DE3843057C2 - Dichtungsprofilleiste - Google Patents
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Description
Die Erfindung betrifft eine Dichtungsprofilleiste nach dem
Oberbegriff des Anspruchs 1.
Eine bekannte Dichtungsprofilleiste (GB-15 68 743) dieser Art
zur Anbringung entlang einem Fensterrahmen und einer Tür-
Gürtellinie einer Kraftfahrzeugtür ist derart ausgebildet,
daß gleichzeitig ein dekorativer Effekt und eine Dichtwirkung
gegenüber einer Fensterscheibe erreicht werden. Dabei wird
die erste extrudierte Dichtungsprofilleiste mit einer Dich
tungslippe versehen, die entlang des Fensterrahmens verläuft.
Die zweite extrudierte Dichtungsprofilleiste, die mit einer
Dichtungslippe ausgestattet ist, wird sich entlang der Tür-
Gürtellinie erstreckend angeordnet. Auf den Verlauf bzw. die
Anordnung der beiden extrudierten Dichtungsprofilleisten in
Eckbereichen des Fensterrahmens wird in dieser Druckschrift
nicht näher eingegangen.
Man kann nun daran denken, den Eckbereich mit Hilfe eines
Eck-Formteils zwischen den ersten und den zweiten Dichtungs
streifen abzudichten. Auch eine Dichtlippe eines solchen
Form-Eckteils sollte gut gleitfähig sein. Es ist jedoch be
sonders schwierig, die Dichtlippe des Eckteils zu behandeln,
um sie gleitfähig zu machen, nachdem das Eckteil mit Enden
der extrudierten Dichtungsstreifen zusammengeformt ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Dichtungsprofilleiste der
eingangs genannten Art anzugeben, bei der die beiden Dich
tungsstreifen im Eckteil einfach und dennoch dichtend zu
sammengefügt sind.
Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale
gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unter
ansprüchen angegebenen.
Nachdem die Dichtlippe für sämtliche extrudierten Dichtungs
streifen für den Fensterrahmen und die Gürtellinie und auch
die Verlängerungs-Dichtlippe einer Gleitfähigkeitsbehandlung
unterzogen sind, werden die Teile durch das Form-Eckteil mit
einander verbunden. Dies führt dazu, daß das Form-Eckteil aus
der behandelten Verlängerungs-Dichtlippe eine gleitfähige
Dichtlippe erhält, ohne daß dazu ein schwieriger Arbeitsvor
gang notwendig wäre.
Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand
der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine Vorderansicht eines oberen Teils einer
Kraftfahrzeugtür, an der eine Dichtungsprofil
leiste befestigt ist;
Fig. 2 bis 6 eine Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Dichtungsprofilleiste,
Fig. 2 eine Schnittansicht entlang der Linie II-II in
Fig. 1;
Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Eckabschnitts
der Dichtungsprofilleiste;
Fig. 4 eine perspektivische Ansicht eines Endabschnitts
des sich entlang der Gürtellinie erstreckenden
Dichtungsstreifens, der mit einer Verlängerungs-
Dichtlippe ausgestattet ist;
Fig. 5 eine Schnittansicht entlang der Linie V-V in
Fig. 3;
Fig. 6 eine Schnittansicht entlang der Linie VI-VI in
Fig. 3;
Fig. 7 bis 10 eine weitere Ausführungsform der erfindungs
gemäßen Dichtungsprofilleiste;
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht eines Eckabschnitts
der Dichtungsprofilleiste;
Fig. 8 eine perspektivische Ansicht einer Verlänge
rungs-Dichtlippe;
Fig. 9 eine Schnittansicht entlang der Linie IX-IX in
Fig. 7;
Fig. 10 eine Schnittansicht entlang der Linie X-X in
Fig. 7; und
Fig. 11 eine perspektivische Ansicht des Eckteils einer
weiteren Ausführungsform der erfindungsgemäßen
Dichtungsprofilleiste.
Zunächst soll die erste Ausführungsform der Erfindung anhand
der Fig. 2 bis 6 erläutert werden.
Wie Fig. 1 zeigt, ist entlang einem Fensterrahmen 11 und
einer Gürtel- oder Einschnürlinie 12 einer Fahrzeugtür 1
durchgehend eine Dichtungsprofilleiste 2 befestigt. Die
Profilleiste 2 besteht aus Gummi. Ein extrudierter gestreck
ter erster Dichtungsstreifen 21 entlang dem Fensterrahmen 11
und ein extrudierter gestreckter zweiter Dichtungsstreifen 22
entlang der Gürtellinie 12 sind über Form-Eckteile 23 und 24
miteinander verbunden. Wie Fig. 2 zeigt, besitzt der extru
dierte Dichtungsstreifen 21, der sich entlang dem Fenster
rahmen 11 erstreckt, zwei Haltelippen 210, die jeweils eine
Basis 211 mit U-förmigem Querschnitt zum Aufnehmen eines
Flansches oder einer Kante des Fensterrahmens 11 bilden, und
ein Paar Dichtlippen 212, die sich von einem offenen Ende ei
nes Hauptkörpers oder Hauptabschnitts in einander entgegenge
setzte Richtungen erstrecken und in Längsrichtung
zueinander parallel laufen, so daß sie in enger Berührung
mit den beiden Randflächen am Umfang der Fensterscheibe
stehen.
Wie Fig. 3 zeigt, sind die Haltelippen 210 (Fig. 2) an
einem unteren Endabschnitt des extrudierten Dichtungsstrei
fens 21 abgeschnitten. Mit einem Ende des Dichtungsstrei
fens 21 ist ein Form-Eckteil 23 durch Gießformen verbunden, wo
bei das Form-Eckteil 23 etwa L-förmige Gestalt hat.
Das Form-Eckteil 23 setzt sich zusammen aus einem äußeren
Abschnitt 23A und einem inneren Abschnitt 23B.
Sowohl der äußere Abschnitt 23A als auch der innere Ab
schnitt 23B besitzt etwa L-förmigen Querschnitt, wie in den
Fig. 5 und 6 dargestellt ist (diese Figuren zeigen ledig
lich den Abschnitt 23A). Jeder Abschnitt besitzt außerdem
eine nach unten gerichtete Stufe 235 in der Nähe der Ecke,
wie in Fig. 5 zu sehen ist, sowie eine nach oben gerichtete
Stufe 236 in der Nähe des Dichtungsstreifens 22, wie in
Fig. 6 gezeigt ist.
Der sich entlang der Gürtellinie 12 erstreckende Dichtungs
streifen 22 setzt sich zusammen aus einem äußeren Dich
tungsstreifen 22A und einem inneren Dichtungsstreifen 22B,
die beide mit einem im Querschnitt U-förmigen Basisab
schnitt 221 und einer Dichtlippe 222 ausgestattet sind. Die
äußere Hälfte des Basisabschnitts 221 des Endabschnitts
beider Dichtungsstreifen 22A und 22B ist in der in den Fig.
3 und 4 dargestellten Weise abgeschnitten, um eine Verlän
gerungs-Dichtlippe 222′ zu bilden. Die Dichtlippen 222 und
die Verlängerungs-Dichtlippen 222′ sind nach dem Extrudie
ren aufgeflockt worden (um sie gleitfähig zu machen). In
den Fig. 5 und 6 bezeichnet das Bezugszeichen 220 einen aus
Metallblech gebildeten Einsatz.
Die Dichtungsprofilleiste 2 wird folgendermaßen an einer
Fahrzeugtür befestigt:
An dem Ende des extrudierten Dichtungsstreifens 21, der mit
den geflockten Dichtlippen 212 versehen ist, wird durch
Gießformen das Eckteil 23 verbunden. Der Dichtungsstreifen
21, an welchem das Eckteil 23 angebracht ist, wird an dem
Fensterrahmen 11 mit seinem Basisteil 211 befestigt.
In jedem der Endabschnitte des äußeren Dichtungsstreifens
22A und des inneren Dichtungsstreifens 22B, die nach dem
Extrudiervorgang aufgeflockt worden sind, wird gemäß Fig. 4
die Verlängerungs-Dichtlippe 222′ gebildet. Diese Dich
tungsstreifen 22A und 22B werden an den Oberkanten eines
Tür-Außenblechs bzw. eines Tür-Innenblechs befestigt, so
daß ihre Stirnflächen an die gegenüberliegenden Stirnflä
chen des Außenabschnitts 23A und des Innenabschnitts 23B
des Eckteils 23 anstoßen. Dann werden die Verlängerungs-
Dichtlippen 222′ in dem Eckteil 23 eingearbeitet, wie in
den Fig. 5 und 6 zu sehen ist. In dem Eckteil 24 am vorde
ren Ende der Gürtellinie werden die Dichtungsstreifen, die
sich entlang dem Fensterrahmen 11 bzw. der Gürtellinie 12
erstrecken, in ähnlicher Weise verbunden, wie es bei dem
Eckteil 23 der Fall ist.
Dies führt dazu, daß die geflockten Dichtlippen 222 und
222′ sich durchgehend über die gesamte Länge der Gürtelli
nie 12 erstrecken. Die Enden der geflockten Verlängerungs-
Dichtlippen 222′ der Dichtungsstreifen 22A und 22B, die
sich entlang der Gürtellinie 12 erstrecken, sind mit den
geflockten Dichtlippen 212 des sich entlang des Fenster
rahmens 11 erstreckenden Dichtungsstreifens 21 verbunden.
Im folgenden wird ein zweites Ausführungsbeispiel der Er
findung beschrieben.
Die Dichtlippen 212 des an dem Türrahmen 11 zu befestigen
den, extrudierten Dichtungsstreifens 21 werden mit
Polyurethan beschichtet, um sie schlüpfrig zu machen. Die
Dichtlippen 222 und die Verlängerungs-Dichtlippen 222′ des
extrudierten Dichtungsstreifens 22 zur Befestigung entlang
der Gürtellinie 12 werden ebenfalls mit Polyurethan be
schichtet, um auch sie schlüpfrig und gleitfähig zu machen.
Endabschnitte des Dichtungsstreifens 21 und die Verlänge
rungs-Dichtlippen 222′ des Dichtungsstreifens 22 werden
derart in den Formhohlraum einer Form eingebracht, daß sie
sich etwa unter einem rechten Winkel gegenüberliegen. Dann
wird in den Formhohlraum zum Formen des Eckteils 23 Gummi
material eingegossen.
Dies führt dazu, daß die Dichtungsstreifen 21 und 22 mit
einander über das Form-Eckteil 23 verbunden sind, so daß
man eine Dichtungsprofilleiste 2 erhält, in welcher die
Verlängerungs-Dichtlippe 222′ als Dichtlippe für das Eck
teil 23 fungiert. Die Dichtungsprofilleiste 2 wird dann
entlang dem Fensterrahmen 11 und der Gürtellinie 12 befe
stigt.
Fig. 7 bis 10 zeigen eine dritte Ausführungsform der erfin
dungsgemäßen Dichtungsprofilleiste.
Wie Fig. 7 zeigt, werden in das Form-Eckteil 23 zum Verbin
den des extrudierten Dichtungsstreifens 21 mit dem äußeren
Dichtungsstreifen 22A und dem inneren Dichtungsstreifen 22B
extrudierte Verlängerungs-Dichtlippenstücke 25 eingearbei
tet, die von den Dichtungsstreifen 22A und 22B getrennt
sind. In Fig. 7 sind entsprechende Teile wie in Fig. 3 mit
gleichen Bezugszeichen versehen.
Fig. 8 zeigt das in dem Eckteil 23 zu befestigende Dicht
lippenstück 25. Das Form-Eckteil 23 hat eine Form, bei der
eine innere Hälfte in der in den Fig. 9 und 10 gezeigten
Weise ausgeschnitten ist (die Figuren zeigen lediglich den
äußeren Abschnitt 23A). In diesen ausgeschnittenen Ab
schnitt wird das Dichtlippenstück 25 eingearbeitet. Das
Dichtlippenstück 25 setzt sich zusammen aus einem Basisteil
221′, dessen Querschnitt dem oben beschriebenen ausge
schnittenen Abschnitt entspricht, und einer Dichtlippe
222′, deren Querschnitt demjenigen der Dichtlippe 222 des
Dichtungsstreifens 22 entspricht und von dem Basisteil
221′, mit diesem einstückig ausgebildet, nach innen ab
steht.
Das Dichtlippenstück 25 erhält man durch Formen eines
streifenförmigen Dichtlippenkörpers durch Extrusion,
Flocken der Dichtlippe 222′ des Extrudierkörpers und
Schneiden des geflockten Dichtlippenkörpers zu einer Länge,
die dem oben beschriebenen ausgeschnittenen Abschnitt des
Eckteils 23 entspricht. Das so erhaltene Dichtlippenstück
25 wird in den äußeren Abschnitt 23A des Eckteils 23 unter
der Stufe 235 und auf der Stufe 236 eingearbeitet, wie in
den Fig. 7, 9 und 10 gezeigt ist. Ein ähnliches Dichtlip
penstück 25 wird außerdem in den inneren Abschnitt 23B ein
gearbeitet. Dies führt dazu, daß die Dichtlippen 222 und
222′ zu einem Körper verbunden sind.
Im folgenden soll ein Beispiel für ein Herstellungsver
fahren zum Herstellen des Eckteils 23 mit dem oben be
schriebenen Aufbau erläutert werden: Ein unterer Endab
schnitt des extrudierten Dichtungsstreifens 21 mit einer
Gleitfähigkeitsbehandlung unterzogenen Dichtlippen 212 und
ein Endabschnitt des Dichtungsstreifens 22 mit den gleit
fähig gemachten Dichtlippen 222 werden in dem Formhohlraum
einer Form so angeordnet, daß sie unter etwa rechtem Winkel
einander gegenüberliegen. Jetzt werden die Dichtlippen
stücke 25 ausgerichtet mit den jeweiligen Dichtlippen 222
derart eingesetzt, daß die Enden der jeweiligen Dichtlip
penstücke 25 in Berührung kommen mit den Enden des äußeren
Dichtungsstreifens 22A und des inneren Dichtungsstreifens
22B des Dichtungsstreifens 22. Dann wird in den Formhohl
raum Gummimaterial eingegossen, um das Eckteil 23 zu for
men, welches die Dichtungsstreifen 21 und 22 miteinander
verbindet und einstückig mit den Dichtlippen 222′ ausgebil
det ist.
Fig. 11 zeigt eine vierte Ausführungsform der Erfindung,
bei der der L-förmige Eckabschnitt 23A mit einer äußeren
Seitenfläche eines unteren Endabschnitts des extrudierten
Dichtungsstreifens 21, der sich entlang dem Fensterrahmen
erstreckt, durch Gießformen verbunden ist. An einem Ende
des äußeren Dichtungsstreifens 22A, der sich entlang der
Gürtellinie 12 der Fahrzeugtür erstreckt, ist ein Ende des
äußeren Eckabschnitts 23A angeformt. Der äußere Dichtungs
streifen 22A besitzt eine Verlängerungs-Dichtlippe 222′,
die sich von seinem Ende her in ähnlicher Weise wie beim
ersten Ausführungsbeispiel erstreckt (s. Fig. 4). Die Ver
längerungs-Dichtlippe 222′ ist ebenso wie die Dichtlippe
222 geflockt. Dieser äußere Dichtungsstreifen 22A ist an
einem entlang der Gürtellinie 12 eines äußeren Türblechs
innerhalb des Basisteils 221 befestigt, so daß das Ende des
Dichtungsstreifens 22A gegen ein Ende des äußeren Eckab
schnitts 23A stört. Ähnlich wie beim ersten Ausführungsbei
spiel ist jetzt die Verlängerungs-Dichtlippe 222′ in die
innere Seitenfläche des äußeren Eckabschnitts 23A einge
arbeitet.
Wie Fig. 11 zeigt, setzt sich der sich entlang der Tür-Gür
tellinie 12 erstreckende innere Dichtungsstreifen 22B zu
sammen aus einem plattenförmigen Basisteil 223 und einer
sich von dessen Seitenfläche weg erstreckenden geflockten
Dichtlippe 222. Das Basisteil 223 ist in einer Halteleiste
5 montiert, die an der Seitenfläche einer Umbordelung 4 be
festigt, die entlang der Oberkante des Innenblechs der Tür
montiert ist. Auf diese Weise wird der innere Dichtungs
streifen 22B entlang der Tür-Gürtellinie 12 gehalten. Das
Ende des inneren Dichtungsstreifens 22B stößt direkt an den
Dichtungsstreifen 21 an. In der Innenseite des unteren
Endabschnitts des Dichtungsstreifens 21 ist durch Form
gießen ein klein bemessener innerer Eckabschnitt 23B ausge
bildet. Dieser innere Eckabschnitt 23B kommt in enge Berüh
rung mit der Oberseite des Endabschnitts der Halteleiste 5,
wenn der Dichtungsstreifen 21 an dem Fensterrahmen 11 befe
stigt wird, und gibt dem Verbindungsabschnitt von Dich
tungsstreifen 21 und innerem Dichtungsstreifen 22B eine
Eckform, ähnlich wie beim äußeren Eckabschnitt 23A. Die er
findungsgemäße Dichtungsprofilleiste besitzt geflockte
durchgehende Dichtlippen 222 und 222′ auf ihrer Außenseite,
und eine geflockte durchgehende Dichtlippe 222 auf der In
nenseite, die sich über die gesamte Länge der Tür-Gürtel
linie 12 erstrecken.
Claims (7)
1. Dichtungsprofilleiste zur Anbringung entlang einem
Fensterrahmen und einer Tür-Gürtellinie einer Kraftfahr
zeugtür, umfassend
einen ersten extrudierten Dichtungsstreifen (21), der entlang dem Fensterrahmen der Fahrzeugtür verläuft und mit einer Dichtlippe (212) ausgestattet ist, die in Gleitberüh rung mit einem Seiten-Umfangsbereich einer Fensterscheibe gelangt, und
einen zweiten extrudierten Dichtungsstreifen (22; 22A, 22B), der sich entlang der Tür-Gürtellinie (12) erstreckt und der mit einer Dichtlippe (222) ausgestattet ist, die in Gleitberührung mit und in dichtende Anlage gegen die Fen sterscheibe kommt, wenn letztere zumindest teilweise ge schlossen ist, gekennzeichnet durch
ein Form-Eckteil (23; 23A, 23B; 24) von L-ähnlicher Gestalt, welches ein Ende des ersten Dichtungsstreifens (21) mit einem Ende des zweiten extrudierten Dichtungsstreifens (22, 22A, 22B) verbindet, und
eine die Dichtlippe (222) des zweiten Dichtungsstrei fens (22, 22A, 22B) fortsetzende und mit dieser verbundene Verlängerungs-Dichtlippe (222′), die sich von einem Ende des zweiten Dichtungsstreifens (22, 22A, 22B) in Erstreckungs richtung der Dichtlippe (222) des zweiten Dichtungsstreifens (22, 22A, 22b) erstreckt und im Einbauzustand in dem Form- Eckteil (23; 23A; 23B; 24) eingearbeitet ist.
einen ersten extrudierten Dichtungsstreifen (21), der entlang dem Fensterrahmen der Fahrzeugtür verläuft und mit einer Dichtlippe (212) ausgestattet ist, die in Gleitberüh rung mit einem Seiten-Umfangsbereich einer Fensterscheibe gelangt, und
einen zweiten extrudierten Dichtungsstreifen (22; 22A, 22B), der sich entlang der Tür-Gürtellinie (12) erstreckt und der mit einer Dichtlippe (222) ausgestattet ist, die in Gleitberührung mit und in dichtende Anlage gegen die Fen sterscheibe kommt, wenn letztere zumindest teilweise ge schlossen ist, gekennzeichnet durch
ein Form-Eckteil (23; 23A, 23B; 24) von L-ähnlicher Gestalt, welches ein Ende des ersten Dichtungsstreifens (21) mit einem Ende des zweiten extrudierten Dichtungsstreifens (22, 22A, 22B) verbindet, und
eine die Dichtlippe (222) des zweiten Dichtungsstrei fens (22, 22A, 22B) fortsetzende und mit dieser verbundene Verlängerungs-Dichtlippe (222′), die sich von einem Ende des zweiten Dichtungsstreifens (22, 22A, 22B) in Erstreckungs richtung der Dichtlippe (222) des zweiten Dichtungsstreifens (22, 22A, 22b) erstreckt und im Einbauzustand in dem Form- Eckteil (23; 23A; 23B; 24) eingearbeitet ist.
2. Dichtungsprofilleiste nach Anspruch 1, bei der die
verlängerungs-Dichtlippe (222′) aus einem mit dem zweiten
Dichtungsstreifen (22, 22A, 22B) einstückig extrudierten
Körper gebildet wird.
3. Dichtungsprofilleiste nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Verlängerungs-Dichtlippe
(222′) durch einen von dem zweiten Dichtungsstreifen ge
trennten extrudierten Körper (25) gebildet wird.
4. Dichtungsprofilleiste nach Anspruch 1, bei dem die
Dichtlippe (212) des ersten Dichtungsstreifens (21), die
Dichtlippe (222) des zweiten Dichtungsstreifens (22) und die
Verlängerungs-Dichtlippe (222′) jeweils auf einer Fläche mit
einer gleitfähig gemachten Schicht versehen sind.
5. Dichtungsprofilleiste nach Anspruch 4, bei der die
gleitfähig gemachte Schicht eine geflockte Schicht ist.
6. Dichtungsprofilleiste nach Anspruch 4, dadurch ge
kennzeichnet, daß die gleitfähig gemachte Schicht
eine mit Polyurethan überzogene Schicht ist.
7. Dichtungsprofilleiste nach Anspruch 1, bei der der
zweite Dichtungsstreifen aus einem äußeren Dichtungsstreifen
(22A) und einem inneren Dichtungsstreifen (22B) besteht, die
parallel zueinander verlaufen und jeweils mit einer Dicht
lippe (222) versehen sind, die in Gleitberührung mit den
beiden Flächen der Fensterscheibe stehen, wobei ein Ende des
äußeren Dichtungsstreifens mit einer äußeren Seitenfläche
eines unteren Endes des ersten Dichtungsstreifens über ein
äußeres Form-Eckteil (23A) verbunden ist, während ein Ende
des inneren Dichtungsstreifens (22B) mit einer inneren Sei
tenfläche des unteren Endes des ersten Dichtungsstreifens
über ein inneres Form-Eckteil (23B) verbunden ist, und sich
jeweils eine Verlängerungs-Dichtlippe (222′) von dem Ende des
inneren Dichtungsstreifens und des äußeren Dichtungsstreifens
erstreckt und in eine der einander gegenüberliegenden Flächen
des inneren und des äußeren Form-Eckteils eingearbeitet ist.
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