DE3611455C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3611455C2 DE3611455C2 DE3611455A DE3611455A DE3611455C2 DE 3611455 C2 DE3611455 C2 DE 3611455C2 DE 3611455 A DE3611455 A DE 3611455A DE 3611455 A DE3611455 A DE 3611455A DE 3611455 C2 DE3611455 C2 DE 3611455C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- hydraulic
- electric motor
- container
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/42—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs characterised by the architecture of the hybrid electric vehicle
- B60K6/48—Parallel type
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/10—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of fluid gearing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K6/00—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00
- B60K6/20—Arrangement or mounting of plural diverse prime-movers for mutual or common propulsion, e.g. hybrid propulsion systems comprising electric motors and internal combustion engines ; Control systems therefor, i.e. systems controlling two or more prime movers, or controlling one of these prime movers and any of the transmission, drive or drive units Informative references: mechanical gearings with secondary electric drive F16H3/72; arrangements for handling mechanical energy structurally associated with the dynamo-electric machine H02K7/00; machines comprising structurally interrelated motor and generator parts H02K51/00; dynamo-electric machines not otherwise provided for in H02K see H02K99/00 the prime-movers consisting of electric motors and internal combustion engines, e.g. HEVs
- B60K6/50—Architecture of the driveline characterised by arrangement or kind of transmission units
- B60K6/54—Transmission for changing ratio
- B60K6/543—Transmission for changing ratio the transmission being a continuously variable transmission
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/20—Drives; Control devices
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein hydraulisch steuerbares, fahrbares
Arbeitsgerät, insbesondere einen Kleinbagger, mit den Merk
malen gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Aus der DE-OS 24 02 834 ist ein derartiger Bagger bekannt,
der jedoch einen wenig kompakten Aufbau aufweist, da das
Dieselaggregat entweder auf einem separaten Wagen oder auf
der Oberseite des Fahrzeugs neben dem Elektromotor und dem
Hydrauliktank angeordnet ist. Dieser offene Aufbau kann
zudem leicht zu Beschädigungen und Defekten beim rauhen
Baggerbetrieb führen. Darüberhinaus ist die Umstellung vom
Elektrobetrieb auf den Betrieb mit einer Brennkraftmaschine
sehr umständlich und zeitraubend, da hierfür schwer zugängliche
Ventile umgelegt, Leitungen umgeschlossen, Kupplungen betätigt
und/oder sonstige Umrüstungen vorgenommen werden müssen. Vor
allem bei Kleinbaggern, die ständig ihren Einsatzort inner
halb und außerhalb von Gebäuden wechseln, kommt es jedoch
auf eine sehr schnelle und einfache Umstellung an.
Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein hydraulisch
steuerbares, fahrbares Arbeitsgerät zu schaffen, das bei
kompaktem und dennoch wartungsfreundlichem Aufbau eine schnelle
und einfache Umstellung vom Elektrobetrieb auf den Betrieb
mit einer Brennkraftmaschine erlaubt.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale im
Anspruch 1 gelöst.
Durch die erfindungsgemäße Anordnung kann nach dem Abschalten
der Brennkraftmaschine unmittelbar der Elektrobetrieb auf
genommen werden, ohne daß irgendwelche Betätigungen oder
Umrüstungen vorgenommen werden müßten. Die Rückschlagventile
schließen eine gegenseitige Beeinflussung der Antriebsmotoren
bzw. deren Pumpen aus, so daß die Umstellung vollautomatisch
erfolgt. Die Gefahr, daß ein Antriebsmotor vom anderen ange
trieben wird und dadurch beschädigt werden könnte, ist eben
falls ausgeschlossen. Selbst wenn der eine Antriebsmotor
eingeschaltet würde, bevor der andere zum Stillstand gekommen
ist, besteht keine Gefahr einer gegenseitigen Beschädigung,
da es nicht möglich ist, daß Hydraulikflüssigkeit in die
Pumpenausgänge eindringen kann. Darüberhinaus wird ein einfacher
und kompakter Aufbau ermöglicht, der vor allem bei der
Realisierung als Kleinbagger besonders günstig ist. Bei
einem längeren Betrieb im Freien kann der Elektromotor einfach
und schnell abgenommen werden, da er gut zugänglich ist,
wobei dann die gesamte übrige Vorrichtung geschützt innerhalb
der Karosserie angeordnet ist. Der Ausbau und die Wartung
der im Behälter angeordneten Hydraulikpumpen sind nach Abnahme
des Elektromotors ebenfalls leicht möglich. Durch die Anordnung
der Komponenten untereinander wird zum einen der im allgemeinen
schmale und hohe Aufbau des Baggers ausgenutzt, und zum
anderen sind die Hydraulikpumpen der Brennkraftmaschine
ständig mit Hydraulikflüssigkeit beaufschlagt, ohne daß ein
besonderer Ansaugvorgang erforderlich wäre, da sie unterhalb
des Behälters liegen.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind
vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen des im Anspruch
1 angegebenen Arbeitsgeräts möglich.
Der Betrieb des Elektromotors erfolgt über ein Anschlußkabel
durch das Stromnetz, so daß keine Batterien benötigt werden
und der Elektromotor großzügig dimensioniert werden kann. Da
der elektrische Betrieb nur in Hallen stattfindet, bedeutet
der Betrieb über ein Anschlußkabel nur eine geringe Beein
trächtigung der Beweglichkeit.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher
erläutert. Es zeigt
Fig. 1 die Rückansicht eines Baggers mit abgenommener
Heckverkleidung und
Fig. 2 eine Darstellung der Hydraulikdruck-Versorgungs
anlage.
Der in Fig. 1 dargestellte Bagger weist ein Karosserie-Unter
teil 10 auf, auf das ein Karosserie-Oberteil 11, das im
wesentlichen die Fahrerkabine beinhaltet, aufgesetzt ist. Da
die Heckabdeckung entfernt ist, sind die im Inneren des
Karosserie-Unterteils 10 angeordneten Aggregate sichtbar. In
der Mitte befindet sich ein Dieselmotor 12, der über ein
nicht gesondert dargestelltes Getriebe drei in Reihe zueinander
geschaltete Hydraulikpumpen 13 antreibt. Ein Kraftstofftank
14 ist auf der rechten Seite des Dieselmotors 12 angeordnet.
Über den Hydraulikpumpen 13 befindet sich ein Behälter 15
als Vorrats- und Rücklaufbehälter für die Hydraulikflüssig
keit 21. In diesen Behälter 15 tauchen von oben her drei in
Reihe geschaltete Hydraulikpumpen 16, die im wesentlichen
den Hydraulikpumpen 13 entsprechen. Sie werden von einem
Elektromotor 17 angetrieben, der mittels eines Flansches 18
auf den Behälter 15 bzw. auf das Karosserie-Unterteil 10 auf
geflanscht ist. Da das Karosserie-Oberteil 11 etwas nach
vorne versetzt angeordnet ist, bildet sich auf dem Karos
serie-Unterteil 10 eine entsprechende, horizontale Fläche.
Zur Fortbewegung des Baggers weist dieser einen Kettenantrieb
auf, von dem die beiden Ketten 19 von hinten dargestellt
sind. Sie werden von einem Hydraulikmotor 20 über nicht
dargestellte Kettenräder angetrieben.
Der Elektromotor 17 ist so dimensioniert, daß er weder zur
Seite hin, noch nach hinten über das Karosserie-Unterteil 10
übersteht, so daß die Gefahr einer Beschädigung gering ist.
Durch Lösen der nicht dargestellten Flanschmuttern am Flansch
18 kann der Elektromotor 17 leicht entfernt werden, um entweder
die Hydraulikpumpen 16 aus dem Behälter 15 herauszunehmen
oder zur Schonung, wenn beispielsweise für längere Zeit ein
Dieselbetrieb vorgesehen ist.
Durch die dargestellte Anordnung kann ein serienmäßig mit
den Aggregaten 12, 13, 14, 15 sowie 20 versehener Bagger auf
einfache Weise mit einem zusätzlichen Elektroantrieb versehen
werden, indem die obere Abdeckung des Behälters 15 gelöst
wird und von oben her die Hydraulikpumpen 16 mit dem daran
angeordneten Elektromotor 17 eingesetzt werden. Die Über
sichtlichkeit der Aggregate und die leichte Zugänglichkeit
bleiben dadurch erhalten.
Wie im Zusammenhang mit Fig. 2 noch näher erläutert wird,
sind die Hydraulikpumpen 13 und 16 miteinander verbunden.
jeweils eine dieser Hydraulikpumpen 13, 16 erzeugt den Arbeits
druck für den Hydraulikmotor 20, während die übrigen ver
schiedene Hydraulikantriebe mit Arbeitsdruck versorgen, die
üblicherweise an der Vorderseite des Baggers angeordnet und
in Fig. 1 nicht dargestellt sind. Solche hydraulisch betätigte
Werkzeuge sind beispielsweise eine Baggerschaufel, ein Greifer,
ein Schlaghammer, eine Kehrvorrichtung od. dgl.
In Fig. 2 ist die hydraulische Vorrichtung zur Erzeugung des
Arbeitsdrucks, d. h. die Verbindung der Hydraulikpumpen 13
und 16 untereinander und mit dem Behälter 15 näher dargestellt.
Der Behälter 15 weist an seiner Unterseite drei Hydraulik-An
schlüsse 22 auf, die über Hydraulik-Leitungen 23 mit den
Hydraulikpumpen 13 verbunden sind. Diese weisen ausgangsseitig
drei Rückschlagventile 24 auf. Da der Behälter 15 mit Hydraulik
flüssigkeit 21 gefüllt ist, benötigen die Hydraulikpumpen 16
keine Hydraulik-Zuleitungen. Ausgangsseitig sind die Hydraulik
pumpen 16 über Hydraulik-Durchführungen 25 an der Behälter-
Seitenwand und damit verbundene Rückschlagventile 26 mittels
Hydraulik-Leitungen 27 an T-Stücke 28 angeschlossen, die
ihrerseits mit den Rückschlagventilen 24 verbunden sind. Die
jeweils dritten Anschlüsse der T-Stücke 28 bilden die Druck
zuführungen für den Hydraulikmotor 20 und die Hydraulikan
triebe. Die Rückleitungen 29 von den Hydraulikantrieben und
vom Hydraulik-Antriebsmotor 20 münden seitlich wieder in den
Behälter 15 ein.
Da die Hydraulikpumpen 16 große, mit Hydraulikflüssigkeit
gefüllte Innenräume aufweisen, ist ihr effektives Volumen
relativ gering, so daß die Einfüllmenge von Hydraulikflüssig
keit 21 im Behälter 15 im wesentlichen gleich bleibt, wenn
die Hydraulikpumpen 16 eingesetzt sind. Bei einer nachträg
lichen Ausrüstung mit Elektroantrieb bleiben daher die ange
gebenen Füllmengen im wesentlichen erhalten.
Die einerseits an die Hydraulikpumpen 13 und andererseits an
die Durchführungen 25 angeschlossenen Rückschlagventile 24
und 26 können selbstverständlich auch an einer anderen Stelle
zwischen den jeweiligen Hydraulikpumpen 13, 16 und den T-Stücken
28 angeordnet sein. Sie dienen dem Schutz des Dieselmotors
12 bzw. des Elektromotors 17, da ohne sie die Gefahr bestünde,
daß beispielsweise Hydraulikflüssigkeit 21 bei Elektrobetrieb
von den Hydraulikpumpen 16 zu den Hydraulikpumpen 13 gelangt,
wodurch diese in Bewegung gesetzt und den Dieselmotor 12
antreiben würden. Dieser könnte dadurch starten, was zu uner
wünschten Folgen führen könnte. Die Anzahl der jeweils in
Reihe geschalteten Hydraulikpumpen 13, 16 ist selbstverständlich
nicht auf die dargestellte Anzahl beschränkt, sondern
prinzipiell beliebig. Im einfachsten Fall kann eine einzige
Hydraulikpumpe 13, 16 vorgesehen sein.
Die elektrische Leistung des Elektromotors 17 kann beispiels
weise 20 kW betragen.
Selbstverständlich ist die Erfindung nicht auf Bagger be
schränkt, sondern betrifft sämtliche bekannten hydraulisch
steuerbaren Arbeitsgeräte.
Claims (6)
1. Hydraulisch steuerbares, fahrbares Arbeitsgerät, insbeson
dere Kleinbagger, mit wenigstens einer von einer Brennkraft
maschine angetriebenen Hydraulikpumpe, die ausgangsseitig
über Hydraulikleitungen mit wenigstens einem Hydraulikwerkzeug,
beispielsweise einem Hydraulikmotor, sowie eingangsseitig
mit einem Behälter für Hydraulikflüssigkeit verbunden ist
und mit einem außenseitig auf der Karosserie des Arbeitsgeräts
angeordneten Elektromotor, der wenigstens eine im Behälter
angeordnete Hydraulikpumpe antreibt, dadurch gekennzeichnet,
daß die Hydraulik-Ausgangsleitungen der vom Elektromotor
(17) und von der Brennkraftmaschine (12) wahlweise angetriebe
nen Hydraulikpumpen (13, 16) insbesondere über T-Stücke
(28) zusammengeführt und mit Rückschlagventilen (24, 26)
versehen sind, daß der Behälter (15) und die Brennkraftma
schine (12) im Innern eines Karosserieunterteils (10) angeord
net sind, wobei der Elektromotor (17) über dem Behälter
(15) angeordnet und leicht lösbar befestigt ist und jede
von der Brennkraftmaschine (12) angetriebene Hydraulikpumpe
(13) unterhalb des Behälters (15) fixiert ist.
2. Arbeitsgerät nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß an der Behälterwand Durchführungen für die Ausgangslei
tungen (27) der Hydraulikpumpe (16) vorgesehen sind und daß
die Rückschlagventile (24) direkt an den Durchführungen
(25) angeordnet sind.
3. Arbeitsgerät nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Elektromotor (17) auf dem Karosserie-Unter
teil (10) neben einem Karosserie-Oberteil (11) angeordnet
ist.
4. Arbeitsgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß durch entsprechende Festlegung
der Außenabmessungen des Elektromotors (17) ein seitliches
Überstehen über die Karosserie verhindert wird.
5. Arbeitsgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromotor (17) über ein
Anschlußkabel an ein Stromnetz anschließbar ist.
6. Arbeitsgerät nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß zur Versorgung der verschiedenen
Verbraucher mit Arbeitsdruck jeweils drei in Reihe geschaltete
Hydraulikpumpen (13, 16) mit dem Elektromotor (17) und der
Brennkraftmaschine (12) verbunden sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863611455 DE3611455A1 (de) | 1986-04-05 | 1986-04-05 | Hydraulisch steuerbares, fahrbares arbeitsgeraet, insbesondere bagger |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863611455 DE3611455A1 (de) | 1986-04-05 | 1986-04-05 | Hydraulisch steuerbares, fahrbares arbeitsgeraet, insbesondere bagger |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3611455A1 DE3611455A1 (de) | 1987-10-08 |
DE3611455C2 true DE3611455C2 (de) | 1991-07-11 |
Family
ID=6298021
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863611455 Granted DE3611455A1 (de) | 1986-04-05 | 1986-04-05 | Hydraulisch steuerbares, fahrbares arbeitsgeraet, insbesondere bagger |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3611455A1 (de) |
Families Citing this family (9)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19739233A1 (de) * | 1997-09-09 | 1999-03-11 | Mannesmann Rexroth Ag | Hydraulikaggregat |
IT246770Y1 (it) * | 1999-06-07 | 2002-04-10 | Valla Spa | Struttura di gru semovente |
JP2001011888A (ja) * | 1999-06-29 | 2001-01-16 | Kobe Steel Ltd | ショベル |
DE10351279A1 (de) * | 2003-10-31 | 2005-06-02 | Putzmeister Mörtelmaschinen GmbH | Mobile Baumaschine mit Motorantrieb und Kraftstofftank |
DE102007002080A1 (de) * | 2006-05-19 | 2007-11-22 | Lutz Baur | Fahrzeug mit einem elektrisch angetriebenen Fahrmodus |
DE102008009940B4 (de) * | 2008-02-20 | 2010-06-02 | Christian Durner | Elektroanbaueinheit zum Anbau an Maschinen |
DE102008011141B4 (de) * | 2008-02-26 | 2010-02-18 | Hydac System Gmbh | Energiewandlereinrichtung |
AT513862B1 (de) | 2013-03-01 | 2014-08-15 | Wacker Neuson Linz Gmbh | Baufahrzeug mit zwei Antriebsquellen |
DE102019106006A1 (de) * | 2019-03-08 | 2020-09-10 | Wacker Neuson Linz Gmbh | Arbeitsmaschine mit Elektroantrieb und Kühlvorrichtung |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2402834A1 (de) * | 1974-01-22 | 1975-07-24 | Orenstein & Koppel Ag | Hydraulikbagger mit antrieb durch mehr als eine energieart |
KR870000506B1 (ko) * | 1981-05-02 | 1987-03-12 | 니시모도 후미히라(西元文平) | 토목 건설기계의 유압회로 시스템 |
-
1986
- 1986-04-05 DE DE19863611455 patent/DE3611455A1/de active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3611455A1 (de) | 1987-10-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE1780018B2 (de) | Auf einem Kraftfahrzeug montierte Pumpe zur Förderung von dickflüssigen, breiigen Massen. Ausscheidung aus: 1453621 | |
DE3611455C2 (de) | ||
EP2551412A1 (de) | Drehbühnenelement für eine Baumaschine | |
DE1530860A1 (de) | Antriebseinheit fuer ein aus einer einachsigen Zugmaschine und einem einachsigen Anhaenger bestehendes Fahrzeug | |
DE2252948A1 (de) | Laufkettenkran | |
DE2351537A1 (de) | Verfahren zur kontrolle und veraenderung der last einer kombinierten verdichtungsmaschine durch beweglichen ballast und ballastbetriebseinrichtung zur durchfuehrung des verfahrens | |
DE922583C (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Verlegen von Strebfoerdermitteln und/oder Strebausbauteilen | |
DE2440875A1 (de) | Hydraulisches antriebssystem, insbesondere fuer schaufelbagger und dgl. erdbewegungsgeraete | |
DE2722220A1 (de) | Rad- oder gleiskettenfahrzeug mit hydrostatischem antrieb | |
DE7313038U (de) | Kolbenpumpe | |
DE2538011C2 (de) | Maschine zum Verlegen von Rohrleitungen od. dgl. im Meeresgrund | |
DE2747742A1 (de) | Selbsttaetig verschiebbares arbeitsgeraet fuer einen traktor | |
DE3644896C2 (de) | ||
DE2242921C2 (de) | Hydraulische Betätigungseinrichtung einer Klappschute | |
DE2059026A1 (de) | Verfahren zum Anbringen von Zusatzgeraeten an Fahrzeugen und Fahrzeug zur Durchfuehrung des Verfahrens | |
DE2324777A1 (de) | Vorrichtung zum zusammenpressen und packen von abfall | |
DE4314206A1 (de) | Vollkettenfahrzeug | |
DE2856093A1 (de) | Hydraulikanlage zur betaetigung von auf fahrzeugen aufgebauten arbeitsgeraeten, wie z.b. hydraulikbaggern, ladevorrichtungen usw. | |
DE2815915A1 (de) | Steueranordnung insbesondere fuer druckfluessigkeiten | |
DE3344455C2 (de) | Antriebsanordnung für ein hydrostatisch angetriebenes Fahrzeug | |
DE1928353U (de) | Zur erzeugung einer linearen vorschubbewegung dienendes pneumatisches aggregat. | |
DE2550335A1 (de) | Hydraulisches geraet | |
DE202013001955U1 (de) | Mobile Arbeitsmaschine | |
DE102004017743A9 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Entleeren von Müllbehältern | |
DE3242563A1 (de) | Hydraulikanlage |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: E02F 9/22 |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |