DE3700135A1 - Tuergriff fuer kraftwagen, waehrend der fahrt auf gleicher ebene mit der karosserieoberflaeche klappbar - Google Patents
Tuergriff fuer kraftwagen, waehrend der fahrt auf gleicher ebene mit der karosserieoberflaeche klappbarInfo
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
- E05B85/10—Handles
- E05B85/14—Handles pivoted about an axis parallel to the wing
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
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- E05B81/04—Electrical
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- E05B85/10—Handles
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Description
Die Erfindung betrifft einen Türgriff für Kraftwagen, welcher
während der Fahrt auf gleicher Ebene mit der Karosserieober
fläche klappbar ist.
Es ist bekannt, daß die gegenwärtige Auslegung der Türgriffe
von Kraftwagen sowohl durch hervorstehende Bestandteile als
auch durch Vertiefungen in der Karosserieoberfläche, einen
Störfaktor für das strömungsgünstige Verhalten des Kraftwa
gens während der Fahrt darstellt.
Es ist ferner bekannt, daß bei einer der gegenwärtigen kon
struktiven Lösungen der Türgriff die Form einer Klappe hat,
welche von der Unterseite angehoben wird, um den Türriegel zu
betätigen. Eine Vertiefung in der Karosserieoberfläche ermög
licht der Hand, an die Unterseite der Klappe zu gelangen.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Türgriff wäh
rend der Fahrt auf gleicher Ebene mit der Karosserieoberflä
che zu bringen und damit gleichzeitig die zwecks Betätigung
des Türgriffs in die Karosserieoberfläche eingelassene Ver
tiefung abzudecken.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß in folgender Weise gelöst:
Der Türgriff ist als angewinkelte Klappe (A) gestaltet und
kann durch Drehung um eine Achse (B) in 3 Positionen gebracht
werden.
Bei Stillstand des Kraftwagens befindet sich die Klappe (A) in
Position (1), welche mittels einer Indexierung (C) festgelegt
ist.
Entsprechend einer der gegenwärtigen konstruktiven Lösungen
wird die Türgriffklappe von Hand gegen eine Druckfeder (D)
aus Position (1) in Position (2) angehoben und dadurch der
Türriegel betätigt, wonach die Klappe unter Wirkung der
Druckfeder (D) in Position (1) zurückkehrt.
Erfindungsmäßig wird nach dem Anfahren des Kraftwagens ein
Elektromagnet (E) eingeschaltet, welcher die Klappe (A) ge
gen eine Druckfeder (F) aus Position (1) in Position (3)
bringt, also auf gleicher Ebene mit der Karosserieoberfläche
(G), wobei die Klappe (A) auch die zwecks Betätigung des
Türgriffs von Hand in die Karosserieoberfläche eingelassene
Vertiefung abdeckt.
Durch Gummilippen (H) werden die zwischen der in Position
(3) befindlichen Klappe (A) und der Karosserieoberfläche (G)
verbleibenden Fugen abgedichtet.
Beim Anhalten des Kraftwagens wird der Elektromagnet (E) aus
geschaltet und die Klappe (A) kehrt, unter Wirkung der Druck
feder (F), aus Position (3) in Position (1) zurück.
Die Einschaltung des Elektromagnets (E), bei Überschreitung
einer festgelegten Fahrgeschwindigkeit (zwischen 15 km/h und
30 km/h liegend), beziehungsweise dessen Ausschaltung bei
Unterschreitung dieser festgelegten Fahrgeschwindigkeit, wer
den durch einen im Geschwindigkeitsmeßsystem des Kraftwagens
eingebauten Kontakt gesteuert.
Als Variante kann die Steuerung der Ein- und Ausschaltung des
Elektromagnets (E) durch den Fahrer mittels eines handbetä
tigten Schalters erfolgen, anstelle der selbsttätigen, ge
schwindigkeitsabhängigen Steuerung.
Der mit der Erfindung erzielte Vorteil besteht darin, daß im
Bereich der Türgriffe während der Fahrt eine glatte Karosse
rieoberfläche zustande gebracht wird, wodurch die Stromlini
enform des Kraftwagens verbessert wird.
Claims (3)
1. Türgriff für Kraftwagen, während der Fahrt auf gleicher
Ebene mit der Karosserieoberfläche klappbar,
dadurch gekennzeichnet, daß der als angewinkelte Klappe
gestaltete Türgriff nach dem Anfahren durch Einschaltung
eines Elektromagnets auf gleicher Ebene mit der Karosse
rieoberfläche gebracht wird und damit auch die, zwecks
Betätigung des Türgriffs von Hand, in die Karosserieober
fläche eingelassene Vertiefung abdeckt, ferner daß der
Türgriff, beim Anhalten des Kraftwagens, durch Ausschal
tung des Elektromagnets, von einer Druckfeder in seine
Ausgangsposition zurückgebracht wird, wobei die Ein- und
Ausschaltung des Elektromagnets selbsttätig durch einen
Kontakt im Geschwindigkeitsmeßsystem des Kraftwagens ge
steuert wird.
2. Türgriff für Kraftwagen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß Gummilippen die verbleibenden
Fugen zwischen Türgriff und Karosserieoberfläche, solange
dieselben auf gleicher Ebene gebracht sind, abdichten.
3. Türgriff für Kraftwagen nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ein- und Ausschaltung des
Elektromagnets durch den Fahrer mittels eines handbetätig
ten Schalters erfolgt, anstelle der selbsttätigen, ge
schwindigkeitsabhängigen Steuerung.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873700135 DE3700135A1 (de) | 1987-01-03 | 1987-01-03 | Tuergriff fuer kraftwagen, waehrend der fahrt auf gleicher ebene mit der karosserieoberflaeche klappbar |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873700135 DE3700135A1 (de) | 1987-01-03 | 1987-01-03 | Tuergriff fuer kraftwagen, waehrend der fahrt auf gleicher ebene mit der karosserieoberflaeche klappbar |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3700135A1 true DE3700135A1 (de) | 1988-07-14 |
Family
ID=6318452
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873700135 Withdrawn DE3700135A1 (de) | 1987-01-03 | 1987-01-03 | Tuergriff fuer kraftwagen, waehrend der fahrt auf gleicher ebene mit der karosserieoberflaeche klappbar |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3700135A1 (de) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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- 1987-01-03 DE DE19873700135 patent/DE3700135A1/de not_active Withdrawn
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