DE361101C - Signalantrieb mit Wechselstrommotor - Google Patents

Signalantrieb mit Wechselstrommotor

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DE361101C
DE361101C DES57811D DES0057811D DE361101C DE 361101 C DE361101 C DE 361101C DE S57811 D DES57811 D DE S57811D DE S0057811 D DES0057811 D DE S0057811D DE 361101 C DE361101 C DE 361101C
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Germany
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motor
signal drive
current
transformer
switched
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Expired
Application number
DES57811D
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Siemens and Halske AG
Siemens AG
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Siemens and Halske AG
Siemens AG
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L5/00—Local operating mechanisms for points or track-mounted scotch-blocks; Visible or audible signals; Local operating mechanisms for visible or audible signals
    • B61L5/12—Visible signals
    • B61L5/14—Form signals, e.g. semaphore arms
    • B61L5/16—Local operating mechanisms for form signals
    • B61L5/161—Local operating mechanisms for form signals using electromotive driving means
    • B61L5/162—Wiring diagrams

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Stopping Of Electric Motors (AREA)

Description

B61101
Die von einem Elektromotor bewegten Signale werden in der Regel dadurch in der Fahrtlage gehalten, daß dem Motor nach Beendigung der Stellbewegung ein schwächerer Strom weiter zugeführt wird, um den Motor an der Rückdrehung zu verhindern. Diest Schwächung des Stromes nach vollendeter Stellbewegung kann z. B. auf Stellanlagen mit Wechselstromantrieb dadurch bewirkt werden, daß in die Stelleitung zum Motor bei Beendigung der Stellbewegung eine Induktivität eingefügt wird, welche die erforderliche Schwächung des Motorstromes bewirkt.
Die Schwächung des Stromes durch eingeschaltete Induktivitäten bringt jedoch naturgemäß eine hohe Unwirtschaftlichkeit d'es Betriebes mit sich. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch verhütet, daß der Widerstand durch einen Transformator gebildet wird, und der Haltestrom von der S'ekundärspule des Transformators allein oder unter Mitwirkung des durch die Primärspule fließenden Stromes geliefert wird.
In den Abb. ι und 2 sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Der Motor 5 erhält über die beiden Stelleitungen ι oder 2 Strom. Ii ist die gemeinsame Rückleitung, 3 und 4 sind die Feldwicklungen des Motors, 6 und 7 die vom Motor in bekannter Weise gesteuerten Schalter, 8 ist der Transformator, 9 die Primärwicklung, io die Sekundärwicklung. In diesem Falle ist die sogenannte Sparschaltung des Transformators gewählt. In der Lage nach Abb. ι ist die Primärwicklung 9 zunächst kurzgeschlossen, die Sekundärwicklung io durch Schalter 7 ausgeschaltet. Wird ein Stellstrom über Leitung 1 gesandt, so läuft er über die Kurzschlußleitung des Transformators 9, Schalter 7, Feldwicklung 3, Anker 5 und Rückleitung 11. Nach Vollendung der Stellbewegung wird Schalter 7 vom Motor umgelegt. Hierdurch wird einerseits der Kurzschluß für die Primärwicklung 9 des Transformators 8 aufgehoben, anderseits die Sekundärwicklung 10 mit an den Motor geschaltet. Der Motor enthält nun teils über die Primärwicklung 9, teils aus der Sekundärwicklung 10 einen geschwächten Strom, der ihn am Rückdrehen hindert, ohne daß nennenswerte Verlustströme einsetzen.
In Abb. 2 ist eine andere Einschaltung des Transformators dargestellt.
ι und 2 sind wieder die beiden Stelleitungen für den Motor 5; 3 und 4 die Feldwicklungen, 6 und 7 die vom Motor bewegten Schalter, 8 der Transformator mit der Primärwicklung 9 und der Sekundärwicklung 10. ist die gemeinsame Rückieitung. In diesem Falle ist eine weitere Leitung 12 vorgesehen, über die die Primärspule des Transformators vom Stellwerk her gespeist wird. In der gezeichneten Lage der Schalter 6 und 7 bringt ein über die Leitung 1 fließender Strom den Motor in Gang, während die Sekundärspule 10 offen ist und die Primärspule 9 als Drosselspule für den über 12 fließenden Strom wirkt, so daß dieser Strom 12 fast Null ist. Bei Erreichung der .Fahrtlage des Signales werden wieder die Schalter 6 und 7 umgelegt, wonach der Motor nur noch aus der Sekundärspule geschwächten Strom erhält.

Claims (4)

  1. Patent-Ansprüche :
    i. Signalantrieb mit Wechselstrom-
    motor, bei dem der Motor nach Beendigung der Stellbewegung unter schwächerem Strom gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwächung des Stromes nach beendeter Fahrtstellung durch Einschaltung eines Transformators in die zum Motor führenden Leitungen bewirkt wird.
  2. 2. Signalantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Motor nach vollendeter Stellbewegung von der Hauptstromquelle ab- und an die Sekundärspule des Transformators geschaltet wird.
  3. 3. Signalantrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Primärwicklung als auch die Sekundärwicklung in die Stelleitung des Motors eingeschaltet wird.
  4. 4. Signalantrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Primärwicklung während. deriStellbewegung kurzgeschlossen ist und daß dieser Kurzschluß durch einen vom Motor bewegten Schal-
    . ter bei Beendigung- der Stellbewegung; aufgehoben und zugleich die Sekundärspule mit an den Motor angeschlossen wird.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DES57811D Signalantrieb mit Wechselstrommotor Expired DE361101C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE919895C (de) * 1951-02-13 1954-11-08 Siemens Ag Anordnung zur Steuerung von Drehstromantrieben bei Eisenbahn-Sicherungseinrichtungen, im besonderen Weichenantrieben

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE919895C (de) * 1951-02-13 1954-11-08 Siemens Ag Anordnung zur Steuerung von Drehstromantrieben bei Eisenbahn-Sicherungseinrichtungen, im besonderen Weichenantrieben

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