DE3600683A1 - Mitnehmereinrichtung zum bewegen von schienenwagen - Google Patents
Mitnehmereinrichtung zum bewegen von schienenwagenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61J—SHIFTING OR SHUNTING OF RAIL VEHICLES
- B61J3/00—Shunting or short-distance haulage devices; Similar devices for hauling trains on steep gradients or as starting aids; Car propelling devices therefor
- B61J3/04—Car shunting or haulage devices with cable traction or endless-chain driving means
- B61J3/06—Car shunting or haulage devices with cable traction or endless-chain driving means with vehicle-engaging truck or carriage
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Description
Die Erfindung betrifft eine Mitnehmereinrichtung zum
Bewegen von Schienenwagen der im Oberbegriff des
Patentanspruchs 1 angegebenen Art.
Bei den üblicherweise in Grubenbetrieben, beispielsweise
an Schachtbeschickungsanlagen, eingesetzten
Mitnehmereinrichtungen dieser Art ist der stößelartige
Mitnehmerhebel, der zum Bewegen eines Förderwagens unter
Druckberührung in der Regel an der Förderwagenachse
angreift, nur zum Bewegen von Förderwagen in einer
einzigen Richtung geeignet. Soweit zugleich auch
Bewegungen der Förderwagen in einer entgegengesetzten
Richtung erforderlich sind, ist hierzu im allgemeinen
an dem hin- und herbewegbaren Kettenzug oder dergleichen
ein zweiter stößelartiger Mitnehmerhebel angeordnet,
mittels dessen die Förderwagen in die entgegengesetzte
Richtung bewegbar sind.
Bei einer solchen Mitnehmereinrichtung müssen die
stößelartigen Mitnehmerhebel so beschaffen sein, daß sie
von den Förderwagen von ihrer rückwärtigen Seite her
ohne weiteres überfahrbar sind. Soweit an einer
Mitnehmereinrichtung lediglich gleich wirkende
Mitnehmerhebel aufeinanderfolgend angeordnet sind,
bestehen hier keine Probleme, da diese beim Überfahren
bzw. Unterfahren eines Förderwagens durch die Einwirkung
der Förderwagenachse nacheinander nach unten gedrückt
werden und anschließend selbsttätig in die
Mitnahmestellung zurückschwenken.
Anders ist es dagegen, wenn an einer Mitnehmereinrichtung
zwei entgegengesetzt wirkende Mitnehmerhebel angeordnet
sind. Um auch bei einer solchen Einrichtung ein
ungehindertes Überfahren bzw. Unterfahren zu ermöglichen,
sind Zusatzeinrichtungen erforderlich, die dem Zweck
dienen, den einen oder anderen Mitnehmerhebel
vorübergehend aus seiner Mitnahmestellung in eine
Ruhestellung einzuschwenken und hier zu halten. In
beiden Fällen sind teilweise komplizierte
Zusatzeinrichtungen erforderlich, die einer laufenden
Wartung bedürfen und auch die Gestehungskosten einer
solchen Einrichtung erhöhen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht demnach darin, eine
Mitnehmereinrichtung zu schaffen, bei der ein und derselbe
stößelartige Mitnehmerhebel zum Bewegen von
Schienenwagen in entgegengesetzten Richtungen einsetzbar
ist, die konstruktiv einfach ausgebildet ist und überdies
auch leicht zu handhaben ist.
Diese Aufgabe wird - ausgehend von einer
Mitnehmereinrichtung der eingangs beschriebenen Art -
erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Mitnehmerhebel
als zweiseitig wirkender Mitnehmerhebel mit gleichlangen
und gleichartigen Hebelarmen ausgebildet ist und zwischen
zwei entgegengesetzt gerichteten Mitnahmestellungen
frei schwenkbar ist und daß außer dem Mitnehmerhebel
konzentrisch zu dessen Schwenkachse ein Belastungshebel
an der Verbindungsstange gelagert ist, der von Hand von
einer Endlage in die entgegengesetzte und umgekehrt
einschwenkbar ist und mit einem Nocken oder dergleichen
unter Druckberührung den Mitnehmerhebel in seiner
jeweiligen Mitnahmestellung durch Gewichtsbelastung zu
halten sucht.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung ist der
Mitnehmerhebel als Doppelhebel in der Weise ausgebildet,
daß zwei deckungsgleiche Mitnehmerhebel mit Abstand
voneinander an den Enden eines Gelenkbolzens gelagert
sind und daß der Belastungshebel zwischen den beiden
Mitnehmerhebeln angeordnet ist, wobei an diesem eine
Stange als Anschlagnocken befestigt ist, die mit ihren
Enden auf beide Mitnehmerhebel einwirken kann.
Hinsichtlich der Lagerung der Mitnehmerhebel besteht eine
vorteilhafte Lösung darin, daß an der Verbindungsstange
an entgegengesetzten Außenseiten je eine aufrechtstehende
Lasche befestigt ist, die an ihren oberen Enden Lageraugen
aufweisen, in denen ein die Mitnehmerhebel und den
Belastungshebel tragender Gelenkbolzen gehalten ist.
Vorteilhafterweise ist hierbei jeder der beiden
Mitnehmerhebel an einem gegenüber der benachbarten
Traglasche überstehenden Ende des Gelenkbolzens, der in
den Lageraugen frei drehbar gelagert ist, in drehfester
Verbindung gehalten, wobei im Zwischenraum zwischen den
beiden Traglaschen der Belastungshebel axial
unverschiebbar, jedoch frei drehbar auf dem Gelenkbolzen
gelagert ist.
Die Erfindung bietet den wesentlichen Vorteil, daß mit
ein und demselben stößelartigen Mitnehmerhebel
Schienenwagen wahlweise in entgegengesetzten Richtungen
bewegt werden können. Um den Mitnehmerhebel für die eine
oder andere Bewegungsrichtung zu aktivieren, braucht
lediglich ein Belastungshebel aus seiner gerade
vorliegenden stabilen Endlage in seine andere Endlage
umgelegt zu werden. In jeder der beiden möglichen
Betriebsstellungen ist der Mitnehmerhebel von
Schienenwagen aus der jeweils rückwärtigen Richtung
ungehindert überfahrbar. Es sind also nicht, wie bei den
bekannten Mitnehmereinrichtungen mit zwei entgegengesetzt
wirkenden Mitnehmerhebeln, irgendwelche Vorkehrungen
zu treffen, um die Überfahrbarkeit des Mitnehmerhebels
aus einer jeweils entgegengesetzten Richtung zu
ermöglichen. Auch hierin ist ein bedeutsamer Vorteil
im Vergleich zu bekannten Mitnehmereinrichtungen zu
sehen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung
dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es
zeigen:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Mitnehmereinrichtung
gemäß der Erfindung,
Fig. 2 eine Draufsicht der Mitnehmereinrichtung und
Fig. 3 einen Querschnitt der Mitnehmereinrichtung in der
Ebene der Linie I-I der Fig. 1.
Die Zeichnung zeigt eine Mitnehmereinrichtung, die als
Zwischenglied Bestandteil einer üblichen hin- und
herbewegbaren Kettenbahn (1) ist, die hier aus einer
Laschenkette besteht. Die Mitnehmereinrichtung enthält
eine Verbindungsstange (2), die an ihren Enden mit Hilfe
von Gelenkbolzen (18) mit den beiden Laschen (4) je
eines Endgliedes der Laschenkette (1) gelenkig verbunden
ist. An den äußeren Enden der Gelenkbolzen (18) sitzt
je eine Laufrolle (3), mit denen der Kettenzug auf
Schienen (5), die aus Profileisen gebildet sind und
zwischen den Fahrschienen (6) verlaufen, geführt ist.
Der Abstand zwischen den beiden Gelenkbolzen (18)
entspricht der doppelten Teilung der Laschenkette (1).
Die Verbindungsstange (2) ist als langgestreckte, im
Querschnitt rechtwinklige massive Stahlstange ausgebildet.
In ihrer Mitte ist an jeder Längsseite in einer
angepaßten Aussparung eine aufrechtstehende Traglasche
(7) durch Schweißen befestigt. An den oberen Enden der
Traglaschen (7) befinden sich fluchtende Bohrungen (8),
die Lageraugen für die drehbewegliche Aufnahme eines
Gelenkbolzens (9) bilden. Auf jedes Ende des Gelenkbolzens
(9) ist ein Mitnehmerhebel (10) aufgesetzt, der mit
Hilfe eines Abschlußringes (11) mit dem Gelenkbolzen (9)
durch Verschweißen fest verbunden ist.
Die Umrißform der beiden deckungsgleichen Mitnehmerhebel
(10) ergibt sich aus Fig. 1. Diese Ansicht zeigt u.a.,
daß die Mitnehmerhebel (10) gleichlange und gleichartige
Hebelarme aufweisen, wobei an den Enden eine Stirnfläche
(10 a) gebildet ist, die in der Mitnahmestellung der
Mitnehmerhebel (10) etwa vertikal verläuft und zum
Bewegen eines Förderwagens, von dem lediglich ein Radsatz
mit dem Schienenrad (12) angedeutet ist, an dessen
Achse (13) unter Druckberührung anliegt.
Zum Halten der Mitnehmerhebel (10) in der jeweiligen
Mitnahmestellung sind an der Verbindungsstange (2) an
jeder Seite zwei Anschlagstücke (14) angeschweißt.
Fig. 1 zeigt mit ausgezogenen Linien die Mitnehmerhebel
(10) in einer Mitnahmestellung für das Bewegen von
Förderwagen von links nach rechts. Werden die
Mitnehmerhebel (10) aus dieser Stellung im Uhrzeigersinn
um etwa 60° geschwenkt, so nehmen sie die andere
Mitnahmestellung (in Fig. 1 strichpunktiert angedeutet)
ein, in der Förderwagen in der entgegengesetzten
Richtung bewegbar sind.
Zum Aktivieren der Mitnehmerhebel (10) für die eine oder
andere Bewegungsrichtung und zum Festhalten derselben in
der jeweiligen Mitnahmestellung ist am Gelenkbolzen (9)
ein einarmiger Belastungshebel (15) gelagert, der auf dem
Gelenkbolzen (9) axial unbeweglich, jedoch frei drehbar
gelagert ist. An seinem freien Ende ist am Belastungshebel
(15) eine querstehende Stange (16) angeschweißt, deren
Enden gegenüber dem Belastungshebel (15) überstehen und
die Mitnehmerhebel (10) teilweise übergreifen, so daß
sie auf diese als Betätigungsnocken einwirken können.
Durch sein Eigengewicht versucht der Belastungshebel (15)
die gewichtsmäßig ausgeglichenen Mitnehmerhebel (10)
in der jeweiligen Mitnahmestellung zu halten. Sollen die
Mitnehmerhebel (10) für die - in bezug auf die Darstellung
in Fig. 1 - entgegengesetzte Bewegungsrichtung aktiviert
werden, braucht lediglich der Belastungshebel (15) von
Hand in die andere Richtung umgelegt zu werden.
In beiden Mitnahmestellungen sind die Mitnehmerhebel (10)
jeweils lediglich durch die Gewichtsbelastung des
Belastungshebels (15) gehalten. Dies bedeutet, daß mit
dieser Mitnehmereinrichtung Förderwagen entgegengesetzt
zur jeweiligen Vorschubrichtung ungehindert von der sich
bewegenden Mitnehmereinrichtung unterfahrbar sind.
Umgekehrt sind bei stehender Mitnehmereinrichtung die
Mitnehmerhebel (10) von den Förderwagen überfahrbar,
soweit diese mit ihren Achsen (13) auf die schräg nach
oben gerichteten Längsseiten (17) der Mitnehmerhebel
(10) auftreffen. Die Mitnehmerhebel (10) werden hierbei
entsprechend der Höhendifferenz zwischen der Unterkante
einer Förderwagenachse (13) und der Oberkante der
Mitnehmerhebel an ihrer jeweiligen Stirnfläche (10 a)
nur geringfügig nach unten gedrückt, so daß sie
anschließend unter der Einwirkung der Schwerkraft des
Belastungshebels (15) wieder in die vorher eingenommene
Mitnahmestellung zurückschwenken können.
Claims (4)
1. Mitnehmereinrichtung zum Bewegen von Schienenwagen,
insbesondere Förderwagen in Grubenbetrieben, mit einer
Verbindungsstange oder dergleichen, die an ihren Enden
mit den Enden einer Gliederkette, z.B. den Laschen einer
Laschenkette, eines hin- und herbewegbaren Kettenzuges
gelenkig verbunden ist, wobei an der Verbindungsstange
in einem Lager ein zweiarmiger stößelartiger
Mitnehmerhebel um eine waagerechte, quer zur
Bewegungsrichtung stehende Achse schwenkbar gelagert ist,
der mit einem Hebelende eine schräg nach oben zeigende
Mitnahmestellung einnehmen kann, in der er durch
Schwerkraft gehalten ist und aus der er frei nach unten
einschwenken kann, dadurch gekennzeichnet, daß der
Mitnehmerhebel (10) als zweiseitig wirkender
Mitnehmerhebel mit gleichlangen und gleichartigen
Hebelarmen ausgebildet ist und zwischen zwei
entgegengesetzt gerichteten Mitnahmestellungen frei
schwenkbar ist und daß außer dem Mitnehmerhebel (10)
konzentrisch zu dessen Schwenkachse ein Belastungshebel
(15) an der Verbindungsstange (2) gelagert ist, der von
Hand von einer Endlage in die entgegengesetzte und
umgekehrt einschwenkbar ist und mit einem Nocken oder
dergleichen unter Druckberührung den Mitnehmerhebel (10)
in seiner jeweiligen Mitnahmestellung durch
Gewichtsbelastung zu halten sucht.
2. Mitnehmereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß der Mitnehmerhebel (10) als
Doppelhebel in der Weise ausgebildet ist, daß zwei
deckungsgleiche Mitnehmerhebel mit axialem Abstand
voneinander an den Enden eines Gelenkbolzens (9)
gelagert sind und daß der Belastungshebel (15) zwischen
den beiden Mitnehmerhebeln (10) angeordnet ist und mit
den entgegengesetzten Enden einer Stange (16) als Nocken
auf beide Mitnehmerhebel (10) einwirken kann.
3. Mitnehmereinrichtung nach Anspruch 2, dadurch
gekennzeichnet, daß an der Verbindungsstange (2) an
entgegengesetzten Außenseiten je eine aufrechtstehende
Traglasche (7) befestigt ist, die an ihren oberen Enden
Lageraugen (8) aufweisen, in denen der die
Mitnehmerhebel (10) und den Belastungshebel (15)
tragende Gelenkbolzen (9) gehalten ist.
4. Mitnehmereinrichtung nach Anspruch 3, dadurch
gekennzeichnet, daß jeder der beiden Mitnehmerhebel (10)
an einem gegenüber der benachbarten Traglasche (7)
überstehenden Ende des Gelenkbolzens (9), der in den
Lageraugen (8) frei drehbar gelagert ist, in drehfester
Verbindung gehalten ist und daß ferner in dem Zwischenraum
zwischen den beiden Traglaschen (7) der Belastungshebel
(15) axial unverschiebbar, jedoch frei drehbar auf dem
Gelenkbolzen (9) gelagert ist.
Priority Applications (2)
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DE3600683A1 true DE3600683A1 (de) | 1987-07-16 |
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Family Applications (2)
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Families Citing this family (1)
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1986
- 1986-01-13 DE DE19863600683 patent/DE3600683A1/de not_active Withdrawn
- 1986-01-13 DE DE19868600582 patent/DE8600582U1/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
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DE8600582U1 (de) | 1986-02-20 |
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