DE3707528C2 - - Google Patents
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- DE3707528C2 DE3707528C2 DE3707528A DE3707528A DE3707528C2 DE 3707528 C2 DE3707528 C2 DE 3707528C2 DE 3707528 A DE3707528 A DE 3707528A DE 3707528 A DE3707528 A DE 3707528A DE 3707528 C2 DE3707528 C2 DE 3707528C2
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B7/00—Other common features of elevators
- B66B7/02—Guideways; Guides
- B66B7/04—Riding means, e.g. Shoes, Rollers, between car and guiding means, e.g. rails, ropes
- B66B7/047—Shoes, sliders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/02—Sliding-contact bearings
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
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- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine mit einer Fahrstuhl-Leit
schiene zusammenwirkende Gleitbackenanordnung.
Eine Möglichkeit für die Führung eines Fahrstuhls bzw.
seiner Kabine in einem Schacht besteht darin, eine Gleit
backenanordnung an der Fahrstuhl-Kabine und eine ent
sprechende Führungs- oder Leitschiene im Fahrstuhlschacht
zu montieren. Eine bisherige derartige Anordnung ver
wendet eine U-förmige Kunststoff-Schiene, die mit der
Leitschiene in Gleitberührung steht. Das Spiel an solchen
Leisten liegt typischerweise im Bereich von 0,6 mm (Neu
zustand) bis zu etwa 4,0 mm (im verschlissenen Zustand).
Dieses Spiel ist dem Fahrkomfort umgekehrt proportional.
Eine andere bisherige Gleitbackenanordnung umfaßt drei
Kunststoff-Leisten, die U-förmig angeordnet und an ihrer
Außenseite (der von der Schiene abgewandten Seite) mit
einer Anbau-Halterung verdübelt sind. Die Probleme bezüglich
des Spiels sind dabei dieselben wie bei der einstückigen
U-förmigen Leiste; außerdem erfordert dabei ein Abbau der
Leisten das vollständige Abmontieren von einer zugeordneten
Halterung aufgrund der Dübelbefestigung.
Aus der DE-OS 35 03 129 ist eine Fahrstuhl-Führungsanordnung
bekannt, die eine an einem Gleitbacken-Halter angebrachte
Gleitbacke aus einem reibungsarmen und verschleißfesten
Werkstoff aufweist. Der Halter ist seinerseits in ein
elastomeres Kissen eingesetzt, dessen Elastizität einstell
bar ist. Bei auftretendem Verschleiß kann infolge eines
begrenzten Federweges die durch die Elastizität erzielte
Federwirkung beeinträchtigt werden.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Gleitbackenan
ordnung so zu verbessern, daß insbesondere der Federweg
vergrößert wird, um den Verschleiß der Gleitbacken besser
auszugleichen.
Diese Aufgabe wird durch die im Patentanspruch 1 gekenn
zeichneten Merkmale gelöst.
Gegenstand der Erfindung ist eine U-förmige Gleitbacke
mit einer zweistückigen Leiste. Eine Leiste um
faßt dabei ein erstes langes, flaches Kunststoff-Element
einer Länge L mit einer Innenfläche, einer Außenfläche,
einer Oberkante, einer Unterkante, einer Vorderkante und
einer Hinterkante, eine erste flache, rechteckige Lasche
einer Länge L 1 und einer Breite W 1, die an der Hinter
kante des ersten Elements in einer Linie mit dessen Ober
kante angebracht ist und sich senkrecht einwärts von der
Innenfläche des ersten Elements hinweg erstreckt, und eine
zweite flache, rechteckige Lasche einer Länge L 2 und einer
Breite W 2, die an der Hinterkante des ersten Elements in
einer Linie mit dessen Unterkante angebracht ist und sich
senkrecht einwärts von der Innenfläche des ersten Elements
erstreckt. Eine andere Leiste umfaßt ein zwei
tes langes, flaches Kunststoff-Element einer Länge L mit
einer Innenfläche, einer Außenfläche, einer Oberkante,
einer Unterkante, einer Vorderkante und einer Hinterkante
sowie ein drittes langes, flaches Kunststoff-Element einer
Länge L 3 und einer Breite W 3, das an der Hinterkante des
zweiten Elements angebracht ist und sich von dessen Innen
fläche hinweg senkrecht einwärts erstreckt.
Das dritte Element ist kürzer als das zweite Element und
erstreckt sich praktisch von einem Punkt in einem Ab
stand L 1 von der Oberkante des zweiten Elements zu einem
Punkt in einem Abstand L 2 von der Unterkante des zweiten
Elements, derart, daß die Laschen unmittelbar die Hinter
kante des zweiten Elements untergreifen
und das dritte Element unmittelbar die Hinterkante des
ersten Elements untergreift.
Im folgenden ist eine bevorzugte Ausführungsform der Er
findung anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer gattungs
gemäßen Leitbackenanordnung für einen Fahrstuhl,
Fig. 2 eine auseinandergezogene perspektivische Dar
stellung der Leisten gemäß der Erfindung und
Fig. 3 eine auseinandergezogene perspektivische Dar
stellung der erfindungsgemäßen Leisten zur Ver
deutlichung des Einbauzustands in einer Halterung.
Fig. 1 veranschaulicht eine Fahrstuhl-Kabine 10, an der
eine im wesentlichen U-förmige Metall-Halterung 12 ange
baut ist, die ein lotrecht ausgerichtetes U-Profil 14
festlegt, wobei in letzterem eine U-förmige Kunststoff-
Leiste 16 angeordnet ist. Die Außenmaße (abgesehen
von der Länge) der Leiste 16 sind für die Herstellung
eines festen Sitzes innerhalb der Halterung 12 gewählt,
während das Innenmaß der ebenfalls ein lotrecht ausge
richtetes U-Profil festlegenden Leiste 16 zur Gewähr
leistung eines engen Schiebesitzes (durch Pfeil 17 ange
deutet) mit einer in lotrechter Lage im Fahrstuhlschacht
20 angeordneten Leitschiene 18 gewählt ist.
Fig. 2 veranschaulicht die erfindungsgemäß verwendeten
Leisten. Eine erste Leiste 30 bildet die eine Seite
einer U-förmigen Gleitbacke, die in eine der Halterung 12
ähnliche U-förmige Halterung einsetzbar ist, während eine
zweite Leiste 32 die andere Seite und den zentralen
(Sohlen-)Abschnitt der U-förmigen Gleitbacke festlegt.
Die Leiste 30 ist im wesentlichen ein langes, flaches
Kunststoff-Element 33 einer Länge L mit einer Innenfläche
34, einer Außenfläche 36, einer Oberkante 38, einer Unter
kante 40, einer Vorderkante 42 und einer Hinterkante 44.
Eine flache, rechteckige Lasche 46 einer Länge L 1 und
einer Breite W 1 ist an der Hinterkante 44 des Elements 33
in einer Linie mit der Oberkante 38 angebracht und er
streckt sich senkrecht "einwärts" von der Innenfläche 34
hinweg. Eine ähnliche Lasche 48 einer Länge L 2 und einer
Breite W 2 ist an der Hinterkante 44 des Elements 33 in
einer Linie mit der Unterkante 40 angebracht und erstreckt
sich senkrecht einwärts von der Innenfläche 34 hinweg
(dabei können L 2 gleich L 1 und W 2 gleich W 1 sein).
Die Leiste 32 umfaßt ein langes, flaches Kunststoff-Ele
ment 52 einer Länge L mit einer Innenfläche 54, einer
Außenfläche 56, einer Oberkante 58, einer Unterkante 60,
einer Vorderkante 62 und einer Hinterkante 64. Ein langes,
flaches Kunststoff-Element 66 einer Länge L 3 und einer
Breite W 3 ist an der Hinterkante 64 des Elements 52 an
gebracht (angeformt) und erstreckt sich senkrecht (dazu)
von der Innenfläche 54 nach innen. Das Element 66 ist
kürzer als das Element 52 und liegt an Ober- und Unter
kante um je einen Abstand (bzw. Länge) L 1 und L 2 von
Ober- und Unterkanten 58 bzw. 60 des Elements 52 ent
fernt.
Wenn die Leisten 30 und 32 auf die durch die Pfeile
70 angedeutete Weise zusammengeführt werden, kommen die
Laschen 46 und 48 unmittelbar unter der Hinterkante 64
des Elements 52 zu liegen, während das Element 66 unmittel
bar die Hinterkante 44 des Elements 33 zwischen den Laschen
46 und 48 untergreift. Eine weitere Annäherung zwischen
den beiden Leisten 30 und 32 wird durch einen Anschlag 72
verhindert, der auf noch zu beschreibende Weise an der
Leiste 32 angebracht (angeformt) ist.
Fig. 3 zeigt die Leisten 30 und 32 in ihrem zu
sammengesetzten Zustand für die Einführung (Pfeil 73) in
eine U-förmige Halterung 74. Aus dieser Darstellung geht
hervor, daß an den Unterkanten 40, 60 der Leisten 30 bzw.
32 vorgesehene und senkrecht davon nach außen ragende
rechteckige Laschen 76 bzw. 78 mit in der Halterung 74
ausgebildeten Aussparungen oder Schlitzen 80, 82 zusammen
wirken, um eine Längsbewegung der Leisten innerhalb der
an der Fahrstuhl-Kabine (vgl. Fig. 1) montierten Halte
rung zu verhindern.
Die Leiste 30 in Form des Elements 33 mit den Laschen 46,
48 und 76 ist durch Formen und maschinelles Bearbeiten
aus einem einzigen Kunststoffteil aus z.B. Nylon, Poly
urethan oder Polyethylen hergestellt.
Die Leiste 32 mit den Elementen 52, 66 und der Lasche 78
ist auf ähnliche Weise aus einem einzigen Kunststoffteil
durch Formen und maschinelles Bearbeiten hergestellt.
Zur Minimierung des Spiels als Folge eines Verschleißes
der Leisten 30, 32 sind an deren Außenflächen 36 bzw. 56
jeweils Blattfedern 90 bzw. 92 angebracht. Eine genauere
Betrachtung von Fig. 3 zeigt, daß die Blattfedern doppelt
gewölbt, im Schnittpunkt ihrer Wölbungsteile (z.B. bei
92A) etwa am Mittelpunkt der betreffenden Leistenfläche
befestigt und gegenüber der betreffenden Leistenfläche
konkav ausgebildet sind, derart, daß ihre freien Enden
92B und 92C an der betreffenden Leistenfläche anliegen.
Eine ähnliche Blattfeder 94 ist auf gleiche Weise an der
Außenfläche 96 des Elements 66 angebracht. Die Blatt
federn gewährleisten eine enge Gleitberührung zwischen
den Leisten und der Leitschiene.
Der erwähnte Anschlag 72 ist eine Verlängerung der Lasche
78, die sich ausreichend weit unter die Hinterkante 64
des Elements 52 erstreckt, um durch Anlage gegen die
Lasche 48 der Leiste 30 die Gegeneinanderverschiebung
der Leisten 30, 32 zu begrenzen. Ersichtlicherweise müssen
Anschlag 72 und Lasche 48 so bemessen sein, daß dazwischen
im Neuzustand der eingebauten Leisten ein Zwischenraum
(Spalt) 98 vorhanden ist. Mit zunehmendem Verschleiß der
Leisten verkleinert sich der Spalt 98. Eine Betriebs
grenze für die Leistendicke wird durch das vollständige
Schließen des Spalts 98 angezeigt.
Claims (2)
1. Gleitbackenanordnung für eine Fahrstuhlleitschiene
(18),
mit einer lotrecht an einer Fahrstuhlkabine (10) montier ten U-förmige Halterung (74),
mit einer ersten Leiste (30) in Form eines ersten langen, flachen Kunststoffelements (33) und
mit einer zweiten Leiste (32) in Form eines zweiten langen, flachen Kunststoffelements (52) und eines dritten langen, flachen Kunststoffelements (66), das senkrecht auf einer Innenfläche (54) an einer Hinterkante (64) des zweiten Elements (52) angebracht ist, dadurch gekennzeichnet,
daß zwei flache, rechteckige Laschen (46, 48) senkrecht auf einer Innenfläche (34) an einer Hinterkante (44) des ersten Elements (33) angebracht sind, wobei die erste Lasche (46) mit einer Oberkante (38) und die zweite Lasche ( 48) mit einer Unterkante (40) des ersten Elements (33) abschließt,
daß das dritte Element (66) kürzer als das zweite Element (52) ist und zwischen die beiden Laschen (46) (48) zur Bildung eines U-Profils veränderbarer Breite verschieb bar eingefügt ist,
daß eine erste Blattfeder (90) an einer Außenfläche (36) des ersten Elements (33) befestigt ist,
daß eine zweite Blattfeder (92) an einer Außenfläche (56) des zweiten Elements (52) befestigt ist,
daß eine dritte Blattfeder (94) an einer Außenfläche (96) des dritten Elements (66) befestigt ist, und
daß die Elemente (33, 52, 66) zusammen mit ihren Blatt federn (90, 92, 94) in die U-förmige Halterung (74) eingesetzt sind.
mit einer lotrecht an einer Fahrstuhlkabine (10) montier ten U-förmige Halterung (74),
mit einer ersten Leiste (30) in Form eines ersten langen, flachen Kunststoffelements (33) und
mit einer zweiten Leiste (32) in Form eines zweiten langen, flachen Kunststoffelements (52) und eines dritten langen, flachen Kunststoffelements (66), das senkrecht auf einer Innenfläche (54) an einer Hinterkante (64) des zweiten Elements (52) angebracht ist, dadurch gekennzeichnet,
daß zwei flache, rechteckige Laschen (46, 48) senkrecht auf einer Innenfläche (34) an einer Hinterkante (44) des ersten Elements (33) angebracht sind, wobei die erste Lasche (46) mit einer Oberkante (38) und die zweite Lasche ( 48) mit einer Unterkante (40) des ersten Elements (33) abschließt,
daß das dritte Element (66) kürzer als das zweite Element (52) ist und zwischen die beiden Laschen (46) (48) zur Bildung eines U-Profils veränderbarer Breite verschieb bar eingefügt ist,
daß eine erste Blattfeder (90) an einer Außenfläche (36) des ersten Elements (33) befestigt ist,
daß eine zweite Blattfeder (92) an einer Außenfläche (56) des zweiten Elements (52) befestigt ist,
daß eine dritte Blattfeder (94) an einer Außenfläche (96) des dritten Elements (66) befestigt ist, und
daß die Elemente (33, 52, 66) zusammen mit ihren Blatt federn (90, 92, 94) in die U-förmige Halterung (74) eingesetzt sind.
2. Gleitbackenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß an der Unterkante (40) des ersten Elements (33) eine dritte Lasche (76) angeordnet ist, die rechteck förmig ausgebildet ist und senkrecht nach außen ragt,
daß an einer Unterkante (60) des zweiten Elements (52) eine vierte Lasche (78) angeordnet ist, die rechteck förmig ausgebildet ist und senkrecht nach außen ragt,
daß in der Halterung (74) Aussparungen (80, 82) ausgebil det sind und
daß die dritte und vierte Lasche (76, 78) in die Ausspa rungen (80, 82) eingreifen.
daß an der Unterkante (40) des ersten Elements (33) eine dritte Lasche (76) angeordnet ist, die rechteck förmig ausgebildet ist und senkrecht nach außen ragt,
daß an einer Unterkante (60) des zweiten Elements (52) eine vierte Lasche (78) angeordnet ist, die rechteck förmig ausgebildet ist und senkrecht nach außen ragt,
daß in der Halterung (74) Aussparungen (80, 82) ausgebil det sind und
daß die dritte und vierte Lasche (76, 78) in die Ausspa rungen (80, 82) eingreifen.
Applications Claiming Priority (1)
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