DE384657C - Verfahren zum Betrieb von Druckluftlokomotiven - Google Patents

Verfahren zum Betrieb von Druckluftlokomotiven

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DE384657C
DE384657C DEW60347D DEW0060347D DE384657C DE 384657 C DE384657 C DE 384657C DE W60347 D DEW60347 D DE W60347D DE W0060347 D DEW0060347 D DE W0060347D DE 384657 C DE384657 C DE 384657C
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Germany
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compressed air
air
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operating
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Willms & Zeuner Komm Ges
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Willms & Zeuner Komm Ges
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
    • B61C7/00—Other locomotives or motor railcars characterised by the type of motive power plant used; Locomotives or motor railcars with two or more different kinds or types of motive power
    • B61C7/02—Locomotives or motor railcars with pneumatic accumulators

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)

Description

DEUTSCHES REICH
AUSGEGEBEN AM 19. NOVEMBER 192»
REICHSPATENTAMT
PATENTSCHRIFT
- JVe 384657 -KLASSE 20 b GRUPPE 6
(W 60347 Hlsob)
Willms & Zeuner, Komm.-Ges. in Düsseldorf. Verfahren zum Betrieb von Druckluftlokomotiven. Patentiertim Deutschen Reiche vom 25.Januar 1922 ab.
Es ist bekannt, Druckluftlokomotiven so auszuführen, daß die Arbeitszylinder bei Talfahrten oder beim Bremsen als Kompressor arbeiten, um die sonst verlorene Bremsarbeit nutzbringend zu verwerten. Dabei wurde die angesaugte Luft aus dem Freien gesaugt. Dieses hat dann unter Umständen erhebliche Nachteile, wenn die Luft staubhaltig ist, wie das zumeist bei Gruben- und Tunnelbetrieben zutrifft.
Erfindungsgemäß soll bei Bremsfahrten nicht atmosphärische Luft, sondern solche aus den Niederdruckbehältern der Lokomotive oder aus dem Vorwärmer benutzt werden.
Dadurch wird der Betrieb von der Außenluft unabhängig.
In d*er Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. at und a2 sind Hochdruckbehälter einer Lokomotive, welche über Druckminderventile flt /2 mit den Gebrauchsbehältern bt, b2 in Verbindung stehen. Zwischen dem Hochdruckzylinder d und dem Niederdruckzylinder e ist ein Vorwärmer c
ίο vorgesehen, der in bekannter Weise geheizt wird. Sollen die Arbeitszylinder zwecks Bremsung als Kompressor arbeiten, so werden sie durch Einstellung einer entsprechend ausgebildeten Steuerung so geschaltet, daß sie entweder aus dem Zwischenbehälter c Luft ansaugen und in die Gebrauchsluftbehälter bt, b3 drücken oder aus diesen ansaugen und in die Hochdruckbehälter drücken. Die Einrichtung kann so getroffen werden, daß die Kompression entweder zweistufig erfolgt oder so, daß jeder Arbeitszylinder einstufig für sich arbeitet.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Verfahren zum Betrieb von Druckluftlokomotiven, deren Arbeitszylinder auf Bremswegen als Kompressor arbeiten, dadurch gekennzeichnet, daß die zu komprimierende Luft entweder aus dem Vorwärmer U) oder aus den Gebrauchsbehältern (blf b2) entnommen und im ersten Falle in diese (bt, b2), im anderen Falle in die Hochdruckbehälter (at, a2) gedrückt wird. . .
DEW60347D 1922-01-25 1922-01-25 Verfahren zum Betrieb von Druckluftlokomotiven Expired DE384657C (de)

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