DE3631179C2 - Anordnung zum Eingeben von Bedienungsanforderungen für eine Fahrstuhlkabine und Verfahren zum privaten oder allein berechtigten Bedienen eines Fahrstuhls - Google Patents
Anordnung zum Eingeben von Bedienungsanforderungen für eine Fahrstuhlkabine und Verfahren zum privaten oder allein berechtigten Bedienen eines FahrstuhlsInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Anordnung zum Eingeben von
Bedienungsanforderungen für eine Fahrstuhlkabine nach
dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 und ein Verfah
ren zum privaten oder allein berechtigten Bedienen ei
nes Fahrstuhls nach dem Oberbegriff des Patentanspru
ches 2.
Bisherige Anordnungen dieser Art sehen nur eine Mög
lichkeit für die Eingabe von Kabinenrufen in wartenden
Fahrstuhl-Kabinen und für die Eingabe von Kabinenrufen
zu privaten, also nicht öffentlichen oder "gesicherten"
Stockwerken vor. Zum Eingeben von Rufen wird dabei eine
an der Kabinenbedientafel in der Fahrstuhl-Kabine ange
ordnete Drucktaste durch den Fahrgast oder Benutzer be
tätigt. In einigen Fällen wird ein Zugang zu einem "ge
sicherten" Stockwerk durch Betätigen eines Schlüssel
schalters oder Eingabe eines Zugangscodes durch Drücken
einer vorgegebenen Kombination von Kabinenruftasten er
möglicht.
Aus der US-PS 3 388 376 sind eine Anordnung und ein
Verfahren zum privaten oder allein berechtigten Bedie
nen eines Fahrstuhls bekanntgeworden, bei denen Fahr
stuhlbenutzer den Betrieb einer durch eine Kabinensteu
eranlage gesteuerten Fahrstuhlkabine zu steuern vermö
gen. Dies geschieht dadurch, daß die Benutzer einer in
der Fahrstuhlkabine angeordneten Kabinenbedientafel
mittels Eingabeelementen, wie z. B. Tasten oder Schal
tern, die Kabinenbedienanforderungen eingeben können.
Wie die DE 31 34 412 A1 zeigt, besteht seit längerem
ein allgemeines Bedürfnis, die Bedienung einer Kabinen
bedientafel für Benutzer, die nicht in der Lage sind,
die Bedientafel leicht zu erreichen, zu erleichtern.
Im vom Fernsehen geprägten täglichen Leben wird die Be
dienung von Fernsehern durch Infrarot-Sender und -Emp
fänger aufweisende Fernbedienungen erleichtert. Die
Verwendung derartiger Fernbedienungen im Aufzugsbereich
zeigt im übrigen die DE 33 30 345 A1.
Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Anordnung und ein
Verfahren zum Eingeben von Bedienungsanforderungen für
eine Fahrstuhlkabine zu schaffen, bei der bzw. bei dem
besondere zutrittsberechtigte Personen einen Kabinenruf
derart eingeben können, daß während der Eingabe eines
entsprechenden codierten Befehls die Gegenwart anderer
Personen zuverlässig zu vermeiden ist.
Diese Aufgabe wird bei einer Anordnung nach dem Oberbe
griff des Patentanspruches 1 bzw. bei einem Verfahren
nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 2 erfindungs
gemäß durch die in den jeweiligen kennzeichnenden Tei
len angegebenen Merkmale gelöst.
Mit der Erfindung ist zuverlässig zu vermeiden, daß an
dere Personen, die nicht berechtigt sind, Kenntnis von
beispielsweise den Codenummern eines besonderen, ge
schützten Stockwerkes erlangen, das nur berechtigten
Personen zugänglich sein soll. Derartige, berechtigte
Personen brauchen also die Codenummer nicht in Anwesen
heit von Dritten an der allgemeinen Bedientafel oder in
ihren drahtlosen Sender unmittelbar in der Nähe der Be
dientafel einzutasten.
Die Erfindung schafft also eine Anordnung und ein Ver
fahren, mit denen Kabinenrufe nicht nur für normale
Zwecke, sondern auch für Sicherheitszwecke ohne Benut
zung der Kabinenruftasten eingegeben werden können. So
ist es zum Beispiel behinderten Fahrgästen möglich, Ka
binenrufe von beliebigen Stellen in der Kabine aus ein
zugeben. Außerdem ist es dabei aber auch den für gesi
cherte oder geschützte Stockwerke zutrittsberechtigten
Personen möglich, Kabinenrufe allein von einer beliebi
gen Stelle aus einzugeben.
Ein Fahrgast gibt einen Kabinenruf oder
eine andere Kabinenanforderung durch Betätigung eines z. B.
in der Hand tragbaren, drahtlosen, verbergbaren Senders
ein, der eine oder mehrere Tasten aufweist, welche
jeweils ein bestimmtes Stockwerk bezeichnen und die in
Kombination benutzt werden können, um Zutritt zu einem
gesicherten Stockwerk zu erhalten oder andere Funktionen
anzuweisen, z. B. Nothalt oder stummer Notruf. Der Fahr
gast trägt den Fernbedienungs-Sender z. B. in einer
Kleider-Tasche und gibt einfach den richtigen Ruf oder
eine andere Funktion durch Betätigung der Tasten ein.
Eine in der Kabine vorgesehene Empfangsantenne oder ein
Sensor empfängt den übertragenen Befehl, der auf die
selbe Weise wie an den Kabinentasten eingegebene Befehle
zur Kabinensteuerung übertragen wird.
Der Sender sendet
ein Infrarotsignal aus, das von einem der Kabi
nenbedientafel zugeordneten Infrarotempfänger empfangen
wird. Beispielsweise können an der Unterseite der Kabi
nenbedientafel Infrarotdetektoren angeordnet sein, wobei
der Empfänger in die der Bedientafel zugeordnete Schal
tungsanordnung einbezogen sein kann. Bei Empfang des
Signals vom Fernbedienungs-Sender überträgt der Empfän
ger den richtigen Kabinenruf über die für die Kabinen
ruftaste oder den Sicherheits-Schlüsselschalter an der
Kabinenbedientafel verwendeten Leitungen.
Ein Fahrgast oder ein
Fahrstuhlbenutzer kann vor dem Betreten der Kabine die Bedie
nungsanforderung am Sender eingeben, wobei der Befehl
nach dem Betreten der Kabine automatisch ausgesandt
wird.
Im folgenden ist ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der
Erfindung anhand der Zeichnung erläutert, deren einzige
Figur ein Funktionsblockschaltbild einer Fahrstuhlsteuer
anlage zeigt, auf welche die Erfindung angewandt ist.
Ein tragbarer Fernbedienungs-Sender weist
eine oder mehrere Tasten auf, mittels derer entweder
unmittelbar oder über einen Code ein Stockwerk und eine
spezielle Kabinenbedienung, wie Nothalt oder stummer
Notruf, bezeichnet werden kann. Kabinenrufe von einem
bis neunundneunzig Stockwerken, womit praktisch alle
existierenden Gebäude abgedeckt sind, können mittels
eines einzigen Dezimaltastenfelds mit Zifferntasten von
1 bis 9 erzeugt werden. Ein dieses Fernbedienungsgerät
tragender Fahrgast kann ggf. auch Kabinenrufe in anderen
Gebäuden eingeben, wenn die Sender und Empfänger ver
schiedener Anlagen kompatibel ausgelegt sind. Bevorzugt
ist die Empfindlichkeit des Empfängers so begrenzt, daß
er nur die Eingabe von Rufen von Sendern zu erfassen
vermag, die sich im Bereich der Schwelle oder innerhalb
der Begrenzungen der Fahrstuhlkabine befinden.
Vorrichtungen zum Übertragen oder Senden solcher Infor
mationen in Form von Infrarotsignalen sind an sich
bekannt; sie werden seit geraumer Zeit für die Fern
bedienung von Fernsehgeräten und anderen Heimgeräten
verwendet.
Im Fall dieser Vorrichtungen enthält der Sender eine Infra
rotdiode, die zum Aussenden von Infrarotenergie akti
vierbar ist, wobei die Infrarotenergie durch einen einem
Empfänger zugeordneten Infrarotdetektor erfaßt wird. Das
entsprechende Signal wird typischerweise mit
einem binären, dreizehnstelligen Code bei Betätigung
einer oder mehrerer Tasten auf einem Dezimaltastenfeld codiert.
Die Empfängerdioden, von denen typischerweise zwei vor
handen sind, können am unteren Abschnitt der Kabinen
bedientafel, insbesondere abwärts zum Fußboden hin
gerichtet, angeordnet sein, um die Richteigenschaften zu
gewährleisten, durch welche ein Empfang etwaiger von
außerhalb der Kabine ausgesandter Befehle verhindert
wird.
Diese Steuerung der Kabinenfunktionen
läßt sich einfach nachträglich auf vorhandene Fahrstuhl
anlagen anwenden. Der Empfänger kann in der Kabinen
bedientafel angeordnet sein. Durch den Empfänger können
Halbleiterschalter für eine parallele (simulierte)
Betätigung der Kabinenruftasten betätigt werden. Wenn die
Fahrstuhlanlage mit Rechnersteuerung arbeitet, kann die
empfangene Information über eine Datensammelschiene
unmittelbar zum abfertigenden Rechner übermittelt
werden.
Die durch das oben beschriebene Vorgehen gebotene Mög
lichkeit zum Eingeben von Kabinenrufen kann auch zum
Eingeben von Kabinenrufen bei einer Anlage, bei welcher
solche Rufe unmittelbar von einer Halle aus
eingespeist werden, genutzt werden. Die sich der Halle
nähernden oder sich in ihr aufhaltenden Fahrgäste können
über ihre persönlichen Fernbedienungs-Sender ein Signal
aussenden, welches das jeweilige Bestimmungsstockwerk
bezeichnet. Dieser Anforderungsruf wird von einem Fern
bedienungs-Empfänger in der Halle empfangen und einer
verfügbaren Kabine zugewiesen, und zwar auf dieselbe
Weise wie dann, wenn ein Fahrgast den Kabinenruf an
irgendeiner Fahrstuhlstation in der Halle eingibt.
Das Aussenden des Rufs kann zeitlich
verzögert werden, bis ein Fahrgast die Kabine betritt,
um die Notwendigkeit für eine Betätigung des Tastenfelds
in Gegenwart anderer Personen in der Kabine zu ver
meiden. Bei Anwendung dieser speziellen Technik kann ein
Fahrgast das Tastenfeld bereits in der Halle betätigen,
worauf der Ruf automatisch eingegeben wird.
Eine entsprechende Anordnung ist in der Zeichnung darge
stellt. Eine Bedienungsanforderung wird an einem einen Teil
eines tragbaren Senders 11 bildenden
Tastenfeld 10 vorgenommen. Das Ausgangssignal
S1 wird zu einer Verzögerungsstufe 12 geleitet und nach
einer voreingestellten Verzögerung (z. B. 30 s) über eine
Verzögerung-Ausgangsleitung 12a einem Infrarotsender-
Codierer 14 eingespeist, der ein
codiertes Signal S2 zum Aktivieren einer Infrarotdiode
16, welche ihrerseits ein codiertes Infrarot-Bedienungs
anforderungssignal erzeugt, liefert. Dieses Signal wird
von einer Infrarotdiode 18 empfangen, die ein Signal S3
als Nachbildung des Signals S2 zu einem Empfänger-Codie
rer 20 liefert, von dem ein Aus
gangssignal S4 abgegeben wird. Das Signal S4 bezeichnet
oder identifiziert die Bedienungsanforderung in dem von
einer Kabinenbedientafel 22 benutzten Format, wobei auf
letzterer der gleiche Ruf über Drucktasten 23 oder einen
Schalter 24 eingegeben werden kann. Die Kabinenbedien
tafel 22 ist mit einer Kabinensteuerung 25 über eine
Datensammelschiene 22a verbunden, welcher das Signal 84
aufgeprägt wird. Die Kabinensteuerung nimmt das Signal
S4 ab und verarbeitet es auf dieselbe Weise wie ein
unmittelbar an der Kabinenbedientafel eingegebenes
Signal. In Abhängigkeit vom Signal S4 kann die Kabinen
steuerung 25 je nach der dem Signal S4 entsprechenden
Bedienungsart einen Knopf an der Kabinenbedien
tafel aufleuchten lassen.
Obgleich die Erfindung vorstehend im Zusammenhang mit
der Eingabe von gesicherten und ungesicherten Rufen
sowie Notrufen beschrieben ist, kann sie auch für die
Steuerung anderer Fahrstuhloperationen mittels getrennter
Tasten am tragbaren Sender oder einer Kombination der
Kabinenruftasten angewandt werden.
Claims (4)
1. Anordnung zum Eingeben von Bedienungsanforderungen
für eine Fahrstuhlkabine, umfassend:
- - eine Fahrstuhl-Kabinensteuerung (25) und
- - eine Kabinenbedientafel (22) zum Übermitteln oder Eintasten einer Bedienungsanforderung zur Kabinen steuerung (25),
gekennzeichnet durch:
- - einen drahtlosen Sender (11), der von Fahrstuhlbe nutzern tragbar ist und eine durch einen Fahr stuhlbenutzer betätigbare Taste (10) zum Eingeben der Bedienungsanforderung aufweist, und
- - einen der Kabine zugeordneten Empfänger (18, 20) zum Empfangen der vom Sender (11) ausgesandten Be dienungsanforderungen und Übermittlung derselben zur Kabinensteuerung (25), wobei:
- - der Sender (11) eine Einrichtung (12) zum Verzö gern der Übertragung der Bedienungsanforderung für eine vorgegebene Zeitspanne nach der Betätigung der Taste (10) durch den Fahrstuhlbenutzer auf weist.
2. Verfahren zum privaten oder allein berechtigten Be
dienen eines Fahrstuhls, bei dem:
- - Fahrstuhlbenutzer den Betrieb einer durch eine Ka binensteueranlage gesteuerten Fahrstuhlkabine mit einer Kabinenbedientafel (22), an welcher die Be nutzer Kabinenbedienanforderungen mittels Druckta sten und Schaltern eingeben können, zu steuern vermögen,
- - ein codierter Kabinenbefehl an einem in der Hand tragbaren drahtlosen Sender eingegeben wird,
- - der Kabinenbefehl von einem in der Fahrstuhlkabine vorgesehenen Sensor empfangen wird,
- - der empfangene Befehl decodiert wird und
- - der Befehl von der Kabinensteueranlage registriert wird,
dadurch gekennzeichnet, daß
- - der codierte Kabinenbefehl an einem in der Hand tragbaren drahtlosen Sender eingegeben wird und
- - das Aussenden des Kabinenbefehls nach dem Eingeben desselben am Sender (11) zeitlich verzögert wird.
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