DE3735058A1

DE3735058A1 - Schutzkappe fuer stossdaempfer

Info

Publication number: DE3735058A1
Application number: DE19873735058
Authority: DE
Inventors: Guenther Handke
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Sachs AG
Priority date: 1987-10-16
Filing date: 1987-10-16
Publication date: 1989-04-27
Also published as: GB8822573D0; GB2211269B; GB2211269A

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer für Kraftfahrzeug- Federungen, mit einem Behälterrohr und einer aus dem Behäl terrohr herausgeführten, ein- und ausfahrbaren Kolbenstange, einem an dem austrittsseitigen Ende der Kolbenstange befe stigten, das Behälterrohr umgebenden Schutzrohr und mit Hal temitteln für Abstützmittel zur Abstützung des Stoßdämp fers in Einbaulage.

Derartige Stoßdämpfer werden mit einem Gelenkgummi gegen über der Fahrzeugkarrosserie in Einbaulage abgestützt. Diese Gelenkgummi haben das Bestreben, die Kappe des üb licherweise aus Kunststoff gefertigten Schutzrohres wegzu drücken.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Stoßdämp fer der eingangs beschriebenen Art so auszugestalten, daß das Schutzrohr nicht weggedrückt und Querkräften ausgewi chen werden kann.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß das Schutzrohr über eine Schutzrohrkappe mit der Kolbenstange verbunden und über der Schutzrohrkappe eine mit einem Stützrand versehene Schutzkappe angeordnet ist. Durch diese Maßnahmen wird ein Stoßdämpfer geschaffen, bei dem bei unverändertem Außen durchmesser eine Beschädigung des Gelenkgummis bzw. der Schutzkappe durch das Gelenkgummi vermieden wird. Durch die zweischalige Ausführung der Kappen wird erreicht, daß die innere Kappe sehr dünnwandig ausgebildet sein kann. Die Funktionen der beiden Kappen sind dabei sauber getrennt. Die äußere Kappe allein muß den Anforderungen an das aufzu nehmende Gelenkgummi angepaßt sein, während die innere Kappe allein zur Befestigung des Schutzrohres an der Kolben stange ausgebildet sein braucht. Auch ist eine große Va riabilität in der Form der äußeren Kappe möglich, so daß der Einbau des so ausgerüsteten Stoßdämpfers in verschie dene Fahrzeugtypen möglich ist.

Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den Unteransprüchen beschrieben. Die Erfindung ist in der Zeich nung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben; es zeigt:

Fig. 1 einen Stoßdämpfer mit an der Kolbenstange befestig tem Schutzrohr, mit in das Schutzrohr eingeschnappter Schutzrohrkappe und über der Schutzrohrkappe ange ordneter Schutzkappe;

Fig. 2 einen Stoßdämpfer nach der Fig. 1, jedoch mit ein stückiger Verbindung zwischen der Schutzrohrkappe und dem Schutzrohr;

Fig. 3 einen Stoßdämpfer nach der Fig. 1 mit nach außen gewölbtem Stützrand der Schutzkappe.

Der in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Stoßdämpfer 10 be steht im wesentlichen aus einem Behälterrohr 11 und einer aus diesem Behälterrohr 11 herausgeführten Kolbenstange 12, die eine nicht dargestellte Dämpfeinrichtungen trägt. Die Kolbenstange 12 ist mit einem Anschlußzapfen 13 versehen, mit dem der Stoßdämpfer 10 über ein nicht dargestelltes Gelenkgummi mit einer ebenfalls nicht dargestellten Kraft fahrzeugkarosserie verbunden werden kann. Um das Behälter rohr 11 herum ist ein Schutzrohr 15 angeordnet, das zur Kolbenstange 12 hin in eine Schutzrohrkappe 16 übergeht.

Das Schutzrohr 15 ist mit seiner Schutzrohrkappe 16 an ei nem ersten Absatz 14 auf die Kolbenstange 12 aufgepreßt. Das Schutzrohr 15 weist an seinem der Schutzrohrkappe 16 zugewandten Ende einen radial nach innen gerichteten Absatz 25 auf, der als Anlage für die Schutzrohrkappe 16 dient. Die Schutzrohrkappe 16 ist über eine Schnappverbindung 17 form schlüssig mit dem Schutzrohr 15 verbunden, wobei der innere Rand der Schutzrohrkappe 16 an dem Absatz 25 innen anliegt. Über der Schutzrohrkappe 16 ist eine Schutzkappe 18 ange ordnet, die mit einem nach innen gebogenen Kappenrand 19 das Schutzrohr 15 im Bereich der Schnappverbindung 17 über greift. Vom Kappenrand 19 radial nach innen abgesetzt ist ein Stützrand 20 zur Aufnahme des - nicht dargestellten - Gelenkgummis vorgesehen. Die Schutzkappe 18 ist an einem zweiten Absatz 21 auf die Kolbenstange 12 aufgepreßt. Der Kappenrand 19 liegt mit einem Freiraum 24 gegenüber der Schnappverbindung 17 bzw. dem Übergang zwischen dem Schutz rohr 15 und der Schutzrohrkappe 16 frei. Durch diesen Frei raum 24 ist eine gelenkige Bewegung zwischen der Schutzkap pe 18 und dem Schutzrohr 15 möglich, so daß geringe Quer bewegungen ausgeglichen werden können.

Das Schutzrohr 15 ist üblicherweise als Kunststoff-Blasteil hergestellt, ebenso ist die Schutzrohrkappe 16 ein Kunst stoff-Blasteil, das einstückig mit dem Schutzrohr 15 herge stellt sein kann; sie kann aber auch als Spritzteil aus Kunststoff gefertigt werden. Die Schutzkappe 18 ist vorzugs weise als Metallkappe ausgebildet.

Bei der in der Fig. 2 dargestellten Ausführungsform ist die Schutzrohrkappe 16 einstückig mit dem Schutzrohr 15 verbun den; eine Schnappverbindung zwischen der Schutzrohrkappe 16 und dem Schutzrohr 15 kann dabei entfallen.

Bei der Ausführung nach der Fig. 3 ist die Schutzkappe 18 mit einem radial nach außen umgebogenen Kappenrand 22 ver sehen. Dieser Kappenrand 22 ist mit einer Rinne 23 zur Auf nahme des nicht dargestellten Gelenkgummis versehen.

Bezugszeichen:

10 Stoßdämpfer
11 Behälterrohr
12 Kolbenstange
13 Anschlußzapfen
14 erster Absatz
15 Schutzrohr
16 Schutzrohrkappe
17 Schnnappverbindung
18 Schutzkappe
19 Kappenrand
20 Stützrand
21 zweiter Absatz
22 Kappenrand
23 Rinne
24 Freiraum
25 Absatz

Claims

1. Stoßdämpfer für Kraftfahrzeug-Federungen, mit einem Be hälterrohr und einer aus dem Behälterrohr herausgeführten, ein- und ausfahrbaren Kolbenstange, einem an dem austritts seitigen Ende der Kolbenstange befestigten, das Behälterrohr umgebenden Schutzrohr und mit Haltemitteln für Abstützmittel zur Abstützung des Stoßdämpfers in Einbaulage, dadurch ge kennzeichnet, daß das Schutzrohr (15) über eine Schutzrohr kappe (16) mit der Kolbenstange (12) verbunden und über der Schutzrohrkappe (16) eine mit einem Stützrand (20, 23) versehene Schutzkappe (18) angeordnet ist.

2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schutzrohrkappe (16) einstückig mit dem Schutzrohr (15) verbunden ist.

3. Stoßdämpfer nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, daß die Schutzrohrkappe (16) an einem ersten Ab satz (14) und die Schutzkappe (18) an einem zweiten Absatz (21) an der Kolbenstange (12) festgelegt sind.

4. Stoßdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekenn zeichnet, daß die Schutzkappe (18) mit einem Kappenrand (19) versehen ist und der Kappenrand (19) die Verbindung (17) zwischen dem Schutzrohr (15) und der Schutzrohrkappe (16) überdeckt.

5. Stoßdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekenn zeichnet, daß die Schutzkappe (18) im Bereich des Kappen randes (19) mit einem nach radial innen versetzten Stütz rand (20) versehen ist.

6. Stoßdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekenn zeichnet, daß die Schutzkappe (18) mit einem nach außen gewölbten Kappenrand (22) versehen und der nach außen ge wölbte Kappenrand (22) mit einer radial-axial nach außen gewölbten Abstützrinne (23) versehen ist.

7. Stoßdämpfer nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekenn zeichnet, daß der Kappenrand (19, 22) mit einem Freiraum (24) gegenüber der Verbindung (17) zwischen der Schutzrohrkappe (16) und dem Schutzrohr (15) frei liegt.