DE2400248A1 - Aufhaengung, insbesondere radaufhaengung - Google Patents

Aufhaengung, insbesondere radaufhaengung

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DE2400248A1
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
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    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
    • B60G15/063—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper characterised by the mounting of the spring on the damper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312—The spring being a wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/124—Mounting of coil springs
    • B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine telekkopferende Aufhängung, insbesondere Radaufhängung, mit einem Stoßdämpfer und einer dessen Außenrohr umgebenden Schraubendruckfeder, die sich auf einem am Außenrohr abgebrachten Flansch abstützt, oder allgemein ein Anlageelement oder eine Abstützung für eine äußere Schraubendruckfeder, die sich an einem/Außenrohr der Aufhängung befestigten Flansch abstützt.
Eine bekannte Ausbildungsform einer Radaufhängung, auf die die Erfindung anwendbar ist, ist das McPherson-Federbein, das als Feder-Schwingungsdämpfer für ein auf der Straße abrollendes lenkbares Rad von Straßenfahrzeugen weit verbreitet ist.
Bei den derteit bekannten Ayfhängungen ist die Federabstützung durch einen am Außenrohr der Aufhängung bzw, des zentralen Stoßdämpfers angeschweißten Flansch gebildet.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Konstruktion der Aufhängung derart zu verbessern, daß eine wirtschaftlichere Herstellung der teleskopierenden Aufhängung ermöglicht ist.
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Diese Aufgabe ist mit einer teleskopierenden Aufhängung gelöst, bei der ein ein Außenrohr umschließender Außenflansch, ein Ende einer außen angeordneten Schraubendruekfeder abstützt, und die sich erfindungsgemäß dadurch auszeichnet, daß der die FederabStützung bildende Plansch am Außenrohr des Schwingungsdämpfers wegnehmbar angebracht ist, wobei, um den Plansch, im Betrieb in Lage zu halten, vorzugsweise allein die Kraft der von ihm abgestützten Feder ausgenutzt wird.
Auf diese Weise ist die Notwendigkeit vermieden, das Anlageelement mit dem Außenrohr zu verschweißen, so daß Verformung oder Beschädigung des Rohres durch den Schweißvorgang vollständig ausgeschlossen ist.
Bei den nachfolgend beschriebenen derzeit bevorzugten Ausbildungsformen ist die FederabStützung durch Schweißen oder in anderer Weise fest oder einstückig mit einem Rohrkörper verbunden, der auf den Schwingungsdämpfer aufgeschoben und diesem gegenüber in Achsenrichtung verstellbar ist. Am äußeren Ende des Rohrkörpers ist ein nach innen gebogener Flansch ausgebildet, der über das äußere Ende des Außenrohres des Schwingungsdämpfers hinweggreift und auf diese Weise durch die Kraft der im Betrieb am Anlageelement abgestützten Druckfeder hervorgerufene relativ zum Schwingungsdämpfer nach innen gerichtete Bewegung des Rohrkörpers begrenzt.
Unter Außenrohr wird hier sowohl das Außenrohr eines Mehrrohr-Schwingungsdämpfers als auch das Druckrohr eines Einrohr-Schwingungsdämpfers verstanden.
Die Erfindung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen von zwei derzeit bevorzugten Ausbildungsformen nach der Erfindung mit weiteren Einzelheiten erläutert. In der Zeichnung zeigt:
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Fig. 1 und 2 eine Draufsicht bzw. eine Seitenansicht, teilweise im Schnitt in Achsenrichtung, einer Ausbildungsform der Aufhängung nach der Erfindung, und
Pig. 3 und 4 Fig. 1 und 2 ähnliche Darstellungen des zweiten Ausführungsbeispiels.
Bei beiden Ausführungsbeispielen zeigt die Zeichnung in etwas schematisierter Form das im Betrieb oben angeordnete äußere Ende einer teleskopierenden Aufhängung mit einer Kolbenstange 1, die eine im Endstück eines Außenrohres 3 befestigte Kolbenstangenführung 2 durchdringt. Eine getrennte und wegnehmbare Federabstützung ist durch Anschweißen eines Flansches oder einer "Federpfanne" 4 an ein Ende eines rohrförmigen Stützkb'rpers 5 erhalten, der mit leichtem Gleitsitz auf das Außenrohr 3 aufgeschoben ist. In jedem Palle ist die Pederpfanne in Anpassung an die Einbaustellung der Peder gegen die Rohrachse geneigt.
Beim Beispiel entsprechend Pig. 1 und 2 ist die Kolbenstangenführung 2 unterhalb der Oberkante des Außenrohres 3 angeordnet. Das Ende des rohrförmigen'Stützkörpers 5 ist nach innen gebogen und bildet einen einspringenden oder in die Gegenrichtung zurückgehogenen Flansch 6, der über das Ende des Außenrohres hinweggreift. An der Kolbenstangenführung 2 ist ein radialer Vorsprung 2A ausgebildet, der in eine Aussparung 5A eingreift, um die Winkelstellung der Federpfanne 4 und des Stützkörpers 5 festzulegen.
Bei dem in Fig. 3 und 4 gezeigten Beispiel schließen die Außenflächen der Kolbenstangenführung 2 und das Ende des Außenrohres 3 bündig ab. Der Flansch 6. des rohrförmigen Stützkörpers 5 ist einfach nach innen gebogen und liegt über der Kolbenstangenführung. In diesem Falle ist in der Kolbenstangenführung eine radiale Kerbe 2B ausgebildet. Der Plansch
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weist eine mit ihm fest oder einstückig verbundene ausragende Nase 5B auf, die zur Festlegung der geforderten Winkelstellung in die Kerbe eingreift.
In "beiden Fällen ist das Anschweißen der Federabstützung an das Rohr des Schwingungsdämpfers vermieden. Die Federabstützung oder das Anlageelement ist einfach auf das Ende des Rohres des Schwingungsdämpfers aufgeschoben und nach beendetem Einbau durch die von ihr abgestützte Schraubenfeder in Lage gehalten.
Durch die Natur der lösbaren Anbringung der Federabstutzung ist der Ausbau zu Wartungs- und/oder Austauschzwecken ebenfalls erleichtert.
Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß in Anpassung an einen speziellen Anwendungsfall die Federabstützung aus einer Gruppe von Anlageelementen frei wählbar und ohne Schwierigkeiten mit einem genormten Schwingungsdämpfer zusammenfügbar ist.
/Patentansprüche 409829/0330

Claims (6)

Patentansprüche
1.) Aufhängung, insbesondere Radaufhängung, mit einem Stoß- ^-dämpfer und einer dessen Außenrohr umgebenden Schraubendruckfeder, die sich auf einem am Außenrohr angebrachten Flansch abstützt, dadurch gekennzeichnet , daß der Flansch (4) am Außenrohr (3) wegnehmbar angebracht ist.
2. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die axiale Stellung des Flansches (4) am Außenrohr (3) durch miteinander zusammenarbeitende Anlageelemente (6, 3) des Flansches (4) bzw. des Außenrohres (3) festgelegt ist, und daß der Flansch (4) im Betrieb am Anlageelement (6, 3) von der Kraft der von ihm abgestützten Feder gehalten ist.
3. Aufhängung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Flansch (4) einen mit dem Außenrohr (3) gleichachsigen rohrförmigen Teil (5) aufweist, der an einem Ende einen das Anlageelement bildenden einspringenden Flansch (6) besitzt, der an einem Ende des Außenrohrs (3) zur Festlegung der axialen Stellung des Flansches (4) angreift.
4. Aufhängung nach Anspruch 3, mit einer Kolbenstangenführung im Außenrohr, dadurch gekennzeichnet , daß miteinander zusammenarbeitende Anlageelemente (5A, 5B, 2A, 2B) am rohrförmigen Teil (5) bzw. an der Kolbenstangenführung (2) zur Festlegung der Winkelstellung des Flansches (4) am Außearohr (3) vorgesehen sind.
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5. Aufhängung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine am einspringenden Plansch (6) des rohrförmigen Teils (5) ausgebildete Nase (5B) in eine in der Kolbenstangenführung (2) ausgebildete Kerbe (2B) eingreift, um die Winkelstellung des Plansches (4) festzulegen,
6. Aufhängung nach Anspruch 4, dadurch g e k e η η ζ e i ohne t, daß ein an der Kolbenstangenführung (2) ausgebildeter Vorsprung (2A) in eine Ausnehmung (5A) im einspringenden Plansch (6) des rohrförmigen Teils (5) eingreift, um die Winkelstellung des Flansches (4) festzulegen.
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Le
e rs e it
DE2400248A 1973-01-04 1974-01-04 Federbein zur Aufhängung eines insbesondere lenkbaren Fahrzeugrades Expired DE2400248C3 (de)

Applications Claiming Priority (1)

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GB64473A GB1428413A (en) 1973-01-04 1973-01-04 Telescopic suspension units

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Publication Number Publication Date
DE2400248A1 true DE2400248A1 (de) 1974-07-18
DE2400248B2 DE2400248B2 (de) 1979-08-16
DE2400248C3 DE2400248C3 (de) 1982-09-16

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GB (1) GB1428413A (de)

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