DE3604066C2

DE3604066C2 -

Info

Publication number: DE3604066C2
Application number: DE3604066A
Authority: DE
Inventors: Wolfgang 6085 Nauheim De Jobst; Wolfgang Dipl.-Ing. Schwenk (Fh), 6257 Huenfelden, De
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1986-02-08
Filing date: 1986-02-08
Publication date: 1990-09-13
Also published as: DE3604066A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Armaturentafel für ein Kraftfahrzeug, welche aus einem Mittelteil und zwei Belüftungsdüsen aufweisenden, als Belüftungsdüsengehäuse ausgebildeten Seitenteilen gebildet ist und bei der im Mittelteil ein Luftzuführkanal vorgesehen ist.

Eine solche Armaturentafel ist Gegenstand der DE-OS 23 41 323.

Die vorbekannte Armaturentafel ist so gestaltet, daß sie auf übliche Weise im Kraftfahrzeug montiert werden muß. Die Seitenteile der Armaturentafel nach dieser Veröffentlichung sind zwar mittels einer Steckverbindung mit dem Mittelteil zu verbinden, jedoch bereitet dieses nur eine sehr geringe Montageerleichterung, da vor dem Aufschieben der Seitenteile diese zunächst von Hand mit einem Luftzuführkanal im Mittelteil der Armaturentafel verbunden werden müssen. Montagevorgänge, die innerhalb des Kraftfahrzeuges erfolgen müssen, sind jedoch recht zeitaufwendig und vom Montagepersonal nur in ungünstiger Körperhaltung durchzuführen.

Durch die DE-PS 33 15 646 ist es auch schon bekannt, eine Armaturentafel vor ihrem Einbau in ein Kraftfahrzeug zusammen mit zahlreichen weiteren Einbauteilen auf eine Spritzwand des Kraftfahrzeuges zu montieren. Diese wird anschließend durch die Windschutzscheibenöffnung in das Kraftfahrzeug eingefahren und dann als Baueinheit mit der Rohkarosserie verschraubt. Das hat montagetechnische Vorteile, bedingt es jedoch, daß die Armaturentafel kürzer als die Windschutzscheibenöffnung ist, damit sie durch sie hindurch paßt. Die verbleibenden Randbereiche zwischen der Armaturentafel und den Türverkleidungen werden aus optischen Gründen nach der Montage der vorgenannten Baueinheit durch keilförmige Seitenteile ausgefüllt.

In Armaturentafeln müssen einstellbare Belüftungsdüsen zur Belüftung des Fahrgastraumes und Entfrosterdüsen zur Scheibenentfrostung vorgesehen sein. Das bedingt die Anordnung von Luftklappen in der Armaturentafel. Weiterhin müssen Übertragungselemente zur Betätigung dieser Luftklappen vorgesehen sein. Die verschiedenen Komponenten dieser Einrichtungen sind bei den bekannten Armaturentafeln an verschiedenen Stellen in der Armaturentafel angeordnet und erfordern beträchtlichen Montageaufwand, oftmals ist sogar Überkopfarbeit bei der Montage erforderlich.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Armaturentafel der eingangs genannten Art derart auszubilden, daß die Belüftungsdüsen und ihre Übertragungseinrichtungen möglichst einfach im Aufbau und leicht und kostengünstig zu montieren sind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Mittelteil kürzer als die Breite der Windschutzscheibenöffnung ist und der Luftzuführkanal zu jeweils einer Luftauslaßöffnung an jeder Seitenfläche des Mittelteils führt und daß die Seitenteile jeweils mit einer entsprechenden Lufteinlaßöffnung gegen das Mittelteil anliegen.

Durch diese Gestaltung kann das Mittelteil der Armaturentafel als Bestandteil eines Cockpitmoduls durch die Windschutzscheibenöffnung in die Rohkarosserie von oben her eingesetzt werden. Die Seitenteile können mit allen Steuerelementen und Übertragungseinrichtungen unabhängig von der Armaturentafel montiert und dann als Baueinheit in das Kraftfahrzeug eingebaut werden. Durch diese beiden Möglichkeiten ist die Montage weit einfacher als bei den bisherigen Armaturentafeln. Auch Reparaturarbeiten sind leichter durchführbar, weil hierzu das jeweilige Seitenteil als Ganzes demontiert werden kann. Dank der Erfindung wird mit den Seitenteilen nicht nur freier Raum aus optischen Gründen ausgefüllt, vielmehr wird dieser freie Raum für ein Funktionsbauteil genutzt.

Das Mittelteil der Armaturentafel kann mit den Seitenteilen eine Einheit bilden, wenn die Seitenteile an den türseitigen Stirnseiten des Mittelteils befestigt sind.

Besonders einfach ist die Befestigung der Seitenteile am Mittelteil, wenn in den Seitenflächen des Mittelteils Befestigungselemente eingeklipst sind, in die zur Befestigung des jeweiligen Seitenteils vom Inneren des Seitenteils her Schrauben eingeschraubt sind.

Befestigt man die Seitenteile am Mittelteil der Armaturentafel, dann muß man in den Seitenteilen verschließbare Öffnungen vorsehen, um die erforderlichen Befestigungsmittel einsetzen und betätigen zu können. Solche Öffnungen sind nicht notwendig, wenn gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung die Seitenteile an der Innenseite der jeweiligen, der Armaturentafel zugewandten Fahrzeugtür angeordnet sind und bei geschlossenen Fahrzeugtüren gegen die jeweilige Seitenfläche des Mittelteils der Armaturentafel anliegen. Denkbar ist es auch, die Seitenteile einstückig mit der jeweiligen Türverkleidung auszubilden.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind zwei davon schematisch in der Zeichnung dargestellt und werden nachfolgend beschrieben.

Diese zeigt in

Fig. 1 eine räumliche Ansicht des rechten, vorderen Teils eines Fahrgastraumes mit einer erfindungs gemäßen Armaturentafel,

Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf den Wind schutzscheibenbereich des Kraftfahrzeugs nach der Fig. 1,

Fig. 3 eine räumliche Ansicht der Armaturentafel, von der Seite aus gesehen,

Fig. 4 eine Art der Befestigung eines Seitenteils der Armaturentafel an dem Mittelteil,

Fig. 5 eine räumliche Ansicht eines Seitenteils der Armaturentafel.

Die Fig. 1 läßt im Innenraum eines Kraftfahrzeugs einen Teil einer Tür 1 mit einem Seitenfenster 2, einen Teil bereich einer Windschutzscheibe 3 und eine Armaturen tafel 4 erkennen. Diese Armaturentafel 4 besteht aus einem Mittelteil 5 und zwei Seitenteilen, von denen ein rechtes Seitenteil 6 zu erkennen ist. Dieses Seitenteil 6 weist steuerbare Belüftungsdüsen 7 zur Belüftung des Fahrgastraumes sowie ständig offene Defrosteröffnungen 8 zur Seitenscheibenentfrostung auf. Zu sehen ist in der Fig. 1 desweiteren eine A-Säule 9 des Kraftfahrzeuges.

In der Fig. 2 ist strichpunktiert eine Windschutzschei benöffnung 10 dargestellt. Unterhalb dieser Windschutz scheibenöffnung 10 erkennt man das Mittelteil 5 der Armaturentafel 4 sowie beidseitig dieses Mittelteils 5 die Seitenteile 6, 6′. Schematisch angedeutet sind die Türen 1, 1′. Zu erkennen ist, daß die Seitenteile 6, 6′ den Raum zwischen der Innenverkleidung der Türen 1, 1′ und den seitlichen Stirnflächen des Mittelteils 5 der Armaturentafel 4 ausfüllen. Die Seitenteile 6, 6′ können entweder am Mittelteil 5 oder aber an der jeweiligen Tür befestigt sein. Ersteres ist im rechten Bildteil, letz teres im linken Bildteil der Fig. 2 angedeutet. Ist das Seitenteil 6′ an der Tür 1′ befestigt, dann entfernt es sich beim Öffnen der Tür 1′ natürlich vom Mittelteil. In der Fig. 3 ist im Mittelteil 5 schematisch ein Luft zuführkanal 11 angedeutet, der quer im Mittelteil 5 verläuft und Luft zu beiden Seitenteilen 6, 6′ zu führen vermag. Dargestellt ist in Fig. 3 desweiteren die Kon tur des Seitenteiles 6. Man erkennt, daß dieses die Luftauslaßöffnung 12 abdeckt. Dadurch kann die Luft aus der Luftauslaßöffnung 12 in das Seitenteil 6 strömen.

In der Fig. 4 ist ein Teilbereich des Mittelteiles 5 und des Seitenteiles 6 dargestellt. Im Mittelteil 5, welches üblicherweise aus einem Schaumstoffmaterial mit einer glatten Außenhaut besteht, ist ein Befestigungs element 13 eingeklipst. Eine Schraube 15 ist von der Seite des Seitenteils 6 her in dieses Befestigungsele ment 13 eingeschraubt. Durch diese Schraube 15 und zwei weitere, nicht dargestellte entsprechende Schrauben wird das Seitenteil 6 am Mittelteil 5 gehalten.

Die Fig. 5 zeigt perspektivisch das als Belüftungsge häuse ausgebildete Seitenteil 6 mit den Belüftungsdüsen 7 und den ständig offenen Defrosteröffnungen 8. Zu er kennen sind in einer Seitenwand 16 zwei Lufteinlaß öffnungen 17, 18. Die Lufteinlaßöffnung 17 fluchtet bei montiertem Seitenteil 6 mit der Luftauslaßöffnung 12 des Mittelteils 5 der Armaturentafel 4, so daß von dort her Luft in das Seitenteil 6 strömen kann. Die Lufteinlaß öffnung 18 fluchtet mit einer nicht gezeigten, weiteren Luftauslaßöffnung in der Seitenfläche des Mittelteils 5, so daß zu den Defrosteröffnungen 8 separat Luft strömen kann.

Claims

1. Armaturentafel für ein Kraftfahrzeug, welche aus einem Mittelteil und zwei Belüftungsdüsen aufweisenden, als Belüftungsdüsengehäuse ausgebildeten Seitenteilen gebildet ist und bei der im Mittelteil ein Luftzuführkanal vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Mittelteil (5) kürzer als die Windschutzscheibenöffnung (10) ist, an jeder Seite durch eine Seitenfläche abgeschlossen ist und der Luftzuführkanal zu jeweils einer Luftauslaßöffnung (12) in jeder Seitenfläche des Mittelteils (5) führt und daß die Seitenteile (6, 6′) jeweils mit einer entsprechenden Lufteinlaßöffnung (17, 18) gegen das Mittelteil (5) anliegen.

2. Armaturentafel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in bei gattungsgemäßen Armaturentafeln bekannter Weise die Seitenteile (6, 6′) an den türseitigen Seitenflächen des Mittelteils (5) befestigt sind.

3. Armaturentafel nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß in den Seitenflächen des Mittelteils (5) Befestigungselemente (13) eingeklipst sind, in die zur Befestigung des jeweiligen Seitenteils (6, 6′) vom Inneren des Seitenteils (6, 6′) her Schrauben (15) eingeschraubt sind.

4. Armaturentafel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenteile (6, 6′) an der Innenseite der jeweiligen, der Armaturentafel (4) zugewandten Fahrzeugtür (1, 1′) angeordnet sind und bei geschlossenen Fahrzeugtüren (1, 1′) gegen die jeweilige Seitenfläche des Mittelteils (5) der Armaturentafel (4) anliegen.