DE3612848A1

DE3612848A1 - Magnetbahn-transportanlage fuer personen-kabinen und gueterbehaelter

Info

Publication number: DE3612848A1
Application number: DE19863612848
Authority: DE
Inventors: Hermann Dr Ing Klaue
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1986-04-16
Filing date: 1986-04-16
Publication date: 1987-10-22

Description

Die Erfindung betrifft eine Magnetbahn-Transportanlage mit Behälter tragenden Transportbandabschnitten und parallel zu einander, magnetisch schwebend geführten Transportbandsträngen, welche über Stationen mit synchron umlaufenden Umsetz-, Belade- und Entladeeinrichtungen mit anderen Transportbandabschnitten verbunden sind.

Magnetbahnen haben Zukunft, denn ihr Antrieb erfordert gerings ten Energieaufwand und ihr Laufwerk ist praktisch verschleiss frei. Kernkraftwerke, in einigen Jahrzehnten solche mit Wasser stoff-Synthese als Stromerzeuger, vorausgesetzt, kann damit das sparsamste und umweltschonendste Verkehrssystem geschaffen werden.

Eine Magnetbahn-Transportanlage mit einem im Fahrweg eingebau ten Antriebsmotor-Primärteil ist aus der CH-PS 5 44 681, der DE-OS 23 35 897, sowie der DE-OS 24 04 495 bekannt. Die darin angestellten Betrachtungen über die allgemeine Verkehrssitua tion treffen heute in noch ausgeprägterer Weise zu. Ergänzend muss jedoch festgehalten werden, dass, wie inzwischen mit Ver suchsbahnen mit der in den genannten Schriften vorgeschlagenen Langstatorantriebstechnik festgestellt wurde, ein sehr schneller, ungeschützter, oberirdisch geführter Ueberlandverkehr nicht möglich ist, weil umweltbedingte Schäden, beispielsweise durch Schnee, Eis und Steinschlag, zu Katastrophen führen könnten.

Ein solches Verkehrssystem muss in einem geschlossenen Tunnel system, welches in der Ebene beispielsweise durch unter nach träglich bepflanzten Aufschüttungen liegende Rohre geschaffen werden kann, ablaufen.

Bei einer oberirdisch geführten Schnellbahn tritt infolge der hohen Relativgeschwindigkeit zwischen Transportbehältern und Luft ein erheblicher Luftwiderstand auf, welcher durch eine aerodynamisch gestaltete Formgebung der Transportbehälter verringert werden muss. Bei teilweise untertunnelt geführten Strecken treten dann noch an den Tunnelein- und -ausgängen zu sätzliche aerodynamisch bedingte Störkräfte auf, welche bei Begegnungen von gegenläufig bewegten Zügen noch vergrössert werden. Bei totaler Tunnelführung fallen letztere fort, jedoch bleiben diese Probleme an den Tunnelöffnungen bestehen. Die genannten Schwierigkeiten zu beseitigen und den Wirkungsgrad zu verbessern, hat sich die Erfindung zur Aufgabe gesetzt.

Die Lösung geht aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs hervor. Durch diese Lösung wird die kinetische Energie der mit grosser Geschwindigkeit bewegten Luftsäule zu einem erheblichen Teil ausgenutzt und dadurch eine Wirkungsgradverbesserung des Magnetverkehrssystems erzielt.

In weiterer Ausbildung der Erfindung wird im Luftumleitungs kanal eine Luftfilterung und in noch weiterer Ausbildung eine zusätzliche Frischluftzufuhr sowie eine Klimaanlage angeordnet.

In der Abbildung ist der Gegenstand der Erfindung veranschau licht. In Fig. 1 ist ein Magnetbahn-Transportband-Abschnitt 5, 6 mit zwei Stationen 1 und 2 mit Zu-, Ab- und Umladeeinrichtungen veranschaulicht. In der Darstellung sind die Fahrtrichtungen des Transportbandes durch ausgezogene Pfeile und die Strömungs richtungen der von der Vorwärts- auf den Rückwärtsbahnstrang geführten Luft durch punktierte Pfeile gekennzeichnet. An die Station 1 ist noch das Transportband 3, 4 angeschlossen, von dem auf das Band 5, 6 umgesetzt werden kann. Die Station 2 weist in drei Richtungen Anschlüsse auf: 5, 6; 7, 8 und 9, 10.

In Fig. 2 ist ein in Fig. 3 mit A-B gekennzeichneter Längs schnitt durch den Transportbandaustritt in die Station 2 und in Fig. 3 ein in Fig. 2 mit C-D gekennzeichneter Querschnitt durch den Eintritt in die Station sowie den Austritt aus der Station veranschaulicht.

Im vorliegenden Beispiel ist das auf der die Ständerwicklung des Vortriebs tragenden Plattform 17 magnetisch geführte Trans portband als Kettenglieder-Band ausgebildet, dessen Tragbalken 18, an denen die Trag- und Führungsmagnete befestigt sind, die Kettenglieder darstellen, welche durch, der Uebersichtlichkeit halber nicht mit dargestellte, Lenker miteinander verbunden sind. Durch Zapfen 22 in je zwei Tragbalken geführte Platt formen 21 tragen die Transportbehälter 19 und 20. Die Platt formen bleiben Bestandteile des Transportbandes, während die Behälter 19, 20 an den Stationen ab- oder umgeladen werden.

Beim Eintritt in die Station 2 durchfahren das aus den Trag balken 18 und Lenkern zusammengesetzte Transportband sowie die Plattformen 21 mit den Behältern 19, 20 die Blende 24, nachdem sie die Ringöffnung 25 passiert haben, durch welche die mitgeführte Luft aus der Tunnelröhre 5 in den Umleitungs kanal 13 gelangt und auf der anderen Seite der Tunnelröhre 6 zugeführt wird.

Claims

1. Magnetbahn-Transportanlage für Personen-Kabinen und Güter behälter mit einem Transportband, welches durch Synchron- Linear-Motoren, deren mit Wechselstromwicklung ausgerüstete Ständer entlang der Bahnstrecke fest angeordnet sind, an getrieben wird und durch am Transportband angeordnete Er regermagnete durch sich abstossende Magnetfelder geführt ist, wobei die Umsetzung, Zu- und Abführung der Transport behälter durch eine mit dem Transportband mitlaufende Lade einrichtung erfolgt, dadurch gekennzeich net, dass die Bahnstrecken (3 bis 10) zwischen den Lade einrichtungen (1, 2) untertunnelt geführt sind und in den Aus- und Eingängen der Fahrtunnels je eine die Transport behälter (19, 20) sowie das Transportband umfassende Blende (24) vorgesehen ist, vor welcher die mit dem Transportband und den Transportbehältern (19, 20) bewegte, horizontale Luftsäule des austretenden Transportbandstranges am Tunnel ausgang über einen Luftkanal (13) ab- und hinter welcher die Luft am Eingang des Tunnels (6) des gegenläufigen Trans portbandstranges zugeführt wird.

2. Magnetbahn-Transportanlage, nach Anspruch 1, dadurch gekenn zeichnet, dass in dem Luftumleitungskanal eine Luftfilterung vorgesehen ist.

3. Magnetbahn-Transportanlage, nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass im Luftumleitungskanal eine Frischluft zufuhr erfolgt.

4. Magnetbahn-Transportanlage, nach Anspruch 1, dadurch ge kennzeichnet, dass im Luftumleitungskanal eine Klimaanlage angeordnet ist.