DE2402834A1

DE2402834A1 - Hydraulikbagger mit antrieb durch mehr als eine energieart

Info

Publication number: DE2402834A1
Application number: DE19742402834
Authority: DE
Inventors: Helmut Dr Ing Heusler
Original assignee: O&K Orenstein and Koppel GmbH
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1974-01-22
Filing date: 1974-01-22
Publication date: 1975-07-24
Also published as: FR2258516A1; NL7500714A; GB1491353A; CA1014478A; JPS50103126A; IT1021862B; FR2258516B1

Description

O&K ORENSTEIN & KOPPEL AKIIEIiGESELLSGiIAi¹T 1000 Berlin 20, Brunsbütteler Damm 144 - 208

PAT ΪΟ66/4Θ67

Hydra ulikbagger mit Antrieb durch mehr als gine Energieart

Die Erfindung betrifft einen Hydraulikbagger mit einer oder mehreren Hydra ulikpuinpen, einem Hydrauliktank und einem Hauptantriebsmotor, insbesondere für Untertage- und Tünnelarbeiten, mit Antrieb durch mehr als eine Energieart.

Bei einer bekannten Vortriebsmaschine zum Auffahren von Strecken und Tunnels erf olgt dör. Antrieb, des. auf einem üblichen Hydraulikbagger angeordneten Schrämwerkzeugs, das mittels Ausleger und Schwenkwerk in die Arbeitsstel™ lung gebracht wird, mittels eines unmittelbar am Werkzeugträger angeordneten Elektromotors, dessen Energiebedarf entweder unabhängig von dem Gerät oder mittels eines auf dem Oberwagen angeordneten.Genera tors erfolgt. Alle anderen Arbeitsfunktionen werden mittels eines Verbrennungsmotors oder eines Elektromotors angetrieben. Dies hat bei Verwendung eines Verbrennungsmotors den Nachteil, daß in den von der Atmosphäre abgeschlossenen Räumen untertage eine die Luftversorgung durch schädliche Emissionen beeinträchtigende .Energieart verwendet wird,

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Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Hydraulikbagger üblicher Bauart mit Elektroantrieb' so auszustatten, daß das Gerät unabhängig von der elektrischen Stromversorgung mit einem Hilfsantrieb zum Zwecke des Arbeitsplatzwechsels verfahren werden kann.

Diese Aufgabe wird erfindungsgeraäß dadurch gelöst, daß auf- dem Oberwagen des Baggers außer dem als Hauptantriebsquelle auf das Haupthydraulikpumpenaggregat wirkenden Elektromotor ein mit einem gesonderten Pumpenaggregat gekuppelter, als Hilfsantrieb dienender Dieselmotor angeordnet ist, wobei sowohl.derrFahrantrieb als auch alle anderen Arbeitsfunktionen wahlweise mit dem Hilfsantrieb, beaufschlagt worden..

In weiterer Ausbildung der Erfindung ist der mit einem Hydraulikpumpenaggregat gekuppelte, als Hilfsantrieb dienende Dieselmotor auf einem an den Bagger angehängten, mit diesem über Schlauchverbindungen kuppelbaren Anhänger angebracht, wobei der als Hauptantrieb dienende Elektromotor in üblicher Weise auf dem Oberwagen des Baggers angeordnet ist und von dort aus das Haupthydraulikpumpenaggregat antreibt.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Anordnungen besteht darin-, daß durch geringe Änderungen ein serienmäßiges

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Grundgerät, das mit einem Elektroantrieb ausgerüstet .·. ist und mit diesem alle Arbeiten an der Arbeitsstelle

ausführt, gleichzeitig mit einem Verbrennungsmotor als .-

Hilfsantrieb ausgestattet ist, mit dem das Gerät von ^?

einer Arbeitsstelle zur anderen verfahren werden kann, *

und der außerdem alle auf dem Gerät angeordneten Ar- :

beitswerkzeuge beaufschlagen kann. f

In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

■ Fig.,.1. eine. Draufsicht in soheraatischer-Darⁱ ' stellung auf. den Oberwagen eines. Bag- *

gers._t. wobei, ein. Elektromotor den. Haupt—-. antrieb und ein Dieselmotor mit eigenem · Pumpenaggregat den Hilfsantrieb bildet; *

i Fig. 2 eine schema tische Draufsicht auf den '

Oberwagen eines Baggers mit einem den , Hilfsantrieb tragenden Anhänger;

Pig. 3 eine schematische Draufsicht auf den

Oberwagen eines Baggers mit darauf * parallel nebeneinander montiertem Elek- ]' tro- und Dieselmotor für den.Haupt- bzw. Hilfsantrieb und einem von beiden Motoren beaufschlagten Zwischengetriebe.

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Auf dem Oberwagen 1 (Fig. 1) ist der als Hauptantrieb dienende Elektromotor 2 montiert, der die beiden Haupthydraulikpumpen 3 und 4 über eine Kupplung 5 und ein Getriebe 6 antreibt. Die beiden Haupthydraulikpumpen 3 und 4 sind in dem Hydrauliktank 7 montiert, mit dem das durch den Dieselmotor 8 angetriebene Pumpenaggregat 9 verbunden ist.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist auf dem Oberwagen 1 der Elektromotor 2 in üblicher Weise über die Kupplung 5 und das Getriebe 6 mit den Haupthydraulikpumpen 3 und 4 verbunden, die im Hydrauliktank: 7 installiert sind. An den Bagger List der Anhänger. 10.· angekuppelt; über Schlauchverbindungen. 11., 12.und! 13 ist das Pumpenaggregat 9, das von dem als Hilfsantrieb dienenden Dieselmotor 8 angetrieben wird, mit dem auf dem Oberwagen 1 installierten hydraulischen System verbunden. Grundsätzlich ist die vorstehend beschriebene Ausführungsform mit der in der Fig. 1 beschriebenen gleich.

Bei einer weiteren Ausführungsform (Fig. 3) sind der als Hauptantriebsmotor vorgesehene Elektromotor 2 und der als Hilfsantrieb dienende Dieselmotor 8 auf dem Oberwagen 1 so montiert, daß ihre Ausgangswellen 14 bzw. 15 über Kupplungen 16 bzw. 17 mit dem Zwischengetriebe 18 verbunden sind, über das das Pumpengetriebe

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unter Zwis ehens oha Itung der Kupplung 5 die Haupthydraulikpumpen 3 und 4 antreibt, die in dem Hydrauliktank 7 installiert sind.

Bei allen drei vorstehend beschriebenen Ausführungsformen ist der als Hilfsantrieb eingesetzte Dieselmotor, wenn auch mit einer geringeren Liefermenge und dadurch bedingter geringerer leistung imstande, allo Funktionen^ hydraulisch zu versorgen.

Die E_rfindung ist nicht auf die vorstehend beschriebene Aus führ ungs form beschränkt'. ..Anstatt den Dieselmotor, a la. ^,Hilfsantrieb auszubilden, kann dieser, auch.so ausgelegt sein, daÄ..er: als vollwertiger Antrieb dem als Hauptantrieb untertage bzw. bei Tunnelarbeiten und in Innenräumen verwendeten Elektromotor gleichwertig ist, so daß der Hydraulikbagger auch bei Arbeiten im Ereien, z. B. in Steinbrüchen etc., unabhängig von der elektrischen Stromversorgung voll einsetzbar ist.· Außerdem kann das Hilfsaggregat, anstatt auf einem Anhänger angeordnet zu sein, auch auf einem Rahmen montiert als Antriebseinheit lösbar auf den Oberwagen auf-■gese.tzt werden.

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Claims

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PATENTAirSPRÜC HE

Hydraulikbagger mit einer oder mehreren Hydraulikpumpen, einem Hydrauliktank und einem Hauptantriebsmotor, insbesondere für Untertage- und Tunnelarbeiten, mit Antrieb durch mehr als eine Energieart, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Oberwagen des Baggers (1) außer dem als Hauptantriebsquelle auf das Haupthydraulikpumpenaggregat (3 und 4) wirkenden Elektromotor (2) ein mit einem gesonderten Pumpenaggregat (9) gekuppelter,, als Hilfsantrieb dienender Dieselmotor (8) angeordnet ist, wobei, sowohl, der; fahrantrieb als auoh.alle sndsr^; ren Arbeitsfunktionen wahlweise mit dem Hilfsantrieb (8) beaufschlagt werden.'
2. Hydraulikbagger nach Anspruoh 1, dadurch gekennzeichnet, daß dermit einem Hydraulikpumpenaggre- · gat (3 und 4) gekuppelte, als Hilfsantrieb dienende Dieselmotor (8) auf einem an den Bagger (1) angehängten, mit diesem über Schlauchverbindungen (11, 12 und 13) kuppelbaren Anhänger (10) angebracht ist, wobei der dem Hauptantrieb dienende Elektromotor (2) in üblicher Weise auf dem Oberwagen des

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Baggers (1) angeordnet ist und von dort aus das Haupthydraulikpumpenaggregat (3 und 4) antreibt.
3. Hydraulikbagger nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der als Hauptantrieb dienende Elektromotor (2) und ein parallel dazu angeordneter, als Hilfsantrieb dienender Dieselmotor (8) über ein Zwischengetriebe (14) wahlweise das dem Antrieb der Arbeitsgeräte und des Fahrantriebs dienende Haupthydraulikpumpenaggre(3 und 4) antreibt·.

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