DE357146C - Stromschlussvorrichtung fuer elektrische Eisenbahnsignalanlagen mittels elektrischerWellen - Google Patents

Stromschlussvorrichtung fuer elektrische Eisenbahnsignalanlagen mittels elektrischerWellen

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DE357146C
DE357146C DEG52197D DEG0052197D DE357146C DE 357146 C DE357146 C DE 357146C DE G52197 D DEG52197 D DE G52197D DE G0052197 D DEG0052197 D DE G0052197D DE 357146 C DE357146 C DE 357146C
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electrical
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DEG52197D
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Telefunken AG
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Telefunken Gesellschaft fuer Drahtlose Telegraphie mbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61L—GUIDING RAILWAY TRAFFIC; ENSURING THE SAFETY OF RAILWAY TRAFFIC
    • B61L3/00—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal
    • B61L3/02—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control
    • B61L3/08—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically
    • B61L3/12—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves
    • B61L3/121—Devices along the route for controlling devices on the vehicle or train, e.g. to release brake or to operate a warning signal at selected places along the route, e.g. intermittent control simultaneous mechanical and electrical control controlling electrically using magnetic or electrostatic induction; using radio waves using magnetic induction

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Description

Gesellschaft für drahtlose Telegraphie m. b. H. in Berlin.
Stromschlußvorrichtung für elektrische Eisenbahnsignalanlagen mittels elektrischer Wellen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 23. Oktober 1920 ab.
Zur Lösung der Aufgabe, auf fahrende Züge Signale der Strecke zu übertragen oder auf ihnen von der Strecke aus irgendandere Arbeitsvorgänge auszulösen, kann man die Kopplungserscheinungen zwischen einem erregten Primär- und einem auf ihn abgestimmten Sekundärkreis ausnutzen, in der Weise, daß man auf dem fahrenden Zug einen den Primärkreis erregendenWechselstromerzeuger anordnet.
ίο Bei Anwendung des Verfahrens könnten die bisherigen teuren optischen Streckensignale erübrigt werden.
Bei Bahnen lebhaften Verkehrs entsteht zur Erhöhung der Sicherheit und zur Beschleunigung des Verkehrs die Aufgabe der selbsttätigen Streckenblockung oder allgemein
• der Auslösung irgendwelcher Arbeitsvorgänge auf der Strecke durch den fahrenden Zug. Ihre Lösung kann zweckmäßigerweise in Anlehnung an das obige Verfahren so erfolgen, daß von den Kopplungserscheinungen der beiden resonierenden Kreise neben der vorher ausgenutzten Rückwirkung des Sekundärkreises auf den erregten Primärkreis weiteras hin die Erregung des Sekundärkreises, also die in diesen übertragene elektrische Energie, zur Auslösung der Arbeitsvorgänge herangezogen wird. Diese Lösung bietet gegenüber allen bisherigen dieselben wesentlichen Vorteile wie das obige Verfahren: Alle mechanischen Kontakte werden vermieden. Die Ausnutzung der Kopplungserscheinungen zweier resonierender Kreise erlaubt genügend großen, alle Profilschwierigkeiten überwindenden Abstand zwischen den Anordnungen auf dem fahrenden Zuge und auf der Strecke. Durch Ausnutzung bereits für die Signalübertragung vorhandener Einrichtungen obiger Art wird eine große Einheitlichkeit des Eisenbahnsignalwesens erzielt.
Beispielsweise Ausführungsmöglichkeiten für eine Betätigung von Relais zu den gewünschten Zwecken durch die in den Sekundärkreis übertragene Energie zeigen die Abb. 1 und 2. In Abb. ι ist in den Sekundärkreis a, der45 aus Kapazität δ und Selbstinduktion c hä^ steht, ein Wechselstromrelais, etwa ein
drahtrelais d, eingeschaltet, welches Kontakte e, f betätigt, wodurch die gewünschten Vorgänge ausgelöst werden.
Eine zweite Lösung ergibt sich, wenn man die Wechselstromleistung im Empfangskreise gleichrichtet und dann ein Gleichstromrelais verwendet. Die Gleichrichtung an sich kann etwa in bekannter Weise dadurch erfolgen, daß eine Glühkathodenröhre g, im Sinne der Abb. 2 geschaltet, benutzt wird.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Stromschlußvorrichtung für elektrische Eisenbahnsignalanlagen mittels elektrischer Wellen, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem fahrenden Zuge ein einen Primärkreis in seiner Frequenz erregender Schwin gungserzeuger angeordnet ist und auf d Strecke auf den Primärkreis abgestimmte Empfangskreise, wodurch die in die Empfangskreise beim Passieren übertragene Energie unter Vermittlung von Relais die Schaltvorgänge vornimmt, welche zur Erzielung des gewollten Zwecks erforderlich sind.
    Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
DEG52197D Stromschlussvorrichtung fuer elektrische Eisenbahnsignalanlagen mittels elektrischerWellen Expired DE357146C (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE973750C (de) * 1954-04-29 1960-05-25 Stin Vorrichtung zur Zugschlussmeldung

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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