DE387865C - Scheibenfoermiger Drehschieber fuer Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Description

• Scheibenförmiger Drehschieber für Verbrennungskraftmaschinen. Scheibenförmige Drehschieber für Verbrennungskraftmaschinen beliebiger Bauart sind bekannt, die gegen den Einfluß der Verbrennungsgase geschützt im Zylinderboden liegen. Von diesen unterscheidet sich der den Gegenstand der Erfindung bildende Drehschieber dadurch, daß er an seinem Umfang nach außen ragende Lappen verschiedenen Abstandes besitzt, welche sowohl zur Schmiermittelverteilung als auch zur Steuerung des Gemischzutrittes in besondere Hilfsverbrennungskammern zur Erzielung eines Gegendruckes auf den Schieber dienen. Hierbei ist die Verbindung mit den Hilfsverbrennungskammern durch im Zylinderboden angeordnete Durchtrittsöffnungen hergestellt.
• Die Zeichnung zeigt ein Ausführungsbeispiel für die Erfindung, in dem Abb. i ein senkrechter Mittelschnitt durch die Gesamtanordnung ist. Abb. a ist eine Draufsicht auf den Schieber in Richtung des Pfeiles A.
• In Abb. i ist schematisch ein Gasmotor dargestellt, der in seinem oberen Teil einen Kopf a hat, welcher den gemäß der Erfindung gebauten und verwendeten scheibenförmigen Drehschieber b als vollen Zylinder führt. Nötigenfalls kann der Schieber b auch noch mit den üblichen zur Abdichtung bestimmten Kolbenringen in beliebiger Anzahl versehen sein.
• Zu diesem Schieber b sind zwei runde Schlitze c, d mit verschiedenem Radius, sowie eine durchgehende Bohrung l vorgesehen, letztere ist für die Schmierung bestimmt. Der Antrieb erfolgt in bekannter Weise .von der Steuerwelle i aus, zweckmäßig im ' Übersetzungsvcrhältnis i a: 2 oder i : q.. Lage und Form der Schlitze ist aus Abb. 2 zu ersehen.
• Auf dem Zylinderrumpf ist der Kopf a aufgeschraubt; der Kühlmantelrumpf m hat für Luft, Gase und Öl drei runde Öffnungen, die aus Abb. i ersichtlich sind. Das Loch f paßt zum Schlitz c= das Loch g zum Schlitz d, die Löcher h und d überdecken sich. Das Loch lt dient zur Ölzufuhr, das Loch f für die Brennstoffzuführung und das Loch g zum Abführen der verbrannten Abgase.
• Unter dem Schieber b, im Zylinderboden n selbst. sind für die Brennstoffzuführung und die Abgase ebenfalls zwei runde Öffnungen (Abb. i) vorgesehen, die 'den gleichen, unter sich verschiedenen Abstand vom Mittelpunkt haben wie die Öffnungen und Schlitze in der Abb.2. Ein Schmierloch ist hier nicht mehr notwendig, da die untere Fläche des .Schiebers sowohl durch die gegebenenfalls vergrößerte Schmieröffnung l als auch durch das am Schieber herablaufende Schmiermaterial geschmiert wird.
• Um zu verhindern, daß der Drehschieber b trotz guter Schmierung festbrennt, wird der Kühlwassermantel k rund herum oder bis an den Schieber herangezogen, wie aus Abb. i ersichtlich ist.
• !Durch den Explosions- oder Verbrennungsdruck wird der Schieber b ständig einer nach aufwärts gerichteten Beanspruchung unterworfen, welche zur einseitigen Abnutzung führt. Zur Vermeidung dieses Mißstandes wird der Schieber b mit einem unteren ausgezackten Flansch o versehen, dessen Zacken untereinander verschiedene Größe und verschiedenen Abstand haben, um den Druckdurchtritt durch die Öffnungen p im Zylinderboden sa so zu steuern, daß bei Eintritt des Maximaldruckes die Hilfsverbrennungskammern q entweder den Zylinderdruck empfangen und alsDifferentialdruck auf denFlan_sch o wirken -lassen, oder bei Verbrennung in den Kammern selbst die gleiche Reaktion ausüben. Der Schieber b wird also teilweise entlastet.
• Durch die Drehung des Schiebers b wird eine dem Taktsystem der Maschine angepaßte Üffnungs- und Schließbewegung der steuernden Öffnungen erzielt, wobei man es durch die Größe der Schlitze c und d in der Hand hat, die nach dem Diagramm notwendigen Verhältnisse zu schaffen. Gegenüber den bisherigen sich drehenden Steuerungsorganen zeigt der Erfindungsgegenstand wesentliche Vereinfachung und infolgedessen verbilligte Herstellung. Bei Änderung der Steuerungsverhältnisse braucht nur der kleine Zylinder b mit seinen Flanschen o durch einen neuen ersetzt werden.

Claims (1)

1. PATENT-ANsPRÜCHE; r. Scheibenförmiger Drehschieber für Verbrennungskraftmaschinen, der gegen die Verbrennungsgase geschützt im Zylinderboden liegt, dadurch] gekennzeichnet, daß der Schieber (b) an seinem Umfang mit nach außen ragende Lappen (c) in verschiedenem Abstande versehen ist, welche das Schmiermittel weiter verteilen und den Gemischzutritt in -die Hilfsverbrennungskammern (q) zur Erzielung eines Gegendruckes auf den Schieber steuern. a. Ausführung nach Anspruch t, dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderboden (n) zur Verbindung mit den Kammern (q) Durchtrittsöffnungen (p) besitzt.