DE3617642C2 - - Google Patents

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Description

Die Erfindung betrifft eine Schweißvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Eine derartige Schweißvorrichtung ist durch die DE-PS 27 00 971 bekannt. An einem mit dem Schweißgerät fest verbundenen Rahmen sind zwei mit gegenseitigem Abstand hintereinander angeordnete Laufrollen angeordnet, mit denen sich die Schweißvorrichtung auf der unteren Folienbahn seitlich des Überlappungsbereiches abstützt. Die Schweißvorrichtung ist ferner so ausgebildet, daß die unteren Schweißwerkzeuge die untere Folienbahn im Überlappungsbereich untergreifen, wodurch sie für den Schweißvorgang ein von der Unterlage unabhängiges Gegenlager bilden. Auf diese Weise ist die Schweißvorrichtung vor allem für Arbeiten an auf unebenem Untergrund ausgelegten Folienbahnen geeignet. Da die Schweißvorrichtung allein mit den beiden Laufrollen auf der unteren Folienbahn aufliegt und keine seitliche Abstützung aufweist, muß die Schweißvorrichtung stets von Hand gegen Umkippen gesichert werden, um zu verhindern, daß die unteren Schweißwerkzeuge mit der Unterlage in Berührung treten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schweißvorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine Führung der Folienränder ermöglicht, wobei die Schweißvorrichtung kippsicher auf die Folien entlangbewegbar sein soll. Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst.
Durch die Maßnahme, die Schweißwerkzeuge auf einem vier Laufrollen aufweisenden Fahrgestell anzuordnen, wobei die Laufrollen paarweise zu beiden Seiten der Schweißwerkzeuge angeordnet sind, ist die Schweißvorrichtung gegen Umkippen gesichert, so daß keine Gefahr besteht, daß die unteren Schweißwerkzeuge mit der die Folienbahnen tragenden Unterlage in Berührung treten können.
Durch die Maßnahme nach Anspruch 2, wonach die Schweißwerkzeuge lösbar mit dem Fahrgestell verbunden sind, können diese wahlweise mit oder ohne Fahrgestell verwendet werden. Somit läßt sich bei in vertikaler Ebene oder über Kopf durchzuführenden Arbeiten, z. B. bei der Herstellung von Schweißnähten an Tunnelauskleidungen, das zu handhabende Gewicht durch Entfernen des Fahrgestells erheblich verringern.
Die Maßnahme nach Anspruch 3 ermöglicht es, die Bodenfreiheit des Schweißwerkzeuges bei besonders unebenem Untergrund zu vergrößern.
Anspruch 4 gibt eine besonders einfache Halterung für die Schweißwerkzeuge an.
Durch die Weiterbildung nach Anspruch 5 wird die Vorschubbewegung der Schweißvorrichtung motorisch durchgeführt, wodurch eine gleichmäßiger ausgebildete Schweißnaht erzielt und zusätzlich die Bedienungsperson erheblich entlastet wird.
Aufgrund der Weiterbildung nach Anspruch 6 wird erreicht, daß sich das Fahrgestell der Schweißvorrichtung auch bei unebenem Untergrund stets mit allen vier Rädern auf den Folienbahnen abstützt. Auf diese Weise ist gewährleistet, daß die Auflagekraft der angetriebenen Laufrollen auf den Folienbahnen und damit auch das von diesen Laufrollen erzeugte Antriebsmoment im Vergleich zueinander im wesentlichen stets gleich groß ist und daß infolgedessen eine richtungsstabile Vorschubbewegung erzielt wird.
In den Ansprüchen 7 bis 12 sind vorteilhafte Ausgestaltungen zweier verschiedener Ausführungsformen des Fahrgestells angegeben.
Hierbei wird durch die Maßnahme nach Anspruch 10 gegenüber der Kugelgelenkausbildung nach Anspruch 11 eine sehr viel einfachere Anordnung getroffen, wobei das Ausmaß der Schwenkbeweglichkeit der Dreieckslenker von der Größe des radialen Spieles zwischen Bolzen und Hülse abhängt.
Durch die Weiterbildung nach Anspruch 13 läßt sich bei der Verarbeitung von dicken bzw. steifen Folienbahnen der seitliche Abstand zwischen den Laufrollen und den Schweißwerkzeugen vergrößern, wodurch die Abwinkelung der Folienbahnen zwischen den Laufrollen und den höher liegenden Schweißwerkzeugen flacher gehalten werden kann.
Anspruch 14 gibt eine einfache Ausführungsform zur Veränderung des gegenseitigen seitlichen Abstandes der Laufrollen an.
Die Maßnahme nach Anspruch 15 ermöglicht es, während der Vorschubbewegung der Schweißvorrichtung auf die obere Folienbahn eine derartige seitliche Ausrichtkraft auszuüben, daß die beim Auslegen der beiden miteinander zu verbindenden Folienbahnen gewählte Überlappungsbreite auch unter ungünstigen Umständen eher vergrößert als verkleinert wird. Auf diese Weise ist gewährleistet, daß die Schweißnaht überall einen ausreichend großen seitlichen Abstand zu den beiden Bahnkanten aufweist.
Durch die Maßnahme nach Anspruch 16 läßt sich eine über die gesamte Länge der Schweißnaht gleichmäßige Überlappungsbreite der Folienbahnen und damit eine stets gleich breite Schweißnaht erzielen.
Die Erfindung ist anhand dreier in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigt:
Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Schweißvorrichtung;
Fig. 2 eine Schnittdarstellung der Schweißvorrichtung nach Linie II-II der Fig. 1;
Fig. 3 eine Ansicht der Schweißvorrichtung;
Fig. 4 eine Draufsicht auf die Schweißvorrichtung des zweiten Ausführungsbeispiels;
Fig. 5 eine Seitenansicht der Schweißvorrichtung nach Fig. 4;
Fig. 6 eine Draufsicht auf die Schweißvorrichtung des dritten Ausführungsbeispieles;
Fig. 7 eine vergrößerte Schnittdarstellung eines Gelenkes der Schweißvorrichtung nach Fig. 6;
Fig. 8 eine vergrößerte Ansicht einer Kantenführung für die Folienbahnen.
Ausführungsbeispiel 1
Die in den Fig. 1 bis 3 dargestellte Schweißvorrichtung besteht im wesentlichen aus einem Fahrgestell (1) und einem auf diesem angeordneten Schweißgerät (2).
Das Fahrgestell (1) weist einen rechteckförmigen Rahmen (3) auf, der in zwei im wesentlichen U-förmige Rahmenabschnitte (4, 5) unterteilt ist. Die Rahmenabschnitte (4, 5) sind aus Rohrprofil gefertigt und durch zwei eingeschobene Zwischenstücke (6) und mehrere Schrauben (7) miteinander verbunden, wobei ihr gegenseitiger Abstand einstellbar ist. Somit besteht der Rahmen aus zwei seitlichen Stangen (8, 9) konstanter Länge und einer vorderen und einer hinteren Stange (10, 11), die beide in ihrer Länge veränderbar sind.
An den Stangen (8, 9) sind zwei nach abwärts ragende Konsolen (12) befestigt, in denen eine Welle (13) gelagert ist. Im Bereich der beiden Enden der Welle (13) ist je eine Laufrolle (14) lösbar befestigt. An zwei weiteren, an den Stangen (8, 9) befestigten Konsolen (15) ist je ein um eine vertikale Achse schwenkbarer gabelförmiger Träger (16) angeordnet, der mit je einer Laufrolle (17) versehen ist.
An der vorderen Stange (10) ist eine Klemmhülse (18) befestigt, die eine Stange (19) trägt. An der Stange (19) ist eine Klemmhülse (20) befestigt, die eine frei drehbare Führungsrolle (21) trägt. Die Achse (22) der Führungsrolle (21) ist in horizontaler Ebene um einen geringen Winkelbetrag schräggestellt. An der hinteren Stange (11) ist mittels zweier Klemmhülsen (23) ein zur Handhabung der Schweißvorrichtung dienender U-förmiger Bügel (24) befestigt.
An der vorderen Stange (10) sind zwei Klemmstücke (25) befestigt, die an der der hinteren Stange (11) zugekehrten Seite mit einer Aussparung (26) versehen sind. In jedem Klemmstück (25) sind zwei miteinander fluchtende Stellschrauben (27) angeordnet, deren Enden in die Aussparung (26) hineinragen. An der hinteren Stange (11) ist ein Klemmstück (28) befestigt, das eine in Richtung auf die vordere Stange (10) abstehende Lasche (29) trägt.
Bei dem Schweißgerät (2) handelt es sich um ein Heizkeil-Handschweißgerät üblicher Bauart, dessen Gehäuse (30) für die Aufnahme der beiden Folienbahnen (F 1), (F 2) mit je einem Führungsschlitz (31, 32), Fig. 3, versehen ist. Die Führungsschlitze (31, 32) sind so gegeneinander versetzt, daß die Randabschnitte der Folienbahnen (F 1, F 2) einander überlappen. Die Folienbahnen (F 1, F 2) sind im Bereich der Führungsschlitze (31, 32) geschnitten dargestellt. Das Schweißgerät (2) weist zwei im Bereich des nicht dargestellten Heizkeiles angeordnete Druckrollen (33, 34) auf, wobei die obere Druckrolle (33) an einem schwenkbaren Arm (35) angeordnet ist. Zum Antrieb beider Druckrollen (33, 34) dient ein im Gehäuse (30) eingebauter Motor (36), der über einen Riementrieb (37) mit einer die obere Druckrolle (33) tragenden Welle (38) verbunden ist. Die Antriebsverbindung zwischen dem Motor (36) und der unteren Druckrolle (34) ist der besseren Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt.
Am vorderen Ende des Gehäuses (30) sind zwei sich horizontal erstreckende Finger (39) befestigt. Am Gehäuse (30) ist ferner eine Winkelplatte (40) befestigt, die einen mit Hilfe von zwei Muttern (41) festklemmbaren Gewindestift (42) trägt. Das Schweißgerät (2) ist in der Weise mit dem Fahrgestell (1) verbindbar, daß die Finger 39 zwischen den paarweise einander zugeordneten Stellschrauben (27) festgeklemmt werden und daß sich der Gewindestift (42) auf der Lasche (29) abstützt. Durch Verdrehen der Stellschrauben (27) und des Gewindestiftes (42) läßt sich die höhenmäßige Einbaulage des Schweißgerätes (2) und damit dessen Bodenfreiheit variieren.
Die Welle (38) ist über eine Kreuzgelenkkupplung (43) mit einer teleskopartig ausgebildeten Zwischenwelle (44) verbunden, die ihrerseits über eine Kreuzgelenkkupplung (45) mit einer in der zugeordneten Konsole (12) gelagerten Welle (46) verbunden ist. Die Welle (46) steht über einen Kettentrieb (47) mit der die beiden Laufrollen (14) tragenden Welle (13) derart in Antriebsverbindung, daß die Laufrollen (14) und die Druckrollen (33, 34) mit gleicher Umfangsgeschwindigkeit angetrieben werden.
Bei in horizontaler Ebene durchzuführenden Arbeiten stützt sich die Schweißvorrichtung mit den Laufrollen (14, 17) des Fahrgestells (1) auf den Folienbahnen (F 1, F 2) ab, deren miteinander zu verschweißenden Randabschnitte in den Führungsschlitzen (31, 32) aufgenommen sind, von dem nicht dargestellten Heizkeil erweicht und durch die Druckrollen (33, 34) zusammengepreßt werden.
Da durch die Anordnung des Schweißgerätes (2) im Fahrgestell (1) erreicht wird, daß das Schweißgerät (2) stets einen Abstand zu der die Folienbahnen (F 1, F 2) tragenden Unterlage hat, ist die Schweißvorrichtung in besonderem Maß für Schweißarbeiten in unebenem Gelände geeignet, beispielsweise für das Auskleiden des Untergrundes von Mülldeponien.
Da bei in vertikaler Ebene oder über Kopf durchzuführenden Arbeiten das Gewicht der Schweißvorrichtung vollständig von der Bedienungsperson getragen werden muß, wird in diesen Fällen das Schweißgerät (2) ohne das Fahrgestell (1) benutzt. Hierbei kann es zweckmäßig sein, an der Unterseite des Gehäuses (30) die in Fig. 2 strichpunktiert dargestellten Laufrollen (48) anzuordnen, mit denen das Schweißgerät (2) an der hinter bzw. über den Folienbahnen befindlichen Wand entlanggerollt werden kann.
Ausführungsbeispiel 2
Die in den Fig. 4 und 5 dargestellte Schweißvorrichtung ist ähnlich aufgebaut wie die vorstehend beschriebene Schweißvorrichtung und besteht demgemäß aus einem Fahrgestell (50) und einem auf diesem angeordneten Schweißgerät (51).
Das Fahrgestell (50) weist einen rechteckförmigen Rahmen (52) auf, der aus einer vorderen Stange (53), zwei Seitenstangen (54, 55) und einer hinteren Stange (56) besteht.
An der hinteren Stange (56) sind zwei nach abwärts ragende Konsolen (57) befestigt, in denen eine Welle (58) gelagert ist. An den beiden Enden der Welle (58) ist je eine Laufrolle (59) befestigt.
An der vorderen Stange (53) ist ein U-förmiger Träger (60) befestigt, in dem ein Bolzen (61) angeordnet ist. Auf dem Bolzen (61) ist ein stangenförmiger Rollenträger (62) schwenkbar gelagert, der verbreiterte Endstücke (63) aufweist. Der Bolzen (61) ist mit einem Kopf (64) versehen und durch einen Sicherungsring (65) axial festgehalten. Auf dem Bolzen (61) ist zwischen dem Träger (60) und dem Rollenträger (62) eine Distanzscheibe (66) angeordnet. An jedem Endstück (63) ist eine Konsole (67) befestigt. An den Konsolen (67) ist je ein um eine vertikale Achse schwenkbarer gabelförmiger Träger (68) angeordnet, der mit je einer Laufrolle (69) versehen ist.
An der vorderen Stange (53) ist eine Klemmhülse (70) befestigt, die eine Stange (71) trägt. An der Stange (71) ist eine Kantenführung (72) angeordnet. Die in Fig. 8 in vergrößerter Vorderansicht dargestellte Kantenführung (72) weist zur seitlichen Führung der unteren Folienbahn (F 1) einen Schlitz (73) und zur seitlichen Führung der oberen Folienbahn (F 2) einen Schlitz (74) auf. An der hinteren Stange (56) ist mittels zweier Klemmhülsen (75) ein zur Handhabung der Schweißvorrichtung dienender U-förmiger Bügel (75) befestigt.
An der vorderen Stange (53) sind zwei Klemmstücke (76) befestigt, die an der der hinteren Stange (56) zugekehrten Seite mit einer nicht dargestellten Aussparung versehen sind. In jedem Klemmstück (76) sind zwei miteinander fluchtende Stellschrauben (77) angeordnet, deren Enden in die Aussparung hineinragen. An der hinteren Stange (56) ist ein Klemmstück (78) (Fig. 5) befestigt, das eine in horizontaler Ebene abgekröpfte Lasche (79) trägt.
Das Schweißgerät (51) entspricht vollkommen dem Schweißgerät (2) des ersten Ausführungsbeispieles und weist dementsprechend zwei im Bereich des nicht dargestellten Heizkeiles angeordnete Druckrollen (80, 81) auf, wobei die obere Druckrolle (80) an einem schwenkbaren Arm (82) angeordnet ist. Zum Antrieb beider Druckrollen (80, 81) dient ein im Gehäuse (83) eingebauter Motor (84), der über einen Riementrieb (85) mit einer die obere Druckrolle (80) tragenden Welle (86) verbunden ist. Die Antriebsverbindung zwischen dem Motor (84) und der unteren Druckrolle (81) ist der besseren Übersichtlichkeit halber nicht dargestellt.
Am vorderen Ende des Gehäuses (83) sind zwei sich horizontal erstreckende Finger (87) befestigt. Am Gehäuse (83) ist ferner eine Winkelplatte (88) befestigt, die einen mit Hilfe von zwei Muttern (89) festklemmbaren Gewindestift (90) trägt. Das Schweißgerät (51) ist in der Weise mit dem Fahrgestell (50) verbindbar, daß die Finger (87) zwischen den paarweise einander zugeordneten Stellschrauben (77) festgeklemmt werden und daß sich der Gewindestift (90) auf der Lasche (79) abstützt. Durch Verdrehen der Stellschrauben (77) und des Gewindestiftes (90) läßt sich die höhenmäßige Einbaulage des Schweißgerätes (51) und damit dessen Bodenfreiheit variieren. Das Schweißgerät (51) ist derart auf dem Fahrgestell (50) angeordnet, daß die vorderen Laufrollen (69) untereinander und ebenso die hinteren Laufrollen (59) untereinander mit gleich großer Kraft auf den Folienbahnen (F 1, F 2) aufliegen.
Die Welle (86) ist über eine Kreuzgelenkkupplung (91) mit einer teleskopartig ausgebildeten Zwischenwelle (92) verbunden, die ihrerseits über eine Kreuzgelenkkupplung (93) mit einer in der zugeordneten Konsole (57) gelagerten Welle (94) verbunden ist. Die Welle (94) steht über einen Kettentrieb (95) mit der die beiden Laufrollen (59) tragenden Welle (58) derart in Antriebsverbindung, daß die Laufrollen (59) und die Druckrollen (80, 81) mit gleicher Umfangsgeschwindigkeit angetrieben werden. Die Bauelemente (86 und 91 bis 95) bilden eine Übertragungsvorrichtung (96).
Bei in horizontaler Ebene durchzuführenden Arbeiten stützt sich die Schweißvorrichtung mit den Laufrollen (59, 69) des Fahrgestells (50) auf den Folienbahnen (F 1, F 2) ab, deren miteinander zu verschweißenden Randabschnitte von dem nicht dargestellten Heizkeil erweicht und durch die Druckrollen (80, 81) zusammengepreßt werden.
Da durch die Anordnung des Schweißgerätes (51) im Fahrgestell (50) erreicht wird, daß das Schweißgerät (51) stets einen Abstand zu der die Folienbahnen (F 1, F 2) tragenden Unterlage hat, ist die Schweißvorrichtung in besonderem Maß für Schweißarbeiten in unebenem Gelände geeignet, beispielsweise für das Auskleiden des Untergrundes von Mülldeponien. Hierbei wird durch die Anordnung der vorderen Laufrollen (69) an dem in der senkrecht zur Laufebene (L) (Fig. 5) der Schweißvor­ richtung verlaufenden Ebene (E) schwenkbaren Rollen­ träger (62) die Möglichkeit geschaffen, daß sich die beiden vorderen Laufrollen (69) gemeinsam an die von der Unterlage auf die Folienbahnen (F 1, F 2) übertragenen Unebenheiten anpassen können, wodurch die vorderen Laufrollen (69) untereinander und die hinteren Laufrollen (59) untereinander ähnlich wie bei einer ebenen Unterlage eine im wesentlichen gleich große Auflagekraft haben. Da bei im wesentlichen gleich großer Auflagekraft auch das von den hinteren Laufrollen (59) übertragbare Antriebsmoment im wesentlichen gleich groß ist, wird auch bei Arbeiten in unebenem Gelände eine richtungsstabile Vorschubbewegung der Schweißvorrichtung erzielt.
Sofern die miteinander zu verschweißenden Folienbahnen (F 1, F 2) im Überlappungsbereich geradlinig verlaufende Kanten haben und diese beim Auflegen der Folienbahnen (F 1, F 2) parallel zueinander ausgerichtet sind, wird durch die Verwendung der Kantenführung (72) ein zusätzlicher Beitrag zur Richtungsstabilität der Vorschubbewegung geleistet.
Wenn die Folienbahnen (F 1, F 2) relativ leicht und/oder flexibel sind, so daß sie entweder durch die gemeinsam mit dem Schweißgerät (51) vorwärts bewegte Kantenführung (72) seitlich verschoben oder aufgewölbt werden können, brauchen die Kanten der sich überlappenden Folienbereiche nicht exakt parallel ausgerichtet sein, es genügt vielmehr, wenn die Kanten nur ungefähr parallel zueinander verlaufen. Dabei darf die Überlappungsbreite nicht kleiner als der gegenseitige Abstand der vertikalen Führungsflächen der Schlitze (73, 74) sein.
Ausführungsbeispiel 3
Die in Fig. 6 dargestellte Schweißvorrichtung ist ähnlich aufgebaut wie die in den Fig. 4 und 5 dargestellte Schweißvorrichtung und besteht demgemäß aus einem Fahrgestell (100) und einem auf diesem angeordneten Schweißgerät (101).
Das Fahrgestell (100) weist einen U-förmigen Rahmen (102) auf, der aus einer vorderen Stange (103) und zwei Seitenstangen (104, 105) besteht. An den Enden der Seitenstangen (104, 105) sind unter Zwischenschaltung je eines Kugelgelenkes (106, 107) zwei Winkelstücke (108, 109) angelenkt. Zwischen den beiden Winkelstücken (108, 109) ist ein stangenförmiges Mittelstück (110) angeordnet, das über zwei Kugelgelenke (111, 112) mit den Winkelstücken (108, 109) gelenkig verbunden ist.
Die Kugelgelenke (106, 107, 111 und 112) sind einheitlich ausgebildet. Als Beispiel ist in Fig. 7 der Aufbau des Kugelgelenkes (106) vereinfacht dargestellt. Es besteht aus einer in der Seitenstange (104) befestigten Pfanne (113), in der der Kugelteil eines Kugelbolzens (114) allseits schwenkbeweglich, jedoch axial gesichert aufgenommen ist. Das andere Ende des Kugelbolzens (114) ist im Winkelstück (108) befestigt. Auf dem Ende des Winkelstückes (108) ist eine scheibenförmige Schulter (115) befestigt. Auf einem am benachbarten Ende der Seitenstange (104) vorgesehenen Außengewinde (116) ist eine Mutter (117) angeordnet, die mit der Schulter (115) in Berührung zu treten vermag und somit als ein den Schwenkbereich des Kugelgelenkes (106) begrenzender verstellbarer Anschlag wirkt.
An den beiden Winkelstücken (108, 109) ist je eine nach abwärts ragende Konsole (118) befestigt. In den beiden Konsolen (118) ist eine Welle (119) gelagert, an deren beiden Enden je eine Laufrolle (120) befestigt ist. Da die beiden die Welle (119) mit den Laufrollen (120) tragenden Winkelstücke (108, 109) über jeweils zwei Kugelgelenke (106, 111 bzw. 107, 112) am Rahmen (102) bzw. dem Mittelstück (110) angelenkt sind, erfüllen sie die Funktion sogenannter Dreieckslenker. Die jeweils zwei einander zugeordneten Kugelgelenke (106, 111 und 107, 112) der Winkelstücke (108, 109) sind derart angeordnet, daß sich die durch die Kugelgelenke (106, 111 und 107, 112) hindurchlaufenden Verbindungslinien (B 1, B 2) gemeinsam mit der Längsachse (A) der Welle (119) im Punkt (P) schneiden.
An zwei, an den Seitenstangen (104, 105) befestigten Konsolen (121) ist je ein um eine vertikale Achse schwenkbarer gabelförmiger Träger (122) angeordnet, der mit je einer Laufrolle (123) versehen ist.
An der vorderen Stange 103 ist durch eine Klemmhülse (124) und eine Stange (125) eine Kantenführung (126) angeordnet.
An der vorderen Stange (103) sind ferner zwei Klemmstücke (127) befestigt, die an der dem Mittelstück (110) zugekehrten Seite mit einer nicht dargestellten Aussparung versehen sind. In jedem Klemmstück (127) sind zwei miteinander fluchtende Stellschrauben (128) angeordnet, deren Enden in die Aussparung hineinragen. Am Mittelstück (110) ist durch ein nicht dargestelltes Klemmstück eine in horizontaler Ebene abgekröpfte Lasche (129) befestigt, die an ihrem Ende einen nach aufwärts ragenden, fest angeordneten Gewindebolzen (137) trägt.
Das Schweißgerät (101) entspricht vollkommen dem Schweißgerät (51) des zweiten Ausführungsbeispieles und weist dementsprechend zwei im Bereich des nicht dargestellten Heizkeiles angeordnete Druckrollen auf, von denen in Fig. 6 nur die obere Druckrolle (130) dargestellt ist. Zum Antrieb der Druckrollen dient ein im Gehäuse (131) eingebauter Motor (132), der über einen Riementrieb (133) mit einer die obere Druckrolle (130) tragenden Welle (134) verbunden ist.
Am vorderen Ende des Gehäuses (131) sind zwei sich horizontal erstreckende Finger (135) befestigt. Am Gehäuse (131) ist ferner eine Winkelplatte (136) befestigt, die mit einer nicht dargestellten Durchgangsbohrung für den Gewindebolzen (137) versehen ist. Das Schweißgerät (101) ist in der Weise mit dem Fahrgestell (100) verbindbar, daß die Finger (135) zwischen den paarweise einander zugeordneten Stellschrauben (128) festgeklemmt werden und daß die Winkelplatte (136) durch Muttern (139) auf dem Gewindebolzen (137) befestigt wird. Das Schweißgerät (101) ist derart auf dem Fahrgestell (100) angeordnet, daß die vorderen Laufrollen (123) untereinander und ebenso die hinteren Laufrollen (120) untereinander mit gleich großer Kraft auf den Folienbahnen aufliegen.
Der Motor (132) treibt über eine Übertragungsvorrichtung (138), die der in Fig. 4 dargestellten Übertragungsvorrichtung (96) entspricht, die Welle (119) derart an, daß die Laufrollen (120) die gleiche Umfangsgeschwindigkeit wie die Druckrollen haben.
Durch die Anordnung der die Laufrollen (120) tragenden Welle (119) an den als Dreieckslenker wirkenden Winkelstücken (108, 109) und die Abstützung des hinteren Endes des Schweißgerätes (101) auf dem gelenkig mit den Winkelstücken (108, 109) verbundenen Mittelstück (110) wird die Möglichkeit geschaffen, daß sich die beiden hinteren Laufrollen (120) gemeinsam an die von der Unterlage auf die Folienbahnen übertragenden Unebenheiten anpassen können, wodurch die vorderen Laufrollen (123) untereinander und die hinteren Laufrollen (120) untereinander sowohl bei ebener als auch bei unebener Unterlage stets eine im wesentlichen gleich große Auflagekraft haben. Auf diese Weise ist auch bei diesem Ausführungsbeispiel gewährleistet, daß die hinteren Laufrollen (120) stets ein im wesentlichen gleich großes Antriebsmoment erzeugen und daß daher eine richtungsstabile Vorschubbewegung erzielt wird.

Claims (16)

1. Fahrbare Schweißvorrichtung für auf unebener Unterlage ausgebreitete, sich am Rand überlappende Folienbahnen, mit einer Führungseinrichtung für die Folienränder und mit von einem Heizelement, wenigstens einer oberen Druckrolle und einer einen Abstand zur Unterlage aufweisenden unteren Druckrolle gebildeten Schweißwerkzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungseinrichtung zwei zueinander höhenversetzte und an einander gegenüberliegenden Seiten offene Führungsschlitze (31, 32) für die Folienbahnränder aufweist, und daß die Schweißwerkzeuge (33, 34; 80, 81; 130) auf einem vierrädrigen Fahrgestell (1; 50; 100) angeordnet sind, dessen Laufrollen (14, 17; 59, 69; 120, 123) paarweise zu beiden Seiten der Schweißwerkzeuge (33, 34; 80, 81; 130) angeordnet sind.
2. Schweißvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißwerkzeuge (33, 34; 80, 81; 130) lösbar mit dem Fahrgestell (1; 50; 100) verbunden sind.
3. Schweißvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißwerkzeuge (33, 34; 80, 81; 130) auf dem Fahrgestell (1; 50; 100) höheneinstellbar angeordnet sind.
4. Schweißvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schweißwerkzeuge (33, 34; 80, 81; 130) mit Stützschrauben (27, 42; 77, 90; 128, 137) auf dem Fahrgestell (1; 50; 100) gehalten sind.
5. Schweißvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens zwei Laufrollen (14; 59; 120) antreibbar sind.
6. Schweißvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die vorderen und/oder hinteren Laufrollen (69; 120) auf wenigstens einem im wesentlichen senkrecht zur Vorschubrichtung der Schweißwerkzeuge (80, 81; 130) relativ zum Fahrgestell (50; 100) schwenkbaren Rollenträger (62; 108, 109) angeordnet sind.
7. Schweißvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Rollenträger als eine Stange (62) ausgebildet ist, die durch einen mittig angeordneten Gelenkbolzen (61) in einer senkrecht zur Laufebene (L) der Schweißvorrichtung stehenden, quer zu deren Vorschubrichtung (V) verlaufenden Ebene (E) schwenkbar ist.
8. Schweißvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell (100) zwei als Lenker ausgebildete Rollenträger (108, 109) aufweist, zwischen denen ein diese miteinander gelenkig verbindendes und zur Abstützung der Schweißwerkzeuge (130) dienendes Mittelstück (110) angeordnet ist.
9. Schweißvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Rollenträger (108, 109) als Dreieckslenker ausgebildet sind, wobei sich die durch deren gemeinsame Gelenkstellen (106, 111; 107, 112) laufenden Verbindungslinien (B 1, B 2) gemeinsam mit der Längsachse (A) der Welle (119) im Punkt (P) schneiden.
10. Schweißvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkanordnungen zwischen den Dreieckslenkern (108, 109) und dem Fahrgestell (100) von einer aus einem Bolzen und einer diesen mit radialem Spiel umgreifenden, axial gesicherten Hülse bestehenden Steckverbindung gebildet sind.
11. Schweißvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkanordnungen zwischen den Dreieckslenkern (108, 109) und dem Fahrgestell (100) von Kugelgelenken (106, 107, 111, 112) gebildet sind.
12. Schweißvorrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkbereich der Kugelgelenke (106, 107, 111, 112) einstellbar ist.
13. Schweißvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der gegenseitige Abstand der Laufrollen (14, 17) veränderbar ist.
14. Schweißvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell (1) einen aus quer und längs zur Vorschubrichtung der Schweißvorrichtung verlaufenden Stangen (8, 9, 10, 11) gebildeten Rahmen (3) aufweist, dessen quer verlaufende Stangen (10, 11) längenverstellbar sind.
15. Schweißvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell (1) für die obere Folienbahn (F 2) eine zur Vorschubrichtung schräg gestellte Führungsrolle (21) aufweist.
16. Schweißvorrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahrgestell (50; 100) eine Kantenführung (72; 126) für die Folienbahnen (F 1, F 2) aufweist.
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