DE3716548A1

DE3716548A1 - Federbein fuer fahrzeuge mit adaptern zum laengen- und durchmesserausgleich

Info

Publication number: DE3716548A1
Application number: DE19873716548
Authority: DE
Inventors: Guenther Handke
Original assignee: Fichtel and Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1987-05-16
Filing date: 1987-05-16
Publication date: 1988-12-01
Also published as: GB2205382B; GB2205382A; GB8810719D0

Description

Die Erfindung betrifft ein Federbein für Fahrzeuge, mit aus tauschbarem Federbeineinsatz mit einem Behälterrohr, einem Stoßdämpfer mit einer, in einer Kolbenstangenführung geführ ten Kolbenstange und mit einem Zentrierring zum Durchmesser ausgleich und Zentrierung des Behälterrohres in einem Trag

rohr.

Derartige Federbeine werden als Kombination von Federn und Stoßdämpfern vielfach in Kraftfahrzeugen eingebaut und ver wendet. Die Federbeineinsätze sind Verschleißteile, die vielfach austauschbar sind. Diese Federbeineinsätze sind in Abhängigkeit von den jeweiligen Fahrzeugtypen unterschied lich dimensioniert, so daß für jeden Fahrzeugtyp ein eige ner Federbeineinsatz bevorratet werden muß.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Federbein der eingangs beschriebenen Art so auszugestalten, daß ein Federbeineinsatz für verschiedene Fahrzeugtypen mit unter schiedlichen Anforderungen an die Dimensionierung einge setzt werden kann.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß dem Federbeineinsatz ein oder mehrere, seine axiale Länge und seinen Durchmesser variierende Längen- und Durchmesserausgleichs-Adapter zu geordnet sind.

Durch diese Maßnahmen wird ein Federbein geschaffen, bei dem die unterschiedlichen Längen, Zentrierdurchmesser und Bodenformen der Federbeineinsätze ausgeglichen werden. Auf diese Weise können einheitliche Federbeineinsätze für Federbeine mit unterschiedlichen Längen und Durchmessern für ver schiedenen Fahrzeugtypen eingesetzt werden.

Weitere vorteilhafte Maßnahmen sind in den Unteransprüchen beschrieben. Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbei spiels in der beiliegenden Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher beschrieben; es zeigt:

Fig. 1 den Schnitt durch ein Federbein mit Zentrierring zum Ausgleich unterschiedlicher Durchmesser und einstückig angeformtem Längen- und Durchmesseraus gleichs-Adapter;

Fig. 2 ein Federbein nach der Fig. 1 mit Längenausgleichs- Adapter mit radialem Rand als Verrutschsicherung und einem Schraubring mit und ohne Kröpfung;

Fig. 3 ein Federbein nach Fig. 1 mit einem, dem den Durch messer ausgleichenden Zentrierring zugeordneten obe ren Längenausgleichs-Adapter und einem dem Behälter boden zugeordneten unteren Längenausgleichs-Adapter;

Fig. 4 ein Federbein mit in den Schraubring eingelegter Ausgleichsscheibe und einem im Bereich des Behälter bodens auf das Behälterrohr aufgepreßten, unteren Ausgleichsring.

Das in der Fig. 1 dargestellte Federbein 10 besteht im we sentlichen aus einem Federbeineinsatz 11, das mit einem Schraubring 16 an einem mit der - nicht dargestellten - Fahrzeugkarosserie verbundenen Tragrohr 14 verbunden ist. Der Federbeineinsatz 11 besteht aus einem Behälterrohr 12, in dem ein Stoßdämpfer 13 mit einer Dämpfereinheit 19 an geordnet ist. Der Stoßdämpfer 13 besteht aus einer Dämpfer einheit 19 und einer Kolbenstange 20, die in einer Kolben stangendichtung 17 aus dem Federbeineinsatz 11 herausge führt ist.

Der Federbeineinsatz 11 ist mit einem Zentrierring 15 in dem Tragrohr 14 abgestützt und zentriert. Zum Ausgleich der unterschiedlichen Längen und Durchmesser der Federbeinein sätze 11 ist im Bereich der Kolbenstangenführung 17 ein oberer Längenausgleichs-Adapter 21 in Form einer einstückig mit dem Zentrierring 15 verbundenen, radial nach innen wei senden Abwinklung vorgesehen. Dieser obere Längenaus gleichs-Adapter 21 wird mit dem Schraubring 16 in seiner Lage gehalten. Er kann aus Metall, Sinter oder einem Kunst stoff sein. Dieser Längenausgleich beträgt nur wenige Mil limeter; durch ihn kann ein Federbeineinsatz 11 für ver schiedene Federbeine 10 verwendet werden, die in verschie denen Fahrzeugtypen einsetzbar sind.

Bei der in der Fig. 2 dargestellten Ausführung ist der obere Längenausgleichs-Adapter 21 zusätzlich mit einem radial verlaufenden Rand 24 versehen, der verhindern soll, daß der Zentrierring 15 auf dem glatten Behälterrohr 12 verrutschen kann. Zur Aufnahme dieses radialen Randes 24 ist der Schraubring 16 bei der in der Figur links darge stellten Ausführung in diesem Bereich mit einer Kröpfung 23 versehen. Sind solche Kröpfungen aus konstruktiven Gründen nicht zulässig, so kann der Zentrierring 15 in der in der Fig. 2 rechts dargestellten Weise mit einem Bund 28 ver sehen sein, der zwischen dem Behälterrohr 14 und dem Schraubring 16 Aufnahme findet. Ein solcher innen glatt flächiger Schraubring 16 ist preiswert und dient zugleich als Anschlag für den Bund 28.

Bei der in der Fig. 3 dargestellten Ausführung ist dem Be hälterboden 18 zusätzlich ein unterer Längenausgleichs-Adap ter 22 zugeordnet. Dieser untere Längenausgleichs-Adapter 22 ist ebenfalls aus Sinter, Metall oder Kunststoff und auf den Behälterboden 18 aufgepreßt. Durch einen solchen unte ren Längenausgleichs-Adapter 22 kann die variierbare Länge des Behälterrohres 12 nochmals vergrößert werden. Auch können dadurch unterschiedliche Bodenformen ausgeglichen und den Erfordernissen des jeweiligen Fahrzeugtyps angepaßt werden.

Bei der in der Fig. 4 dargestellten Ausführung ist zum Län genausgleich eine Ausgleichsscheibe 25 unter den Schraub ring 16 eingelegt und verschraubt worden. Dem Behälterboden 18 ist ein unterer Längenausgleichs-Adapter 22 mit einem unteren Ausgleichsring 26 zugeordnet, der einen größeren Durchmesser als das Behälterrohr 12 aufweist und einen Aus gleich im Durchmesser, in der Länge und in den Bodenformen bewirkt. Dieser Ausgleichsring 26 wird üblicherweise auf den Behälterboden 18 aufgepreßt, er kann aber auch nachträg lich auf das untere Ende 27 eines bereits mit Behälterrohr 12 und Behälterboden 18 verbundenen Federbeineinsatzes 11 aufgepreßt werden.

Bezugszeichen: 10 Federbein
11 Federbeineinsatz
12 Behälterrohr
13 Stoßdämpfer
14 Tragrohr
15 Zentrierring
16 Schraubring
17 Kolbenstangenführung
18 Behälterboden
19 Dämpfereinheit
20 Kolbenstange
21 oberer Längenausgleichs-Adapter
22 unterer Längenausgleichs-Adapter
23 Kröpfung
24 radialer Rand
25 Ausgleichsscheibe
26 unterer Ausgleichsring
27 unteres Ende
28 Bund

Claims

1. Federbein für Fahrzeuge, mit austauschbarem Federbein einsatz mit einem Behälterrohr, einem Stoßdämpfer mit ei ner, in einer Kolbenstangenführung geführten Kolbenstange und mit einem Zentrierring zum Durchmesserausgleich und Zentrierung des Behälterrohres in einem Tragrohr, dadurch gekennzeichnet, daß dem Federbeineinsatz (11) ein oder meh rere, seine axiale Länge und seinen Durchmesser variierende Längen- und Durchmesserausgleichs-Adapter (21, 22, 24, 25, 26) zugeordnet sind.

2. Federbein nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen oberen Längenausgleichs-Adapter (21), der einstückig mit dem der Kolbenstangenführung (17) zugeordneten Zentrier ring (15) verbunden ist.

3. Federbein nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekenn zeichnet, daß dem Zentrierring (15) ein radial nach innen und außen gerichteter Rand (24) als oberer Längenausgleichs- Adapter (21) einstückig zugeordnet ist.

4. Federbein nach den Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekenn zeichnet, daß der als Rand (24) ausgebildete obere Längen ausgleichs-Adapter (21) in an sich bekannter Weise mit einem Schraubring (16) an dem Tragrohr (14) befestigt ist.

5. Federbein nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekenn zeichnet, daß der Schraubring (16) eine umlaufende Kröpfung (23) zur Aufnahme des Randes (24) aufweist.

6. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß dem Boden (18) des Federbeineinsatzes (11) ein unterer Län genausgleichs-Adapter (22) zugeordnet ist.

7. Federbein nach den Ansprüchen 1 und 6, dadurch gekenn zeichnet, daß der dem Boden (18) des Federbeineinsatzes (11) zugeordnete unterer Längenausgleichs-Adapter (22) mit einem unteren Durchmesserausgleichsring (26) einstückig verbunden ist.

8. Federbein nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Adapter (22, 26) auf den Boden (18) bzw. auf das untere Ende (27) des Behälterrohres (12) aufgepreßt ist.

9. Federbein nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß als Adapter eine Ausgleichs scheibe (25) in den Schraubring (16) eingelegt ist.