DE3900411C2

DE3900411C2 - Stranggußprofil

Info

Publication number: DE3900411C2
Application number: DE19893900411
Authority: DE
Inventors: Peter Hauser
Original assignee: Individual
Current assignee: HAUSER, PETER, 78056 VILLINGEN-SCHWENNINGEN, DE
Priority date: 1989-01-09
Filing date: 1989-01-09
Publication date: 2002-08-22
Anticipated expiration: 2009-01-10
Also published as: DE3900411A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Stranggussprofil gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Aus der AT-PS 305 521 ist ein Stranggussprofil mit einem im Querschnitt rechteckförmigen Grundkörper bekannt. Der Grundkörper besteht aus einem recht eckförmigen Grundprofil, das einen Hohlraum um schließt. An den Schmalseiten des rechteckförmigen Grundprofils sind Schenkel ausgebildet, die Nuten bilden. Die Nuten dienen zur Aufnahme von Wandun gen.

Nachteilig bei diesem bekannten Grundprofil nach der AT-PS 305 521 ist, dass sich das Anbringen und Befestigen von inneren Anbauten in allen Kantenbe reichen des Koffers bzw. Gehäuses nur schwierig bewerkstelligen läßt.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, ein Strang gussprofil zum leichten Aufbau von Koffern und Ge häusen zu schaffen, das einen einfacheren Einbau von Zusatzteilen im Kantenbereich ermöglicht.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruchs 1 gelöst.

Nach der Erfindung besteht das Stranggussprofil aus einem rechteckförmigen Grundprofil, das einen Schenkel aufweist, der mit Abstand parallel zu der Breitseite an einer Außenwand des Grundprofils an geordnet ist.

Die erfindungsgemäße Profilform ermöglicht in vor teilhafter Weise das Einfügen von Wandungen und Inneneinbauten, da das rechtwinklige Grundprofil den gesamten rechtwinkligen Kofferaufbau bestimmt. Zusätzlich wird die Stabilität des Koffers bzw. Gehäuses erhöht, weil sich die Wandungen an dem relativ breiten Grundprofil mit abstützen können. Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung sind zwei rechtwinklige Grundprofile vorgesehen, die L- förmig miteinander verbunden sind. Die erfindungs gemäßen Stranggussprofile finden als Kanten-, Sei ten-, und Schließprofile für Koffer und Gehäuse Anwendung.

Einzelheiten mehrerer Ausführungsformen der Erfin dung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, auf die Bezug genommen wird. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen Querschnitt durch ein Schließprofil nach der Erfindung;

Fig. 2 einen Querschnitt durch ein weiteres Schließprofil nach der Erfindung;

Fig. 3 einen Querschnitt durch ein Kanten- bzw. Seitenprofil nach der Erfindung;

Fig. 4 einen Querschnitt durch ein weiteres Kan ten- bzw. Seitenprofil nach der Erfindung, und

Fig. 5 einen Querschnitt durch ein Schließprofil nach der Erfindung für einen flachen Kofferdec kel.

Fig. 1 und Fig. 2 zeigen einen Querschnitt durch ein Schließprofil für ein Kofferunterteil und ei nen Deckel eines Koffers. Beide Schließprofile weisen ein rechteckiges Grundprofil 1 auf. Im In neren des Grundprofils 1 ist ein rechteckiger Hohlraum 2 vorgesehen, der dieselbe Kontur wie der Profilaußenquerschnitt aufweist. Folglich ergibt sich, von nachfolgend beschriebenen Einschnitten und zusätzlichen Profilteilen abgesehen, eine ein heitliche Wandstärke der Profile.

An der nach außen gerichteten Profilseite ist pa rallel zu der Breitseite 5 des Grundprofils 1 ein Schenkel 3 ausgebildet. Der Schenkel 3 bildet zusammen mit der äußeren Breitseite 5 die Nut 7 zur Aufnahme der Wandung. Vorzugsweise sind die Grund profile 1 rechteckig und in diesem Fall sind die Schmalseiten 4 der Grundprofile 1 aufeinander ge richtet.

Die untere Schmalseite des Profils in Fig. 1 bil det eine Schließfläche 10. Eine Dichtnut 11 und eine Dichtnase 14 ist an den Grundprofilen 1 aus gebildet. Die Schließprofile weisen verschiedene Aussparungen 8, 6, 13 auf. Die Aussparung 8 dient z. B. zum Einbringen einer Schraube oder eines Nie tes zur Befestigung der Wandung an dem Profil. Um das Niet bzw. die Schraube besser anbringen zu können, ist der Schenkel 3 in Fig. 1 kürzer gehal ten als in Fig. 2. Die Zuordnung der Schließpro file zum Kofferunterteil bzw. Deckel ist beliebig. Z. B. kann das Profil nach Fig. 1 am Deckel ausge bildet sein. Der rechteckige Hohlraum 2 in den Grundprofilen 1 eignet sich in vorteilhafter Weise zur Aufnahme z. B. eines Schlosses, wobei über die Aussparung 6 die Schließkrallen (nicht darge stellt) aus dem Grundprofil austreten und in zuge hörige Aussparungen 13 des Profils nach Fig. 2 hinterschneidend eingreifen können. In diesem Fall bildet die Aussparung 8 im Profil nach Fig. 1 die Schlossöffnung.

Wie in Fig. 2 am Profil beispielhaft dargestellt, kann an allen Grundprofilen 1 ein Auflageschenkel 17 ausgebildet sein. Ist der Schenkel 17 z. B. an mehreren Abschnitten des Profils vorgesehen, wird ein umlaufender Auflagesteg zum Auflegen von Pla tinen usw. geschaffen. Zum Befestigen der Platine dient eine Bohrung 12 und eine Nut 18, die eine Einsetzmutter aufnehmen können. Der Schenkel 17 läßt sich auch als Winkelprofil an der zum Koffer inneren gerichteten Profilseite der Grundprofile 1 anschrauben. Die Schraubbefestigung des Schenkels 17 verdeutlicht zwei Vorteile des Grundprofils 1. Zum einen steht der Schenkel 17 im rechten Winkel zu den Grundprofilen und den Wandungen des Koffers bzw. Gehäuses. Einbauten lassen sich so leicht in dem Kofferinnenraum befestigen. Zum anderen sind Befestigungsmittel nicht wie bei einfachen Profi len, die keinen Hohlraum 2 aufweisen, von außen erkennbar. Denn die nach außen gerichteten Enden der Befestigungsmittel werden von dem Hohlraum aufgenommen. Umgekehrt ragen von außen angebrachte Befestigungsmittel nicht in den Innenraum des Kof fers und behindern das Anbringen von Einbauten. Folglich bietet die Ausgestaltung des Grundprofils 1 als Hohlprofil mit dem rechtwinkligen Hohlraum 2 erhebliche Vorteile. An den Profilen sind Rillen 9 und Ausnehmungen 16 im Bereich der Nuten 7 vorge sehen, die zur Aufnahme überschüssiger Klebemasse dienen, wenn die Wandungen des Koffers mit den Profilen verklebt werden. Gleichzeitig bewirken die Ausnehmungen 16 einen Federeffekt der freien Enden der Schenkel 3, die die Wandungen übergreifen. Die Vorderkanten der Schenkel 3 lassen sich so eng und unter Spannung an die Wandungen anle gen.

Fig. 3 und Fig. 4 zeigen Querschnitte von Ausfüh rungsformen von Kantenprofilen, die gleichfalls als Seitenprofile für einen Koffer oder ein Gehäu se verwendbar sind. Die zwei Grundprofile 1 sind rechtwinklig miteinander verbunden. Das Verbinden zu der L-Form erfolgt unter Zuhilfenahme der Zwi schenkammern 20, weshalb die beiden Grundprofile 1 an einer Berührungskante Spitze auf Spitze stehen. Die Kammer 21 dient der Materialeinsparung, wenn die Profile z. B. aus Aluminium gefertigt sind. Vorzugsweise sind die beiden Grundprofile 1 in den Abmessungen gleich, weshalb sich ein symmetrischer Profilaufbau ergibt. Der symmetrische Profilaufbau hat den Vorteil, dass die Profile an allen Kanten und Seiten des Koffers ohne Beachten der Orientie rung des Profilabschnittes verwendbar sind. Ein schnitte in den Profilen, z. B. für Registerplat ten, sind mit dem Bezugszeichen 22 versehen. Das Profil nach Fig. 4 weist gegenüber dem Profil nach Fig. 3 Aufnahmeräume 23 für Klebemassen auf. Vor zugsweise besitzen die Hohlräume 2 in allen Grund profilen dieselbe Breite.

Fig. 5 zeigt ein Profil im Querschnitt, das zum Aufbau von flachen Koffern, insbesondere flachen Deckeln, geeignet ist. Das Profil vereint ein Schließprofil (Fig. 1, 2) mit einem Kantenprofil (Fig. 3, 4). Das Grundprofil 1 des Schließprofils ist über die im Querschnitt rechtwinklige Zwi schenkammer 20 L-förmig mit dem Grundprofil 1 des Kantenprofils verbunden. An der Profilaußenkante 19 ist das Gesamtprofil abgerundet. Im Kantenbe reich ist zusätzlich die Zwischenkammer 21 vorge sehen. Die Zwischenkammern 20, 21 dienen wiederum zur Materialeinsparung und Gewichtsreduktion. Die Gesamthöhe z. B. des Deckels wird bei Verwenden des Profils nach Fig. 5 durch die Höhe des Gesamtpro fils selbst bestimmt. Die Abschnitte der Seiten profile (Fig. 3, 4) entfallen beim Aufbau eines Koffers oder Gehäuses bei Verwenden des Profils gemäß Fig. 5. Durch das Zusammenfügen eines Kan tenprofils (Fig. 3, 4) mit einem Schließprofil (Fig. 1, 2) stehen sich die beiden zugehörigen Nu ten 7 gegenüber. An der Vorderseite des Gesamtpro fils bildet sich ein Schlitz 24 aus, wenn die bei den Schenkel 3 nicht geschlossen sind. Sind die beiden Schenkel 3 geschlossen (strichpunktiert in Fig. 5 dargestellt), kann die Wandung als einge schobene Blende entfallen.

Claims

1. Stranggussprofil zum Aufbau von Koffern und Gehäusen, das einen im Querschnitt rechteck förmigen Grundkörper, der ein Grundprofil mit einem Hohlraum bildet, und mindestens einen außen an dem Grundprofil ausgebildeten Schen kel aufweist, der eine Nut zur Aufnahme von Wandungen ausbildet, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Schenkel (3) mit Ab stand parallel zu der Breitseite (5) an der Außenwand des Grundprofils (1) angeordnet ist.

2. Stranggussprofil nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass zwei Grundprofile (1) vor gesehen sind, die im rechten Winkel L-förmig miteinander verbunden sind.

3. Stranggussprofil nach Anspruch 1 und 2, da durch gekennzeichnet, dass der Hohlraum (2) rechteckförmig ist und in allen Profilen zum Aufbau eines Koffers oder Gehäuses eine ein heitliche Breite aufweist.

4. Stranggussprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Profil Rillen (9) und Ausnehmungen (23) aufweist.

5. Stranggussprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schen kel (3) Ausnehmungen (16) aufweisen, die den Schenkeln (3) Federeigenschaften verleihen.

6. Stranggussprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass an der Vorderseite des Grundprofils (1) zwei Schenkel (3) ausgebildet sind, die unter Ausbilden ei nes Schlitzes (24) mit ihren freien Enden ein ander gegenüberstehen.

7. Stranggussprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Grundprofil (1) ein Auflageschenkel (17) aus gebildet ist.

8. Stranggussprofil nach Anspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die beiden L-förmig ange ordneten Grundprofile (1) ein symmetrisches Profil bilden.

9. Stranggussprofil nach Anspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, dass die beiden L-förmig ange ordneten Grundprofile (1) unterschiedlich lan ge L-Abschnitte zum Aufbau von flachen Koffern und Gehäusen bilden.