den Hinterrad führt.

Die lösbare Montage der Wellen geschieht wie folgt: Die hinteren Wellen (58 und 60) werden in die Naben (64 a bzw. 64 b) eingeführt. Eine der Wellen wird dann in den zwischen den Wellen angeordneten Hohlraum (166) in die Trennwand (86) gedrückt, wobei der Hohlraum (166) einen Teil des im wesentlichen rechtwinklig geformten Hohlraums (95) im Flüssigkeitsdifferential (10) bildet, so daß der ringförmige Schlitz (66 a bzw. 66 b) offen ist. Der C-Clip (154 a oder 154 b) wird dann in den ringförmigen Schlitz gedrückt und die jeweilige Achse wird dann vom Gehäuse nach außen gezogen, so daß der C-Clip in den Aussparungen (164 a bzw. 164 b) in der jeweiligen ersten oder zweiten Trommel (78 a oder 78 b) sitzt. Das gleiche Verfahren wird für die andere der beiden Wellen (58 und 60) wiederholt. Die Drucklager (96 a und 96 b), die wie in Fig. 7 gezeigt orientiert sind, werden nun in den im wesentlichen rechtwinklig geformten Hohlraum (95) eingeführt. Die Haltestifte (114) werden nun in die Öffnungen (116 und 118) im Gehäuse und in der Trennwand eingeführt, sowie in die zylinderische Bohrung (112) des Drucklagers und dann festgezogen. Die Wellen (58 und 60) sind nun in Translationsrichtung in Be ziehung zum Gehäuse festgelegt. Um die Wellen vom Gehäuse zu entfernen, wird das Verfahren in umgekehrter Richtung durchgeführt. Es ist klar, daß das Flüssig keitsdifferential (10) montiert bzw. demontiert werden kann, ohne Ausbau der inneren Komponenten der ring förmigen Kammern, so daß der Service des Fahrzeugs stark vereinfacht wird.

Die Fig. 14 und 15 sind auf alternative Ausführungs formen des Flüssigkeitsdifferentials (10′) gemäß der vorliegenden Erfindung gerichtet, wobei ein Halteclip (170) anstatt der Drucklager benutzt wird. Der Halteclip ist aus einem Federstahlmaterial gemacht, das eine reversible Deformation erlaubt. Wie aus Fig. 15 hervorgeht, reicht der Halteclip (170) in den im wesentlichen rechtwinklig geformten Hohlraum (95′). Der konkave Teil (91′) der Aussparung (92′) und der Trennwand (86′) nimmt einen teilweise kreisförmig geformten Teil (172) des Halteclips auf. Ein zylinde risches Verlängerungselement (174) reicht durch das Gehäuse (162′) und die Trennwandöffnungen (116′ und 118′) und weist weiterhin einen vorstehenden Teil (176) auf, welcher in den konkaven Teil (91′) hinein reicht. Eine Öffnung (178) ist auf jeder Seite des Halteclips vorgesehen, um die Verlängerungselemente (174) aufzunehmen. Der Halteclip (170) ist mit einem Aussparungsteil (180) auf jeder Seite, die dem Gehäuse benachbart sind versehen, und erlaubt ein Spiel im Hinblick auf die Wellenenden (68 a bzw. 68 b). Der Einsatz der alternativen Ausführungsform des Flüssig keitsdifferentials ist der gleiche wie der oben beschriebene mit der Ausnahme, daß anstelle die Druck lager zu entfernen der Halteclip (170) entfernt wird. Die Entfernung des Halteclips (170) wird dadurch erreicht, daß auf die Oberflächen (182 a und 182 b) oder die Oberflächen (184 a und 184 b) gedrückt wird. Die dadurch entstehende Deformation des Halteclips verursacht, daß der vorstehende Teil (176) des Verlängerungselementes (174) aus den Öffnungen (178) des Halteclips heraustritt, wodurch der Halteclip aus dem im wesentlichen rechtwinkig geformten Hohl raum (95′) herausgleiten kann. Die C-Clips können nun von den Wellen in der Weise wie oben beschrieben ent fernt werden.

Während in der vorhergehenden Beschreibung des Flüssigkeitsdifferentials gemäß der Erfindung auf die Hinterachse eines vierradangetriebenen Fahrzeugs abgestellt ist, ist es den angesprochenen Fachleuten klar, daß die hier beschriebene Erfindung nicht allein auf diese Anwendung beschränkt ist. Z. B. kann das Flüssigkeitsdifferential gemäß der Erfindung alternativ in einem allein hinterradgetriebenen, allein vorder radgetriebenen Fahrzeug verwendet werden (wobei die Wellen, die mit dem Flüssigkeitsdifferential zu sammenwirken, dann die Wellen der Vorderräder des Fahrzeugs wären) oder in einem Fahrzeug, welches einen Hinterradantrieb hat, aber bei Bedarf ein Allrad antrieb zugeschaltet werden kann, wobei die Erfindung mit den Wellen der Vorderräder verbunden ist.

Claims

1. Rutschbegrenzendes Flüssigkeitsdifferential zwischen einer ersten Welle, einer zweiten Welle und einer dritten Welle, gekenn zeichnet durch ein Gehäuse (62), welches ein erstes und eine zweites Ende aufweist, wobei das Gehäuse eine erste Wellennabe (64 a) an seinem ersten Ende zur Aufnahme der ersten Welle (58) und eine zweite Wellennabe (64 b) an seinem zweiten Ende zur Aufnahme der zweiten Welle (60) aufweist sowie eine innere Oberfläche mit zylinderischer Form;
erste Verbindungselemente am Gehäuse (62) zur drehbaren Verbindung des Gehäuses (62) mit der dritten Welle;
eine erste Trommel (78 a), welche drehbar im Gehäuse (62) in der Nähe seines ersten Endes montiert ist, wobei die erste Trommel (78 a) eine äußere Oberfläche (130 a) aufweist, die von der inneren Oberfläche (138 a) des Gehäuses (62) einen Abstand aufweist und die äußere Oberfläche (130 a) der ersten Trommel (78 a) und die innere Oberfläche (138 a) des Gehäuses (62) eine erste Kammer (132 a) definieren;
zweite Verbindungselemente an der ersten Trommel (78 a) und der ersten Welle (58), die die erste Trommel mit der ersten Welle zu rotieren veranlassen und es der ersten Welle er lauben, relativ zur ersten Trommel zu gleiten;
eine zweite Trommel (78 b), welche in dem Gehäuse (62) in der Nähe seines zweiten Endes rotierbar montiert ist, wobei die zweite Trommel eine äußere Oberfläche (130 b) aufweist, die von der inneren Oberfläche (138 b) des Gehäuses (62) in einem Abstand angeordnet ist und die äußere Ober fläche der zweiten Trommel und die innere Oberfläche des Gehäuses eine zweite Kammer (132 b) definieren;
dritte Verbindungselemente an der zweiten Trommel (78 b) und der zweiten Welle (60), die die zweite Trommel mit der zweiten Welle zu drehen veranlassen und es der zweiten Welle erlauben, relativ zur zweiten Trommel zu gleiten;
einen ersten Satz (142) von ersten ringförmigen Platten, welche auf der äußeren Oberfläche der ersten Trommel (130 a) angeordnet sind;
einen zweiten Satz (148) von ersten ringförmigen Platten, welche auf der inneren Obrfläche (138 a) des Gehäuses angeordnet sind, wobei der zweite Satz von ersten ringförmigen Platten jeweils zwischen dem ersten Satz von ersten ringförmigen Platten angeordnet ist;
einen ersten Satz (142 b) von zweiten ringförmigen Platten, welche auf der äußeren Oberfläche (130 b) der zweiten Trommel angeordnet sind;
einen zweiten Satz (148 b) von zweiten ringförmigen Platten, welche auf der inneren Oberfläche (138 b) des Gehäuses angeordnet sind, wobei der zweite Satz von zweiten ringförmigen Platten jeweils zwischen dem ersten Satz von zweiten ringförmigen Platten angeordnet ist; und
eine hoch-viskose Flüssigkeit (153), die in der ersten und in der zweiten Kammer enthalten ist, um ein Drehmoment von der dritten Welle zu wenigstens einer der ersten und zweiten Welle überträgt, wenn wenigstens eine der ersten und zweiten Wellen mit einer Winkel geschwindigkeit rotiert, die verschieden ist von der des Gehäuses.

2. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Trennwand (86) im Gehäuse (62), die wenigstens teilweise die erste Kammer von der zweiten Kammer trennt.

3. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand (86) mindestens eine Passage aufweist, die eine Flüssigkeitskommunikation zwischen der ersten Kammer (132 a) und der zweiten Kammer (132 b) erlaubt.

4. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 2, gekennzeichnet durch Elemente (154 a, 154 b; 170, 114) zum lösbaren Halten der ersten Welle (50) in der ersten Wellennabe (64 a) und in synchroner Rotationsbeziehung zur ersten Trommel; und Elemente (114, 170, 154 b) zum lösbaren Halten der zweiten Welle (60) in der zweiten Wellennabe (64 b) und in synchroner Rotationsbeziehung zur zweiten Trommel.

5. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Trommel im Abstand von der zweiten Trommel angeordnet ist, wodurch ein Zwischenwellen raum (166) gebildet wird und wobei die Elemente zum lösbaren Halten der ersten und zweiten Wellen folgende Merkmale aufwiesen:
ein Ende (68 a) der ersten Welle (58) sitzt im Gehäuse, und die erste Welle weist einen ring förmigen Schlitz (66 a) an ihrem einen Ende auf;
die erste Trommel weist ein zweites Ende gegenüber der ersten Wellennabe (64 a) auf und besitzt eine ringförmige Aussparung (164 a) an diesem Ende;
einen ersten C-Clip (154 a), der durch den ringför migen Schlitz (66 a) in der ersten Welle in die ringförmige Aussparung (164 a) in der ersten Trommel aufnehmbar ist, so daß, wenn die erste Welle in den Zwischenwellenraum hinein reicht, der erste C-Clip von dem ringförmi gen Schlitz in der ersten Welle aufnehmbar ist, und wenn die erste Welle nicht mehr in den Zwischenwellenraum hineinreicht und der erste C-Clip von dem ringförmigen Schlitz in der ersten Welle aufgenommen ist, wird der erste C-Clip auch von der ringförmigen Aussparung in der ersten Trommel aufgenommen, so daß die erste Welle am Gleiten in Richtung aus dem Gehäuse heraus gehindert wird;
die zweite Welle (60) weist ein Ende (68 b) innerhalb des Gehäuses auf, sowie einen ring förmigen Schlitz (66 b) an seinem einen Ende;
die zweite Trommel weist ein Ende gegen über der zweiten Wellennabe (64 b) auf, sowie eine ringförmige Aussparung an diesem Ende; und
ein zweiter C-Clip (154 b), welcher von dem ring förmigen Schlitz (66 b) in der zweiten Welle und der ringförmigen Aussparung (164 b) in der zweiten Trommel aufnehmbar ist, so daß, wenn die zweite Welle in den Zwischenwellenraum hineinreicht, der zweite C-Clip von dem ring förmigen Schlitz in der zweiten Welle auf nehmbar ist, und wenn die zweite Welle nicht mehr in den Zwischenwellenraum hineinreicht und der zweite C-Clip von dem ringförmigen Schlitz in der zweiten Welle aufgenommen ist, wird der C-Clip von der ringförmigen Aussparung in der zweiten Trommel aufge nommen, um die zweite Welle am Gleiten in Richtung aus dem Gehäuse heraus zu hindern.

6. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der erste und der zweite C-Clip einen inneren Umfang (157) aufweist, der einen kreisförmigen (158) und einen geraden Teil (160) besitzt, wobei der erste und der zweite C-Clip weiterhin einen äußeren Umfang (156) aufweist, der kreisförmig ist, daß der erste und der zweite C-Clip einen äußeren Umfangsteil mit einer ersten Dicke aufweist und der äußere Umfang von der ringförmigen Aussparung in der ersten und der zweiten Trommel aufnehmbar ist, daß der erste und der zweite C-Clip einen inneren Umfangsteil mit einer zweiten Dicke aufweist, die geringer ist als die erste Dicke des äußeren Umfangsteils, wobei der innere Umfangsteil von den ring förmigen Schlitzen in der ersten und der zweiten Welle aufnehmbar ist; daß die ring förmigen Ausnehmungen in der ersten und der zweiten Trommel eine Tiefe aufweisen, die zumindest so groß ist wie die erste Dicke des äußeren Umfangsteils des ersten und zweiten C-Clips.

7. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse mindestens eine Aussparung (94) aufweist; und daß die Trennwand (86) von ringförmiger Gestalt ist und eine im wesentlichen rechtwinklige Aussparung (92) aufweist, welche den Zwischen wellenraum beinhaltet, so daß der Zwischen wellenraum zugänglich ist und so der erste und der zweite C-Clip von der ersten bzw. der zweiten Welle aufgenommen werden kann.

8. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse zwei Aussparungen hat, eine auf jeder Seite des Zwischenwellenraums; und daß die Trenn wand eine im wesentlichen rechtwinklige Aussparung aufweist, die den Zwischenwellen raum beinhaltet, so daß die beiden Ausspa rungen (94) im Gehäuse in Kombination mit den im wesentlichen rechtwinkligen Aussparungen (92) in der Trennwand einen im wesentlichen rechtwinkligen Hohlraum (95) im Flüssigkeits differential (10) bilden.

9. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch ein Paar von Druck lagern (96 a, 96 b), welche ausbaubar in den im wesentlichen rechtwinkligen Hohlraum (95) aufgenommen sind und wobei jedes Drucklager folgende Merkmale aufweist:
einen ausgedehnten rechtwinkligen Teil (98), welcher auf jeder Seite einen Aussparungs teil (102) aufweist, sowie eine zentrale Bohrung (112) und
eine im rechten Winkel abgehende Verlänge rung (100), welche mit dem ausgedehnten recht winkligen Teil eine Einheit bildet, so daß die beiden Drucklager Seite an Seite in einander gegenüberliegenden Orientierungen innerhalb des im wesentlichen rechtwinkligen Hohlraums (95) plaziert sein können und die erste und die zweite Welle von dem Aussparungsteil (102) aufgenommen sind, um die erste und zweite Welle am Gleiten in eine Richtung in das Gehäuse hinein zu hindern.

10. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse ein Paar von Öffnungen (116) aufweist und weiterhin aus einem Paar von Haltestiften (114) beinhaltet, wobei ein Haltestift ausbaubar in jeder Öffnung des Öffnungspaares im Gehäuse und jeder zylinderischen Bohrung (112) der beiden Drucklager aufgenommen ist.

11. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse eine zylinderische Form besitzt und der rechtwinklig abgehende Verlängerungsteil (100) an jedem Drucklager einen äußeren Umfang (106) von kreisförmiger Gestalt aufweist, so daß, wenn das Drucklagerpaar in dem im wesent lichen rechtwinkligen Hohlraum (95) angeordnet ist, der äußere Umfang jedes der Drucklager die zylinderische Gestalt des Gehäuses ergänzt.

12. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Trom mel eine innere Oberfläche (138 a) und zweite Verbindungselemente aufweist, welche Ver zahnungen (140 a) auf der inneren Oberfläche der ersten Trommel beinhalten, die mit Ver zahnungen (70 a) auf der ersten Welle kämmen; daß weiterhin die zweite Trommel eine innere Oberfläche (138 b) und die dritten Verbindungs elemente aufweist, welche Verzahnungen (140 b) auf der inneren Oberfläche der zweiten Trommel beinhalten, welche mit Verzahnungen (70 b) auf der zweiten Welle kämmen.

13. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Verbindungselemente aus einem Ringzahnrad am Gehäuse bestehen, welches mit einem mit der dritten Welle verbundenen Zahnrad kämmt.

14. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 8, gekennzeichnet durch wenigstens einen Haltestift (114), welcher mit dem Gehäuse ver bunden ist und in den im wesentlichen rechtwinkligen Hohlraum (95) hineinreicht; und durch einen Halteclip (170), der in den im wesentlichen rechtwinkligen Hohlraum durch wenigstens einen Haltestift ent fernbar gehalten ist, um das Eindringen von Fremdkörpern in den Zwischenwellen raum zu verhindern.

15. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Trommel eine innere Oberfläche (138 a) und die zweiten Verbindungselemente aufweist, welche Verzahnungen (140 a) auf der inneren Oberfläche der ersten Trommel beinhalten, welche mit Verzahnungen (70 a) auf der ersten Welle kämmen; daß weiterhin die zweite Trommel eine innere Oberfläche (138 b) und die dritten Verbindungselemente aufweist, welche Ver zahnungen (140 b) auf der inneren Oberfläche der zweiten Trommel beinhalten, welche mit Verzahnungen (70 b) auf der zweiten Welle kämmen.

16. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Verbindungselemente aus einem Ringzahnrad am Gehäuse bestehen, welches mit einem mit der dritten Welle verbundenen Zahnrad kämmt.

17. Flüssigkeitsdifferential zwischen einer ersten, einer zweiten und einer dritten Welle, gekennzeichnet durch ein Gehäuse, welches ein erstes und ein zweites Ende aufweist, sowie eine erste Nabe am ersten Ende zur Aufnahme der ersten Welle und eine zweite Nabe an seinem zweiten Ende zur Aufnahme der zweiten Welle und das Gehäuse weiter eine innere Oberfläche von zylinde rischer Form aufweist;
erste Verbindungselemente am Gehäuse zur verdrehbaren Verbindung des Gehäuses mit der dritten Welle;
eine erste Trommel, welche verdrehbar in dem Gehäuse in der Nähe der ersten Nabe montiert ist und eine äußere Oberfläche besitzt, welche in einem Abstand von der inneren Oberfläche des Gehäuses angeordnet ist und die äußere Oberfläche der ersten Trommel und die innere Oberfläche des Gehäuses eine erste Kammer definierten;
zweite Vebindungselemente auf der ersten Trommel und der ersten Welle, um die erste Trommel zu veranlassen, mit der ersten Welle zu rotieren und um es der ersten Welle zu erlauben, relativ zur ersten Trommel zu gleiten;
eine zweite Trommel, welche am Gehäuse in der Nähe der zweiten Nabe verdrehbar mon tiert ist und eine äußere Oberfläche auf weist, welche in einem Abstand von der inneren Oberfläche des Gehäuses angeordnet ist und die äußere Oberfläche der zweiten Trommel und die innere Oberfäche des Gehäuses eine zweite Kammer definieren;
dritte Verbindungselemente an der zweiten Trommel und der zweiten Welle, um die zweite Trommel zu veranlassen, mit der zweiten Welle zu rotieren und um es der zweiten Welle zu gestatten relativ zur zweiten Trommel zu gleiten;
einen ersten Satz von ersten ringförmigen Platten, welche auf der äußeren Oberfläche der ersten Trommel angeordnet sind;
einen zweiten Satz von ersten ringförmigen Platten, welche auf der inneren Oberfläche des Gehäuses angeordnet sind, wobei der zweite Satz der ersten ringförmigen Platten jeweils zwischen dem ersten Satz der ersten ringförmigen Platten angeordnet ist;
einen ersten Satz von zweiten ringförmigen Platten, welche auf der äußeren Oberfläche der zweiten Trommel angeordnet ist;
einen zweiten Satz von zweiten ringförmigen Platten, welche auf der inneren Oberfläche des Gehäuses angeordnet sind, wobei der zweite Satz von zweiten ringförmigen Platten jeweils zwischen dem ersten Satz von zweiten ringförmigen Platten angeordnet ist;
eine hoch-viskose Flüssigkeit in der ersten und der zweiten Kammer, um ein Drehmoment von der dritten Welle zumindestens einer der ersten und zweiten Wellen zu übertragen, wenn zumindest eine der ersten und zweiten Wellen mit einer Winkelgeschwindigkeit rotieren, die verschieden ist von der des Gehäuses;
Mittel zum lösbaren Halten der ersten Welle in der ersten Nabe und in einer synchronen Rotationsbeziehung mit der ersten Trommel; und
Elemente zum lösbaren Halten der zweiten Welle in der zweiten Nabe und in synchroner Rotationsbeziehung mit der zweiten Trommel.

18. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 17, gekennzeichnet durch eine Trennwand im Gehäuse, um die erste Kammer von der zweiten Kammer zumindest teilweise zu trennen.

19. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die Trennwand zumindest eine Passage besitzt, um eine Flüssigkeitskommunikation zwischen der ersten Kammer und der zweiten Kammer zu erlauben.

20. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Trommel im Abstand von der zweiten Trommel angeordnet ist, wodurch ein Zwischenwellen raum gebildet wird, und daß die Elemente zum lösbaren Halten der ersten und zweiten Wellen folgende Merkmale aufweisen:
Die erste Welle weist ein Ende auf, welches im Gehäuse sitzt, sowie einen ringförmigen Schlitz an diesem Ende;
die erste Trommel weist ein Ende auf, welches von der ersten Nabe abgewandt ist, sowie eine ringförmige Aussparung an diesem Ende;
einen ersten C-Clip, welcher in dem ring förmigen Schlitz in der ersten Welle und der ringförmigen Aussparung in der ersten Trommel aufnehmbar ist, so daß, wenn die erste Welle in den Zwischenwellenraum hinein reicht, der erste C-Clip von dem ringförmi gen Schlitz in der ersten Welle aufnehmbar ist, und wenn die erste Welle nicht mehr in den Zwischenwellenraum hineinreicht und der erste C-Clip von dem ringförmigen Schlitz in der ersten Welle aufgenommen ist, der erste C-Clip von der ringförmigen Aussparung in der ersten Trommel aufgenommen ist, um die erste Welle daran zu hindern, in einer Rich tung aus dem Gehäuse herauszugleiten;
die zweite Welle weist ein Ende auf, welches im Gehäuse angeordnet ist, sowie einen ring förmigen Schlitz an diesem Ende;
die zweite Trommel weist ein Ende auf, welches von der zweiten Nabe abgewandt ist, sowie eine ringförmige Aussparung an diesem Ende; und
ein zweiter C-Clip, welcher von dem ring förmigen Schlitz in der zweiten Welle und der ringförmigen Aussparung in der zweiten Trommel aufnehmbar ist, so daß, wenn die zweite Welle in den Zwischenwellenraum hineinreicht, der zweite C-Clip von dem ringförmigen Schlitz in der zweiten Welle aufnehmbar ist, und wenn die zweite Welle nicht mehr in den Zwischenwellenraum hinein reicht und der zweite C-Clip von dem ring förmigen Schlitz in der zweiten Welle aufgenommen ist, der zweite C-Clip von der ringförmigen Aussparung in der zweiten Trommel aufgenommen ist, um die zweite Welle daran zu hindern, in einer Richtung aus dem Gehäuse herauszugleiten.

21. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß der erste und der zweite C-Clip einen inneren Umfang auf weist, welcher einen kreisförmigen und einen geraden Teil aufweist, daß der erste und der zweite C-Clip weiterhin einen äußeren Umfang aufweist, welcher kreisförmig ist, daß der erste und der zweite C-Clip einen äußeren Umfangsteil mit einer ersten Dicke aufweist, wobei der äußere Umfang von der ringförmigen Aussparung in der ersten und der zweiten Trommel aufnehmbar ist, daß der erste und zweite C-Clip einen inneren Umfangsteil von einer zweiten Dicke aufweist, welche geringer als die erste Dicke des äußeren Umfangsteils ist, daß der inneren Umfangsteil von den ringförmi gen Schlitzen in der ersten und der zweiten Welle aufnehmbar ist, daß die ringförmigen Aussparungen in der ersten und der zweiten Trommel eine Tiefe besitzen, die gleich ist zumindest der ersten Dicke des äußeren Umfangsteils der ersten und zweiten C-Clips.

22. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse zu mindest eine Aussparung aufweist; und daß die Trennwand von ringförmiger Gestalt ist und eine im wesentlichen rechtwinklige Aus sparung aufweist, welche den Zwischen wellenraum beinhaltet, so daß der Zwischen wellenraum zugänglich ist und der erste und der zweite C-Clip von der ersten bzw. der zweiten Achse aufgenommen werden kann.

23. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse zwei Ausnehmungen aufweist, eine auf jeder Seite des Zwischenwellenraums; und daß die Trennwand eine im wesentlichen rechtwinklige Aussparung aufweist, die den Zwischenwellen raum beinhaltet, so daß die beiden Ausspa rungen im Gehäuse in Kombination mit der im wesentlichen rechtwinkligen Aussparung und der Trennwand einen im wesentlichen rechtwinkligen Hohlraum im Flüssigkeits differential bildet.

24. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 23, gekennzeichnet durch ein Paar von Druck lagern, welche ausbaubar in dem im wesent lichen rechtwinkligen Hohlraum aufgenommen sind und jedes der Drucklager folgende Merkmale aufweist:
einen ausgedehnten rechtwinkligen Teil mit einem Aussparungsteil auf jeder Seite sowie einer zentralen Bohrung; und
einen im rechten Winkel abgehenden Verlän gerungsteil, welcher einteilig mit dem ausgedehnten rechtwinkligen Teil ausgebildet ist, so daß das Drucklagerpaar Seite an Seite in einander gegenüberliegender Orien tierung in dem im wesentlichen rechtwink ligen Hohlraum plaziert sein kann und die erste und die zweite Achse von den Ausneh mungsteilen aufgenommen sind, um die erste und zweite Achse daran zu hindern, in einer Richtung in das Gehäuse hin zu gleiten.

25. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 24, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse ein Paar von Öffnungen aufweist und daß das Flüssigkeitsdifferential weiterhin ein Paar von Haltestiften aufweist, wobei ein Haltestift entfernbar in jeder Öffnung des Öffnungspaares in dem Gehäuse und jeder zylinderischen Bohrung jedes Druck lagers des Drucklagerpaares aufgenommen ist.

26. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse eine zylinderische Gestalt besitzt und daß der im rechten Winkel abgehende Ver längerungsteil jedes Drucklagers einen äußeren Umfang von teilweise kreisförmiger Gestalt besitzt, so daß, wenn das Druck lagerpaar in dem im wesentlichen recht winkligen Hohlraum angeordnet ist, der äußere Umfang jedes der Drucklager die zylinderische Form des Gehäuses ergänzt.

27. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 26, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Trommel eine innere Oberfläche und die zweiten Verbindungselemente aufweist, die aus Verzahnungen auf der inneren Oberfläche der ersten Trommel bestehen, die mit Ver zahnungen auf der ersten Welle kämmen; daß weiterhin die zweite Trommel eine innere Oberfläche und die dritten Verbin dungselemente aufweist, die aus Verzahnun gen auf der inneren Oberfläche der zweiten Trommel bestehen, die mit Verzahnungen auf der zweiten Welle kämmen.

28. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 27, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Ver bindungselemente aus einem Ringzahnrad auf dem Gehäuse bestehen, welches mit einem mit der dritten Welle verbundenen Zahnrad kämmt.

29. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 23, gekennzeichnet durch wenigstens einen Halte stift, welcher mit dem Gehäuse verbunden ist und in den im wesentlichen recht winkligen Hohlraum hineinreicht und durch einen Halteclip, welcher von wenigstens einem Haltestift in dem im wesentlichen rechtwinkligen Hohlraum entfernbar gehalten ist, um das Eindringen von Fremdkörpern in den Zwischenwellenraum zu verhindern.

30. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 29, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Trommel eine innere Oberfläche und die zweiten Verbindungselemente aufweist, die aus Ver zahnungen auf der inneren Oberfläche der ersten Trommel bestehen, die mit Verzahnun gen auf der ersten Welle kämmen; daß weiter hin die zweite Trommel eine innere Ober fläche und die dritten Verbindungselemente aufweist, die aus Verzahnungen auf der inneren Oberfläche der zweiten Trommel be stehen, welche mit Verzahnungen auf der zweiten Welle kämmen.

31. Flüssigkeitsdifferential nach Anspruch 30, dadurch gekennzeichnet, daß die ersten Ver bindungselemente aus einem Ringzahnrad am Gehäuse bestehen, welches mit einem mit der dritten Welle verbundenen Zahnrad kämmt.

32. Flüssigkeitsdifferential zwischen einer ersten Welle, welche einen ringförmigen Schlitz auf ihrem einen Ende aufweist und einer zweiten Welle, welche einen ring förmigen Schlitz auf ihrem einen Ende aufweist, und einer dritten Welle, gekenn zeichnet durch ein Gehäuse mit einem ersten und einem zweiten Ende, welches eine erste Nabe an seinem ersten Ende zur Aufnahme der ersten Welle und eine zweite Nabe an seinem zweiten Ende zur Aufnahme der zweiten Welle aufweist, sowie weiterhin eine innere Oberfläche von zylin derischer Gestalt;
Elemente an dem Gehäuse zur Verzahnungs verbindung des Gehäuses mit der dritten Welle;
eine erste Trommel, welche in dem Gehäuse an der ersten Nabe rotierbar montiert ist und eine äußere Oberfläche aufweist, die von der inneren Oberfläche des Gehäuses in einem Abstand angeordnet ist, wobei die äußere Oberfläche der ersten Trommel und die innere Oberfläche des Gehäuses eine erste Kammer definieren und wobei die erste Trommel eine ringförmige Aussparung an ihrem einen Ende aufweist;
Elemente an der ersten Trommel und der ersten Welle, die die erste Trommel zur Rotation mit der ersten Welle veranlassen und es der ersten Welle gestatten, relativ zur ersten Trommel zu gleiten;
eine zweite Trommel, welche in dem Gehäuse an der zweiten Nabe verdrehbar montiert ist und eine äußere Oberfläche aufweist, die in einem Abstand von der inneren Ober fläche des Gehäuses angeordnet ist, wobei die äußere Oberfläche der Trommel und die innere Oberfläche des Gehäuses eine zweite Kammer definieren, und wobei die zweite Trommel eine ringförmige Aussparung an ihrem einen Ende aufweist und wobei die zweite Trommel in einem Abstand von der ersten Trommel angeordnet ist, um einen Zwischenwellenraum zu bilden;
Elemente an der zweiten Trommel und der zweiten Welle, die die zweite Trommel zur Rotation mit der zweiten Welle veranlassen und es der zweiten Welle gestatten, relativ zur zweiten Trommel zu gleiten;
einen ersten Satz von ersten ringförmigen Platten, welche auf der äußeren Oberfläche der ersten Trommel angeordnet sind;
einen zweiten Satz von ersten ringförmigen Platten, welche auf der inneren Oberfläche des Gehäuses angeordnet sind, wobei der zweite Satz der ersten ringförmigen Platten jeweils zwischen dem ersten Satz der ersten ringförmigen Platten angeordnet ist;
einen ersten Satz von zweiten ringförmigen Platten, welche auf der äußeren Oberfläche der zweiten Trommel angeordnet sind;
einen zweiten Satz von zweiten ringförmigen Platten, welche auf der inneren Oberfläche des Gehäuses angeordnet sind, wobei der zweite Satz von zweiten ringförmigen Platten jeweils zwischen dem ersten Satz der ersten ringförmigen Platten angeordnet ist;
eine hoch-viskose Flüssigkeit, welche in der ersten und der zweiten Kammer enthalten ist, um ein Drehmoment von der dritten Welle zumindest einer der ersten und zweiten Wellen zu übertragen, wenn mindestens eine der ersten und zweiten Wellen mit einer Winkelgeschwindigkeit rotiert, die ver schieden ist von der des Gehäuses;
eine Trennwand in dem Gehäuse zur zumindest teilweisen Trennung der ersten Kammer von der zweiten Kammer, wobei die Trennwand eine Aussparung aufweist, welche den Zwischenwellenraum beinhaltet, wobei das Gehäuse mindestens eine Aussparung aufweist und die Aussparung in der Trennwand und die mindestens eine Aussparung in dem Gehäuse in Kombination miteinander einen in wesent licher rechtwinkligen Hohlraum in dem Flüssigkeitsdifferential bilden;
einen ersten C-Clip, welcher von dem ringförmigen Schlitz in der ersten Welle und der ringförmigen Aussparung in der ersten Trommel aufnehmbar ist, so daß, wenn die erste Welle in den Zwischenwellenraum hineinreicht, der C-Clip von dem ringförmi gen Schlitz in der ersten Welle aufnehmbar ist, und wenn die erste Welle nicht mehr in den Zwischenwellenraum hineinreicht und der erste C-Clip von dem ringförmigen Schlitz in der ersten Welle aufgenommen ist, der erste C-Clip von der ringförmigen Aussparung in der ersten Trommel aufge nommen wird, um zu verhindern, daß die erste Welle in einer Richtung aus dem Gehäuse herausgleitet;
einen zweiten C-Clip, welcher von dem ringförmigen Schlitz in der zweiten Welle und der ringförmigen Aussparung in der zweiten Trommel aufnehmbar ist, so daß, wenn die zweite Welle in den Zwischen wellenraum hineinreicht, der zweite C-Clip von dem ringförmigen Schlitz in der zweiten Welle aufnehmbar ist, und wenn die zweite Welle nicht mehr in den Zwischenwellenraum hineinreicht und der zweite C-Clip von dem ringförmigen Schlitz in der zweiten Welle aufgenommen ist, der zweite C-Clip von der ringför migen Aussparung in der zweiten Trommel aufgenommen wird, um zu verhindern, daß die zweite Welle in einer Richtung aus dem Gehäuse herausgleitet;
ein Paar von Drucklagern, welche ausbaubar in dem im wesentlichen rechtwinkligen Hohlraum gehalten sind, wobei jedes Druck lager folgende Merkmale aufweist:
einen ausgedehnten rechtwinkligen Teil mit einem Ausnehmungsteil auf jeder Seite und
einen rechtwinklig abgehenden Verlängerungs teil, welcher mit dem ausgedehnten recht winkligen Teil einstückig ausgebildet ist, so daß das Drucklagerpaar Seite an Seite in einander gegenüberliegender Orientierung in dem im wesentlichen rechtwinkligen Hohl raum plaziert sein kann und die erste und die zweite Welle von den Ausnehmungsteilen aufgenommen sind, um zu verhindern, daß die erste und die zweite Welle in einer Richtung in das Gehäuse hineingleiten.