DE3833322A1 - Kolbenring fuer innenverbrennungsmotoren - Google Patents
Kolbenring fuer innenverbrennungsmotorenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kolbenring für Innenverbrennungsmo
toren und insbesondere auf einen Ölabstreifring, der vorzugsweise in einer
Anordnung verwendet wird, die zwei durch einen Kern oder Separator und
ein Ausdehnungsstück getrennte Ringe aufweist.
Bekannte Ölabstreifringe bestehen aus einer Anordnung von drei oder
mehr Elementen, die in eine Kolbenringnut eingreifen und die Aufgabe
haben, überschüssiges Schmieröl von der Zylinderwand abzustreifen und
dafür zu sorgen, daß dieses den Ölsumpf erreicht.
Die Radialkraft der Anordnung, die dafür sorgt, daß die Ringe und/oder
der Kern die Zylinderwand berühren, wird durch den Kern selbst oder
durch ein anderes in der Anordnung enthaltenes Element erzeugt.
Die zur Zeit benutzten Kolbenringe oder Schienen sind aus einem Stahl
band hergestellt, das im Profil an der Innen- und Außenfläche gerundete
Oberflächen aufweist, wobei der Rundungsradius gleich der halben Dicke
des Kolbenrings ist.
Um die Standzeit der Kolbenringe zu erhöhen, wird ihre Außenumfangsflä
che mit Chrom galvanisiert oder sie erfahren eine thermochemische
Oberflächenbehandlung.
Ein für den Hersteller auftretendes Problem bei diesen Kolbenringen liegt
in dem Verschleiß während des Betriebes, wodurch die Kontaktfläche mit
der Zylinderwand vergrößert wird, was zu einer Verminderung des An
drucks und folglich zu einer Verringerung der Wirksamkeit bei der Ölab
streiffunktion führt. Bei Kolbenringen (Schienenringen) mit runden Außen
flächen, deren Radius etwa gleich der halben Dicke des Kolbenringes ist,
erfolgt die Vergrößerung der Kontaktfläche unerwünscht schnell, was
entsprechend rasch zu einer Verringerung des Kontaktdruckes und einer
Verringerung der Wirksamkeit führt. Des weiteren weisen diese
Kolbenringe üblicherweise chrombehandelte Kontaktflächen auf, und es
kommt häufig vor, daß die Überzugsschichten unregelmäßig werden, was
zu einer Veränderung der radialen Dicke des Kolbenrings längs seiner
Peripherie führt. Des weiteren kann die Chrombeschichtung lose werden
oder Plättchen aufweisen und diese müssen geläppt werden. Noch
gravierender ist, daß eine Profiländerung des Kolbenringes ausgehend vom
Basismaterial stattfindet, wenn die Chrombeschichtung stattfindet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen neuartigen Kolbenring
für Innenverbrennungsmotoren zu schaffen, und insbesondere eine neue
Ringschiene für Ölabstreifringe für diese Motoren, bei der die Zunahme
der Kontaktfläche zwischen der Außenumfangsfläche und der Zylinder
wand infolge des fortschreitenden Verschleißes an der Außenumfangs
fläche langsamer vonstatten geht.
Erfindungsgemäß soll des weiteren ein Kolbenring geschaffen werden, der
keine Galvanisierung mit Chrom oder irgendeine andere Beschichtung an
der Außenumfangsfläche erfordert, um die oben genannte Reduzierung
bei der Geschwindigkeit zu erreichen, mit der sich die Kontaktfläche zwi
schen der Außenumfangsfläche und der Zylinderwand vergrößert.
Diese und andere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden erreicht,
ausgehend von der Schaffung eines Kolbenrings, insbesondere eines Ölab
streifrings für Innenverbrennungsmotoren, welcher Kolbenring zwei entge
gengesetzte Außenflächen, eine Außenumfangsfläche und eine Innen
umfangsfläche aufweist.
Erfindungsgemäß weist der Kolbenring profilierte Kanten oder Ränder auf
und die Außenumfangsfläche ist von einem konvexen Flächenteil
begrenzt, dessen mittlerer Krümmungsradius etwa einem Viertel der
Dicke der Schiene entspricht, wobei die konvexe Fläche ihre oberen
Kanten oder Ränder in Übereinstimmung mit den entgegengesetzten
Seitenflächen des Kolbenrings im Bereich seines Außenrandteiles hat.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist der Krümnnungsmittel
punkt der Außenumfangsfläche auf der geometrischen Achse des Kolben
ringquerschnitts, wodurch sich ein profilierter Rand ergibt.
Bei einer anderen Ausführungsform ist der Krümmungsmittelpunkt der
Außenumfangsfläche verschoben, da nur ein Teil des Randes profiliert ist.
Die konvexe Außenumfangsfläche des Kolbenrings weist vorzugsweise die
Form eines zylindrischen Oberflächenteils auf und die Länge (in radialer
Richtung) des profilierten Randes entspricht etwa der Dicke des Rings.
Bei einem wie oben beschrieben aufgebauten Kolbenring wird infolge des
Verschleißes der Außenumfangsfläche des Ringes nicht abrupt eine Ände
rung der Kontaktfläche zwischen der Außenumfangsfläche und der Zylin
derwand erzeugt, sondern die Änderung erfolgt allmählich und ebenfalls
nur allmählich ändert sich der Kontaktdruck. Die Reduzierung des Mittel
wertes der Tangentialkraft schreitet daher nur langsam voran, so daß die
Betriebsfähigkeit, wie beispielsweise die Ölabstreiffunktion weitgehend
erhalten bleibt. Diese Reduzierung ermöglicht eine größere Standzeit der
Anordnung sowie eine Verringerung der Motorreibungsverluste.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den Figuren schematisch
dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen Teilquerschnitt eines Kolbenrings,
der mit seiner Außenumfangsfläche die Zy
linderwand berührt, gemäß einem ersten
Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei
der Kolbenring symmetrisch ausgebildet
ist und
Fig. 2 eine Darstellung ähnlich der in Fig. 1,
eines anderen Ausführungsbeispiels mit
assymetrischer Ausbildung des Randbe
reichs.
Gemäß Fig. 1 weist der Kolbenring oder die Kolbenringschiene 10 zwei
entgegensetzte Seitenflächen 11 auf. Ferner sind profilierte symmetri
sche Randbereiche oder Kanten 12 vorgesehen, die an ihren Außenrändern
in die Außenumfangsfläche 13 übergehen, die einen Teil der Zylinderflä
che berührt. Die Außenumfangsfläche 13 ist gekrümmt und ihr
Krümmungsmittelpunkt "X" liegt auf der geometrischen Längsachse
(Radius) des Kolbenrings wie gezeigt.
Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 weist der Kolbenring 10 a zwei
entgegengesetzte Seitenflächen 11 a auf, bei denen nur eine der beiden
Flächen einen profilierten Randbereich 12 a hat, dessen außenseitiger
Rand in den entsprechenden Rand der Außenumfangsfläche 13 a übergeht,
die an der Zylinderwand anliegt und einen Krümmungsmittelpunkt "Y"
aufweist, der von der geometrischen Längsachse des Ringprofils 10 a
abgerückt ist, so daß die andere Kante der Umfangsaußenfläche mit der
Seitenfläche 11 a des Kolbenrings in Verbindung steht.
Bei beiden Ausführungsformen ist die lnnenumfangsfläche 14, 14 a des Kol
benrings gerundet, mit einem Radius gleich der halben Dicke des Kolben
rings.
Bei beiden Ausführungsformen weist die Außenumfangsfläche 13, 13 a eine
Krümmung mit einem Radius auf, der etwa gleich einem Viertel der
Dicke des Ringes 10, 10 a ist, wenn der Teil der Randfläche sich durch
einen Bogen erstreckt, was zu Seitenflächenteilen führt, deren Länge
(Ausdehnung in Radialrichtung) etwa gleich der Dicke des Kolbenrings ist.
Alle Flächen des Kolbenrings oder der Ringschiene können durch geeig
nete thermochemische Verfahren behandelt sein, die im Stand der
Technik bekannt sind, um ihre Verschleißfestigkeit zu steigern, ohne das
Profil des Basismaterialkolbenrings zu beeinträchtigen oder zu ändern.
Durch eine thermochemische Behandlung kann auf jeden Fall eine größere
Oberflächenhärte und eine größere Widerstandsfähigkeit gegen abrasiven
und adhäsiven Verschleiß erreicht werden, als durch Chrombeschichtung.
Claims (5)
1. Kolbenring für Innenverbrennungsmotoren, insbesondere Ölabstreif
ring, mit zwei entgegengesetzten Seitenflächen, einer Innenfläche und
einer Außenumfangsfläche, dadurch gekennzeichnet, daß er profilierte
Kanten (12, 12 a) aufweist, daß seine Außenumfangsfläche (13, 13 a) einen
konvexen Teil aufweist mit einem mittleren Krümmungsradius, der etwa
einem Viertel der Dicke des Ringes (10, 10 a) entspricht, und daß die
äußeren Ränder der konvexen Fläche (13, 13 a) in die entgegengesetzten
Seitenflächen (12, 11, 12 a) des Kolbenrings (10, 10 a) im Bereich der
profilierten Kante der Außenumfangsfläche des genannten Kolbenrings
(10, 10 a) übergehen.
2. Kolbenring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die profi
lierte Kante der Außenumfangsfläche durch Teile (12) der Seitenflächen
(11) des Kolbenrings (10) begrenzt wird, die symmetrisch in bezug auf die
geometrische Längsachse des Ringes (10) im Bereich der Profilierung ge
neigt sind, so daß der Krümmungsmittelpunkt (X) der Außenumfangs
fläche (13) auf der geometrischen Achse liegt.
3. Kolbenring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der pro
filierte Teil der Außenumfangsfläche durch ein randseitiges Außenteil
einer Seitenfläche (11 a) des Kolbenrings (10 a) und ein randseitiges Teil
(12 a) der anderen Seitenfläche begrenzt ist, das in bezug auf die
geometrische Längsachse des Profils des Kolbenrings (10 a) geneigt ist, so
daß der Krümmungsmittelpunkt (Y) der Außenumfangsfläche in bezug zur
geometrischen Achse versetzt ist.
4. Kolbenring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die profi
lierten Kantenteile (12, 12 a) eine Länge aufweisen, die etwa gleich der
Dicke des Rings (10, 10 a) ist.
5. Kolbenring nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Ring
(10, 10 a) thermochemisch gegen Verschleiß behandelt ist.
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