FI87177C - Glidskoenhet foer aostadkommande av glidstyrning foer hisskorghelhet - Google Patents

Description

i 87177

Liukukenkäyksikkö liukuohjauksen aikaansaamiseksi hissiko-rikokonaisuudelle

Keksintö koskee liukukenkäyksikköä liukuohjauksen 5 aikaansaamiseksi hissikorikokonaisuudelle hissinohjauskis-kossa, joka liukukenkäyksikkö käsittää U-muotoisen telineen, parin L-muotoisia kiiloja, jotka on asennettu telineeseen siinä toisiaan kohti ja toisistaan poispäin liikkuviksi, ja jouset kiilojen jännittämiseksi ohjauskiskoa 10 kohti.

Hissin ohjaamiseen hissikuilussa käytetään hissi-koriin kiinnitettyä liukukenkäyksikköä vastaavan ohjaus-kiskon ollessa kiinnitetty hissikuiluun. Eräässä aikaisemmassa liukukenkäyksikössä on muovista valmistettu U-muo-15 toinen vastakiila, joka liukuu kiskossa. Tällaisten vasta-kiilojen välys on niiden ollessa uusia yleensä vähintään 0,6 mm ja kiilojen ollessa kuluneita jopa 4 mm. Välys on kääntäen verrannollinen hissin käyttömukavuuteen. Eräässä toisessa aikaisemmassa liukukenkärakenteessä on taas kolme 20 vastakiilaa, jotka ovat U-muotoisia ja kiinnitetty ulkosi vuistaan (kiskosta kauempana olevista sivuistaan) kiinni-: tystelineeseen. Välykseen liittyvät ongelmat ovat tällöin aivan samanlaiset kuin yhtä U-kiilaa käytettäessä, mutta vastakiilojen vaihtaminen edellyttää nyt lisäksi niiden 25 irrottamista kokonaan siitä telineestä, johon ne on kiinnitetty ruuveilla.

SU-julkaisusta 1 079 583 tunnetaan vaatimuksen 1 johdannon mukainen liukukenkäkokonaisuus, mutta siinäkään ei pääse tapahtumaan vastakiilojen tasaista kulumista.

30 DE-patenttijulkaisusta 625 179 tunnetaan kolmikii- lainen järjestely, jossa kiilat on estetty liukumasta vapaasti toisiaan kohti. Tässä kaksi kiilaa tulevat kulues-saan syrjälleen tai vinoon asentoon ohjauskiskon suhteen. Tämä aiheuttaa näiden kiilojen epätasaisen kulumisen, min-35 kä johdosta ne joudutaan vaihtamaan ennenaikaisesti.

2 87177

Nyt esillä olevan keksinnön eräänä tavoitteena onkin kehittää ohjauskenkiä varten sellaiset vastakiilat, jotka minimoivat välyksen, jolloin hissin käyttömukavuus vastaa rullaohjausjärjestelmää.

5 Tähän tavoitteeseen päästään keksinnön mukaisella liukukenkäkokonaisuudella, jolle on tunnusomaista, että jouset on asennettu kiilojen pinnalle telinettä vasten, ja että jouset kytkeytyvät telineen kolmeen sisäpintaan kiilojen jännittämiseksi kolmea ohjauskiskon sivua vasten, 10 jolloin kiilat voivat liikkua edestakaisin telinettä kohti ja siitä poispäin kolmessa eri suunnassa samalla kun ne pitävät yllä liukukosketusta ohjauskiskon kanssa.

Esillä olevalla keksinnöllä aikaansaadaan hyvin yksinkertainen, tehokas ja hiljainen ohjausjärjestelmä, ja 15 kiilat kelluvat edestakaisin telineessä kolmessa suunnassa ja seuraavat niitä kiskon sivuja, joita ne liikkuessaan koskettavat. Tämän seurauksena myös kiskojen kuluminen on tasaista.

Keksinnön muita tavoitteita, rakennepiirteitä ja 20 etuja käy selville seuraavasta sitä koskevasta selostuksesta.

Kuvio 1 on perspektiivi hissin yleisestä liukuken-käjärjestelystä, kuvio 2 on osina esitetty perspektiivikuva tämän 25 keksinnön mukaisista vastakiiloista, ja kuvio 3 esittää perspektiivinä keksinnön mukaisia vastakiiloja telineeseen kiinnitettyinä.

Kuvio 1 esittää hissikoria 10, johon on kiinnitetty pääasiassa U-muotoinen metalliteline 12, jossa on pys-30 tykanava 14. Kanavaan 14 on sijoitettu U-muotoinen muovinen vastakiila 16. Vastakiilan 16 ulkomitat (sen pituutta lukuun ottamatta) on valittu niin, että se menee tiiviisti telineeseen 12 ja vastakiilan 16 sisämitat on valittu niin, että se menee tiiviisti (esitetty nuolella 17) his-35 sikuiluun 20 pystysuoraan järjestetyn ohjauskiskon 18 3 87177 päälle.

Kuvio 2 esittää nyt käsiteltävän keksinnön mukaisia vastakiiloja. Ensimmäinen vastakiila 30 muodostaa toisen puolen U-muotoisesta liukukengästä, joka työnnetään 5 telinettä 12 vastaavaan U-muotoiseen telineeseen ja toinen vastakiila 32 muodostaa U-muotoisen liukukengän keskiosan.

Vastakiila 30 on pitkä, litteä muoviosa 33, jonka pituus on L ja jossa on sisäpinta 34, ulkopinta 36, yläreuna 38, alareuna 40, etureuna 42 ja takareuna 44.

10 Tasainen suorakaidelaippa 46, jonka pituus on LI ja leveys Wl, on kiinnitetty osan 33 takareunaan 44 samalle kohdalle yläreunan 38 kanssa ja suuntautuu kohtisuoraan "sisäänpäin" sisäpinnasta 34. Vastaava laippa 48, jonka pituus on L2 ja leveys W2, on kiinnitetty osan 33 takareu-15 naan 44 samalle kohdalle alareunan 40 kanssa ja suuntautuu kohtisuoraan sisäänpäin sisäpinnasta 34 (L2 voi olla yhtä suuri kuin LI ja W2 voi olla yhtä suuri kuin W1).

Vastakiila 32 käsittää pitkän, litteän muoviosan 52, jonka pituus on L ja jossa on sisäpinta 54, ulkopinta 20 56, yläreuna 58, alareuna 60, etureuna 62 ja takareuna 64.

Pitkä, litteä muoviosa 66, jonka pituus on L3 ja leveys W3, on kiinnitetty osan 52 takareunaan 64 ja suuntautuu kohtisuoraan sisäänpäin sisäpinnasta 54. Osa 66 on osaa 52 lyhyempi ja ulottuu vastaavasti etäisyyksille LI ja L2 25 osan 52 ylä- ja alareunoista 58 ja 60.

Kun vastakiilat 30 ja 32 pannaan yhteen, kuten nuolilla 70 esitetään, laipat 46 ja 48 menevät osan 52 takareunan 64 alle ja osa 66 menee osan 33 takareunan 44 alle laippojen 46 ja 48 väliin. Molempien vastakiilojen 30 ja 30 32 lisäliike on estetty vasteella 72, joka on tehty vas- takillaan 32 myöhemmin selostettavalla tavalla.

Kuvio 3 esittää vastakiiloja 30 ja 32, jotka on koottu yhteen ja työnnetään nuolen 73 esittämällä tavalla U-muotoiseen telineeseen 74. Tästä kuviosta käy ilmi, että 35 suorakaidelaipat 76 ja 78, jotka on tehty vastakiilojen 30 4 87177 ja 32 alareunoihin 40 ja 60 ja suuntautuvat siitä kohtisuoraan ulospäin, liittyvät telineessä 74 oleviin aukkoihin 80, 82 ja estävät vastakiilojen pitkittäisliikkeen telineessä, joka on kiinnitetty hissikoriin kuviossa 1 5 esitetyllä tavalla.

Vastakiila 30, jossa on osa 33 ja laipat 46, 48 ja 76, on valettu ja koneistettu yhtenä muoviosana, esimerkiksi nailonista, polyuretaanista tai polyeteenistä.

Vastakiila 32, jossa on osat 52, 66 ja laippa 78, 10 on tehty samalla tavalla valamalla ja koneistamalla yhtenä osana.

Välyksen minimoimiseksi vastakiilojen kuluessa käytössä lehtijouset 90 ja 92 on kiinnitetty vastakiilojen 30, 32 ulkopintoihin 36, 56. Kaarevat lehti jouset ovat 15 kaksiosaisia, ne on yhdistetty kaarileikkauspisteistään (esim. 92A) suunnilleen keskelle vastaavan vastakiilan pintaa ja niissä on kovera pinta vastakiilan pintaan päin, niin että niiden vapaat päät 92B ja 92C koskettavat vastaavaan vastakiilan pintaan. Samanlainen lehtijousi 94 on 20 kiinnitetty vastaavasti osan 66 ulkopintaan 96. Lehti jouset takaavat vastakiilojen ja ohjauskiskon välisen tiiviin liukukosketuksen.

Edellä mainittu vaste 72 on laipan 78 jatke ja ulottuu riittävän kauas osan 52 takareunan 64 alapuolel-25 le, jolloin se rajoittaa vastakiilan 30 laippaan 48 kos-kettaessaan vastakiilojen 30, 32 sulkeutumisen toisiinsa. On huomattava, että vaste 72 ja laippa 48 on mitoitettava niin, että niiden väliin jää tietty aukko 98, kun uudet vastakiilat pannaan paikalleen. Vastakiilojen kuluessa 30 aukko 98 pienenee. Kun aukko 98 on kokonaan kiinni, kiila on vaihdettava.

Claims (2)

1. 5 87177 Patenttivaatimus
2. 1. Liukukenkäyksikkö liukuohjauksen aikaansaamiseksi hissikorikokonaisuudelle (10) hissinohjauskiskossa 5 (18), joka liukukenkäyksikkö käsittää U-muotoisen telineen (74), parin L-muotoisia kiiloja (30, 32), jotka on asennettu telineeseen (74) siinä toisiaan kohti ja toisistaan poispäin liikkuviksi, ja jouset (90, 92, 94) kiilojen (30, 32) jännittämiseksi ohjauskiskoa (18) kohti, t u n -10 n e t t u siitä, että jouset (90, 92, 94) on asennettu kiilojen (30, 32) pinnalle telinettä (74) vasten, ja että jouset (90, 92, 94) kytkeytyvät telineen (74) kolmeen sisäpintaan kiilojen (30, 32) jännittämiseksi kolmea ohjaus-kiskon (18) sivua vasten, jolloin kiilat (30, 32) voivat 15 liikkua edestakaisin telinettä (74) kohti ja siitä poispäin kolmessa eri suunnassa samalla kun ne pitävät yllä liukukosketusta ohjauskiskon (18) kanssa. 20 Glidskoenhet för ästadkommande av glidstyrning för en hisskorghelhet (10) i en hisstyrskena (18), vilken glidskoenhet omfattar en U-formig ställning (74), ett par L-formiga kilar (30, 32) monterade i ställningen (74) för 25 att däri förflytta sig mot och frän varandra, och fjädrar (90, 92, 94) för spänning av kilarna (30, 32) mot styrske-nan (18), kännetecknad därav, att fjädrarna (90, 92, 94) är monterade pä kilarnas (30, 32) yta sä att de anligger mot ställningen (74), och att fjädrarna (90, 30 92, 94) kopplas tili ställningens (74) tre innerytor för att spänna kilarna (30, 32) mot styrskenans (18) tre si-dor, varvid kilarna (30, 32) kan förflytta sig fram och tillbaka mot och frän ställningen (74) i tre olika rikt-ningar samtidigt som de upprätthäller glidkontakt med 35 styrskenan (18).