DE3629671A1 - Brennkraftmaschine mit fluessigkeitsgekuehlter zylinderlaufbuechse - Google Patents
Brennkraftmaschine mit fluessigkeitsgekuehlter zylinderlaufbuechseInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads having cooling means
- F02F1/10—Cylinders; Cylinder heads having cooling means for liquid cooling
- F02F1/14—Cylinders with means for directing, guiding or distributing liquid stream
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P3/00—Liquid cooling
- F01P2003/006—Liquid cooling the liquid being oil
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Description
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine mit flüs
sigkeitsgekühlter Zylinderlaufbuchse nach dem Oberbegriff
des ersten Anspruchs.
In der DE-OS 28 25 870 ist eine Brennkraftmaschine be
schrieben, bei der die Zylinderlaufbuchse von einem wen
delförmigen Kanal umgeben ist, durch den im Betrieb der
Brennkraftmaschine Schmieröl gefördert wird. Der Kanal ist
durch Rippen am Kurbelgehäuse, die bis an die Zylinder
laufbuchse heranreichen, gebildet. Zur besseren Kühlung
des Zylinderkopfes ist der wendelförmige Kanal mit einem
Ringkanal verbunden, der den Sitz einer Einspritzdüse um
gibt.
Nachteilig an dieser Anordnung ist, daß der wendelförmige
Kanal schwer herzustellen ist.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Zylinderlaufbuchse mit
einem wendelförmigen Kanal zu schaffen, wobei der Kanal
einfach herzustellen, in seiner Gestaltung leicht verän
derbar und ohne Probleme in die Brennkraftmaschine inte
grierbar ist.
Dadurch, daß der Kühlraum durch einen auf die Außenseite
der Zylinderlaufbuchse aufgesetzten Blechmantel gebildet
ist, ist eine Zylinderlaufbuchse mit einem wendelförmigen
Kanal geschaffen, wobei der Kanal einfach herzustellen, in
seiner Gestaltung leicht veränderbar und ohne Probleme in
die Brennkraftmaschine integrierbar ist. Vorteilhafterwei
se ist durch diesen Kanal eine gute Wärmeableitung über
die Länge des Zylinders zu erreichen. Auch läßt sich durch
die Wahl des Kanalquerschnitts die Strömungsgeschwindig
keit beliebig den Erfordernissen anpassen.
Vorteilhafterweise besteht der Kühlraum aus zwei voneinan
der getrennten Teilkühlräumen, wobei beide Teilkühlräume
wendelförmig mit gleichem Drehsinn die Zylinderlaufbuchse
umgeben. Mit Hilfe dieser Teilkühlräume können gezielt nur
ganz bestimmte Bereiche der Zylinderlaufbuchse intensiver
gekühlt werden.
In einer besonderen Ausgestaltung der Erfindung erstreckt
sich zumindest ein Teilkühlraum bis in den Zylinderkopf.
Mit dieser Ausführungsform läßt sich optimal der Dicht
flächenbereich zwischen Zylinderkopf und Zylinderlauf
buchse kühlen.
In bevorzugter Ausführung weisen beide Teilkühlräume einen
gemeinsamen Kühlflüssigkeitszufluß und Kühlflüssigkeitsab
fluß auf.
Es ist zweckmäßig, wenn der Kühlflüssigkeitszufluß und
Kühlflüssigkeitsabfluß in einen die gesamte Zylinderreihe
durchziehenden Sammelkanal einmünden.
Als Kühlflüssigkeit ist neben Öl auch Wasser vorzüglich
geeignet.
Hervorgehoben sei, daß sich die Erfindung vorteilhafter
weise für Einzelzylinderköpfe eignet.
Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Be
schreibung und den Zeichnungen, die zwei verschiedene Aus
führungsformen einer erfindungsgemäßen Anordnung zeigen
und nachfolgend näher beschrieben sind.
Es zeigt:
Fig. 1 In verschiedenen Schnitten eine Brennkraftmaschine
mit einer flüssigkeitsgekühlten Zylinderlaufbuchse,
wobei der Kühlraum durch einen Blechmantel gebildet
ist.
Fig. 2 Eine ähnliche Anordnung wie Fig. 1, wobei sich
jedoch der Kühlraum bis in den Zylinderkopf hinein
erstreckt.
Die Fig. 1a bis d zeigen jeweils einen Ausschnitt aus
einer Brennkraftmaschine mit flüssigkeitsgekühlter Zylin
derlaufbuchse 1, wobei der Kühlraum 3 durch einen Blech
mantel 2 gebildet ist und aus zwei wendelförmigen Teil
kühlräumen 3 a, 3 b besteht.
In Fig. 1a ist ein Schnitt durch die Zylinderlaufbuchse 1
mit angrenzendem Zylinderkopf 7 gezeigt. Die Zylinderlauf
buchse 1 ist an ihrem untererem, einem Kurbelgehäuse 8 zu
gewandten Ende mit einem Auflagebund 9 auf dem Kurbelge
häuse 8 abgestützt. Auf die Außenseite der Zylinderlauf
buchse 1 ist ein Blechmantel 2 so aufgesetzt, daß zwischen
Blechmantel 2 und Zylinderlaufbuchse 1 ein Kühlraum 3 ge
bildet ist. Der Kühlraum 3 besteht aus zwei voneinander
getrennten Teilkühlräumen 3 a, 3 b, wobei beide Teilkühlräu
me 3 a, 3 b wendelförmig mit gleichem Drehsinn die Zylinder
laufbuchse 1 umgeben. In axialer Richtung der Zylinder
laufbuchse 1 gesehen, liegt jeweils ein Teilkühlraum 3 a
zwischen dem anderen Teilkühlraum 3 b.
Am unteren, dem Kurbelgehäuse 8 zugewandten Ende des Kühl
raums 3 ist ein Kühlflüssigkeitszufluß 5 angeordnet, der
mit einem Sammelkanal in Verbindung steht, der die gesamte
Zylinderreihe durchzieht. Beide Teilkühlräume 3 a, 3 b wei
sen demnach einen gemeinsamen Kühlflüssigkeitszufluß 5
auf. Dies gilt auch für den Kühlflüssigkeitsabfluß 6, der
am oberen, dem Zylinderkopf 7 zugewandten Ende der Zylin
derlaufbuchse 1 angeordnet ist. Seine Lage ist - in Axial
richtung der Zylinderlaufbuchse 1 gesehen - oberhalb des
Kühlflüssigkeitszuflusses 5. Auch der Kühlflüssigkeitsab
fluß 6 geht in einen die gesamte Zylinderreihe durchzie
henden Sammelkanal über.
Der Blechmantel 2 des Kühlraums 3 bzw. der Teilkühlräume
3 a, 3 b ist beliebig formbar und dadurch leicht den Gege
benheiten der Brennkraftmaschine anzupassen. Ferner kann
bei der Montage eine größere Fertigungstoleranz in Kauf
genommen werden.
Angrenzend an die Zylinderlaufbuchse 1 ist ein Zylinder
kopf 7 angeordnet, der hier nur angedeutet ist und alle
für den Betrieb einer Brennkraftmaschine nötigen Teile wie
Einspritzdüse, Aus- und Einlaßventil, Zu- und Abgasleitung
u. a. aufweist.
Seitlich, der Zylinderlaufbuchse 1 benachbart, ist eine
Nockenwelle 11 angeordnet, die einen nicht gezeigten
Stößel in einem Stößelrohr 12 kraftbeaufschlagt, wobei der
Stößel in den Zylinderkopf 7 führt und dort über einen
Kipphebel die Ventile (nicht gezeigt) betätigt.
Die Größe der Teilkühlräume 3 a, 3 b und die Steigung der
wendelförmigen Anordnung sollte so gewählt werden, daß ei
ne ausreichende Kühlung gewährleistet ist. So ist es sinn
voll, einzelne Bereiche des Kühlraums 3 größer zu dimen
sionieren als andere oder die Steigung der wendelförmigen
Anordnung axial entlang der Zylinderlaufbuchse zu variie
ren. Die jeweiligen Ränder des Blechmantels 2 können in
beliebiger Weise z. B. durch Löten, Schweißen, Kleben,
Aufschrumpfen oder durch Preßkraft mit der Zylinderlauf
buchse 1 verbunden werden.
Fig. 1b zeigt dieselbe Ausführungsform wie in Fig. 1a
beschrieben, jedoch als Schnitt durch einen Zuganker 13.
Zu erkennen ist in dieser Figur, daß der Zylinderkopf 7
luftgekühlt ist und die Brennkraftmaschine Einzelzylinder
köpfe 7 bzw. einzelne Zylinderlaufbuchsen 1 aufweist.
Fig. 1c zeigt die erfindungsgemäße Anordnung als Drauf
sicht in Axialrichtung auf die Zylinderlaufbuchse 1. Es
ist zu erkennen, daß der Blechmantel 2 zwischen zwei Zy
linderlaufbuchsen 1 eine Abflachung 14 aufweist und am
Kühlflüssigkeitszufluß 5 und Kühlflüssigkeitsabfluß 6 ver
größert ist.
Die Fig. 1d und 1e zeigen den in Fig. 1b mit A be
zeichneten Ausschnitt jeweils in verschiedener Ausfüh
rungsform. Es handelt sich dabei um die Anordnung des
Blechmantels 2 auf der Zylinderlaufbuchse 1. Diese beiden
Ausführungen sind speziell dazu gedacht, eine gute Abdich
tung und Kühlung zu erreichen. In Fig. 1d weist die Zy
linderlaufbuchse 1 an ihrem oberen Ende einen Bund 15 auf.
Der Blechmantel 2 füllt dabei die radiale Tiefe unterhalb
des Bundes 15 in etwa aus. In Fig. 1e ist die Zylinder
laufbuchse 1 bundlos und der Blechmantel 2 führt bis zum
oberen Rand der Zylinderlaufbuchse 1. Die Anordnung gemäß
Fig. 1d führt in der Regel zu einer besseren Zylinder
kopfabdichtung und die gemäß Fig. 1e zu einer besseren
Kühlung.
Als Kühlflüssigkeiten sind Öl und Wasser bestens geeignet,
jedoch sind auch andere Kühlflüssigkeiten von Vorteil.
Fig. 2 zeigt eine ähnliche Ausführung wie in Fig. 1 dar
gestellt, nur ragen hier die beiden Teilkühlräume 3 a, 3 b
und damit auch der Blechmantel 2 bis in den Zylinderkopf 7
hinein. Im Zylinderkopf 7 bzw. im Zylinderkopfboden sind
Bohrungen 16 und ein Ringraum 17 angeordnet, wobei der
Ringraum 17 konzentrisch oberhalb des Dichtflächenbe
reiches zwischen Zylinderlaufbuchse 1 und Zylinderkopf 7
angeordnet ist und die Bohrung 16 in etwa zentral den Zy
linderkopfboden durchkreuzt, wobei die Bohrung 16 die zu
kühlenden Teile wie z. B. die Einspritzdüse oder die
Ein- und Auslaßkanäle umgibt. Die Bohrung 16 entspringt
und mündet jeweils in den Ringkanal 17. Der Kühlflüssig
keitsabfluß 6 ist am oberen, dem Zylinderkopf 7 zugewand
ten Ende des Kühlraums 3 angeordnet und führt wie schon in
Fig. 1 beschrieben in einen Sammelkanal. Die Kühlflüs
sigkeit fließt, nachdem sie durch den Kühlflüssigkeitszu
fluß 5 in den Kühlraum eingetreten ist, durch die beiden
wendelförmigen Teilkühlräume 3 a, 3 b um die Zylinderlauf
buchse 1 bis in den Zylinderkopf 7. Im Zylinderkopf 7
führt der Kühlflüssigkeitsstrom einerseits durch den Ring
raum 17 um den Zylinderkopf herum und andererseits durch
die Bohrung 16 zum Kühlflüssigkeitsabfluß 6. Es kann auch
vorteilhaft sein, den Kühlflüssigkeitszufluß 5 mit dem
Kühlflüssigkeitsabfluß 6 zu vertauschen.
Der Zylinderkopf 7 selbst kann wahlweise mit Öl, Luft oder
mittels anderer Medien gekühlt werden.
Fig. 2b zeigt dieselbe Ausführung wie in Fig. 2a be
schrieben als Schnitt durch einen Zuganker 13. Gut zu er
kennen ist die Lage des Ringraumes 17, der oberhalb des
Dichtflächenbereiches zwischen Zylinderlaufbuchse 1 und
Zylinderkopf 7 angeordnet ist. Der Blechmantel 2 ist bis
in den Zylinderkopf 7 hochgezogen, so daß der Kühlraum 3
bzw. die Teilkühlräume 3 a, 3 b einerseits vom Blechmantel 2
und andererseits von der Zylinderlaufbuchse 1 bzw. dem Zy
linderkopf 7 begrenzt ist.
In Fig. 2c ist eine Draufsicht auf den Zylinderkopfboden
gezeigt. Zu erkennen ist die Formung des Blechmantels 2
mit Abflachungen 14 und Vergrößerungen am Kühlflüssig
keitszufluß und -abfluß 5, 6. Die Bohrung 16 durchzieht
den Zylinderkopfboden zwischen Ein- und Auslaßventil und
entspringt und mündet in den Ringkanal 17.
Fig. 2d zeigt den mit B bezeichneten Ausschnitt aus Fig.
2b, nämlich die Anordnung des Blechmantels 2 auf der Zy
linderlaufbuchse 1. Am zylinderkopfseitigen Ende des Blech
mantels 2 ist zwischen diesem und dem Zylinderkopf eine
O-Ring-Dichtung 18 angeordnet, wodurch eine Abdichtung des
Kühlraums 3 gewährleistet ist. Vom Kühlraum 3 geht in Zy
linderkopf 7 eine Verbindung 19 zum Ringkanal 17 ab. Zwi
schen Zylinderkopf 7 und der Zylinderlaufbuchse 1 ist eine
Dichtung 20 angeordnet, die den Brennraum vom Kühlraum 3
abdichtet.
Claims (5)
1. Brennkraftmaschine mit flüssigkeitsgekühlter Zylin
derlaufbuchse (1), wobei die Zylinderlaufbuchse (1) von
einem wendelförmigen Kühlraum (3) umgeben ist, durch den
im Betrieb der Brennkraftmaschine Kühlflüssigkeit geför
dert wird,
dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlraum (3) durch einen
auf die Außenseite der Zylinderlaufbuchse (1) aufgesetzten
Blechmantel (2) gebildet ist.
2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlraum (3) aus zwei von
einander getrennten Teilkühlräumen (3 a, 3 b) besteht, wobei
beide Teilkühlräume (3 a, 3 b) wendelförmig mit gleichem
Drehsinn die Zylinderlaufbuchse (1) umgeben.
3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß sich zumindest ein Teilkühl
raum (3 a, 3 b) bis in den Zylinderkopf (7) hinein erstreckt.
4. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß beide Teilkühlräume (3 a, 3 b)
einen gemeinsamen Kühlflüssigkeitszufluß (5) und Kühlflüs
sigkeitsabfluß (6) aufweisen.
5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlflüssigkeitszufluß (5)
und Kühlflüssigkeitsabfluß (6) in einen die gesamte Zylin
derreihe durchziehenden Sammelkanal einmünden.
6. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlflüssigkeit Wasser ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863629671 DE3629671A1 (de) | 1986-09-01 | 1986-09-01 | Brennkraftmaschine mit fluessigkeitsgekuehlter zylinderlaufbuechse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863629671 DE3629671A1 (de) | 1986-09-01 | 1986-09-01 | Brennkraftmaschine mit fluessigkeitsgekuehlter zylinderlaufbuechse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3629671A1 true DE3629671A1 (de) | 1988-03-10 |
Family
ID=6308636
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863629671 Withdrawn DE3629671A1 (de) | 1986-09-01 | 1986-09-01 | Brennkraftmaschine mit fluessigkeitsgekuehlter zylinderlaufbuechse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3629671A1 (de) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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DE102017205384A1 (de) | 2017-03-30 | 2018-10-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Zylinderkurbelgehäuse und Brennkraftmaschine mit einem solchen Zylinderkurbelgehäuse |
-
1986
- 1986-09-01 DE DE19863629671 patent/DE3629671A1/de not_active Withdrawn
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DE102017205384A1 (de) | 2017-03-30 | 2018-10-04 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Zylinderkurbelgehäuse und Brennkraftmaschine mit einem solchen Zylinderkurbelgehäuse |
CN108691684A (zh) * | 2017-03-30 | 2018-10-23 | 大众汽车有限公司 | 气缸曲轴箱和具有这种气缸曲轴箱的内燃机 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |