DE3312753A1 - Federbein mit achsschenkelaufnahme - Google Patents

Federbein mit achsschenkelaufnahme

Info

Publication number
DE3312753A1
DE3312753A1 DE19833312753 DE3312753A DE3312753A1 DE 3312753 A1 DE3312753 A1 DE 3312753A1 DE 19833312753 DE19833312753 DE 19833312753 DE 3312753 A DE3312753 A DE 3312753A DE 3312753 A1 DE3312753 A1 DE 3312753A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
container
steering knuckle
receptacle
stop
strut according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
DE19833312753
Other languages
English (en)
Other versions
DE3312753C2 (de
Inventor
Günther 8721 Euerbach Handke
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ZF Friedrichshafen AG
Original Assignee
Fichtel and Sachs AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Fichtel and Sachs AG filed Critical Fichtel and Sachs AG
Priority to DE19833312753 priority Critical patent/DE3312753C2/de
Priority to GB08409159A priority patent/GB2137730B/en
Publication of DE3312753A1 publication Critical patent/DE3312753A1/de
Priority to GB08706159A priority patent/GB2187532B/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3312753C2 publication Critical patent/DE3312753C2/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001—Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/005—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit
    • B60G13/006—Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit on the stub axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/07—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the damper being connected to the stub axle and the spring being arranged around the damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/54—Arrangements for attachment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312—The spring being a wound spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/129—Damper mount on wheel suspension or knuckle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43—Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4304—Bracket for lower cylinder mount of McPherson strut
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40—Constructional features of dampers and/or springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/80—Manufacturing procedures
    • B60G2206/82—Joining
    • B60G2206/8209—Joining by deformation

Description

FICHTEL & SACHS AG -·■ S CHWEIN F U- RT
ANR 1 001,485 . - ■ ' Reg..-Nr. 12 0l8
PATENT- UND GEBRAUCHSMUSTERHILFSANMELDUNG FEDERBEIN MIT ACHSSCHENKELAUFNAHME
■ - ; B'ESC H RE I. BUNG '
Die Erfindung bezieht sich auf ein Federbein mit einem Achsschenkel zur Abfederung und Schwingungsdämpfung von gelenkten Rädern eines Fahrzeuges gegenüber einem Fahr.-zeiigaufbau,-wobei das Federbein einen Behälter aufweist, der im Bereich des Behälterbodens mit einer Achsschenkelaufnahme versehen ist, welche den Behälter an der zylindrischen Außenfläche umgibt', während eine relativ zum Behälter bewegliche Kolbenstange mit dem Fahrzeugaufbau,verbunden wird und das gelenkte Fahrzeugrad auf einem an der Achsschenkelaufnahme' befestigten Achsschenkel gelagert und die Achsschenkelauf nähme, von einem Blechpreßteil gebildet ist.
Zur Befestigung einer derartigen, aus Blechpreßteilen bestehenden Achsschenkelaufnahme ist es durch die DE-OS 2 938 927 bekannt, die Achsschenkelaufnahme mit Aussparungen zu versehen, in welche radial nach außen"gerichtete VorSprünge des Behälters eingreifen. tDie Verbindung der Achsschenkelaufnahme mit dem Behälter erfolgt .dadurch, daß das Behälterrohr durch nachträgliche Aufweitung mit Vorsprüngen versehen wird, welche in die Aussparungen' der Achsschenkelaufnähme eingreifen. Durch die DE-OS 3 105 170 ist eine formschlüssige Klemmverbindung bekannt,, bei der die Achsschenkelaufnahme mindestens einen radial nach innen gerichteten Vorsprung, aufweist, welcher in eine entsprechende Vertiefung des Behälterrohres eingreift, Um eine verschiebesichere Verbindung zwischen Achsschenkelaufnahme und Behälter zu erhalten, wird im ersteren Falle eine Aufweitung und im zweiten Falle ein'Eindrücken des Behälterrohres erforderlich. Insbesondere bei dünnwandigen, im
E P-O - C O ζ Υ
Kaltfließpreßverfahren hergestellten Behältern besteht bei starker partieller Dehnung in-Umfangsrichtung Rißgefahr, da.erfahrungsgemäß gezogene Rohre vor allem dann zu Rissen neigen., wenn Verformungen 'und Dehnungen -in Umfangsrichtung aufgebracht werden,
Zum Stand der Technik gehört ferner., daß die Achsschenkelaufnahme: mit dem Behälter durch Schweißen oder Löten verbunden wird. Die Schweiß- oder Lötverbindung ist dabei im Bereich der Wandstärke des zylinderförmigen Rohrabschnittes angeordnet, so daß eine- Min- * destwandstärke des Behälterrohres erforderlich-ist, um eine ein- " wandfreie Verbindung und Dichtheit an der Befest.igungsstelie zu gewährleisten. Diese Befestigungsverfahren erfordern eine sehr aufwendige Kontrolle, um zu gewährleisten., daß diese Sicherheitsbauteile die geforderte Funktionssicherheit aufweisen,
Aufgabe der vorliegenden Erfindung .ist es, die Nachteile der bekannten Konstruktionen zu vermeiden und zwischen Behälter und Achsschenkelaufnahme eine Verbindung zu -schaffen, die auch bei sehr dünnwandigen, im Kaltfließpreßverfahren hergestellten Behältern ohne Schwierigkeit angewandt werden kann, ohne daß damit" die Gefahr einer Funktionseinbuße verbunden ist.
Diese Aufgabe wird entsprechend der Erfindung dadurch gelöst, daß • die ÄchsSchenkelaufnahme einen,in Achsrichtung wirkenden Anschlag aufweist, der der äußeren Kontur des Behälterbodens angepaßt ist und in radialer Richtung eine relativ große Anlagefläche besitzt. Durch diese Maßnahme wird es' möglich, daß die während des Fahrbetriebes auf das 'Federbein einwirkenden Hauptkräfte nicht über die ' - im Behälterrohr angeordneten Vertiefungen oder Vorsprünge, "sondern über den Preßverband und den Behälterboden abgefangen werden. Die Rohrwandstärke des Behälters kann aus diesem Grunde besonders dünnwandig ausgeführt werden, was infolge der von der Automobilindustrie geforderten Gewichtseinsparung günstig ist. Da gerade bei den im Kaltfließpr'eßverfahren hergestellten Behältern die Wandstärke des Bodens im Vergleich zur Wandstärke des zy- " lindrischen Teiles relativ groß ist, wirkt der Anschlag auf den sehr stabilen Behälterboden.
Gemäß weiteren Merkmalen der Erfindung ist eier Anschlag durch radial nach innen umgebogenen Lappen gebildet, die mit der Achs-··· Schenkelaufnahme einstückig ausgebildet sind, oder der Anschlag besteht aus einer radial nach innen weisenden Bördelung. Ebenso ist es ohne weiteres möglich, den Anschlag durch ein topff.örmig ausgebildetes und mit der Achsschenkelaufnahme verbundenes Blechteil zu bilden, _ .
E-ine äußerst sichere und problemlose Verbindung der Achsschenkelaufnahme mit dem Behälter wird - wie ein Merkmal der Erfindung zeigt - dadurch geschaffen, daß eine Schweißnaht zwischen dem Be--.; hälterboden und dem Rand der Aufnahme angeordnet ist. Diese 'Schweißnaht befindet sich somit im Bereich des relativ dicken Behälterbodens und demnach an einer nicht kritischen Stelle. '
Wie ein weiteres Merkmal der Erfindung zeigt,-kann die Verbindung der Achsschenkelaufnahme mit dem Behälter mittels eines Preßver.·* bandes erfolgen, wobei zwischen Behälter und Achs s chenkelau-f nähme Sicken angeordnet, sind. Erfindungsgemäß verlaufen die Sicken in Achsrichtung des Behälters, wobei die am Behälter angeordneten Sicken auf einfache Weise bei Herstellung im Kaltpreßverfahren am Behälterrohr angebracht werden und vorzugsweise aus einem Vielnutproffl mit relativ geringer Profilhöhe bestehen. Ebenso ist es möglich, mindestens eine quer zur Achsrichtung des Behälters verlaufende Sicke anzuordnen.
Da die auf das Federbein wirkenden Hauptkräfte über den Behälterboden und den Anschlag aufgenommen werden, ist es ohne weiteres möglich, daß ~ wie die Erfindung zeigt - zur Verbindung der Achs-" Schenkelaufnahme mit dem Behälter eine Klebeverbindung angeordnet wird. " ■' ■
An Hand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsformen wird die Erfindung nachfolgend ausführlicher erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 ein Federbein im Längsschnittj
Fig. 2 den Ausschnitt des Federbeines im Bereich der Achsschenkelaufnahmej
EPO - COPY
Fig. 3 die Draufsicht, auf'den· Anschlag gem. Fig. 2;
Fig. 4 eine Ausführungsform, bei der die Achsschenkelaufnahme mit . einem den Anschlag "bildenden, topfförmigen Blechteil v'er—_ -""'"' bunden ist 3
Fig. 5 die Draufsicht auf das topfförmige Teil gem.-Fig. 4.; Fig. 6 ein topfförmiges Teil mit geringer axialer Erstreckung;
Fig. 7 die Anordnung einer quer zur Achsrichtung verlaufenden Sicke und
Fig. 8 die Verbindung des Behälters mit der Achsschenkelaufnahme mittels in Achsrichtung verlaufender Sicken und einer Quersicke.
Das in Fig. 1 gezeigte Federbein ist mit. der Kolbenstange 4 an einem nicht eingezeichneten Fahrzeugaufbau befestigt und.... we ist einen Behälter 1 auf, welcher die Achsschenkelaufnahme 3 trägt. Nicht eingezeichnet ist der mit der Achsschenkelaufnahme 3 verbindbare Achsschenkel, auf welchem ein Fahrzeugrad gelagert wird. Das Federbein besteht aus einem Zweirohr-Schwingungsdämpfer, wobei im Behälterrohr 1 der Dämpferzylinder konzentrisch befestigt ist. Die Kolbenstange 4 ist am oberen Ende des Behälterrohres 1 geführt und abgedichtet. - Wirkungsweise und Aufbau eines solchen Federbeines sind hinreichend' bekannt und bedürfen daher an dieser Stelle keiner näheren Erläuterung. - " . ·
Nachfolgend wird im wesentlichen auf die Verbindung der Achsschenke lauf nähme mit dem Behälter eingegangen:
Bei der Ausführungsform nach den Figuren 1 bis 3 ist der Behälter 1 im Kaltfließpreßverfafuren hergestellt und weist eine relativ geringe Wandstärke des rohrförmigen Teiles ^auf, während der Behälterboden 2 relativ dickwandig ausgeführt ist. Die Achsschenkelaufnahme 3 besitzt an ihrem unteren .Ende einen in Achsrichtung wirkenden Anschlag, der durch nach innen gebogene Lappen 7 gebildet wird- Diese Lappen 7 sind so umgebogen^ daß deren An-
• · ' j
schlagfläche 6 der äußeren Kontur 5 des Behälterboden^ 2 angepaßt f
ist. Dadurch,, daß diese umgebogenen Lappen 7 eine relativ große j
Ausdehnung in radialer..Richtung aufweisen, wird eine gute Anlage - }■
für" den Anschlag in axialer Richtung geschaffen. Zur Verbindung- \
der Achsschenkelaufnahme 3 mit dem Behälter 1 ist eine Schweiß- j
naht 11 zwischen dem Behälterboden 2 und den inneren Enden der \
umgebogenen Lappen 7 angeordnet. Eine derartige Schweißverbindung §
ist problemlos, da sie im Bereich des relativ starkwandigen Bo- i
tiens 2 angeordnet wird. . · !
In den Figuren 4 und 5 ist die Verbindung der Achsschenkelaufnah- ι me 3 mit dem Behälter 1 mittels eines Preßverbandes, vorgenommen; \ wobei der Anschlag in-axialer Richtung vom Boden 10 eines topfförmigen Blechteiles 9 gebildet ist. Dieses Blechteil 9 wird fest mit der Achsschenkelaufnahme verbunden - beispielsweise durch eine Rollnaht schweißung. Nach d~em Aufpressen der Achsschenkelaufnahme 3 auf den Behälter 1 kommt die Anschlagfläche 6 des Bodens 10 auf der äußeren Kontur 5 des Behälterbodens.,2 zur Anlage.
Die Ausführungsform gem. Fig. 6 unterscheidet sich von der nach den Figuren 4 und 5 im wesentlichen dadurch, daß das topfförmig ausgebildete Blechteil 9 eine geringe axiale Erstreckung aufweist "und der Boden 10 des topfförmigen Blechteiles 9 durch eine Schweißnaht 11 mit dem Boden 2 des Behälters 1 verbunden wird.
Bei der Ausführungsform nach Fig. 7 wird der in Achsrichtung wirkende Anschlag der Achsschenkelaufnahme 3 durch eine Bördelung 8 gebildet. Die Verbindung der Achsschenkelaufnahme 3 mit dem Be-S-%.hälter 1 erfolgt durch einen Preßverband, wobei zur Sicherung der Lage eine quer zur Achsrichtung verlaufende Sicke 13 angebracht - wird. Entsprechend ist auch die in Fig» 8 dargestellte Verbindung des Behälters 1 mit der Achsschenkelaufnahme 3. Hier ist außer der Sicke 13 eine weitere Sickung 12 in Achsrichtung vorgesehen, wobei diese Sickung 12 durch ein Vielnutprofil mit relativ geringer Profilhöhe - vorzugsweise am Behälterrohr angebracht - gebildet ist und die in Achsrichtung verlaufenden Sicken bei Herstellung des Behälters 1 im Kaltfließpreßverfahren mit angeformt wer- -I | den, . "'
25-03.1983 X, Ii

Claims (1)

  1. ICHTEL & SACHS AG - S. CHWEINFUR-T: [R-I 001 485 .y' . - Reg.-Nr. 12 0l8 \
    PATENT- UND GEBRAUCHSMUSTERHILFSANMELDUNG ■ " FEDERBEIN MIT ACHSSCHENKELAUFNAHME
    P A T E-N T A N S P R Ü C H E
    JFederbein mit einem Achsschenkel zur- Abfederung und Schwingungsdämpfung von gelenkten Rädern eines Fahrzeuges gegenüber einem Fahrzeugaufbau, wobei das Federbein einen Behälter aufweist ,^der im Bereich des Behälterbodens mit einer Achsschenkelaufnahme versehen ists welche den Behälter an der zylindrischen Außenfläche umgibt, während eine relativ zum Behälter bewegliche Kolbenstange mit dem Fahrzeugaufbau verbunden wird und das gelenkte Fahrzeugrad auf einem an der Achsschenkelaufnahme befestigten Achsschenkel gelagert und die Achsschenkelaufnahme von einem Blechpreßteil gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Achsschenkelaufnahme (3) einen in Achsrichtung wirkenden Anschlag (Anschlagfläche 6) aufweist, der der äußeren Kontur (5) des Behälterbodens (2) angepaßt ist und in radialer Richtung eine relativ große Anlagefläche besitzt.
    Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anfilehlag (Anschlagflache 6) durch radial nach innen umgebogene Lappen (7) gebildet ist, die mit der Achsschenkelaufnahme (3) einstückig ausgebildet sind.
    Federbein nach Anspruch I5 dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlag (Anschlagflache 6) durch eine'radial nach innen "weisende Bördelung (8) gebildet ist.
    Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,-daß der Anschlag durch ein topfförmig ausgebildetes und mit der Achs-
    E P ©:{. - COP-Y
    - ζ -■
    Schenkelaufnahme "(3) verbundenes ßlechteil (9) gebildet
    wird. .. .- ·
    5. Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung der Achsschenkelaufnahme (3) mit dem Behäl-.ter (1) eine Schweißnaht (11) zwischen Behälterboden (2) und : innerem Rand des Anschlages (Anschlagflache 6) angeordnet ist.
    6. Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung der Achsschenkelaufnahme (3) mit dem Behält ter (1) mittels eines Preßverbandes und zwischen Behälter (1)
    und Achsschenkelaufnahme (3) angeordneter Sicken erfolgt.
    7. Federbein nach den Ansprüchen. 1 bis 4 und 6, dadurch gekennzeichnet, daß Sicken (12) in Achsrichtung des Behälters (1).
    verlaufend angeordnet sind.
    8. Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 4, 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine quer zur Achsrichtung des
    •Behälters (1) verlaufende Sicke (13) angeordnet ist.
    9. Federbein nach, den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zur Verbindung der Achsschenkelaufnahme (3) mit dem Behälter (1) eine Klebeverbindung angeordnet ist.
    25.03.1983
    FRP-I Be/whm-
    ^8Ά
DE19833312753 1983-04-09 1983-04-09 Federbein mit Achsschenkelaufnahme Expired - Fee Related DE3312753C2 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833312753 DE3312753C2 (de) 1983-04-09 1983-04-09 Federbein mit Achsschenkelaufnahme
GB08409159A GB2137730B (en) 1983-04-09 1984-04-09 Shock absorber - spring unit with stub axle mounting
GB08706159A GB2187532B (en) 1983-04-09 1987-03-16 Shock absorber - spring unit with stub axle mounting

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833312753 DE3312753C2 (de) 1983-04-09 1983-04-09 Federbein mit Achsschenkelaufnahme

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3312753A1 true DE3312753A1 (de) 1984-10-11
DE3312753C2 DE3312753C2 (de) 1996-05-09

Family

ID=6195816

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833312753 Expired - Fee Related DE3312753C2 (de) 1983-04-09 1983-04-09 Federbein mit Achsschenkelaufnahme

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE3312753C2 (de)
GB (2) GB2137730B (de)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4327703A1 (de) * 1993-08-18 1995-02-23 Lemfoerder Metallwaren Ag Winkelgelenk für Fahrwerksteile in einem Kraftfahrzeug
DE10023648C1 (de) * 2000-05-13 2001-10-25 Mannesmann Sachs Ag Federbein mit einem topfförmigen Anschlussteil
DE10163219A1 (de) * 2001-12-21 2003-07-24 Volkswagen Ag Stoßdämpfer für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung
DE102009000164A1 (de) 2009-01-13 2010-07-22 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit einer Achsaufnahme
DE102009026523B4 (de) * 2009-05-28 2012-02-09 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Herstellung eines äußeren Zylinders für einen Schwingungsdämpfer

Families Citing this family (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FI74248C (fi) * 1986-05-20 1988-01-11 Valmet Oy Stoed- och faestkonstruktion foer en kolv-cylinderkombination eller motsvarande.
GB2197422B (en) * 1986-11-08 1991-06-26 Evertaut Limited Height adjustment mechanism for swivel chairs and other articles of furniture
GB9323047D0 (en) * 1993-11-09 1994-01-05 Acg France A method of forming a suspension strut
US5607035A (en) * 1994-10-13 1997-03-04 Delphi France Automotive Systems Hydraulic damper
JPH0858330A (ja) * 1994-08-25 1996-03-05 Toyota Motor Corp ストラット連結構造
US5772168A (en) * 1994-11-28 1998-06-30 Unisia Jecs Corporation Mounting bracket for pressurized fluid buffer device
DE19515643C1 (de) * 1995-04-28 1996-11-07 Fichtel & Sachs Ag Federbein mit Aluminiumbehälter
GB2324588B (en) * 1995-04-28 1999-01-06 Mannesmann Sachs Ag Vibration damper
EP1180441A1 (de) * 2000-08-16 2002-02-20 Delphi Technologies, Inc. Schweisslose Befestigung eines Befestigungsbügels auf einem Behälterrohr eines Federbeines einer Aufhängungsanordnung
US6533230B2 (en) * 2001-03-09 2003-03-18 Delphi Technologies, Inc. One-piece mounting bracket and vehicle damper assembly and mounting method
DE102004025283B3 (de) * 2004-05-19 2006-01-12 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit einem Verbindungsträger
FR2874983A1 (fr) * 2004-09-09 2006-03-10 Tenneco Automotive Operating Ecrou automatique fonctionnant selon un couple sans la possi bilite de glissement
JP4663582B2 (ja) * 2006-05-30 2011-04-06 カヤバ工業株式会社 ストラット型ショックアブソーバ
DE102014202211A1 (de) 2014-02-06 2015-08-06 Zf Friedrichshafen Ag Zylinder, insbesondere für einen Schwingungsdämpfer, mit einem hülsenförmigen Anbauteil
DE102018206840A1 (de) * 2018-05-03 2019-11-07 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit verstellbarem Dämpfventil

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2165812A1 (de) * 1970-12-29 1972-07-20 Tokico Ltd., Kawasaki, Kanagawa (Japan) Stoßdämpferanordnung
DE2938927A1 (de) * 1978-09-28 1980-04-17 Allinquant J G Soc Befestigungsvorrichtung fuer teleskopstossdaempfer in aufhaengungen
DE3105170A1 (de) * 1981-02-13 1982-09-02 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Schwingungsdaempfer oder federbein mit mindestens einem am behaelterrohr angeordneten beschlag

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2165812A1 (de) * 1970-12-29 1972-07-20 Tokico Ltd., Kawasaki, Kanagawa (Japan) Stoßdämpferanordnung
DE2938927A1 (de) * 1978-09-28 1980-04-17 Allinquant J G Soc Befestigungsvorrichtung fuer teleskopstossdaempfer in aufhaengungen
DE3105170A1 (de) * 1981-02-13 1982-09-02 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Schwingungsdaempfer oder federbein mit mindestens einem am behaelterrohr angeordneten beschlag

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4327703A1 (de) * 1993-08-18 1995-02-23 Lemfoerder Metallwaren Ag Winkelgelenk für Fahrwerksteile in einem Kraftfahrzeug
DE10023648C1 (de) * 2000-05-13 2001-10-25 Mannesmann Sachs Ag Federbein mit einem topfförmigen Anschlussteil
DE10163219A1 (de) * 2001-12-21 2003-07-24 Volkswagen Ag Stoßdämpfer für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung
DE10163219B4 (de) * 2001-12-21 2012-10-25 Volkswagen Ag Stoßdämpfer für eine Kraftfahrzeug-Radaufhängung
DE102009000164A1 (de) 2009-01-13 2010-07-22 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit einer Achsaufnahme
DE102009000164B4 (de) * 2009-01-13 2016-03-03 Zf Friedrichshafen Ag Schwingungsdämpfer mit einer Achsaufnahme
DE102009026523B4 (de) * 2009-05-28 2012-02-09 Zf Friedrichshafen Ag Verfahren zur Herstellung eines äußeren Zylinders für einen Schwingungsdämpfer

Also Published As

Publication number Publication date
DE3312753C2 (de) 1996-05-09
GB2187532A (en) 1987-09-09
GB2187532B (en) 1988-04-20
GB2137730A (en) 1984-10-10
GB2137730B (en) 1987-11-18
GB8706159D0 (en) 1987-04-23
GB8409159D0 (en) 1984-05-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3312753A1 (de) Federbein mit achsschenkelaufnahme
DE3105170C2 (de)
DE19630647A1 (de) Federbeinaufnahme für ein Kraftfahrzeug, insbesondere Personenkraftwagen
EP0199189B1 (de) Unabhängige Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
DE2658835B2 (de) Federbeinlagerung mit Wälzlager
DE19531193C2 (de) Trägerbaugruppe für eine Radaufhängung von Fahrzeugen und Verfahren zum Verbinden der Trägerbaugruppe
DE19639002A1 (de) Vorderradaufhängung
DE2054556C3 (de) Radaufhängung fur Kraftfahrzeuge
DE2400248C3 (de) Federbein zur Aufhängung eines insbesondere lenkbaren Fahrzeugrades
DE3403464C2 (de)
EP1145877B1 (de) Radaufhängung
DE3521361A1 (de) Verbund- oder koppellenker-hinterachse fuer kraftfahrzeuge
DE3912043C2 (de)
DE2447124A1 (de) Vorderradaufhaengung fuer kraftfahrzeuge
EP0202449B1 (de) Unabhängige Fahrzeug-Radaufhängung
DE3831546C2 (de)
DE2507071B2 (de) Obere lagerung eines einen radachsschenkel tragenden teleskopstossdaempfers fuer kraftfahrzeuge
DE19903435A1 (de) Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
DE3932329C2 (de)
DE4414339C5 (de) Federbein mit Stabilisatorhalter
DE3704019C2 (de)
DE3912399C1 (de)
DE8506529U1 (de) Federbein zur Abfederung und Schwingungsdämpfung eines gelenkten Rades
DE2446417C3 (de) Radaufhängung für Kraftfahrzeuge
DE19838943C2 (de) Befestigung eines Anlenkteils auf einem Kolben-Zylinderaggregat

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: MANNESMANN SACHS AG, 97422 SCHWEINFURT, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee