DE372373C - Einblasevorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen - Google Patents

Einblasevorrichtung fuer Verbrennungskraftmaschinen

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DE372373C
DE372373C DEG55991D DEG0055991D DE372373C DE 372373 C DE372373 C DE 372373C DE G55991 D DEG55991 D DE G55991D DE G0055991 D DEG0055991 D DE G0055991D DE 372373 C DE372373 C DE 372373C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
    • F02M67/10—Injectors peculiar thereto, e.g. valve less type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M67/00—Apparatus in which fuel-injection is effected by means of high-pressure gas, the gas carrying the fuel into working cylinders of the engine, e.g. air-injection type
    • F02M67/10—Injectors peculiar thereto, e.g. valve less type
    • F02M67/12—Injectors peculiar thereto, e.g. valve less type having valves

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

  • Einblasevorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen. Der vorliegende Erfindungsgegenstand soll vornehmlich zum Einblasen von Brennstoff in schnellaufende Motoren dienen, wobei der Brennstoff ohne Pumpendruck in einem Brennstoffsammelraum zufließen kann, welcher beim Auffüllen mit Brennstoff mit der Brennstoffzuleitung verbunden und von dem Verbrennungszylinder sowie der Einblaseleitung abgeschlossen, beim Entleeren mit diesen beiden verbunden und von der Brennstoffzuleitung abgeschlossen wird.
  • Zu diesem Zweck sind zwei Kolben zwangläufig miteinander verbunden (Abb. i und 2), von denen der eine die Brennstoffzufuhr zum Sammelraum steuert, während der andere den Zutritt der Einblaseluft zum Sammelraum und den Übertritt des Brennstoffes und der Einblaseluft aus dem Sammelraum in den Zylinder steuert.
  • In dem Einsatz b bewegen sich die Kolben c und d, welche durch den Hebel e angetrieben werden. Die Abb. i zeigt die Vorrichtung in Ruhestellung. Der Brennstoff kann sich durch den Kanal g des Kolbens d in den Sammelraum, die Bohrungen h und 1, vorlagern.
  • Wird nun der Hebel e zwecks Einleitung des Einspritzvorganges in Bewegung gesetzt, so wird zunächst, .da -der Kolben d einen größeren Weg zurücklegt, die Verbindung zwischen der Brennstoffzuleitung und den Bohrungen h und 1 unterbrochen. Die Weiterbewegung des Hebels e ergibt schließlich die in Abb.2 dargestellte Stellung. Der Einspritzkanal i ist jetzt mit dem Brennstoffsammelraum, den Bohrungen h und 1, verbunden, und die Einblaseluft gelangt durch den Kanal k in den Sammelraum. Sie führt den Brennstoff durch Kanal i dem Verbrennungsraum zu.
  • Bei Rücklauf der beiden Steuerungskolben c und d werden zunächst wieder die Verbindungen k gegen l und h gegen i geschlossen, und es wird zuletzt die Ruhestellung (Abb. i) wieder erreicht, in welcher wieder Brennstoff in den Sammelraum gelangen kann.
  • An Stelle des gemeinsamen Hebels e können auf der Welle fauch zwei Hebel von entsprechenden Längen angebracht werden.

Claims (2)

  1. PATENT-ANSPRÜCHE: i. Einblasevorrichtung für Verbrennungskraftmaschinen mit einem Brennstoffsammelraum, welcher beim Auffüllen mit der Brennstoffzuleitung verbunden und von dem Verbrennungszylinder sowie der Enblaseleitung abgeschlossen, beim Entleeren mit diesen beiden verbunden und von der Brennstoffzuleitung abgeschlossen wird, dadurch gekennzeichnet, daß zwei zwangläufig verbundene Kolben (d und c) vorgesehen sind, von denen der eine (d) den Brennstoffzufluß zum Sammelraum (1, h), der andere (c) den Zufluß der Einblaseluft zum Sammelraum und den Übertritt des Brennstoffes und der Einblaseluft aus dem Sammelraum in den Zylinder steuert.
  2. 2. Einblasevorrichtung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Steuerschieber (c und d) durch einen gemeinsamen Antriebshebel (e) miteinander gekuppelt sind.
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