DE3629326A1

DE3629326A1 - Beheizungsvorrichtung fuer autokabinen-belueftungsfilter

Info

Publication number: DE3629326A1
Application number: DE19863629326
Authority: DE
Inventors: Heinz Dipl Ing Hoelter; Heinrich Dipl Ing Igelbuescher; Heinrich Ing Grad Gresch; Heribert Dipl Ing Dewert
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-08-28
Filing date: 1986-08-28
Publication date: 1988-03-10
Also published as: DE3629326C2

Description

Es ist bekannt, die angesaugte Frischluft zur Belüftung der Fahrzeugkabinen zu filtern.

Damit diese Filter durch Frost- und Nässeeinwirkung nicht inaktiv werden (dies ist auch bereits erprobt und beschrieben worden), sind die Filter im Abstrahlungs bereich des Motors gelagert, so daß sie insbesondere nach dem Fahren einer Strecke durch die Abwärme des Motors getrocknet werden.

Das Anbringen von z. B. Staubschutzfiltern als Be lüftungsschutz im Bereich der Motorwärme ist beim Anfahren im gefrierenden Nebel nicht genügend wärme technisch abgesichert zur Freihaltung des Filtergewebes, da die Aufwärmzeit des Motors zu lange dauern würde, bis daß der Filter so gut wärmetechnisch bestrahlt wird, daß ein Zufrieren nicht gegeben ist. Hinzu kommt, daß bei einer offenen Filteranordnung im Bereich des Motors Öl- und Benzindämpfe in den Frischluftbereich zur Be lüftung der Fahrerkabine verbotenerweise mit angesaugt werden.

Es gibt kaum Motore, die 100%ig dicht sind und somit nicht zumindest eine Geruchsbelästigung bedeuten, wenn die Luft über den warmen Motorraum gezogen wird.

Eine Abkapselung des Filters gegen die austretende Geruchsbelästigung bedeutet, daß diese Abkapselung gleichzeitig ein Wärmeschild ist, und infolgedessen die Wärmeübertragung auf das Staubfiltergewebe viel zu spät erfolgt, und die Inaktivität des Filters die Folge ist.

Um diese Nachteile zu vermeiden und trotzdem den Filter bei jeder Wetterlage aktiv zu halten, wird erfindungs gemäß vorgeschlagen, den Belüftungsfilteransaugraum, der gegen den Motorraum gekapselt ist, mit einer rohr- oder schlauchförmigen Verbindung im Innenraum des Fahrzeuges bzw. der Fahrzeugfahrerkabine mit der hintersten Kabine zu verbinden, und somit durch den Überdruck in der Fahr zeuginnenkabine und/oder durch Einschalten eines Zusatz ventilators für diese bypass-aufgeheizte Luftmenge den Filter zwangsläufig zu umspülen und die angesaugte Frischluft mit der vorgewärmten Luft zu mischen und somit das Filter frei zu halten.

Diese Steuerung kann von Hand getätigt werden. Sofort nach dem Einschalten des Motors wird ja auch das Heiz register der Frischluft-Belüftung für die Fahrerkabine direkt aufgeheizt, so daß in ganz kurzer Zeit ent sprechende Mischluftmengen für die Trocknung und Frost freisetzung des Frischluftfilters zur Verfügung stehen.

In der beiliegenden Zeichnung ist dargestellt:
mit (1) ein Personenkraftwagen;
mit (2) der Frischluftfilter, der im Schwallschutz blechbereich, abgesichert gegen Motoraus dünstungen, vor der Frontscheibe des PKW's eingebaut ist;
mit (3) eine Luftschachtverbindung vom Filterraum zum Fahrgastraum;
mit (4) ein Ventilator, der die vorgewärmte Luft als Mischluft über den Rohrkanal zum Frischluft filter führt.

Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf die vorstehend im einzelnen dargestellte und beschriebene Ausbildungsform beschränkt, sondern es sind zahlreiche Abänderungen möglich, ohne jedoch von dem Grundgedanken abzuweichen, einen Frischluftfilter für die Belüftung von vorzugsweise Fahrzeugkabinen so anzuordnen, daß dieser abgekapselt gegen Motorraumbelastungen im Schwall blechschutzbereich vor der Frontschutzscheibe angeordnet ist und nach Bedarf über einen Rohrkanal mit der vorge wärmten Innenraumluft oder auch mit dem Heizregister bereich für die Luftvorwärmung eine Verbindung besitzt, die vorzugsweise über einen Ventilator, der bei Bedarf eingeschaltet wird, eine Belüftung mit vorzugsweise Mischluft gegen gefrierende Nebel und Feuchte für den Ansaugfilter gestalten kann.

Claims

1. Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben eines Frisch luftfilters im Bereich der Frontpartie eines Fahr zeuges, dadurch gekennzeichnet, daß der Anströmbereich des Luftreinigungsfilters für die Fahrerkabine aus dem vorgewärmten Sauberluftbereich der Fahrzeugkabine rückspülend durchströmt wird.

2. Vorrichtung und Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Rückspül luftmenge mittels eines gesonderten Wärmetauschersystems, das mit der Innenluft und/oder Motorwärme betrieben wird, temperiert wird.