DE102008009940B4 - Elektroanbaueinheit zum Anbau an Maschinen - Google Patents

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Abstract

Bei den schon am Markt erhältlichen Elektrominibaggern sind die beiden Antriebsarten Diesel und Elektro in der Maschine fest verbaut. Die Erfindung hat den Vorteil, dass die Elektroanbaueinheit bei Bedarf am Bagger angebaut werden kann. Durch die beengten Platzverhältnisse bei kleinen Minibaggern, ist die gleichzeitige Unterbringung des Diesel- und Elektromotors im Bagger nicht möglich. Die Elektroanbaueinheit Fig. 1 + 2/1 kann an dem Bagger mit 6 Schrauben Fig. 1 + 2/2 an- und abgebaut werden. Der Bagger kann bei angebauter Elektroanbaueinheit mit dem serienmäßigen Dieselmotor oder mit Elektroantrieb betrieben werden. Die Anbindung an die Maschine erfolgt mittels einer hydraulischen Saugleitung Fig. 1/3 und Druckleitung Fig. 1/4. Die komplette Elektrik befindet sich in der Anbaueinheit. Z.B. der Not-Ausschalter Fig. 2/5 wird mittels Ausleger Fig. 2/6 in das Bedienfeld des Fahrers geklappt. Die Motorsteuerung und der Schlüsselschalter Fig. 2/7 befinden sich im Verteilerkasten Fig. 2/8. Die Stromversorgung erfolgt mit Hilfe eines drehwegsbegrenzten Peitschenauslegers Fig. 1 + 2/9 aus Federstahl um ruckartige Bewegungen auf das Versorgungskabel zu vermeiden. Die Erfindung ist in der Lage, einen serienmäßigen Minibagger mit Dieselmotor in einen emissionsfreien Elektrobagger umzuwandeln, der ohne Schadstoffausstoß in geschlossenen Räumen eingesetzt werden kann, z.B. Hallen, Büros, Gewächshäusern, Supermärkten, etc.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Anbaueinheit, die mitttels eines Elektromotors eine Hydraulikpumpe antreibt, gemäß Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
  • Eine derartige Elektroanbaueinheit ist durch die DE 36 11 455 A1 bekannt.
  • Es ist bekannt, dass elektrobetriebene, sowie diesel-elektrisch betriebende Bagger vorhanden sind. Die verfügbaren Bagger sind aber mit reinem Elektroantrieb bei weiten Fahrstrecken im Nachteil, da das Kabel immer ausgelegt werden muss und die Bagger nur im Elektrobetrieb betrieben werden können. Andererseits sind die diesel-elektrisch betriebenen Bagger zu groß, da der Diesel- und Elektroantrieb im Bagger untergebracht werden muss. Dadurch sind die Bagger zu breit oder zu schwer um in beengten Verhältnissen oder auf weniger tragfähigem Untergrund eingesetzt werden zu können.
  • Der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung, liegt ausgehend von der DE 36 11 455 A1 das Problem zugrunde, einen diesel-elektrisch betriebenen Bagger, zu schaffen, bei dem die komplette Elektroeinheit außerhalb des Baggers liegt, und die bei Nichtgebrauch leicht abgebaut werden kann.
  • Dieses Problem wird den im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 aufgeführten Merkmalen gelöst.
  • Mit der Erfindung wird erreicht, dass auch Bagger, die durch ihre Kompaktheit keinen Platz zum Einbau eines zusätzlichen Elektroantriebs innerhalb der Maschine haben, durch den Anbau die Möglichkeit besteht, mit einer emissionsfreien Antriebseinheit ausgerüstet werden zu können. Der Anbau an das Trägergerät kann mittels Schrauben oder Bolzen erfolgen. Nach dem Abbau der Elektroeinheit ist der Bagger wieder als normale dieselgetriebene Maschine zu verwenden. Die Auslastung steigt enorm. Auch ist das geringe Maschinengewicht von Vorteil, um auf weniger belastbaren Traguntergründen eingesetzt werden zu können. Außerdem sind keine Elektroinstallationen an der Trägermaschine nötig, da der Anbau der Not-Aus-Einheit an einem Ausleger erfolgt, der in das Bedienfeld des Maschinenführers geklappt wird. Zum Starten des E-Motors ist der gleiche Schlüssel nötig, der den Verbrennungsmotor am Trägergerät startet. Dadurch können nicht gleichzeitig beide Motoren betrieben werden. Durch den federstahlverstärkten Peitschenausleger, der an einer drehwegsbegrenzten Drehdurchführung montiert ist, werden ruckartige Bewegungen der Trägermaschine, stark gedämpft. Durch diese Maßnahme ist es möglich, einen automatischen Kabelaufroller zentral aufzustellen, da keine ruckartigen Zugbelastungen auftreten. Durch die Möglichkeit, den Schaltschrank und die Not-Aus-Einheit nach hinten zu klappen, ist es möglich, im angebauten Zustand Wartungsarbeiten am Trägergerät vor zunehmen, da die Motorhaube des Trägergerätes vollständig nach hinten geklappt werden kann.
  • Ein Ausführungsbeispiel ist in den Zeichnungen 1–4 dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben:
  • Es zeigen
  • 1: Die angebaute Elektroanbaueinheit mit der hydraulischen Anbindung ans Trägergerät
  • 2: Die Elektroanbaueinheit mit dem Not-Aus-Schalter und Schaltschrank in betriebsbereiter Stellung nach vorne geklappt
  • 3: Die Anbaueinheit von hinten mit E-Motor und Hydraulikpumpe
  • 4: Die Anbaueinheit mit zurückgeklappten Schaltschrank und Not-Aus-Ausleger

Claims (5)

  1. Elektroanbaueinheit, umfassend zumindest einen Elektromotor und eine Hydraulikpumpe, zum Anbau an mit Verbrennungsmotor betriebenen Maschinen, dadurch gekennzeichnet, dass die Elektroanbaueinheit aus einer Rahmen-Käfig-Konstruktion (1) besteht, in die die komplette elektrische und hydraulische (4) Installation, umfassend E-Motor (3), Verdrahtung und Hydraulikpumpe, eingebaut ist, an der Trägermaschine die Saug (6)- und Druckleitungen (5), die mittels Hydraulikkupplungen die Elektroanbaueinheit hydraulisch am Trägergerät anbinden, zusätzlich nach außen geführt sind, die Elektroanbaueinheit mittels Befestigungsmaterials (2) an der Trägermaschine befestigt werden kann und dass ein auf einem Rahmen (10) montierter Schaltschrank (9) nach hinten klappbar auf der Rahmen-Käfig-Konstruktion (1) angeordnet ist.
  2. Elektroanbaueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das baugleiche Zündschloß (13), das im Trägergerät installiert ist, in der Elektroanbaueinheit eingebaut ist.
  3. Elektroanbaueinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass ein federstahlverstärkter Peitschenausleger (12) auf einer drehwegbegrenzten Drehdurchführung (11) installiert ist.
  4. Elektroanbaueinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche dadurch gekennzeichnet, dass ein Not-Aus-Schalter (7) mittels Ausleger (8) in das Bedienfeld des Maschinenführers geklappt werden kann.
  5. Elektroanbaueinheit nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Not-Aus-Einheit (Schalter + Ausleger) und der auf dem Rahmen (10), wahlweise gummigepuffert, montierte Schaltschrank (9) nach hinten geklappt werden kann.
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