DE3707028C2

DE3707028C2 -

Info

Publication number: DE3707028C2
Application number: DE3707028A
Authority: DE
Inventors: Kurt 8510 Fuerth De Hesse
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-03-05
Filing date: 1987-03-05
Publication date: 1990-03-29
Also published as: ES2016998B3; EP0280920B1; AU1187388A; DE3860467D1; ATE55702T1; WO1988006473A1; CA1291644C; EP0280920A1; DE3707028A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrspielzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Ein derartiges Fahrspielzeug ist bereits aus der US-PS 25 37 281 bekannt. Der Führungsstift ist hierbei an einem Haltestift sowie einem Stützstift längs verschieblich, d. h. senkrecht zur Fahrbahnebene verschieblich angeordnet, wobei eine Führung des Fahrspielzeugs erst im Bereich der anden Kurvenabschnitten der Fahrbahn vorgesehenen Fahrbahnnuten, in die der Führungsstift des Fahrzeugs auf Grund der Schwerkraft hineinfällt oder mittels einer Federkraft hineingedrückt wird, einsetzt. Der Führungsstift hat daher lediglich die Funktion, im Zusammenwirken mit den ausschließlich in den Kurvenbereichen vorgesehenen Fahrbahnnuten eine Kurvenfahrt des Fahrspielzeugs zu erzwingen. Willkürliche Fahrbahnwechsel sind mit dem bekannten Fahrspielzeug nicht möglich.

Ein Ziel der vorliegenden Erfindung besteht darin, bei Fahrspielzeugen der vorgenannten Art einen willkürlich einzuleitenden Fahrspurwechsel möglich zu machen.

Dieses Ziel wird beim gattungsgemäßen Fahrspielzeug erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 dargelegten Merkmale gelöst.

Bei bevorzugter Ausfüh rung ist der Führungsstift durch das Betätigungsge stänge des abschwenkbaren Räderpaars unmittelbar oder mittelbar über eine mit dem Betätigungsgestänge verbun dene Anformung oder einen Ansatz entgegen der Rückstell kraft in die äußere Endstellung verschiebbar oder zur Verschiebung in die innere Endstellung freigebbar. Auf diese Weise ist erreicht, daß das Fahrspielzeug zunächst beliebig lange durch Eingriff des Führungsstiftes in eine Führungsnut auf vorbestimmten Fahrspuren zwangsge führt ist, während bei Abschwenkungen des zugeordneten Räderpaars, z. B. des Vorderräderpaars durch Verschieben des Führungsstiftes in seine innere Endstellung, das Fahrspielzeug auf benachbarte Fahrspuren übergeleitet werden kann auf die das Fahrspielzeug bei folgender Ge radeausstellung der Vorderräder durch Bewegen des Füh rungsstifts in die andere Endstellung und durch Eingrei fen des Führungsstifts in die zugeordnete Aufnahmenut in der gewählten Fahrspur zwangsgeführt weiter beweg bar ist.

In Ausgestaltung des Fahrspielzeugs kann der Führungsstift auch durch ein mit dem Betätigungsgestänge des abschwenk baren Räderpaares zur Wirkung kommendes Kulissengetriebe zwischen der inneren und äußeren Endstellung ver schiebbar sein. Als vorteilhaft hat sich weiter erwie sen, wenn der Führungsstift durch einen Elektromagneten entgegen die Rückstellkraft in die innere Endstellung verschiebbar ist, der bei Abschwenkungen des Räderpaars an eine Stromquelle anlegbar ist. Die Stromquelle kann dabei im Fahrspielzeug untergebracht oder durch vom Fahrspielzeug abgreifbare Stromschienen gebildet sein. Zweckmäßig ist dabei der Elektromagnet durch einen im Chassis angeordneten elektrischen Empfänger steuer bar, der durch einen im Abstand vom Chassis aufgestellten, z. B. in der Hand des Benutzers befindlichen Impulsge bers beeinflußbar ist. Als Impulsgeber ist wahlweise z. B. ein Ultraschallgeber oder ein mit Funk steuernder Ge ber verwendbar.

In weiterer Ausgestaltung des Fahrspielzeugs ist vorge sehen, den Führungsstift entgegen der Rückstellkraft in termittierend zwischen der inneren und äußeren End stellung verschiebbar auszubilden. Die Frequenz der Ver schiebebewegungen des Führungsstiftes kann dabei fest bzw. einstellbar sein. Die intermittierende Ausbildung des Führungsstiftes hat den Vorteil, daß über eine Zeiteinheit eine vorbestimmte Anzahl Hubbewe gungen auf den Führungsstift gelegt werden, wodurch letz terer bei Geradeausstellung der Vorderräder kurzfristig in die jeweils zugeordnete Nut der Fahrbahn eintaucht und verbleibt. Die intermittierende Betätigung des Füh rungsstiftes bringt so den Vorteil, daß einmal ein exaktes Wech seln der Fahrspuren und jeweils folgend ein verzögerungs armes Zusammenspiel von Führungsstift und Nuten erfolgt.

Es versteht sich, daß die Rückstellkraft beliebig, vorzugsweise durch eine den Führungsstift konzentrisch umfassende Schraubenfeder gebildet sein kann, die sich mit einem Ende auf den Führungsstift und mit dem ande ren Ende auf dem Chassis abstützt.

Ein verklemmungsfreies Eingreifen des Führungsstiftes in die Fahrbahnnuten ist schließlich dadurch erzielbar, daß das freie Ende des Führungsstiftes gerundet oder durch schneidenartig entgegengerichtete Keilflächen ge bildet ist.

Die Erfindung ist an einem Ausführungsbeispiel in der Zeichnung verdeutlicht. Hierin bedeutet

Fig. 1 ein Fahrspielzeug in Draufsicht schematisch,

Fig. 2 ein Fahrspielzeug abgewandelter Ausbildung in Draufsicht, schematisch,

Fig. 3 ein Teilstück eines Fahrspielzeugs mit abge schwenkten Lenkrädern schematisch,

Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der Fig. 1 vergrößert,

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V der Fig. 3 vergrößert und

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 2.

In den Fig. ist mit 1 das Chassis eines Fahrspielzeugs bezeichnet, das in an sich bekannter Weise eine Karosse rie (nicht gezeigt) trägt. Das Chassis 1 trägt weiter einen Antriebsmotor 2 mit Untersetzungsgetriebe 3 für die Welle 4 eines hinteren Räderpaares 5. Der Antriebs motor 2 ist an eine Stromquelle 6, z. B. Batterie bzw. Stromschienen anlegbar. Weiter hält das Chassis 1 mittels Achsstummeln 7 ein die Vorderräder bildendes weiteres Räderpaar 8. Die Achsstummel 7 sind bei 9 am Chassis 1 angelenkt und greifen in ein bei 10 abschwenkbares Be tätigungsgestänge 11 ein, das über einen zwischen zwei Hubmagnete 13 ragenden Arm 18 beeinflußbar ist. Die Elek tromagnete 13 liegen über Leiter 14 an einen Empfänger teil 15 an. Das Betätigungsgestänge 11 weist eine Anfor mung 16 auf, der über einen Führungsstift 17 schwenkbe weglich geführt ist. Der Führungsstift 17 ist, wie in den Fig. 5 und 6 erkennbar, am Chassis 1 verschieblich gelagert und unter dem Einfluß einer den Führungsstift 17 konzentrisch umfassenden Schraubenfeder 18 gestellt. Die Schraubenfeder 18 stützt sich hierbei auf eine Ver breiterung 19 des Führungsstiftes 17 und auf das Chassis 1 ab. In Fig. 2 ist der Führungsstift 17 am Anker 20 (Fig. 6) eines Elektromagneten 21 angeordnet und entge gen der Wirkung einer Rückstellfeder in die innere End stellung längsverschieblich. Der Elektromagnet 21 steht über Leiter 22 mit einem Empfänger 26 in Verbindung.

In der Geradeausstellung der Vorderräder 8 (Fig. 1) hält die Anformung 16 (Fig. 4) den Führungsstift 17 entge gen der Schraubenfeder 18 in der äußeren Endstellung. In dieser Stellung greift der Führungsstift 17 in eine Nut 23 der Fahrbahn 24 ein und es wird durch das Zusam menwirken des Führungsstiftes 17 und der Nut 23 eine Zwangsführung des Fahrspielzeugs entlang einer vorbe stimmten Fahrspur bewirkt.

Bei Abschwenkungen der Vorderräder 8 (Fig. 3) zum Zwecke eines Wechsels der Fahrspuren wird, wie die Fig. 3 erkennen läßt, durch Abschwenken des Be tätigungsgestänges 11 eine Ausbiegung 16′, der Anfor mung 16 oberhalb des Führungsstiftes 17 gestellt, wo durch der Führungsstift 17 unter dem Einfluß der Schraubenfeder 18 in die innere Endstellung bewegbar ist und aus der Fahrbahnnut 23 ausgehoben wird. Mit dem Ausheben des Führungsstiftes 17 ist die Zwangsfüh rung des Fahrspielzeugs aufgehoben und dieses bewegt sich den Lenkausschlägen der Vorderräder 8 entsprechend zur einen oder anderen Seite der zuvorigen Fahrspur. Bei anschließender Geradeausstellung der Vorderräder 8 schiebt die Anformung 16 das freie Ende des Führungs stiftes 17 in die nächstzugeordnete Nut 23 ein (Fig. 4).

Anstelle der Anformung 16 kann zu Bewegungen des Füh rungsstiftes 17 auch der Elektromagnet 21 benutzt werden. Über den Empfänger 26 ist der Elektromagnet 21 mit einer Stromquelle verbindbar. Die Betätigung des Empfängers 26 erfolgt durch einen Ultraschallgeber oder funkgesteuerten Geber.

Claims

1. Fahrspielzeug für mehrspurige Spielfahrbahnen mit

- einem am Fahrspielzeugchassis angeordneten motorisch antreibbaren Räderpaar,
- einem in Nuten der Spielfahrbahn eingreifenden Führungsstift, der zwischen einer inneren und äußeren Endstellung im Chassis des Fahrspielzeugs längsverschieblich angeordnet ist
- und mit einem frei drehbaren Führungsstift (17) benachbarten zum Lenken abschwenkbaren Räderpaar, dadurch gekennzeichnet, daß
- der Führungsstift (17) in Geradeausstellung des Räderpaars (8) entgegen der Wirkung einer Rückstellkraft (18) in die äußere Endstellung und bei Abschwenkungen des Räderpaars (8) vermittels der Rückstellkraft (18) in die innere Endstellung verschiebbar ist.

2. Fahrspielzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsstift (17) durch das Betätigungsgestänge (11) des Räderpaares (8) unmittelbar oder mittelbar über eine mit dem Betätigungsgestänge (11) verbundene Anformung (16) entgegen der Rückstellkraft (18) in die äußere Endstellung verschiebbar oder zur Verschiebung in die innere Endstellung freigebbar ist.

3. Fahrspielzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsstift (17) durch ein mit dem Betätigungsgestänge (11) des Räderpaares (8) verbundenes Kulissengetriebe zwischen der inneren und äußeren Endstellung verschiebbar ist.

4. Fahrspielzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsstift (17) durch einen Elektromagneten (21) gegen die Rückstellkraft in die innere und/ oder äußere Endstellung verschiebbar ist, der bei Abschwenkungen des Räderpaares (8) an eine Stromquelle anlegbar ist.

5. Fahrspielzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromagnet (21) durch einen im Chassis angeordneten elektrischen Empfänger steuerbar ist, der durch einen im Abstand vom Chassis (1) befindlichen Impulsgeber beeinflußbar ist.

6. Fahrspielzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Impulsgeber als Ultraschallgeber ausgebildet ist.

7. Fahrspielzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß als Impulsgeber ein mit Funk steuernder Geber dient.

8. Fahrspielzeug nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Führungsstift (17) entgegen einer Rückstellkraft (18) intermittierend zwischen der inneren und äußeren Endstellung verschiebbar ist.

9. Fahrspielzeug nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Frequenz der Verschiebungen des intermittierenden Führungsstiftes (17) einstellbar ist.

10. Fahrspielzeug nach Anspruch 1, 2 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückstellkraft (18) durch eine den Führungsstift (17) konzentrisch umfassende Schraubenfeder aufbringbar ist, die sich mit einem Ende auf den Führungsstift (17) und dem anderen Ende auf dem Chassis (1) abstützbar ist.

11. Fahrspielzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das freie Ende des Führungsstiftes (17) gerundet oder durch zwei schneidenartig entgegengerichtete Keilflächen gebildet ist.