DE3871575T2 - Speisungsvorrichtung fuer schienenfahrzeugbremsanlagen. - Google Patents

Description

• Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Versorgung von Bremsanlagan in Eisenbahnzügen mit Druckluft oder Vakuum gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs (siehe CH-A-84 848).
• In bestimmten Eisenbahnnetzen sind die Waggons teilweise mit Uterdruckbremsen ausgerüstet, während andere Waggons Druckluftbremsen besitzen, wobei die Lokomotiven stets ein Druckluftbremsorgen aufweisen. Die in diesen Netzen verwendeten Lokomotiven müssen also die Abbremsung von Waggons sicherstellen, die entweder Unterdruckbremsen oder Druckluftbremsen besitzen. Da die verfügbaren Vakuumpumpen nur einen begrenzten Durchsatz aufweisen, braucht man gelegentlich auf der Lokomotive zwei Vakuumpumpen zusätzlich zum Kompressor. Die erfordert die Einrichtung von drei Kolbenmaschinen auf der Lokomotive, was Probleme mit den Massen, dem verfügbaren Raum und den Kosten bringt. Diese drei Anlagen mit ihren Hilfsgeräten erfordern viel Raum und ihr Antrieb über Rollen und Keilriemen ist nur schwierig in dem beschränkten verfügbaren Raum zu verwirklichen.
• Die Erfindung hat damit zum Ziel, eine Vorrichtung zur Versorgung von Bremsanlagen in Eisenbahnzügen vorzusehen, die für Züge geeignet ist, welche sich aus Wagen mit Druckluftbremsen und/oder Wagen mit Unterdruckbremsen zusammensetzen, wobei ein geringerer Platzbedarf und ein geringeres Gewicht als bei bekannten Vorrichtungen erreicht werden sollen und im übrigen die Vibrationen und Wartungsoperationen verringert werden sollen.
• Die Erfindung hat also eine Vorrichtung zur Versorgung von Bremsanlagen in Eisenbahnzügen mit Druckluft oder Vakuum zum Gegenstand, mit einem Luftkompressor zum Speisen des Druckluftbremskreises mit Druckluft und einer Vakuumpumpe zum Speisen des Vakuumbremskreises, wobei die Vorrichtung dadurch gekennzeichnet ist, daß die Vakuumpumpe eine statische Vakuumpumpe ist, die mit vom Kompressor verdichteter Druckluft durch eine Leitung versorgt wird, welche an den Druckluftbremskreis angeschlossen ist.
• Nachfolgend wird in Form eines Ausführungsbeispiels und unter Bezugnahme auf die beigefügte einzige schematische Zeichnung eine Vorrichtung zur Versorgung von Bremsanlagen in Eisenbahnzügen beschrieben, die aus Wagen mit Druckluftbremsen oder Wagen mit Unterdruckbremsen zusammengestellt sein können, wobei die Vorrichtung auf der Lokomotive angebracht ist.
• Der Kompressor 1 mit großem Durchsatz ist über eine flexible Leitung 2 an einen Kühler 3 und dann über eine Leitung 4, in der sich ein Sicherheitsventil 4A befindet, an einen Lufttrockner 5 angeschlossen. Letzterer mündet über eine Rüchschlagklappe 6 in ein Druckluftreservoir 7. Dieses Reservoir ermöglicht es, die Betriebsfrequenz des Kompressors zu verringern. Das Reservoir 7 speist über eine Auschlußleitung 8 die Drucklufthauptleitung 9, die Druckluft für die Bremsen der Lokomotive und ggfs. des von ihr gezogenen Zugs bereitstellt.
• Ein Regler 10, der an die Druckluftleitung angeschlossen ist, bewirkt, daß der Kompressor eingeschaltet wird, wenn der Druck in der Leitung unter einen unteren Grenzwert abfällt.
• Im übrigen speist die Druckluftleitung über eine Leitung 11, ein Ventil 12 und ein Durckminderungsorgan 13 eine statische Vakuumpumpe 14, die kein bewegliches Organ aufweist und damit wesenlich weniger Lärm und Vibrationen als eine Kolbenvakuumpumpe erzeugt; im übrigen erfordert sie weniger Platz. Diese statische Pumpe ist über ein Unterbrecherventil 15 und ein Filter 16 an die allgemeine Vakuumleitung 17 angeschlossen, mit der die Vakuumbremsen der Wagen bestimmter Züge verbunden werden können.

Claims (1)

1. Vorrichtung zur Versorgung von Bremsanlagen in Eisenbahnzügen mit Druckluft oder Vakuum, mit einem Luftkompressor (1) zum Speisen des Druckluftbremskreises (9) mit Druckluft und einer Vakuumpumpe zum Speisen des Vakuumbremskreises (17), dadurch gekennzeichnet, daß die Vakuumpumpe eine statische Vakuumpumpe (14) ist, die mit vom Kompressor (1) verdichteter Druckluft durch eine Leitung (11) versorgt wird, welche an den Druckluftbremskreis (9) angeschlossen ist.