DE3807736C2

DE3807736C2 - Fahrzeugsitz für öffentliche Verkehrsmittel, insbesondere Eisenbahnabteile

Info

Publication number: DE3807736C2
Application number: DE19883807736
Authority: DE
Inventors: Heinz Paulisch; Dieter Mankiewicz
Original assignee: PAULISCH KG 97816 LOHR DE; PAULISCH KG
Current assignee: Grammer AG
Priority date: 1986-01-09
Filing date: 1988-03-09
Publication date: 1998-04-09
Anticipated expiration: 2008-03-10
Also published as: DE3807736A1

Description

Die Erfindung geht aus von einem Fahrzeugsitz gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Bei dem aus der DE-OS 37 00 224 bekannten Fahrzeugsitz dieser Art ist das Sitzteil auf dem Sitzuntergestell mittels eines Trägers auf einem Funktionsträger gelagert, der sich nach Art eines Kreisabschnittes konkav nach unten bzw. konvex nach oben wölbende Längsführungen für das Sitzgestell enthält und an dem der Träger schwenkbar angelenkt ist. Der Sitz hat sich im wesentlichen bewährt, es wird jedoch in vielen Fällen von den Benutzern die beim Abschwenken des Sitzes eintretende Anhebung der Vorderkante des Schenkelteiles des Sitzes als störend empfunden. Darüber hinaus erfordert die aus Sitzuntergestell, schwenkbarem Träger und Sitzgestell mit Funktionsträger bestehende Anordnung einen erheblichen konstruktiven und herstellungstechnischen Aufwand.

Demgemäß liegt der Erfindung als Aufgabe die Schaffung eines Fahrzeugsitzes zugrunde, mit dem in konstruktiv einfacher Weise beim Abschwenken des Sitzes unter wandbündiger Abwärtsbewegung der oberen Hinterkante der Rückenlehne eine höhengleiche Verstellung des Schenkelteiles des Sitzes erfolgt.

Diese Aufgabe wird durch einen Sitz mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst.

Weitere Einzelheiten der in den Patentansprüchen gekennzeichneten Erfindung werden nachstehend anhand der beigefügten Zeichnung erläutert. Es zeigen

Fig. 1 die Sprengdarstellung eines Fahrzeugsitzes im Bereich des Sitzgestells,

Fig. 2 eine Gesamtdarstellung des in Fig. 1 wiedergegebenen Fahrzeugsitzes in den beiden Endstellungen des Sitzes.

Der in der Zeichnung wiedergegebene Fahrzeugsitz für öffentliche Verkehrsmittel, insbesondere Eisenbahnabteile, besteht aus einem bodenfesten Sitzuntergestell 1 und einer Sitzschale aus miteinander verbundenem Sitzteil und Rückenteil 5. Der Sitz ist in seiner Gesamtheit unter Längsverschiebung auf dem Sitzuntergestell 1 verschwenkbar, wobei die Sitzschale in ihrem vorderen Bereich und in ihrem hinteren Bereich über Längsführungen 8, 10, 11 auf dem Sitzuntergestell 1 so gelagert und aus einer Sitzlage in eine Liegelage verschwenkbar ist, daß sich die - nicht dargestellte - Hinterkante der auf dem Rückenteil 5 aufgebauten Rückenlehne beim Abschwenken des Fahrzeugsitzes ohne weitere Ausladung nach hinten auf quasi einer Geraden nach unten bewegt. Das Sitzteil ist zweiteilig aus einem Gesäßteil 2 sowie einem mit diesem über eine Schwenkachse 12 gelenkig verbundenen Schenkelteil 13 ausgebildet, von denen das Gesäßteil 2 einerseits an seinem vorderen Ende und andererseits im Bereich des Überganges zum Rückenteil in jeweils einer Längs- bzw. Langlochführung 8 bzw. 11 des Sitzuntergestelles 1 derart geführt ist, daß sich die Sitzpolsterkante beim Abschwenken des Fahrzeugsitzes bei im wesentlichen gleichbleibender Höhe verschiebt. Hierbei bildet die Schwenkachse 12 den Lagerzapfen auf dem Sitzuntergestell, um die der Sitz aus der Sitz- in seine Liegelage bzw. umgekehrt verschwenkt wird. Das Sitzteil ist mit seiner Schwenkachse 12 in einer bodenparallelen Führung 8 sowie im Bereich des Überganges zum Rückenteil 5 in einer nach vorn geradlinig abfallenden Führung 11 des Sitzuntergestelles 1 geführt, wobei an dem Schenkelteil 13 ein an seinem freien Ende in einer Längsführung 10 geführter Lenker 14 angeordnet ist. Hierbei sind die Führungen 8, 10, 11 in der in der Zeichnung wiedergegebenen Weise in einem gemeinsamen, auf dem Sitzuntergestell (1) befestigbaren Sitzträger 15 angeordnet, wobei die Führung 8 für die Schwenkachse 12 und die hintere Sitzführung 11 als Langlochführungen mit die Langlöcher durchgreifenden Gleitstücken und Rollen 16, 17 und die Führung für den Lenker 14 als Rollenbahnführung 18 ausgebildet sind.

Beim Verschwenken des Sitzes in seine Liegelage wird das Schenkelteil 13 und in gleicher Weise auch das Gesäßteil 2 an seinem vorderen Ende in den beiden bodenparallelen Führungen 10, 8 ebenengleich nach vorn bewegt, während das Gesäßteil 2 an seinem hinteren Ende in der Führung 11 entsprechend ihrer Länge und Neigung abgesenkt wird. Es gelangt somit der Sitz in seinem wesentlichen Teil ohne Anhebung des Schenkelteils in eine (schräge) Liegelage 2′, 5′, 12′, 17′, 19′, die dem Benutzer eine ausreichende Schenkelabstützung am Sitz gewährleistet und einerseits aus diesem Grunde und andererseits wegen der Vermeidung einer Schenkelanhebung als angenehm empfunden wird. Bei geringfügiger Anhebung des Oberkörpers und damit Entlastung des Rückenteils des Sitzes wird der Sitz von dem Kraftspeicher 21 selbsttätig, d. h. ohne wesentliche Unterstützung durch den Benutzer wieder in seine aufrechte Sitzstellung bewegt.

Claims

1. Fahrzeugsitz für öffentliche Verkehrsmittel, insbesondere Eisenbahnabteile, mit einem bodenfesten Sitzuntergestell und einer starren, aus Sitz und Rückenlehne bestehenden, in ihrer Gesamtheit unter Längsverschiebung auf dem Sitzuntergestell und unter wandbündiger Abwärtsbewegung der oberen Hinterkante der Rückenlehne aus einer Sitzstellung in eine Liegelage verschwenkbaren Sitzschale, die im Bereich des Überganges zwischen Sitz und Rückenlehne über eine Führung mit dem Sitzuntergestell verbunden und deren Sitz zweiteilig aus Schenkelteil und Sitzteil ausgebildet ist, die mittels einer gemeinsamen Schwenkachse gelenkig miteinander verbunden sind und von denen das Sitzteil an seinem vorderen Ende in einer Längsführung geführt und an dem Schenkelteil mit einem an seinem freien Ende in einer Längsführung geführten Lenker angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Lenker (14) an seinem freien Ende und das Sitzteil mit seiner Schwenkachse (12) in jeweils einer bodenparallelen Führung (10, 8) sowie das Sitzteil im Bereich des Überganges zum Rückenteil (5) in einer nach vorn geradlinig abfallenden Führung (11) geführt sind.

2. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungen (8, 10, 11) in einem gemeinsamen, auf dem Sitzuntergestell (1) befestigbaren Sitzträger (15) angeordnet sind, wobei die Führung (8) für die Schwenkachse (12) und die hintere Sitzführung (11) als Langlochführungen mit die Langlöcher durchgreifenden Gleitstücken und Rollen (16, 17) und die Führung für den Lenker (14) als Rollenbahnführung (10) ausgebildet sind.