DE3611708A1 - Kuehlmittelpumpe fuer eine fahrzeug-brennkraftmaschine - Google Patents
Kuehlmittelpumpe fuer eine fahrzeug-brennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE3611708A1 DE3611708A1 DE19863611708 DE3611708A DE3611708A1 DE 3611708 A1 DE3611708 A1 DE 3611708A1 DE 19863611708 DE19863611708 DE 19863611708 DE 3611708 A DE3611708 A DE 3611708A DE 3611708 A1 DE3611708 A1 DE 3611708A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- impeller
- drive shaft
- speed
- coolant pump
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D15/00—Control, e.g. regulation, of pumps, pumping installations or systems
- F04D15/0027—Varying behaviour or the very pump
- F04D15/0033—By-passing by increasing clearance between impeller and its casing
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/04—Shafts or bearings, or assemblies thereof
- F04D29/042—Axially shiftable rotors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D29/00—Details, component parts, or accessories
- F04D29/18—Rotors
- F04D29/20—Mounting rotors on shafts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Kühlmittelpumpe für eine
Fahrzeug-Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des An
spruchs 1.
Bei einer bekannten Kühlmittelpumpe dieser Art (DE-PS
33 29 002) erfolgt die Verschiebung des Laufrades in Ab
hängigkeit von der Kühlmitteltemperatur durch ein von dem
Kühlmittel beaufschlagtes Bimetall- oder Dehnstoffelement.
Bei niedriger Kühlmitteltemperatur befindet sich das Lauf
rad in einer Endstellung, in welcher die Breite des Spaltes
zwischen den Radialschaufeln und dem Pumpengehäuse seine
größte Breite besitzt und die Kühlmittelförderung unter
brochen ist. Dadurch wird die Warmlaufphase der Brenn
kraftmaschine verkürzt. Bei ansteigender Kühlmittel
temperatur wird das Laufrad zunehmend verschoben, so
daß die Spaltbreite verringert und eine ansteigende
Kühlmittelmenge entsprechend dem erhöhten Kühlungsbe
darf der Brennkraftmaschine gefördert wird.
Es sind auch Kühlmittelpumpen bekannt, deren Förderung
in Abhängigkeit von der Drehzahl der Antriebswelle,
die in aller Regel von der Brennkraftmaschine ange
trieben wird, veränderbar ist. Dadurch wird erreicht,
daß einerseits bei niedrigen Drehzahlen bis hinab zum
Leerlauf der Brennkraftmaschine eine ausreichende Förder
menge für die Heizung des Fahrzeuginnenraumes bereit
gestellt und andererseits bei hohen Drehzahlen die
Fördermenge auf einen Wert begrenzt wird, bei dem zwar
eine ausreichende Kühlung der Brennkraftmaschine gewähr
leistet, jedoch die bei großen Fördermengen vorhandene
Kavitationsgefahr beseitigt ist. Die drehzahlabhängige
Regelung der Fördermenge erfolgt beispielsweise da
durch, daß die Pumpenantriebswelle von der Brennkraft
maschine über ein Keilriemengetriebe angetrieben wird,
dessen Verstellmechanismus aus Fliehgewichten besteht,
durch die bei niedriger Kurbelwellendrehzahl eine Über
setzung ins Schnelle und mit steigender Kurbelwellendreh
zahl fliehkraftabhängig eine Übersetzung ins Langsame
vorgenommen wird (DE-OS 20 27 654, DE-OS 15 76 358).
Diese Art der Fördermengenregelung ist konstruktiv
aufwendig und benötigt viel Platz, der bei den be
engten Raumverhältnissen im Motorraum eines Kraftfahr
zeuges meist nicht zur Verfügung steht. Es ist auch be
kannt (DE-OS 25 58 319), zur drehzahlabhängigen Ver
änderung der Fördermenge die Schaufeln des Pumpenlauf
rades veränderlich auszubilden, derart, daß die Pumpe
bei höherer Drehzahl spezifisch weniger fördert als bei
niedrigerer Drehzahl. Die Schaufeln können aus einem
elastisch nachgiebigen Material bestehen oder gegen
die Kraft einer Feder wegschwenken, um auf diese Weise
bei höheren Drehzahlen eine relativ geringere Kühl
mittelmenge zu fördern. Derartige Pumpen sind jedoch
konstruktiv sehr aufwendig.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kühl
mittelpumpe entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1
zu schaffen, deren Fördermenge sich mit einfachen Mitteln
den unterschiedlichen Anforderungen bei verschiedenen
Drehzahlen anpaßt, die also im Leerlauf die Anforderungen
der Heizung abdeckt, jedoch bei hohen Drehzahlen die
Fördermenge beschneidet, um Kavitationsschäden zu ver
meiden.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch ge
löst, daß eine Vorrichtung zur Verschiebung des Lauf
rades in Abhängigkeit von der Drehzahl der Antriebswelle
vorgesehen ist, und zwar derart, daß mit steigender Dreh
zahl die Größe des Spaltes zwischen den Radialschaufeln
und dem Pumpengehäuse zunimmt.
Die erfindungsgemäße Pumpe wird so ausgelegt, daß sie
in der Stellung des Laufrades, in der der Spalt zwischen
den Radialschaufeln und dem Pumpengehäuse seine geringste
Breite hat, bei Leerlaufdrehzahl eine zur Heizung des
Fahrzeuginnenraumes ausreichende Flüssigkeitsmenge fördert.
Mit steigender Drehzahl und damit steigendem Kühlmittel
bedarf der Brennkraftmaschine steigt die Fördermenge zwar
an, jedoch aufgrund der nun einsetzenden Verschiebung des
Laufrades und der damit verbundenen Vergrößerung der Breite
des genannten Spaltes nicht in dem Maße, wie dies ohne
Laufradverschiebung der Fall wäre, bis bei Höchstdrehzahl
eine Laufradstellung erreicht ist, bei der gerade die
zur ausreichenden Kühlung der Brennkraftmaschine erforder
liche Kühlmittelmenge gefördert wird.
Die drehzahlabhängige Axialverschiebung des Laufrades
könnte durch eine Fliehkrafteinrichtung bewirkt werden.
Eine konstruktiv einfachere Lösung besteht jedoch darin,
daß das Laufrad über ein Gewinde relativ drehbar und
dadurch relativ verschiebbar mit der Antriebswelle ver
bunden ist und daß zwischen dem Laufrad und der Antriebs
welle eine Torsionsfeder vorgesehen ist, die der Drehung
des Laufrades relativ zur Antriebswelle entgegenwirkt.
Diese Ausführung macht sich den Umstand zunutze, daß die
Antriebsleistung einer Wasserpumpe etwa mit der dritten
Potenz ihrer Antriebsdrehzahl und das Antriebsmoment
etwa mit der zweiten Potenz der Antriebsdrehzahl an
steigt. Diese Verknüpfung des Antriebsmoments mit der
Antriebsdrehzahl wird dazu benutzt, mit Hilfe der ent
sprechend ausgelegten Torsionsfeder, die der Umfangskraft
am Pumpenlaufrad entgegenwirkt, eine eindeutig drehzahl
abhängige Verschiebung des Laufrades und damit drehzahl
abhängig verschiedene Pumpenkennlinien zu erreichen.
Die Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme auf
die Zeichnungen anhand eines Ausführungsbeispiels er
läutert. Es zeigt:
Fig. 1 einen Längsschnitt einer Kühlmittelpumpe,
wobei das Pumpenlaufrad in der unteren Hälfte
der Zeichnung in seiner rechten Endstellung
und in der oberen Hälfte der Zeichnung in seiner
linken Endstellung dargestellt ist, und
Fig. 2 ein Diagramm, in dem die Fördermenge in Ab
hängigkeit von der Antriebsdrehzahl bei ver
schiedenen Spaltbreiten dargestellt ist.
Es sei zunächst auf Fig. 1 Bezug genommen, in der ein
Pumpengehäuse 1 dargestellt ist, das durch einen Deckel 2
verschlossen ist und in dem ein Pumpenlaufrad 3 ange
geordnet ist. Im Deckel 2 ist eine Antriebswelle 4 ge
lagert, die durch die nicht dargestellte Brennkraft
maschine mit Motordrehzahl angetrieben wird und auf
deren Wellenstummel 5 drehfest eine Hülse 6 angebracht
ist, die ein Außengewinde 7 trägt, welches mit einem
in der Nabe des Laufrades 3 vorgesehenen Innengewinde 8
in Eingriff steht. Bei einer Drehung des Laufrades 3
relativ zur Antriebswelle 4 wird somit das Laufrad 3
axial verschoben. Dieser Relativdrehung wirkt eine
Torsionsfeder 9 entgegen, deren eines Ende 10 in
einen Bund 11 der Hülse 6 und deren anderes Ende 12
im Laufrad 3 festgelegt ist. Zur Verringerung des
Raumbedarfes ist die Torsionsfeder 9 in einer ring
förmigen Aussparung 13 des Laufrades 3 angeordnet.
Das mit Radialschaufeln 15 versehene Laufrad 3 saugt das
Kühlmittel durch einen Kanal 14 im Pumpengehäuse an und
fördert es durch einen radialen Kanal 16 zum Verbraucher.
Die Abdichtung des das Pumpenlaufrad 3 aufnehmenden Pumpen
innenraumes erfolgt mittels einer Gleitringdichtung 17
zwischen dem Pumpengehäusedeckel 2 und dem Bund 11 der
Hülse 6.
Bei niedrigen Drehzahlen der Antriebswelle 4 befindet sich
das Laufrad 3 in der Stellung, die in der unteren Hälfte
der Fig. 1 dargestellt ist und in welcher der Spalt S
zwischen den Schaufeln 15 und der diesen gegenüber
liegenden Wand 18 des Pumpengehäuses 1 am kleinsten ist.
Dadurch kommt die volle Breite der Schaufeln 15 zur
Wirkung und es wird die größtmögliche Fördermenge bei
der betreffenden Antriebsdrehzahl erreicht. Mit steigen
der Antriebsdrehzahl steigt auch das Antriebsmoment und
damit auch die Umfangskraft am Laufrad 3. Diese Umfangs
kraft bewirkt eine Verdrehung des Laufrades 3 relativ
zur Antriebswelle 4 entgegen der Kraft der Torsions
feder 9, wodurch aufgrund des Gewindes 7, 8 eine axiale
Verschiebung des Laufrades 3 nach links erfolgt und der
Spalt zwischen den Radialschaufeln 15 und der Pumpen
wand 18 vergrößert wird. Dadurch kommt nicht mehr die
volle Breite der Radialschaufeln 15 zur Wirkung und
die Fördermenge wird gegenüber der in der unteren Hälfte
in Fig. 1 gezeigten Stellung des Laufrades 3 verringert.
Bei Höchstdrehzahl liegt das Laufrad 3 an den Bund 11
der Hülse 6 an und der Spalt zwischen den Radialschaufeln
15 und der Pumpenwand 18 erreicht seinen Größtwert S 1.
In dieser Stellung fördert das Laufrad 3 die Kühlmittel
menge, die bei Höchstdrehzahl für eine ausreichende Küh
lung der Brennkraftmaschine erforderlich ist.
In Fig. 2 ist die Abhängigkeit der Fördermenge von der
Pumpendrehzahl bei verschiedenen Spaltbreiten darge
stellt. Hierbei ist mit S die Fördermengencharakteristik
bei kleinster Spaltbreite und mit S 1 die Förder
charakteristik bei größter Spaltbereite dargestellt. Durch
die drehzahlabhängige Veränderung der Spaltbreite ergibt
sich eine Fördermengencharakteristik, die auf der Kenn
linie S bis zum Punkt A, dann vom Punkt A über den ge
strichelt eingezeichneten Abschnitt a zum Punkt B auf
der Kennlinie S 1 und von da an auf der Kennlinie S 1
verläuft. Bis zum Punkt A wird das Laufrad 3 von der
Torsionsfeder 9 ohne Verdrehung mitgenommen, d.h. das An
triebsdrehmoment ist nicht größer als die Vorspannung
der Torsionsfeder 9. Steigt nun des Antriebsdrehmoment
entsprechend der ansteigenden Drehzahl über diesen Wert,
so kann sich das Laufrad gegenüber der Antriebswelle
entgegen der Wirkung der Feder 9 drehen und es wird
dadurch axial verschoben, wodurch sich der Spalt all
mählich vergrößert, bis er in Punkt B seine größte
Breite erreicht hat und das Laufrad 3 gemäß Fig. 1 in
seiner linken Endstellung ist. Steigt nun die Antriebs
drehzahl weiter, so erhöht sich die Fördermenge linear
entsprechend der Linie S 1. Bei absinkender Antriebs
drehzahl tritt der umgekehrte Vorgang ein, wobei auf
grund der Hysterese die Förderkennlinie den strich
punktiert angezeichneten Verlauf a′ hat.
Claims (4)
1. Kühlmittelpumpe für eine Fahrzeug-Brennkraftmaschine,
mit einem in einem Gehäuse angeordneten, mit Radial
schaufeln versehenen Laufrad, das zwecks Veränderung
des Spaltes zwischen den Radialschaufeln und der
gegenüberliegenden Wand des Pumpengehäuses axial
verschiebbar auf einer Antriebswelle angeordnet ist,
dadurch gekennzeichnet,
daß eine Vorrichtung (7, 8) zur Verschiebung des
Laufrades (3) in Abhängigkeit von der Drehzahl der
Antriebswelle (4) vorgesehen ist, derart, daß mit
steigender Drehzahl die Größe des Spaltes (S bzw. S 1)
zwischen den Radialschaufeln (15) und der Wand (18)
des Pumpengehäuses (1) zunimmt.
2. Kühlmittelpumpe nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Laufrad (3) über ein Gewinde (7, 8)
relativ drehbar mit der Antriebswelle (4) verbunden
ist und daß zwischen dem Laufrad (3) und der An
triebswelle (4) eine Torsionsfeder (9) vorgesehen
ist, die einer Drehung des Laufrades (3) relativ
zur Antriebswelle (4) entgegenwirkt.
3. Kühlmittelpumpe nach Anspruch 2, gekennzeichnet
durch einen Anschlag (Bund 11) zur Begrenzung der
Axialverschiebung des Laufrades (3).
4. Kühlmittelpumpe nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Torsionsfeder (9) so ausgelegt
ist, daß sie bis zu einer vorbestimmten Drehzahl
der Antriebswelle (4) eine Mitnahme des Laufrades
(3) ohne relative Drehung bewirkt.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863611708 DE3611708A1 (de) | 1986-04-08 | 1986-04-08 | Kuehlmittelpumpe fuer eine fahrzeug-brennkraftmaschine |
EP87103793A EP0240777A3 (de) | 1986-04-08 | 1987-03-16 | Kühlmittelpumpe für eine Fahrzeug-Brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863611708 DE3611708A1 (de) | 1986-04-08 | 1986-04-08 | Kuehlmittelpumpe fuer eine fahrzeug-brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3611708A1 true DE3611708A1 (de) | 1987-10-22 |
Family
ID=6298178
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863611708 Withdrawn DE3611708A1 (de) | 1986-04-08 | 1986-04-08 | Kuehlmittelpumpe fuer eine fahrzeug-brennkraftmaschine |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0240777A3 (de) |
DE (1) | DE3611708A1 (de) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4203391A1 (de) * | 1992-02-06 | 1993-08-12 | Schaeffler Waelzlager Kg | Dichtungsanordnung fuer eine wasserpumpe einer brennkraftmaschine |
DE4325627A1 (de) * | 1993-07-30 | 1995-02-02 | Behr Gmbh & Co | Antriebsvorrichtung für eine Wasserpumpe |
DE19709484A1 (de) * | 1997-03-07 | 1998-09-10 | Hella Kg Hueck & Co | Einrichtung zur Regelung der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug |
DE102005056199A1 (de) * | 2005-11-25 | 2006-10-12 | Audi Ag | Pumpe für ein flüssiges Medium, insbesondere Kühlmittelpumpe, sowie Stellelement für eine solche Pumpe |
DE102010005936A1 (de) * | 2010-01-26 | 2011-07-28 | LICOS Trucktec GmbH, 88677 | Vorrichtung für eine Pumpe sowie Wasserpumpe |
DE102010062752A1 (de) * | 2010-12-09 | 2012-06-14 | Mahle International Gmbh | Pumpe |
DE102011087141A1 (de) * | 2011-11-25 | 2013-05-29 | Behr Thermot-Tronik Gmbh | Pumpe |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3927391A1 (de) * | 1989-08-19 | 1991-02-21 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zum beheizen des fahrgastraumes eines kraftfahrzeuges |
FR2681906B1 (fr) * | 1991-09-27 | 1995-01-20 | Renault Vehicules Ind | Pompe centrifuge pour circuit de liquide de refroidissement de moteur a combustion. |
FR2704278B1 (fr) * | 1993-04-23 | 1995-06-16 | Renault | Pompe a debit variable pour circuit de refroidissement de moteur a combustion interne. |
FR2827920B1 (fr) * | 2001-07-27 | 2004-03-12 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Pompe hydraulique et circuit de refroidissement comportant une telle pompe |
DE10142263C1 (de) * | 2001-08-29 | 2002-10-24 | Guenther Beez | Regelbare Kühlmittelpumpe |
DE102005028598B3 (de) * | 2005-06-21 | 2006-10-05 | Günther Dipl.-Ing. Beez | Regelbare Kühlmittelpumpe |
DE102008006451B4 (de) * | 2008-01-29 | 2012-05-16 | Audi Ag | Kühlmittelpumpe mit integriertem Stellventil für einen Kühlkreislauf einer Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1955549A (en) * | 1931-08-21 | 1934-04-17 | John T Janette | Combined pump and valve |
DE759331C (de) * | 1939-09-07 | 1954-02-22 | Auto Union A G | Foerdervorrichtung fuer das Kuehlwasser, insbesondere fuer Fahrzeugmaschinen |
DE1274447B (de) * | 1962-10-27 | 1968-08-01 | Edwin Frank | Kreiselumwaelzpumpe |
DE3329002C2 (de) * | 1983-08-11 | 1985-08-22 | Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart | Kühlmittelpumpe an einer Brennkraftmaschine für insbesondere Fahrzeuge |
-
1986
- 1986-04-08 DE DE19863611708 patent/DE3611708A1/de not_active Withdrawn
-
1987
- 1987-03-16 EP EP87103793A patent/EP0240777A3/de not_active Withdrawn
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4203391A1 (de) * | 1992-02-06 | 1993-08-12 | Schaeffler Waelzlager Kg | Dichtungsanordnung fuer eine wasserpumpe einer brennkraftmaschine |
DE4325627A1 (de) * | 1993-07-30 | 1995-02-02 | Behr Gmbh & Co | Antriebsvorrichtung für eine Wasserpumpe |
DE19709484A1 (de) * | 1997-03-07 | 1998-09-10 | Hella Kg Hueck & Co | Einrichtung zur Regelung der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug |
DE102005056199A1 (de) * | 2005-11-25 | 2006-10-12 | Audi Ag | Pumpe für ein flüssiges Medium, insbesondere Kühlmittelpumpe, sowie Stellelement für eine solche Pumpe |
DE102010005936A1 (de) * | 2010-01-26 | 2011-07-28 | LICOS Trucktec GmbH, 88677 | Vorrichtung für eine Pumpe sowie Wasserpumpe |
DE102010062752A1 (de) * | 2010-12-09 | 2012-06-14 | Mahle International Gmbh | Pumpe |
DE102011087141A1 (de) * | 2011-11-25 | 2013-05-29 | Behr Thermot-Tronik Gmbh | Pumpe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EP0240777A2 (de) | 1987-10-14 |
EP0240777A3 (de) | 1989-01-11 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3611708A1 (de) | Kuehlmittelpumpe fuer eine fahrzeug-brennkraftmaschine | |
WO2000042331A1 (de) | Hydrodynamische kupplung | |
DE3209763C2 (de) | ||
DE2423707C3 (de) | Pumpeneinheit für die Brennstoff-Versorgungsanlage eines Gasturbinentriebwerks | |
DE19509978C2 (de) | Kupplung | |
DE4421431C2 (de) | Labor-Pumpe für Flüssigkeiten | |
EP0712997A2 (de) | Ventilsteuerung mit sauggeregelter Zahnring-/Innenzahnradpumpe | |
DE4119207C2 (de) | Hydraulische Pumpe | |
DE3235427A1 (de) | Fluegelpumpe | |
EP1736669B1 (de) | Regelbare Kühlmittelpumpe | |
DE2814468A1 (de) | Viskositaetsantrieb, insbesondere fuer luefter | |
DE2323549A1 (de) | Vorrichtung zum anlassen eines von mehreren flugzeugtriebwerken | |
DE2362194C3 (de) | Schmiermitteldosierpumpe | |
DE19709484A1 (de) | Einrichtung zur Regelung der Kühlmitteltemperatur einer Brennkraftmaschine in einem Kraftfahrzeug | |
DE4335342B4 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung mit Kühlung durch ein flüssiges Kühlmittel | |
DE4101017A1 (de) | Benzinpumpe fuer verbrennungsmotor-einspritzsysteme | |
DE3840455C2 (de) | Temperaturempfindliche Flüssigkeitsreibungskupplung | |
EP0294594A1 (de) | Flüssigkeitsreibungskupplung | |
DE1553205A1 (de) | Pump- und Abmessgeraet | |
DE1218796B (de) | Vorrichtung zur selbsttaetigen AEnderung des Zeitpunktes der Brennstoffeinspritzung in Brennkraftmaschinen | |
DE2641328A1 (de) | Fluessigkeitspumpe | |
DE3104964C2 (de) | ||
DE3343520A1 (de) | Fluegelzellenverdichter mit variabler foerdermenge | |
DE10249494A1 (de) | Motorpumpenaggregat | |
DE4103848C2 (de) | Rotationskolbenpumpe |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |