DE3803958A1

DE3803958A1 - Anordnung zur befestigung eines bremskraftverstaerkers

Info

Publication number: DE3803958A1
Application number: DE3803958A
Authority: DE
Inventors: Gilbert Bischoff; Wolfgang Kirchner; Uwe Kley
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1988-02-10
Filing date: 1988-02-10
Publication date: 1989-08-24
Anticipated expiration: 2008-02-11
Also published as: FR2626832B1; GB8901726D0; FR2626832A1; DE3803958C2; JP2603329B2; JPH026258A; US4932275A; GB2215794B; GB2215794A

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Befestigung eines mittels einer Druckstange betätigbaren Bremskraft verstärkers an der Spritzwand eines Kraftfahrzeuges, wobei zwischen dem Bremskraftverstärker und der Spritzwand ein das Verstärkergehäuse teilweise umschließender Adapter angeordnet ist.

Derartige Befestigungsanordnungen gehören seit Jahren zum Stand der Technik, wobei der zwischen dem Bremskraftver stärker und der Spritzwand des Kraftfahrzeuges angeordnete Adapter eine richtige Positionierung des Bremskraftver stärkers im Motorraum ermöglicht.

Als nachteilig anzusehen ist jedoch die Wirkung von sowohl vom Motor verursachten als auch bei der Belüftung des Bremskraftverstärkers entstehenden Schallwellen, die durch die in der Spritzwand für die Montage des Bremskraftver stärkers vorgesehene Öffnung in den Fahrgastraum gelangen und dort von Kraftfahrzeuginsassen als störende Geräusche empfunden werden.

Ein weiterer Nachteil kann auch im Eindringen von Spritz wasser in den Fahrgastraum durch die oben erwähnte Montageöffnung gesehen werden.

Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung eine An ordnung zur Befestigung eines Bremskraftverstärkers der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, daß die im Kraftfahrzeuginneren störend wirkenden Motor- und Ansauggeräusche des Bremskraftverstärkers unter gleich zeitiger Abdichtung des Fahrgastraumes weitgehend eliminiert werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Adapter einen Belüftungsdurchgang aufweist und zwischen dem Adapter und der Spritzwand eine Abdichtung vorgesehen ist, die gleichzeitig an der Druckstange radial dichtend zur Anlage gebracht wird.

Die Abdichtung wird bei vorteilhaften Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes durch einen Faltenbalg bzw. einen Rollbalg gebildet. Diese Maßnahmen ermöglichen einen Er satz von bisher verwendeten, hoch verdichteten Filter elementen, die im Steuergehäuse des Bremskraftverstärkers zur Geräuschdämmung vorgesehen waren, durch einfache Filterelemente, die lediglich der Staubfilterung dienen. Dadurch werden die Ansprechzeiten des Bremskraftver stärkers erheblich verkürzt. Die Filterelemente können vorzugsweise zwischen dem in den Innenraum des Adapters hineinragenden Teil des Verstärkergehäuses und der Innen wand des Adapters angeordnet sein.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung des Erfindungs gegenstandes sieht vor, daß der Faltenbalg bzw. der Roll balg mindestens zwei, vorzugsweise vier symmetrisch gegen überliegend ausgebildete radiale Befestigungsbereiche auf weist, die mit am Adapter angebrachten Befestigungsele menten zusammenwirken. Diese Maßnahme ermöglicht ein wirk sames Halten des Falten- bzw. Rollbalges beim Transport, dessen Fixieren beim Einbau sowie eine zusätzliche Ab dichtung im Bereich der Befestigungselemente.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der erfindungsgemäßen Befestigungsvorrichtung ergeben sich aus den Unteran sprüchen sowie aus der Beschreibung von zwei Ausführungs beispielen der Erfindung, die nachfolgend anhand der bei liegenden Zeichnung näher erläutert sind, wobei einander entsprechende Teile mit den gleichen Bezugszeichen ver sehen sind.

Es zeigen in schematisch vereinfachter Darstellung teil weise im Längsschnitt:

Fig. 1 eine erste Ausführungsform der erfindungs gemäßen Befestigungsanordnung;

Fig. 2 eine zweite Ausführungsform der erfindungs gemäßen Befestigungsanordnung;

Fig. 3 und 4 zwei Ausführungsbeispiele der Abdichtung nach der Erfindung, und

Fig. 5 eine Variante der Befestigung der Ab dichtung am Adapter.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform der Er findung ist ein Bremskraftverstärker 1 an einer Spritzwand 6 eines nicht dargestellten Kraftfahrzeuges unter Zwischenschaltung eines Adapters 3 befestigt, mit dessen in der Zeichnung linkem Ende der Bremskraftverstärker 1 mittels Befestigungsbolzen verschraubt ist. Der ein Belüftungsdurchgang 7 aufweisende Adapter 3 ist an seinem der Spritzwand 6 zugewandten Ende mit mindestens 2, vorzugsweise 4 gegenüberliegend angeordneten Befestigungs elementen (Schraubbolzen) 14 versehen, die durch ent sprechend ausgebildete Öffnungen in der Spritzwand 6 hin durchgehen und mit nicht gezeigten Schraubmuttern zu sammenwirken. Der ein schnelles Belüften des Bremskraft verstärkers 1 ermöglichende Belüftungsdurchgang 7 ist bei dieser Ausführung durch eine radiale, in der Adapterwand ausgebildete Radialbohrung 16 gebildet. Zwischen der Spritzwand 6 und dem Adapter 3 ist eine Abdichtung 4 vor gesehen, die beim in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbei spiel als Faltenbalg 8 ausgebildet ist, dessen Be festigungsmöglichkeiten im Zusammenhang mit Fig. 3 und 5 erläutert sind. Durch das verjüngte, dem Adapter 3 abge wandten Ende des Faltenbalges 8 ist schließlich eine Druckstange 5 hindurchgeführt, die, gekoppelt mit einem nicht dargestellten Bremspedal, der Betätigung des Brems kraftverstärkers 1 dient.

Bei der in Fig. 2 dargestellten Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Befestigungsanordnung ist der Be lüftungsdurchgang 7 durch im Befestigungsbereich des Bremskraftverstärkers 1 ausgebildete Aussparungen 15 ge bildet, wobei als Abdichtung 4 ein Rollbalg 9 vorgesehen ist, der bei Betätigung des Bremskraftverstärkers in Richtung auf das Adapterinnere auf der Druckstange 5 abrollt. In einem zwischen der Innenwand des Adapters 3 und einen sich darin befindenden Steuergehäuse 21 des Bremskraftverstärkers 1 begrenzten Ringraum ist ein Filterelement 18 angeordnet, das den Innenraum des Brems kraftverstärkers vor Eindringen von Staubpartikeln und dergleichen wirksam schützt. Die in Fig. 3 und 4 gezeigten Ausführungsvarianten der Abdichtung 4 (Faltenbalg 8, Roll balg 9) weisen an ihren den Bremskraftverstärker 1 abge wandten Enden einen Ringwulst 12 auf, der in montiertem Zustand in einer an der Druckstange 5 ausgebildeten Radialnut 13 (Fig. 5) eingeknöpft ist. An ihrem anderen Ende sind sie mit einem flanschartigen radialen Bereich 23 versehen, der mindestens 2, vorzugsweise 4 radial gegen überliegend angeordnete Befestigungsbereiche 19 aufweist, die sowohl mit Durchtrittsöffnungen 24 für die Befesti gungselemente 14 des Adapters 3 als auch mit Ausschnitten 25 versehen sind, die an der Adapterstirnfläche ausgebil dete axiale Vorsprünge 22 (Fig. 5) aufnehmen, um einen metallischen Kontakt zwischen dem Adapter 3 und der Spritzwand 6 im montierten Zustand zu ermöglichen. Dadurch wird sichergestellt, daß an der Schraubverbindung zwischen Adapter 3 und Spritzwand 6 kein Drehmomentabfall auftreten kann.

Fig. 5 zeigt schließlich eine andere Möglichkeit der Befestigung der Abdichtung 4 bzw. des Faltenbalges 8. Zu diesem Zweck weist der Faltenbalg 8 an seinem dem Brems kraftverstärker 1 zugewandten Ende eine umlaufende Radial nut 10 auf, in die ein am Adapter 3 ausgebildeter Ring flansch 11 eingeknöpft wird. Im Inneren des Faltenbalges sind mehrere radiale Stege 26 vorgesehen, die bei Betätigung des Bremskraftverstärkers eine einwandfreie Luftzuführung zum Bremskraftverstärker 1 gewährleisten bzw. ein Ansaugen der Abdichtung in dessen Steuergehäuse verhindern. Der Belüftungsdurchgang 7 ist bei dieser Aus führungsform durch einen Durchstoß 17 gebildet, der in einem Bereich 27 verringerter Wanddicke des Adapters 3 ausgebildet ist.

Bezugszeichenliste

1 Bremskraftverstärker
2 Verstärkergehäuse
3 Adapter
4 Abdichtung
5 Druckstange
6 Spritzwand
7 Belüftungsdurchgang
8 Faltenbalg
9 Rollbalg
10 Radialnut 10
11 Ringflansch
12 Ringwulst
13 Radialnut
14 Befestigungselement
15 Aussparungen
16 Radialbohrung
17 Durchstoß
18 Filterelement
19 Befestigungsbereich
20 Befestigungsbolzen
21 Steuergehäuse
22 Vorsprung
23 Bereich
24 Durchtrittöffnung
25 Ausschnitt
26 Steg
27 Bereich

Claims

1. Anordnung zur Befestigung eines mittels einer Druck stange betätigbaren Bremskraftverstärkers an der Spritzwand eines Kraftfahrzeuges, wobei zwischem dem Bremskraftverstärker und der Spritzwand ein das Ver stärkergehäuse teilweise umschließender Adapter ange ordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Adapter (3) einen Belüftungsdurchgang (7) auf weist und zwischen dem Adapter (3) und der Spritzwand (6) eine Abdichtung (4) vorgesehen ist, die gleich zeitig an der Druckstange (5) radial dichtend zur An lage gebracht wird.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Abdichtung (4) durch einen Faltenbalg (8) gebildet ist.

3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, daß die Abdichtung (4) durch einen Rollbalg (9) gebildet ist.

4. Anordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge kennzeichnet, daß der Faltenbalg (8) bzw. der Rollbalg (9) eine umlaufende Radialnut (10) auf weist, in die ein radialer Ringflansch (11) des Adapters (3) einknöpfbar ist.

5. Anordnung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge kennzeichnet, daß der Faltenbalg (8) bzw. der Rollbalg (9) mindestens zwei, vorzugsweise vier symmetrisch gegenüberliegend ausgebildete radiale Be festigungsbereiche (19) aufweist, die mit am Adapter (3) angebrachten Befestigungselementen (14) zusammen wirken.

6. Anordnung nach Anspruch 5, dadurch gekenn zeichnet, daß die Befestigungsbereiche (19) Durchtrittsöffnungen (24) für die Befestigungsele mente (14) sowie Ausschnitte (25) aufweisen, die an der Stirnfläche des Adapters (3) ausgebildete axiale Vorsprünge (22) aufnehmen.

7. Anordnung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch ge kennzeichnet, daß der Faltenbalg (8) bzw. der Rollbalg (9) an seinem dem Adapter (3) abge wandten Ende einen Ringwulst (12) aufweist, der in eine in der Druckstange (5) ausgebildete Radialnut (13) einknöpfbar ist.

8. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Faltenbalg (8) bzw. der Rollbalg (9) an dem dem Bremskraftverstärker (1) zugewandten Ende in seinem Inneren mehrere radiale Stege (26) aufweist, die bei Betätigen des Bremskraftverstärkers (1) ein Ansaugen des Falten- (8) bzw. Rollbalges (9) in dessen Steuer gehäuse (21) verhindern.

9. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Be lüftungsdurchgang (7) durch im Befestigungsbereich des Bremskraftverstärkers (1) ausgebildete Aus sparungen (15) gebildet ist.

10. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Be lüftungsdurchgang (7) durch im Adapter (3) ausgebil dete Radialbohrung (16) gebildet ist.

11. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Be lüftungsdurchgang (7) durch einen vorzugsweise in einem Bereich (27) verringerter Wanddicke des Adapters (3) ausgebildeten Durchstoß (17) gebildet ist.

12. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem in den Innenraum des Adapters (3) hineinragenden Teil des Verstärkergehäuses (2) und der Innenwand des Adapters (3) ein Filterelement (18) angeordnet ist.

13. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Adapter (3) aus Aluminiumguß hergestellt ist.