DE3840464A1 - Warnleuchten-automatik - Google Patents

Warnleuchten-automatik

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DE3840464A1
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    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/02—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments
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    • B60Q1/18—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to illuminate the way ahead or to illuminate other areas of way or environments the devices being headlights being additional front lights
    • B60Q1/20—Fog lights
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60Q1/303—Rear fog lamps

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Description

Aufgabenstellung
Warnleuchten sind u. a. im Straßenverkehr häufig anzutreffen und haben zweckbedingt eine hohe Lichtstärke, womit sie jedoch gleichzeitig eine gefährliche Blendungsquelle bilden. Dies gilt in besonderem Maße bei den an Fahrzeugen vorhandenen Nebelschlußleuchten für die nachfolgenden und die überholenden Fahrzeugführer. Verstärkt wird diese Blendungsgefahr noch durch die stets wechselnden Nebel-/Sichtverhältnisse, für die Nachlässigkeit der Fahrzeugführer, die Nebelschlußleuchte nicht nur situationsgerecht ein- bzw. auszuschalten und durch die unvermeidliche Tatsache, daß die Lichtstärke quadratisch vom Abstand abhängt. Der Entwicklung lag die Aufgabe zugrunde, die Blendungsgefahr von insbesondere Nebelschlußleuchten zu mindern ohne deren Nutzen zu schmälern und gleichzeitig eventuelle menschliche Nachlässigkeit zu kompensieren.
Lösung
Gelöst wurde die Aufgabe durch eine automatisch wirkende Helligkeitssteuerung für z. B. Nebelschlußleuchten, die in einer bevorzugten Ausführung als Zweipol ausgeführt ist und damit einfach in die Stromzuführung eingeschleift werden kann, so daß auch eine problemlose Nachrüstung bei gebrauchten Fahrzeugen möglich ist.
Die Fig. 1 zeigt das Blockschaltbild der erfindungsgemäßen Helligkeitssteuerung (1), mit einem steuerbaren Verstärker (10) und einem Detektor (20). Im einfachsten Fall besteht dieser Detektor (20) aus einem Lichtempfänger, dessen Rich­ charakteristik - z. B. mit einer ihm vorgesetzten Zylinderlinse - so beschaffen ist, daß er in der Vertikalen einen nur geringen und in der Horizontalen einen breiten Öffnungswinkel hat. Damit kann ein solcher z. B. am Fahrzeugheck angebrachter Lichtempfänger (20) auf das Scheinwerferlicht nachfolgender Fahrzeuge bestimmungsgemäß reagieren und ein entsprechendes Steuersignal an den Verstärker (10) geben, der somit die Helligkeit der Nebelschlußleuchte (30) umso mehr herabregelt, je mehr sich ein nachfolgendes Fahrzeug nähert und je besser die Sichtverhältnisse sind.
Das bedeutet in der praktischen Anwendung, daß die Nebelschluß­ leuchte bei weit entfernt nachfolgenden Fahrzeugen sowie bei sehr dichtem Nebel ihre maximale Helligkeit hat, dagegen bei aufklarender Sicht und/oder sich annäherndem Fahrzeug deren Lichtstärke entsprechend vermindert und somit eine wesentliche Verringerung der Blendungsgefahr erreicht wird.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen finden sich in den Ansprüchen.

Claims (5)

1. Lichtstärkensteuerung (1) für Warnleuchten (30), dadurch gekennzeichnet, daß diese einen steuerbaren Verstärker (10) und einen steuernden Detektor (20) aufweist, der auf den Abstand sich nähernder Fahrzeuge und/oder auf die Sichtverhält­ nisse zwischen Warnleuchte und sich nähernder Fahrzeuge reagiert und der über den Verstärker (10) die Lichtstärke der Warnleuchte (30) entsprechend steuert.
2. Lichtstärkensteuerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß diese als elektrischer Zweipol ausgeführt ist, der in die Stromzuleitung der Warnleuchte (30) einschleifbar ist.
3. Lichtstärkensteuerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstärker (10) und der Detektor (20) eine Baugruppe bilden, welche vorzugsweise für Einloch­ montage geeignet ist.
4. Lichtstärkensteuerung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Verstärker (10) und der Detektor (20) mit der Warnleuchte (30) eine Einheit bilden.
5. Lichtstärkensteuerung nach einem der vorhergehenden An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß diese einen Bypass ent­ hält, der eine Mindestlichtstärke der Warnleuchte (30) selbst bei Ausfall der Lichtstärkensteuerung (1) sicherstellt.
DE3840464A 1988-12-01 1988-12-01 Warnleuchten-automatik Withdrawn DE3840464A1 (de)

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