DE370805C

DE370805C - Umlaufschmierung fuer das Kurbelgetriebe von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere von Fahrradmotoren, bei welchen durch Kolbenverdraengung und Entluefterventil im Kurbelgehaeuse ein Unterdruck erzeugt wird

Info

Publication number: DE370805C
Application number: DEW61291D
Authority: DE
Original assignee: RICHARD WEYL
Current assignee: RICHARD WEYL
Publication date: 1923-03-07

Description

Umlaufschmierung für das Kurbelgetriebe von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere von Fahrradmotoren, bei welchen durch Kolbenverdrängung und Entlüfterventil im Kurbelgehäuse ein Unterdruck erzeugt wird. Es sind Umlaufschmierungen für das Kurbelgetriebe von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere von Fahrradmotoren bekannt, bei welchen durch Kolbenverdrängung und Entlüftungsventil im Kurbelgehäuse ein Unterdruck erzeugt wird, welcher dazu dient, aus dem Ölbehälter durch ein Regulierventil Schmieröl in das Kurbelgehäuse zu saugen, während die durch Undichtigkeiten eingedrungene verdrängte, mit Ölteilchen gesättigte Luft von einem an sich bekannten Olabscheider in den öll;ehälter geleitet und somit dadurch ohne mechanische Apparate ein selbsttätiger Schmierölkreislauf erzielt wird.
Bei dieser Umlaufschmierung wird bei nicht genauer Einstellung des Regulierventils unter Umständen zuv iel Öl aus dem Ölbehälter gesaugt. Außerdem benötigt das übrige Getriebe derartiger Verbrennungskraftmaschinen bzw. Fahrradmotoren eine besondere Schmierung.
Bei der vorliegenden Umlaufschmierung werden diese Nachteile dadurch beseitigt, daß einerseits der Getriebekasten mit in den Schmierölkreislauf einbezogen wird, so daß der Unterdruck zunächst das im Getriebekasten befindliche Öl in das Kurbelgehäuse saugt und erst nach entsprechender Druckverringerung der sm Getriebekasten befindlichen Luft Frischöl aus dem Ölbehälter durch das Regulierventil in den neben dem Kurbelgehäuse liegenden Getriebekasten nachströmt.
Durch die Vorschaltung der im Getriebekasten befindlichen Luft werden somit die im Kurbelgehäuse entstehenden Unterdruckperioden erst mittelbar zur Auswirkung auf den Behälter bzw. dessen Regulierventil gebracht und dämit ein sparsames Ölen erzielt.
Auf der Zeichnung ist die Umlaufschmierung an einem Fahrradmotor im Schnitt veranschaulicht.
Hierbei ist mit a das Kurbelgehäuse, mit b der Getriebekasten, mit c der Ölbehälter und mit d der über letzterem in bekannter Weise angeordnete ölabscheideraum bezeichnet.
Das Kurbelgehäuse a steht durch die Bohrung e mit dem Getriebekasten b in Verbindung, welcher seinerseits durch die Bohrung f an das Regulierventil ä angeschlossen ist.
Das über den Kanälen h angeordnete Entlüftungsventil i ist in den Raum k des Ölbehälters c eingesetzt und steht durch die Öffnungen l mit dem Ölabscheideraum d in Verbindung.
Die in dem Abscheideraum d von Öl befreiten Dämpfe entweichen durch das Rohr m in bekannter Weise Lins Freie, während das abgeschiedene 01 über die nicht ganz anschließende Scheidewand n wieder in den Ölhehälter c zurückfließt.
Der Öl- und Oldampfweg ist auf der Zeichnung mit strichpunktierten und durch Pfeile kenntlich gemachten Linien eingezeichnet.

Claims

PATENT-ANsPRUCH: Umlaufschmierung für das Kurbelgetriebe von Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere von Fahrradmotoren, bei welchen durch Kolbenverdrängung und Entlüfterventil im Kurbelgehäuse ein Unterdruck erzeugt wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterdruck zunächst das im Getriebekasten (b) befindliche Öl in das Kurbelgehäuse (a) saugt und erst nach entsprechender Druckverringerung der im Getriebekasten befindlichen Luft Frischöl aus dem Ölbehälter durch das Regulierventil (g) in den Getriebekasten nachströmt.