DE69720665T2

DE69720665T2 - Aufhängungsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug

Info

Publication number: DE69720665T2
Application number: DE69720665T
Authority: DE
Inventors: Sergio Delsedime; Valter Salmoria
Original assignee: Fiat Auto SpA
Current assignee: SISTEMI SOSOPENSIONI S.P.A., CORBETTA, IT
Priority date: 1996-12-23
Filing date: 1997-12-19
Publication date: 2004-02-05
Anticipated expiration: 2017-12-20
Also published as: IT1289791B1; EP0850790B1; DE69720665D1; EP0850790A1; ITTO961071A1

Description

Diese Erfindung betrifft eine Aufhängevorrichtung für ein Kraftfahrzeug, wobei die Aufhängevorrichtung enthält:
einen Stoßdämpfer mit einem Zylinder und einer Welle, die vom Oberteil des Zylinders vorspringt und einen mit einem Gewinde versehenen oberen Zapfen besitzt,
eine Feder, die rund um den Stoßdämpfer zwischen einer oberen Platte, die das obere Ende der Welle umgibt, und einer unteren Platte angeordnet ist,
ein Axiallager, das eine Vielzahl von Kugeln zwischen einem unteren Ring, der rund um die Welle über der oberen Platte angeordnet ist, und einem oberen Ring aufweist, der auf einer oberen Schulter der Welle aufliegt,
ein mit einem Gewinde versehenes Einspannelement, das auf den Zapfen der Welle geschraubt wird, um den oberen Ring des Lagers gegen die Schulter einzuspannen,
ein ringförmiges Dämpfungselement aus einem elastischen Werkstoff, das rund um die Welle über dem oberen Ring des Lagers angeordnet ist und eine steife, ringförmige untere Verstärkung sowie eine steife obere Verstärkung aufweist; wobei das Dämpfungselement dazu vorgesehen ist, um von unten in eine kuppelförmige Aufnahme der Karosserie des Kraftfahrzeugs eingesetzt zu werden, die eine obere Öffnung besitzt; und
ein Befestigungselement für eine Verbindung mit dem Zapfen der welle über dem Einspannelement und über der kuppelförmigen Aufnahme der Karosserie des Kraftfahrzeugs.
Eine derartige Aufhängevorrichtung, die dem Oberbegriff von Anspruch 1 entspricht, ist aus EP-A-0,450.576 sowie aus DE-A-4,137.447 bekannt.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist es, eine derartige Aufhängevorrichtung zu liefern, die eine geringere Anzahl von Teilen besitzt und vor ihrem Einbau in das Kraftfahrzeug leicht vorgefertigt werden kann.
Diese und andere Gegenstände werden erfindungsgemäß mit einer Aufhängevorrichtung erreicht, wie sie oben beschrieben wurde, die dadurch gekennzeichnet ist, dass das Einspannelement eine gemeinsam aufgebaute, radial vorspringende Ausbildung besitzt, die dann, wenn das Element eingespannt ist, auf dem ringförmigen Dämpfungselement aufliegt, um dieses am Lager zu befestigen, wodurch dieses Element sowohl das Lager als auch das elastische Dämpfungselement gleichzeitig an der Welle des Stoßdämpfers einspannen kann.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der nun folgenden ausführlichen Beschreibung eines nicht einschränkenden Beispiels und im Zusammenhang mit der beiliegenden Zeichnung ersichtlich, in der eine Vorrichtung gemäß der Erfindung teilweise geschnitten dargestellt ist.
Im Zusammenhang mit der Zeichnung enthält eine Aufhängevorrichtung 1 einen Stoßdämpfer 2 mit einem Zylinder 3 und einer Welle 4, die von der Oberseite des Zylinders vorspringt.
Rund um den Stoßdämpfer 2 liegt eine Schraubenfeder 5, die zwischen einer oberen Platte 6, die das obere Ende der Welle 4 umgibt, und einer unteren Platte 7 angeordnet ist, die am Zylinder 3 befestigt ist.
Über der oberen Platte 6 liegt ein Axiallager, das allgemein die Bezugsziffer 8 trägt. Dieses Lager weist auf bekannte Art eine Vielzahl von Kugeln 9 auf, die zwischen einem unteren Ring 10, der um die Welle 4 angeordnet ist, und einem oberen Ring 11 eingeschlossen sind, der auf einer oberen Schulter 12 der Welle 4 aufliegt. Ein ringförmiges Dämpfungselement 13 aus einem elastischen Werkstoff ist rund um den oberen Teil der Welle 4 des Stoßdämpfers über dem oberen Ring 11 des Axiallagers 8 angeord net. Dieses Dämpfungselement weist auf bekannte Art eine steife, ringförmige untere Verstärkung 14 sowie eine steife obere Verstärkung 15 auf.
Mit der Bezugsziffer 16 ist ein ringförmiges, mit einem Innengewinde versehenes Einspannelement bezeichnet, das auf einen Endzapfen 4a der Welle 4 des Stoßdämpfers geschraubt wird.
Das Einspannelement 16 ist mit einem unteren Teil 16a versehen, der auf dem oberen Ring 11 des Axiallagers 8 liegt und diesen gegen die Schulter 12 der Welle 4 einspannt.
Ein Mittelteil des Einspannelements 16 ist mit einem ringförmigen Vorsprung 16b in Form eines Rings versehen, der im eingespannten Zustand dieses Elements auf dem radial ganz innen liegenden Teil des Dämpfungselements 13 aufliegt und dieses Dämpfungselement zum Lager 8 einspannt.
Das ringförmige Element 16 spannt während des Zusammenbaus sowohl das Lager als auch das Dämpfungselement 13 gleichzeitig gegen die Welle 4 des Stoßdämpfers 2.
Wie die Zeichnung zeigt, ist das Einspannelement 16 mit einem oberen Teil 16c versehen, der die Form eines polygonalen Schraubenkopfs besitzt, um das Aufschrauben auf den mit einem Gewinde versehenen Zapfen der Welle 4 mit einem Mutternschlüssel oder ähnlichem zu erleichtern.
Die oben beschriebene Aufhängevorrichtung dient dazu, um in einer kuppelförmigen Aufnahme 17 in der Karosserie eines Kraftfahrzeugs befestigt zu werden. Während des Zusammenbaus wird die vorgefertigte Aufhängevorrichtung in die kuppelförmige Aufnahme 17 von unten so eingeführt, dass das elastische Dämpfungselement 13 mit einer Formkupplung in diese Aufnahme eingreift. Die Aufhängevorrichtung wird dann an der Karosserie des Kraftfahrzeugs mit einem Befestigungselement 18 befestigt, das im Wesentlichen schalenförmig ausgebildet ist und auf den mit einem Gewinde ver sehenen Zapfen 4a der Welle 4 geschraubt wird, der durch das Einspannelement 16 vorspringt.
Das Befestigungselement 18 wird am Besten von einem schalenförmigen Element aus einem gepressten und gezogenen Blechwerkstoff gebildet, wobei es in seiner Bodenwand einen ringförmigen, nach oben gebogenen Rand 18a besitzt, dessen Innenfläche mit einem Gewinde versehen ist, um eine Verbindung mit dem Zapfen 4a der Stoßdämpferwelle herzustellen.
Das Befestigungselement 18 verläuft radial über den Rand der oberen Öffnung 18a in der kuppelförmigen Aufnahme 17 der Karosserie des Kraftfahrzeugs.
Selbstverständlich bleibt das Prinzip der Erfindung gleich, wobei Arten der Ausführungsform sowie Details im Aufbau gegenüber der Beschreibung und der Zeichnung des nicht einschränkenden Beispiels verändert werden können, ohne dadurch von der vorliegenden Erfindung abzuweichen, wie sie in den angeschlossenen Ansprüchen festgelegt ist.

Claims

Aufhängevorrichtung (1) für ein Kraftfahrzeug, wobei die Aufhängevorrichtung enthält: einen Stoßdämpfer (2) mit einem Zylinder (3) und einer Welle (4), die vom Oberteil des Zylinders (3) vorspringt und einen mit einem Gewinde versehenen oberen Zapfen (4a) besitzt, eine Feder (9), die rund um den Stoßdämpfer (2) zwischen einer oberen Platte (6), die das obere Ende der Welle (4) umgibt, und einer unteren Platte (7) angeordnet ist, ein Axiallager (8), das eine Vielzahl von Kugeln (9) zwischen einem unteren Ring (10), der rund um die Welle (4) über der oberen Platte (6) angeordnet ist, und einem oberen Ring (11) aufweist, der auf einer oberen Schulter (12) der Welle (4) aufliegt, ein mit einem Gewinde versehenes Einspannelement (16), das auf den Zapfen (4a) der Welle (4) geschraubt wird, um den oberen Ring (11) des Lagers (8) gegen die Schulter (12) einzuspannen, ein ringförmiges Dämpfungselement (13) aus einem elastischen Werkstoff, das rund um die Welle (4) über dem oberen Ring (11) des Lagers (8) angeordnet ist und eine steife, ringförmige untere Verstärkung (14) sowie eine steife obere Verstärkung (15) aufweist; wobei das Dämpfungselement (13) dazu vorgesehen ist, um von unten in eine kuppelförmige Aufnahme (17) der Karosserie des Kraftfahrzeugs eingesetzt zu werden, die eine obere Öffnung (17a) besitzt; und ein Befestigungselement (18) für eine Verbindung mit dem Zapfen (4a) der Welle (4) über dem Einspannelement (16) und über der kuppelförmigen Aufnahme (17) der Karosserie des Kraftfahrzeugs; wobei die Aufhängevorrichtung dadurch gekennzeichnet ist, dass das Einspannelement eine gemeinsam aufgebaute, radial vorspringende Ausbildung (16b) besitzt, die dann, wenn das Element (16) eingespannt ist, auf dem ringförmigen Dämpfungselement (13) aufliegt, um dieses am Lager (8) zu befestigen, wodurch das Einspannelement (16) sowohl das Lager (8) als auch das elastische Dämpfungselement (13) gleichzeitig an der welle (4) des Stoßdämpfers (2) einspannen kann.
Aufhängevorrichtung gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Teil (16c) des Einspannelements (16) die Form eines polygonalen Schraubenkopfs besitzt.
Aufhängevorrichtung gemäß Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (18) ein schalenförmiges Element enthält, dessen Basis mit einer Gewindeöffnung (18a) ausgestattet ist, um es auf den Zapfen (4a) der Welle (4) des Stoßdämpfers (2) zu schrauben.
Aufhängevorrichtung gemäß Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (18) aus einem gepressten Blechwerkstoff besteht und an seiner Basis einen ringförmigen, nach oben gedrehten Rand (18a) besitzt, dessen Innenfläche mit einem Gewinde versehen ist, um eine Verbindung mit dem Zapfen (4a) der Welle (4) des Stoßdämpfers (2) herzustellen.