DE3827011C2

DE3827011C2 -

Info

Publication number: DE3827011C2
Application number: DE3827011A
Authority: DE
Inventors: Isao Tachikawa Jp Masuda; Takashi Fuchu Jp Fukuoka; Fujio Hachioji Jp Kobayashi
Original assignee: KIORITZ CORP MITAKA TOKIO/TOKYO JP
Current assignee: KIORITZ CORP MITAKA TOKIO/TOKYO JP
Priority date: 1987-08-25
Filing date: 1988-08-09
Publication date: 1989-12-07
Also published as: US4873946A; SE8802955D0; DE3827011A1; JPH0322499Y2; JPS6434413U; SE501024C2; SE8802955L

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Zweitaktbrennkraftmaschine.

Bei einer Zweitaktbrennkraftmaschine läuft ein Kolben in einem Zylinder in der Weise, daß er eine hin- und hergehende Bewegung durchführen kann. Dieser Kolben ist über ein Pleuel mit einer Kurbelwelle verbunden. Die Bewegung des Kolbens nach dem oberen Totpunkt bewirkt ein Ansaugen eines Brennstoff-Luftgemisches in eine Vorkompressionskammer (Kurbelgehäuse) über eine Einlaß öffnung, die im Zylinder ausgebildet ist. Das Brennstoff-Luft gemisch wird so vorher durch die Bewegung des Kolbens nach dem unteren Totpunkt unter Druck gesetzt. Das unter Druck stehende Brennstoff-Luftgemisch wird einer Brennkammer des Zylinders über Spülkanäle zugeführt. Ein Ende der Pleuelstange ist nor malerweise über ein Lager mit einem Kolbenbolzen verbunden, der am Kolben gelagert ist. Insbesondere bei einem Zweitakt brennkraftmotor, dessen Zylinder so angeordnet ist, daß er nach oben von der Kompressionskammer vorsteht, ergibt sich eine gewisse Schwierigkeit hinsichtlich der Schmierung des zwischen Pleuelstange und Kolbenbolzen vorgesehenen Lagers. Daher ist es notwendig, ein Nadellager oder dergleichen zwischen dem Pleuel und dem Kolbenbolzen vorzusehen. Darüber hinaus haben derartige Teile eine geringe Lebensdauer und die auf sie aufgebrachte Last muß begrenzt werden.

Demgemäß liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Zweitakt brennkraftmaschine zu schaffen, die die Probleme bekannter An ordnungen löst und eine Gestalt hat, die einfach und praktisch ist.

Die Erfindung geht aus von einer Zweitaktbrennkraftmaschine mit einem stehenden Zylinder und einem darin hin- und hergehenden Kolben und mit einer Pleuelstange, die am Kolben über ein Lager ange lenkt ist und mit einer Einlaßöffnung in einer Seitenwand des Zylinders, die durch den Kolben geöffnet und geschlossen wird und so angeordnet ist, daß ein Brennstoff-Luftgemisch in eine Vorkompressionskammer (Kurbelgehäuse) eingeleitet wird, wenn sich der Kolben in der Nähe des oberen Totpunktes befindet.

Gemäß der Erfindung wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, daß ein vorspringender Randabschnitt in der Unterseite der Ein laßöffnung benachbart zur Vorkompressionskammer angeordnet ist, die das in die Vorkompressionskammer über die Einlaßöffnung eingeführte Brennstoff-Luftgemisch nach dem Lager zwischen dem Kolben und der Pleuelstange ablenkt. Es ist weiter ein Nutausschnitt in dem vorstehenden Randabschnitt angeordnet, der die verbleibende Flüssigkeit von der Einlaßöffnung nach der Vorkompressionskammer strömen läßt.

Demgemäß wird durch die erfindungsgemäße Konstruktion das Lager zwischen dem Kolben und der Pleuelstange zwangsgeschmiert, und zwar in der Nähe des oberen Totpunktes und mit dem Brenn stoff-Luftgemisch, das durch den vorstehenden Rand an der Einlaßöffnung abgelenkt wird. Die verbleibende Flüssigkeit, die durch Verflüssigung des Brennstoff-Luftgemischs entstanden ist und sich an der Einlaßöffnung kurz vor dem vorstehenden Rand anzusammeln sucht, kann in die Zylinderkammer über die einge schnittene Nut des vorspringenden Randabschnitts abfließen, so daß eine Ansammlung von Flüssigkeit in der Einlaßöffnung ver mieden wird. Mit anderen Worten: Der vorstehende Randabschnitt in der Unterseite der Einlaßöffnung dient zur Ablenkung des Brennstoff-Luftgemischs nach dem Lager zwischen Kolben und Pleuelstange. Das so abgelenkte Brennstoff-Luftgemisch ermög licht eine einfache Schmierung des Lagers. Hierdurch wird es möglich, das Lager in zufriedenstellender Weise zu schmieren, wodurch die Lebensdauer des Lagers beträchtlich verlängert werden kann. Außerdem kann die aufgebrachte Last erhöht werden. Die in dem vorspringenden Randabschnitt eingeschnittene Nut verhindert, daß die durch Verflüssigung des Brennstoff-Luft gemisches erzeugte Flüssigkeit im Einlaß verbleibt, wodurch eine wirksame Zuführung des Brennstoff-Luftgemisches ge währleistet wird. Die Erfindung ermöglicht daher eine stabile Arbeitsweise einer Zweitaktbrennkraftmaschine, wobei die Erfindung einen einfachen Aufbau hat und leicht herstellbar ist.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 eine schematische Schnittansicht der wesentlichen Teile einer erfindungsgemäß ausgebildeten Zweitaktbrennkraft maschine;

Fig. 2 eine schematische Darstellung eines Teils der Brennkraftmaschine gemäß Fig. 1 in Richtung des Pfeiles X gemäß Fig. 1 betrachtet.

Fig. 1 zeigt einen schematischen Schnitt der wesentlichen Teile einer Zweitaktbrennkraftmaschine gemäß der Erfindung. Diese Zweitaktbrennkraftmaschine weist einen stehenden Zylinder (1) auf, der von einem üblichen nicht dargestellten Kurbelge häuse nach oben vorsteht. Im Zylinder (1) läuft ein Kolben in vertikaler Richtung auf und nieder. Der Kolben hat eine napfartige zylindrische Gestalt und weist einen Kolbenbolzen (4) auf, der in die Seitenwand des Kolbens (3) in der Weise eingesetzt ist, daß er den Innenraum des Kolbens (3) durch setzt. Ein oberer Endabschnitt (6) einer Pleuelstange (5) er streckt sich von einer nicht dargestellten Kurbelwelle nach oben und ist am Kolbenbolzen (4) über ein Lager (7) angelenkt, welches als Gleitlager oder Wälzlager ausgebildet ist.

In der Seitenwand des Zylinders (1) ist eine Einlaßöffnung (8) ausgebildet, die nach einer Vorkompressionskammer (2) gerichtet ist, die mit dem Kurbelgehäuse in Verbindung steht. Diese Ein laßöffnung (8) wird mit einer Mischung aus Brennstoff, Schmier öl und Luft gespeist, die vom Vergaser geliefert wird. Wenn sich der Kolben gemäß Fig. 1 nach dem oberen Totpunkt bewegt, dann wird die Einlaßöffnung (8) geöffnet und steht mit der Vorkompressionskammer (2) in Verbindung. Dadurch kann das Brennstoff-Luftgemisch in die Vorkompressionskammer (2) einge saugt werden. Wenn sich der Kolben (3) nach unten bewegt, wird die Verbindung zwischen der Einlaßöffnung (8) und der Vorkom pressionskammer (2) unterbrochen. Das Brennstoff-Luftgemisch, das in die Vorkompressionskammer (2) eingesaugt wurde, wird durch weitere nach unten gerichtete Bewegung des Kolbens (3) verdichtet. Dieses verdichtete Brennstoff-Luftgemisch wird einer Brennkammer (9) des Zylinders (1) über Spülkanäle in bekannter Weise zugeführt. Dort wird es gezündet und verbrannt, wodurch der Kolben (3) veranlaßt wird, sich wieder nach unten zu be wegen. Das verbrannte Gas wird über die Auslaßöffnung (10) aus gestoßen.

Insoweit unterscheiden sich Konstruktion und Arbeitsweise dieses Ausführungsbeispiels nicht wesentlich von einer herkömmlichen Zweitaktbrennkraftmaschine.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel steht jedoch ein Rand (12) nach oben in Richtung quer zur Einlaßöffnung (8) vor, der einstückig mit jenem Abschnitt der unteren Seitenoberfläche (11) des Einlasses (8) hergestellt ist, der benachbart zur Vorkompressionskammer (2) liegt. Der vorstehende Rand (12) weist eine gekrümmte obere Oberfläche (13) auf, die von der niederen Seitenoberfläche (11) des Einlasses (8) nach dem oberen Abschnitt der Kompressionskammer (2) vorsteht. Diese gekrümmte obere Oberfläche (13) bewirkt, daß das Brennstoff-Luftgemisch, welches längs der unteren Seitenoberfläche (11) des Einlasses (8) strömt, nach dem oberen Abschnitt der Vorkompressionskammer (2) abgelenkt wird. Wenn das Brennstoff-Luftgemisch in die Vor kompressionskammer (2) aus dem Lufteinlaß (8) eingeführt wird, dann wird das Brennstoff-Luftgemisch, welches so abgelenkt wird, nach dem Innenraum des Kolbens (3) überführt, wie dies in Fig. 1 angedeutet ist und auf das Lager (7) gespritzt, das zwischen dem Kolbenbolzen (4) und der Pleuelstange (5) angeordnet ist, wodurch eine Schmierung des Lagers (7) gewährleistet wird.

Außerdem ist eine eingeschnittene Nute (14) vorgesehen, die in die Vorkompressionskammer (2) weist und in dem vorstehenden Randabschnitt (12) der Einlaßöffnung (8) aus gebildet ist. Der Grund der eingeschnittenen Nut (14) ist von der unteren Seitenoberfläche (11) des Einlasses (8) nach der Vorkompressionskammer etwas geneigt. Durch diese eingeschnittene Nut (14) wird bewirkt, daß verflüssigter Brennstoff des Brenn stoff-Luftgemisches und Schmieröl, die sonst an der unteren Seitenoberfläche (11) des Einlasses (8) kurz vor dem vorstehen den Randabschnitt (12) verbleiben würden, in die Vorkompres sionskammer (2) über die Nut (14) abfließen, wodurch verhindert wird, daß Brennstoff in der Einlaßöffnung (8) verbleibt und eine Fehlfunktion bewirkt.

Claims

Zweitaktbrennkraftmaschine mit einem stehenden Zylinder (1) und einem in diesem Zylinder hin- und hergehenden Kolben (3), mit einer Pleuelstange (5), die am Kolben mittels eines Pleuellagers (7) gelagert ist, und mit einer Einlaßöffnung (8) in der Seitenwand des Zylinders, die durch den Kolben geöffnet und geschlossen wird und dazu dient, ein Brennstoff-Luftgemisch in eine Vorkompressionskammer (2) einzuleiten, wenn sich der Kolben in der Nähe des oberen Totpunktes befindet, dadurch gekennzeichnet, daß in einer unteren Seitenoberfläche (11) der Einlaßöffnung (8) benachbart zur Vorkompressionskammer (2) ein vorstehender Randabschnitt (12) angeordnet ist, der das Brennstoff-Luftgemisch, das in die Vorkompressionskammer (2) über die geöffnete Einlaßöffnung (8) eingeführt wird, in Richtung auf das Pleuellager (7) im Kolben ablenkt, und daß eine eingeschnittene Nut (14) in dem vorstehenden Randabschnitt (12) ausgebildet ist, die in der Einlaßöffnung (6) verbleibende Flüssigkeit in die Vorkompressionskammer (2) abfließen läßt.